Jeep Compass Test Drive Seit 2006 Crossover
Kompass verließ die Reihe
Der legendäre Jeep sank zum Parkett. Und er hat das Richtige getanZu sagen, dass sich das Crossover -Segment gewalttätig entwickelt, ist dasselbe wie nichts. Laut Fresh Statistics übersteigt die Wachstumsrate in diesem Marktsektor in den meisten Ländern die durchschnittlichen Marktindikatoren mehrmals. Jetzt unternimmt nur der faule Autohersteller nicht alle möglichen Anstrengungen, um die Modellpalette mit einem vollständigen Rahmenauto mit einer angemessenen Freigabe und einem Körper mit mittlerer Größen aufzufüllen. Dieselben Franzosen hatten zum Beispiel noch nie daran gedacht, SUVs zu machen, nahmen ihren SUV zu. Was Sie über eine Marke sagen können, die eine einzigartige Erfahrung und herrliche Traditionen im Jeep -Konstruktion hat. Jeep lehrte Autos, in der Armee zu dienen, kriechen über die Hänge der Berge und rannten entlang der Wüstenwände. Obwohl die Modelle der letzten Generationen in der Stadtlinie sehr bequem sind. Aber Compass wird nicht nur aus der militaristischen Serie, sondern auch aus der SUVs unter dem Jeep -Label ausgestoßen. Es ist fast Passagier und fast Parkett. Daher ist in gewisser Hinsicht für Bürger besser als ihre Brüder geeignet. Er kann mit zahlreichen Modellen verschiedener Hersteller konkurrieren. Vielleicht kann er den russischen Verbraucher sehr mögen.
Gentechnik
Es besteht kein Zweifel am Ursprung des Kompasss - Gene, wie sie sagen, sind offensichtlich oder auf dem Gesicht. Der Markengrill des Kühlers, der runden Scheinwerfer und der ursprünglichen Proportionen - alles deutet darauf hin, dass wir einen kompakten Vertreter der Jeep -Familie haben. Er hat von den Vorfahren den Stil und sogar die Brutalität geerbt, die besonders der Markenwert fans. Gleichzeitig arbeiteten Designer und Designer immer noch ernsthaft mit seinen Genen zusammen, so dass der nächste Nachkommen einer alten Familie wie eine Art Dandy aussieht, der eher für den Bauernhof, sondern den Nachtclub der Metropole geeignet ist. Originaler Bögen mit Rädern, große Beleuchtungsausrüstung von hinten und im Allgemeinen, ein angenehmes Äußeres, sind bemerkenswert. Es scheint ein SUV zu sein, und in allgemeinen Dimensionen etwas mehr als ein Golfklasse-Bahnhofswagen; Es scheint eine anständige Freigabe zu sein, und Überhänge sind klein, aber irgendwie ist es sofort klar, dass es gut ist, auf der Autobahn zu reisen und die Sümpfen nicht zu stürmen.
Da wir noch über SUV sprechen, stellen wir ein geräumiges Gepäckfach mit einem Volumen von 436 Litern fest. Darüber hinaus können die Rücken der Rücksitze in einem Verhältnis von 40/60 gereinigt werden, wodurch ein gleichmäßiger Boden bildet und den Platz für das Gepäck von mindestens 1270 Litern erhöht wird. Darüber hinaus sollte der aufstrebende Sitz des Beifahrers beachtet werden, was das Problem des Transports von Gegenständen mit langer Größe löst. Wenn Sie Kompass in einer reichhaltigen Konfiguration bestellen, erhalten Sie außerdem auf der Rückseite der Kofferraumtür zwei Faltspalten des Boston Acoustics -Audiosystems. Es klingt, egal wie schwierig es ist, nur ausgezeichnet zu erraten, und außerdem können Sie einen MP3 -Player damit verbinden. Ein spezieller Stand - jedoch nur unter Apple iPod und ein ziemlich gewöhnlicher Stecker ermöglicht den Zugriff auf ein nahezu unbegrenztes Volumen an Musikaufzeichnungen.
Mit einem Wort gibt es fast alle Komponenten für Outdoor -Aktivitäten, die hauptsächlich vom Auto entworfen wurden. Darüber hinaus ist der Rücken bequem und geräumig und die Rücken können sich über 12 Grad beugen. Der Fahrersitz ist gut profiliert. Trotz der Markenfunktion können Sie eine bequeme Landung ohne Schwierigkeiten auswählen - die Lenksäule bewegt sich nur in der Höhe. Der Instrumentenschild ist ziemlich präzise. Teilweise erinnert der Salon jedoch an die Dekoration des Dodge -Kalibers - einen Front -Wheel -Laufwerk und vor nicht allzu langer Zeit, um einen Kerl um die Besorgnis zu debütieren.
Was etwas überrascht ist, ist die raue und bewegliche Armlehne sowie der harte Plastik des Torpedos und der Türplatten. Andererseits ist die zentrale Konsole im Umlauf verständlich, und die absichtliche Unhöflichkeit der Veredelungsmaterialien kann teilweise durch den amerikanischen Ursprung des Autos und das Image der Jeep -Marke gerechtfertigt sein. In jedem Fall verursacht das Kompass -Innenraum keine schwerwiegenden Beschwerden und ist recht funktionsfähig.
Durchsetzungsfähiger Charakter
Die Laufqualitäten hinterließen auch einen angenehmen Eindruck. 2,4-Liter-Benzin-Stromeinheit mit einer Kapazität von 170 PS Es gibt dem Modell eine völlig akzeptable Dynamik. Dies ist die leistungsstärkste Option, die als Teil einer Testfahrt vorgeschlagen wurde. Aber im Bereich gibt es auch einen 2,0-Liter-Turbodiesel, der 140 PS entwickelt. und exklusiv zusammen mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe arbeiten. Die Modifikation, die wir getestet haben, mit einem Variator ausgestattet waren, obwohl sie es nicht mit erstaunlicher Dynamik gefallen konnte, aber mir erlaubte, mich nicht nur in einem dichten Stadtrom, sondern auch in der Vorstadtautobahnen ziemlich sicher zu fühlen. Wenn der Beschleuniger drückt, springt der Drehzahlmesserpfeil auf die Marke von 5000 U / min, und eine ziemlich durchsetzungsfähige und sogar Beschleunigung beginnt. Die Variator ist zwar immer noch etwas nachdenklich, die Pause zwischen einer scharfen Presse auf das Pedal und der motorischen Reaktion ist nicht theatralisch, sondern auffällig. Es gibt die Möglichkeit, alle sechs Pseudo -Awards der Variator manuell zu bestehen, die aktive Fahrer mögen. Eine effektive Stromumsetzung wird auch durch ein dauerhaftes Allradsystem erleichtert. In dieser Hinsicht unterscheidet sich Compass sehr stark von seinen Brüdern in der Marke. Das Herzstück des Allradantriebssystems ist eine Kopplung mit elektronischer Steuerung, die auf einem Differential in der Hinterachse installiert ist. Sie ist verantwortlich für die Übertragung des Augenblicks auf die Hinterräder durch ein zweistufiges Reibungssystem. Darüber hinaus steuert die Steuereinheit die Verteilung der Leistung zwischen den Achsen ständig unter Berücksichtigung der Bewegungsgeschwindigkeit, des Rotationsradius und des Grades des Radrutsches. Die Elektronik funktioniert in enger Beziehung zum ESP -Stabilisierungssystem, das Standard -Kompassgeräte ist.
Unter normalen Bedingungen fällt 80-90% der Stromversorgung auf die Vorderachse. Aber es lohnt sich, die Räder zu heilen, wie bis zu 60% des Augenblicks zurückgerichtet werden, was einen selbstbewussten Start mit rutschiger Beschichtung und dem fast vorderen Radtour des Autos bietet. Was, ich möchte es bemerken, ist schön. In diesem Fall wird das Auto dem Fahrer sehr freundlich, und in kritischen Situationen wird das ESP -Stabilisierungssystem zur Rettung kommen. Auf der anderen Seite beraubt das gleiche Merkmal ein Auto mit bestimmten Offroad -Qualitäten -an Offroad -Wettbewerben, dies ist eindeutig nicht für Kompass. Das Auto hat jedoch eine Blockierung des zentralen Differentials, das von einem speziellen Hebel direkt aus der Kabine aktiviert wird. In diesem Fall wird die Leistung des Stromversorgungsgeräts in gleichen Verhältnissen zwischen den Vorder- und Hinterrädern verteilt, was dazu beiträgt, zu überwinden, wenn auch nicht schwer, sondern immer noch außerhalb der Straße.
Andererseits beabsichtigten die Designer nicht, Kompass mit besonderen Fertigkeiten außerhalb der Straße zu verleihen. Dieses Auto kann ein helles junges Land überwinden, und vielleicht braucht es nicht mehr. Darüber hinaus sind nicht zu große Bewegungen völlig unabhängiger Anhänger und die Tragen des Körpers, wenn auch mit einem verbesserten Rahmen, nicht besonders zur Rolle des Angriffsflugzeugs angezeigt. Gleichzeitig ist die Straßenfreigabe nicht sehr klein - 200 mm, was zusammen mit Überhängen den sogenannten Eingangswinkel von 21 Grad liefert und der Winkel des Kongresses 32 Grad beträgt. Darüber hinaus stören diese Funktionen den Kompass nicht völlig anständig, um sich von harten Beschichtungen zu verhalten.
Die Rotation ist eher neutral, mit einer leichten Tendenz zu unzureichend. Ziemlich bequeme Einstellungen für die Federung kommen gut mit Straßenfehler und gleichzeitig rollen Sie den Körper nicht in Vihi. Es ist auch angenehm, dass die Lenkung ziemlich informativ ist und die Kompassbremsen eine hohe Bewertung verdienen - die Kraft der Bremssättel mit mehr als genug selbst in Notsituationen. Mit einem Wort, ein völlig freundliches und vorhergesagtes Verhaltenskreuzung.
Vor und nach dem neuen Jahr
Das heißt jetzt im Inneren der offiziellen Händler der Marke, es gibt Versionen von Jeep Compass mit Mechanik und mit einem Variator, aber nur mit einem Benzinmotor. Preise - von 24.900 Euro. Danach wird im Frühjahr nächsten Jahres in Russland eine Modifikation mit einem Diesel -Stromeinheit erscheinen. Wie viel wird es kosten, bis ich sagen kann, weil der Importeur noch nicht mit den Kosten abgeschlossen wurde.
Compass hat meiner Meinung nach die Möglichkeit, den Anteil der Jeep -Autos auf dem russischen Markt zu erhöhen. Obwohl er zu einem Preis in einen schwierigen Wettbewerb mit Toyota Rav4, Honda CR-V und Chevrolet Captiva eintritt. Hier gibt es nichts zu tun, viel hängt von Werbung und natürlich von der Verfügbarkeit von Autos ab.
Text: Andrey Osipov
