Testfahrt Honda CR-V 2002-2004 SUV

Honda CR-V (1998-1999)

Das Erscheinen des Jeeps, des Salon Minivan, die Kontrollierbarkeit des Passagier-CAR-ALL Dies ist der mehrgesichtige Honda CR-V. Bei den Autobesitzern gilt es als weibliches Auto, obwohl die starke Hälfte CR-V vor Vergnügen fährt.
Die Abkürzung von CR-V wird als komfortables Erholungsfahrzeug entschlüsselt. Dies kann als Auto in Russisch übersetzt werden, um sich zu entspannen. Im Frühjahr 1997 wurde Honda CR-V in Europa verkauft und nahm fast sofort eine führende Position bei Parquet-Jeeps ein, obwohl aus Design und Verhalten auf der CR-V-Straße ein echter Passagierwagen ist. Gleichzeitig hat es eine große Anzahl von Vorteilen, die sowohl mit SUVs als auch mit Minivans zusammenhängen. Ein Zwei-Liter-4-Zylinder-CR-V-Motor mit einer Kapazität von 128 PS. Zunächst wurde es nur mit einer 4-Gang-Automatik aggregiert, später erschien eine 5-Gang-Mechanik als Option. Im Jahr 1999 wurde das Modell einer kleinen Modernisierung unterzogen - zusätzlich zu kleinen Veränderungen im Aussehen und des Innenraums stieg die Motorleistung auf 147 PS.
 
Von außen ansehen. CR-V hat einen stützenden Körper. Teilweise verzinkt es, es leidet ziemlich schmerzlos in den ätzenden Moskau -Winter. Trotzdem kann Korrosion im unteren Teil der fünften Tür genauer anstelle seines Kontakts mit einem dichtenden elastischen Band sowie am hinteren Bögen-wo der Schlamm unter den Rädern fliegt, genauer gesagt, genauer gesagt.
Aus Steinen und Zweigen des Körpers am Licht außerhalb der Straße werden große geprägte Hintern geschützt, sowie Plastiküberlagerungen an den Türen im konvexsten Teil, das nach dem Facelift im Jahr 1999 in der Farbe des Körpers gemalt wurde .
Es ist nützlich, unter die vordere Stoßstange zu schauen: Der Motor ist dort mit einer leistungsstarken Pfeife bedeckt, die nach dem Grad der Rimming beurteilt und über die Straßenverhältnisse gebogen werden kann, die das Auto lebte. Honda, die sie als Jeep zu verwenden versuchten, kann auch durch die zerkratzte Farbe an den Seiten und Stoßstangen, Dellen und Spuren von Korrosion auf der Aufhängung, den Elementen des Körperschutzes, des Motorkurbelgehäuses und der Hinterachse auf einem gerollten Boden erkannt werden.
Die Hintertür öffnet sich in Teilen: Die Glashälfte ist nach oben und das untere Tor zusammen mit der Reserve ist seitwärts. Es kann manchmal beim Fahren tippen, aber es wird mit einer einfachen Anpassung und Schmierung von Schleifen und Schlössern behandelt. Die Krankheit der fünften Tür an drei bis vierjähriger CR-V wurde noch nicht beobachtet, es sei denn, das Auto wurde nach dem Unfall unter handwerklichen Bedingungen natürlich wiederhergestellt.
 
Das native Sicherheitssystem CR-V ist sehr primitiv und umfasst bestenfalls das Zentralburg und den eingebauten unbekümmerten und unbekümmerten. Wenn der Eigentümer zunächst Alarm gespart hat, ist es sinnvoll, ein neues Sicherheitssystem zu installieren.
Die Stimme der Menschen. Honda CR-V ist auf dem russischen Markt sehr beliebt, russische Honda-Händler handelten aktiv und tauschen sie aus, aber viele Autos werden aus Deutschland und Litauen importiert. Viele von ihnen sind gebrochen und wiederhergestellt. In der Regel wird die Kilometerleistung des Laufs gottlos verdreht. Gleichzeitig mag die Eisenreparatur keine Körperreparatur, da das Metall, das die Kraft des Schlags absorbiert, sehr deformiert ist. Eine hohe Wiederherstellung von Notfallknoten ist teuer und unrentabel. Daher werden Autos zum Verkauf nach Russland gefahren, um günstige linke Ersatzteile und -materialien zu verwenden. Der Zusammenbruch der restaurierten Maschinen ist nach Angaben der Bewertungen von Dienstangestellten fast unmöglich einzustellen.
 
Um die tatsächliche Kilometerleistung der Maschine zu bewerten, ist es notwendig, den Zustand der Wind- und Seitengläser, Körpertafeln und den Zustand der Pedale zu vergleichen. Das Bremspedal ist also merklich kahlkuliös bis 100.000 km Lauf. Daher wird eine Maschine, die mit polierten Seiten mit einer Kilometerleistung von 40.000 km funkelt und auf Null Pedal gelöscht wird, zu Recht Zweifel an Ihnen hervorrufen.
Sie versuchen oft, den Preis eines gebrauchten Autos zu überschätzen und sich auf die installierten Befestigungsgeräte zu beziehen. Gleichzeitig möchten sie für jedes Detail fast wie für eine neue erhalten. Dieser Ansatz ist kaum gerechtfertigt: Im Laufe der Jahre verliert alles seinen Anfangspreis, insbesondere Autoteile. Es ist jedoch nützlich zu wissen, dass sich beispielsweise die Produkte der deutschen Firma COBRA von russischer oder arabischer Samopala in diesem Chrom auch nach 3-4 Betriebsjahren nicht von der russischen oder arabischen Samopala unterscheiden.
 
Bei der Installation eines neuen Anhaftungsgeräts raten die Serviceexperten, sich auf die Stufen zu beschränken (der Schmutz fliegt nicht an den Seiten des Autos) und den Kurzstrecken mit den Kurbelgehäusezahngärten.
Ziehen. Der transvers gelegene 4-Zylinder-2-Liter-Injektormotor CR-V hat vier Ventile pro Zylinder. Das maximale Drehmoment wird für 4000 U / min verschoben. Versuche, den rauen Weg zu erobern - können zu bedauerlichem führen: Die Folgen - von der Überhitzung des Motors mit Verformung des Blockkopfes oder eines Fragments des Zeitgürtels bis zu einem Bogen über das Hindernis der Cardan -Welle. Daher ist es vor dem Kauf ratsam, den Motor im autorisierten Honda -Service zu diagnostizieren, deren Kosten etwa 40 US -Dollar betragen.
Bei normalem Betrieb ist der Honda -Motor zuverlässig und unprätentiös. Die einzige schwerwiegende Beschwerde bei den Diensten besteht darin, die Pumpe des Kühlsystems um 80.000 km zu fließen. Die Kosten des Teils betragen ca. 180 US -Dollar, und die Arbeiten, um es zu ersetzen, kosten weitere 140 US -Dollar.
 
CR-V Allradantrieb, Echtzeit 4WD genannt, ist eigentlich nicht vollständig. Unter normalen Bedingungen hat der Honda einen Vorderradantrieb, aber es lohnt sich, die Vorderräder zu blockieren, da die Wochofta sofort einen Teil des Drehmoments zur hinteren Brücke wirft. Beim Kauf eines Autos ist es ratsam, den Betrieb des Systems zu überprüfen. Der Prozess sollte reibungslos mit einem leicht merklichen Licht impuls auftreten. In diesem Moment müssen Sie sich die Geräusche der hinteren Brücke anhören. Sein Knarren und Summen lassen sich leicht beseitigen, aber der Preis dazu kann abgeschossen werden.
Jepotherapie. Das teuerste und häufig reparierte SUV -System, auch wenn sie das Parquet ist, ist das Chassis. Hier können Sie nicht ohne Servicediagnostik verzichten, was Sie vor großen Kosten für nachfolgende Reparaturen sparen kann. Schließlich ist die Aufhängung von CR-V sowohl vor als auch von hinten unabhängig und ist daher der schwächste Ort des gesamten Autos, während versucht wird, JEOP. Cherry Check kostet ungefähr 40 US -Dollar. Wenn Sie beim Kauf den Zustand des Staates verpassen, der mit den hinteren Stoßdämpfer als schwach angesehen wird, stillt nur 50-60.000 km (jeweils 180 US Wurm. Wenn Sie jedoch den Bastard Cornatat Shefe verpassen, der ersetzt erfordert, bereiten Sie $ 1000-1200 vor. Übrigens, selbst er geht in der Regel nicht mehr als 150 Tausend km und kann anfangen, 90.000 km zu tippen.
Gerüchte sind sehr häufig, dass die CR-V-Kindheitserkrankung die hintere Brücke betritt. Tatsächlich ist die Brücke versiegelt und Feuchtigkeit kann nicht dorthin gelangen. Er beginnt nach der Bildung von Kondensat zu summen. Dieses Problem wird ganz einfach und schnell behandelt - nur ein Ölersatz in der Brücke, der 20 US -Dollar für den Service kostet und in der Regel alle 50 Tausend km durchgeführt wird.
Informationen zum Denken. Die Kosten für eine Normstunde für Honda-Dienste können nicht als günstige 50 US-Dollar bezeichnet werden. Es wird empfohlen, regelmäßig zu kommen, um alle 10.000 Kilometer zu kommen. Die Kosten liegen je nach Grad der Maschine von 100 bis 150 US-Dollar. Das wertvollste ist für alle 40-50.000 km Läufe und beinhaltet einen Ersatz von technologischen Flüssigkeiten, Filtern und Kerzen. Alle Antriebsgurte sowie das Bremssystem sind einer obligatorischen Diagnose ausgesetzt. Für CR-V mit einem Schaltgetriebe kostet dies etwa 400 US-Dollar und für ein Auto mit einem Maschinengewehr etwas weniger 370 US-Dollar.
 
Text Sergeei Ludchin, Foto Alexey Ilyin, Zeichnung Alexander Krasnov

Honda CR-V
 
Länge/Breite/Höhe (mm) 4520/1750/1710
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 1973 1997
Power (L.S.) 128 bei 5200 U / min. 147 bei 6000 Vol./Min.
Ausgestattet/Gesamtmasse (kg) 1430/1900 1440/1900
Maximale Geschwindigkeit (Fur./auth., Km/H) 174/166
Beschleunigung auf 100 km/h (Fur./auth., Sec.) 10.5/12,5
Kraftstoffverbrauch (mittel, l/100 km) 10,6/10,8
 
Preise in Moskau (Dezember 2002)

Veröffentlichungsjahresjahr
1998 $ 11,8-16,7 Tausend.
1999 $ 16.7-21.3 Tausend.
Preise für die Befestigung von Geräte cobra (USD)
Das Element ist chrom schwarz
Kangurin kurz mit dem Schutz des Kurbelgehäuses 325 279
Kangurin Big 550 330
Schwellenwerte (Set) 400 240
Die Kosten für ursprüngliche Ersatzteile (USD)
Vordergürtel 50-70
Bremsbeläge (vorne/hinten, eingestellt) 95/89
Tipp der Lenkung 91
Lenkrad 75
Obere Hebelbaugruppe 175
Ballstütze niedriger 79
Stille Block-Stoßdämpfer 40
Stabilisator Stabilisator 78-85
Kühlergrill 128
Bumper (vorne/hinten) 373/390
Vorderlicht 293
Hintere Lampe in Stoßfänger 97
Frontflügel 259

Die Kosten für dann Verbrauchsmaterial für offizielle Händler (USD)
Dann (alle 40 Tausend) 350-400
Ölfilter 10
Luftfilter 25
Kraftstofffilter 25
Salonfilter 27
Sprechen Sie von Zündung (PCs.) 5
Generatorantriebsriemen 8
Klimaantriebsriemen 24
Diplower Drive -Gürtel 24

 

Quelle: "Autopilot"