Testfahrt Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Jeep Cherokee (Release 2001)

Vor drei Jahren, im Jahr 2001, war der dritte Jeep Cherokee in der Geschichte von Jeep Cherokee in Betrieb. Amerika erkannte ihn unter dem Namen Liberty.
Vor drei Jahren gab es zwei grundlegende Konfigurationen - Sport und Limited. Die Sportversion ist leicht zu erkennen: Das Auto hat unbemalten Stoßfänger und Radkästen sowie die brillante Überprüfung von Cherokee Sport an den Haustüren. In begrenztem Umfang sind alle externen Paneele in der Körperfarbe, in der Kabine - Leder, poliertes Aluminium und viele Geräte gemalt, die den Komfort erhöhen. Unbekräftiger kleider Kunststoff ist ein ernstes Argument für diejenigen, die das Auto nicht nur auf Asphalt, sondern auch in Übereinstimmung mit seiner ideologischen Essenz verwenden - außerhalb der Straßen und Wegbeschreibungen. Bei Schäden am Austausch eines solchen Teils kostet es etwa 100-150 US-Dollar billiger, als Sie nicht nur malen müssen.
Tippen Sie auf Anstrengung. Cherokee ist kein Strandauto und kein SUV. Dies ist ein echter schwerer SUV. Die ausgestattete Masse beträgt mehr als 2 Tonnen-einen 2,4-Liter-Motor, denn sie ist schwach. Nicht schlecht oder unzuverlässig, nämlich schwach. Er hat natürlich Glück, geht aber nicht. Aus diesem Motor können Sie nicht mehr wollen, als es geben kann, und die Besitzer wollten alle Säfte herausgedrückt und verschiedene Probleme gemacht.
Aus konstanten maximalen Lasten sind Überhitzung, Lecks und Ausfall der Kupplung möglich. Aus diesen Gründen gab es keine Massenaufrufe für den Dienst Auslaufen, dann wird die Kupplung kostenlos geändert. Die Option trennte sich versehentlich mit 500 US -Dollar (Ersatzteile + Arbeit) in Ermangelung einer extrem kleinen Garantie - in der Regel hat alles bereits den Vorbesitzer entschieden.
Bei Überhitzung und Dichtungen empfehlen die Meister im Frühjahr und Herbst zweimal im Jahr, um die Kühler von Schmutz (50 US -Dollar) zu reinigen und die Fähigkeiten des Motors vernünftigerweise zu nutzen.
Die oben genannten gilt auch für eine 2,5 -Liter -Turbodiesel. Dank des soliden Drehmoments gewann der Cherokee 2.5 TD die Dynamik des Benzins Four, und die Gastgeber genossen sie mit Freude und hörten dann den Vortrag über die Unzulässigkeit der ständigen Verdrehung des Dieselmotors an. Übrigens wurde das Volumen des Turbodiesels im Jahr 2002 auf 2,8 Liter erhöht und anstelle der vorherigen Mechanik eine 5-Gang-Maschine hinzugefügt.
Ein 3,7 -Liter -Sechszylindermotor ist der berühmte V8 4.7 Grand Cherokee, von dem 2 Zylinder abgeschnitten und eine Balancer -Schacht hinzugefügt wurden. Es ist sehr zuverlässig, und vielleicht ist der auffälligste Nachteil ein hervorragender Appetit.
Mechanische Orange. Ein unverwechselbares Merkmal von Jeep Cherokee ist eine sehr begrenzte Präsenz von Assistantelektronik. Trotzdem haben die Drähte im Auto und es gibt keine fremde Intervention, die nicht toleriert wird, aber sie lieben Delikatesse. Beispielsweise kann eine unprofessionelle Alarminstallation das Skim-Modul (Gerät, das Chip-Key identifiziert) einfach deaktivieren. Dieses System ist so angeordnet, dass selbst der Austausch aller Blöcke das Auto nicht zulässt. Die Wiederbelebung erfordert ein neues Modul (600 US -Dollar), dauert ungefähr zwei Stunden und kostet 100 US -Dollar. Vorher ist es jedoch erforderlich, Daten an das Auto an Alma Mater zu senden und als Gegenleistung für persönliche Codes für die Programmierung zu erhalten. Aber das kann mehr als einen Tag dauern.
Der Elektriker präsentiert keine Überraschungen. Die Platzierung der Windpunkttasten mag ein wenig unangenehm erscheinen - auf der geneigten Boxplatte zwischen den Vordersitzen. Aber das ist Gewohnheitssache. Ich bin froh, dass die Unzuverlässigkeit der elektrischen Gaspumpen ehemaliger Modelle, die zur Zunge geworden sind, in der Vergangenheit blieb. Die moderne Einheit reagiert nicht auf die Kraftstoffqualität, und es wurden noch keine Fälle ihrer Pannen erfasst.
Tracktop. Zwei Allradantriebssysteme sind auf dem CAR mit einem kostenlosen zentralen Differential (Select-Track) und ohne diese (Befehlsspur) installiert.
Bei der Auswahl eines Autos sollte daran erinnert werden, dass Cherokee mit dem Befehls-Track-System eine außergewöhnlich Heckantriebsmaschine ist, deren Vorderräder nur mit der Überwindung von Offroads verbunden werden können. Eine solche Konfiguration wird durch das Fehlen von 4 Vollzeit -Inschrift in der Nähe der Verteilung belegt. Wenn Sie regelmäßig im Allradmodus mit Asphalt reisen, wird der Besitzer der Bai-by-Bai-by-Bai-ba-by-Seally-Fliege an einem Punkt zerrissen. Lucky - Wiederbelebung kostet 600 US -Dollar ohne die Kosten für Ersatzteile. Wenn Sie kein Glück haben, bereiten Sie $ 1350-1750 vor.
Mit dem Select-Track-System können Sie nicht nur alles, um harte Beschichtung, sondern auch viel stärker zu verwenden, trotz eines komplexeren Designs. Die Hauptsache ist, die Empfehlungen für die Wartung einzuhalten.
Übrigens ist es ratsam, dem Öl im Differential der Hinterachse zu vertrauen, um Spezialisten des Unternehmensdienstes zu vertrauen. Der Trick ist, dass das Track-Lock-Differential selbst blockiert ist. Wenn Sie nicht einer bestimmten Technologie seines Dienstes einhalten, wird der Knoten elemently Jam. Gott sei Dank wird das Problem nur durch Bulkhead, Waschen, Trocknen und Füllen neuer Öl, immer mit Zusatzstoffen gelöst. Preis - ca. 250 $.
UNABHÄNGIGKEITSERKLÄRUNG. Zum ersten Mal in der Geschichte von Jeep erhielt das Auto eine völlig unabhängige Frontfederung. Cherokee besitzt eine hohe Geschwindigkeitsgarantie für eine harte Four und hat ein großes Potenzial für die Ausdauer der Suspendierung. Welche Art von Aluminium gibt es - die unteren Hebel sind nicht einmal Stahl. Sie werden aus hochstrengendem Gusseisen gegossen und die oberen sind geschmiedet. All dies ist zusammen mit dem Stabilitätsstabilisator der Reptilien und dem Stiftmechanismus (übrigens zum ersten Mal angewendet) von unten mit einem leistungsstarken Stahl -Unterrahmen von einer halben Hälfte dick bedeckt. Die Dienste fällt es schwer zu sagen, wann die Sperre -Details möglicherweise Ersatz erfordern. Bei Kilomaschinen etwa 100.000 km sogar Stabilisatoren haben sich die Stabilisatoren nicht geändert.
Die hintere Brücke wird von Grand Cherokee ausgeliehen. In der Mitte ist es mit einem Ball-Strip am Körper des V-förmigen Hebels befestigt. Nach Angaben der Masters kann sie nach 4-5 Operationsjahren anfangen, zu tippen.
Die Ausdauer des Autos als Ganzes ist der Verdienst der Machtstruktur des Körpers. Cherokee hat keinen Rahmen im üblichen Sinne - anstelle der Ingenieure hat einen leistungsstarken Rahmen aus hohen Stahl mit entwickelten Spars entlang des gesamten Bodens geschaffen, dank der der stützende Körper so stark ist wie die Rahmenstruktur.
Aber sehr gut - es passiert nicht. Es gibt ein Problem, das fast allen schweren SUVs inhärent ist - dies ist eine vorzeitige Verschleiß der Frontbremsscheiben. In diesem Fall gibt es zwei Möglichkeiten: Versuchen Sie, mit einer Groove (ca. 70 US -Dollar pro Disc) zu tun, oder ersetzen Sie sie durch neue (340 USD pro Paar).
Ersatzoption. Mit Ersatzteilen auf Cherokee ist eine merkwürdige Situation. Händler können offiziell eine Auswahl an zwei Optionen bieten: aus dem zentralen Lagerhaus, wo Ersatzteile aus Europa über das offizielle Vertreterbüro oder direkt aus Amerika kommen und die Zwischenfälle umgehen. Laut Verkäufern sind amerikanische Ersatzteile billiger, da sie nicht an der komplexen Logistik der europäischen Lieferungen teilnehmen.
Es gibt praktisch keine nicht -originaler Ersatzteile auf dem Markt. Das Maximum, auf das Sie zählen können, ist eine begrenzte Liste von Verbrauchsmaterialien. Der Hersteller verlangt für geplante Ersetzungen und verwendet dann nur die technischen Flüssigkeiten und Öle des Unternehmens Morar.
Text Sergey Samchuk, zeichnet Evgeny Zhukov

Jeep Cherokee 2.4 2.5 TD 3.7 V6
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 2429 2499 3700
Power (L.S.) 147 143 211
Höchstgeschwindigkeit 174 164 180
Beschleunigung 0-100 km/h (c) 14,6 13,5 10.8
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 14,2/8.8 11.7/7.5 19.5/11.8
Die Arbeitskosten für Jeep Cherokee 3.7 V6
Alle 5, 15, 25, 35 ... tausend km $ 150
Alle 20, 40, 60 ... tausend km $ 300--350
Dann 50.000 km $ 450
Dann 100.000 km $ 770
Norma bei einem Marken -Sta -$ 38
Die Kosten für Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien für Jeep Cherokee 3.7 V6*
Vorderpolster $ 149 ($ 45)
Hintere Pads $ 192 ($ 32)
$ 23
Ölfilter 7,5 $
Automatikgetriebefilter (2 PCs) 30 USD, 25 USD
Frontschockdämpfer $ 75 ($ 35)
 

Quelle: "Autopilot"