Testfahrt Honda CR-V 2002-2004 SUV

Unsichtbarer Hut

Um Honda-CR-V noch besser zu machen, mussten die Designer es wieder schaffen.

Finden Sie zehn Unterschiede
Und doch - ist es alt oder neu? Es gibt keine Zweifel an Honda-CR-V vor mir. Aber was? Ich wische meine Augen, schmeckte und ich verstehe nicht. Neben und dahinter scheint es alt zu sein - die Proportionen, dank dessen, wie viele CR -V als intelligenteste SUV betrachten, blieben unverändert. Die gleichen Laternen sind entlang der hinteren Ständer, ebenso breite Türen, abgeflacht. Abgesehen davon, dass die gegossenen Scheiben des bisherigen bisherigen Designs und sogar ein paar Kleinigkeiten: neue Türgriffe und -um -Repeaters, die visuell etwas kleiner sind als das Glas der dritten Seite und massivere Gestelle an den hinteren Seitentüren.
Aber der Unterschied ist vorhanden -das überraschte Aussehen breiter Scheinwerfer verleiht dem Aussehen eines Allradstationswagens einen völlig anderen Ausdruck. Trotzdem wird das bequeme Auto zu Beginn des Jahres aktualisiert, nämlich, wenn der Abkürzung CR-V entschlüsselt, entschlüsselt wird, wird von einer fast genauen Kopie des Vorgängers wahrgenommen. Und dies trotz der Tatsache, dass zwei Terrain -Fahrzeuge ein einziges gemeinsames Körperpanel haben.
Parzellode ist in vollem Gange. Jeder weiß jedoch, dass das trendige Ding fast in die gestrige Sammlung verwandelt werden kann und exklusiv mit einem Rabatt auf große Feiertage verkauft werden kann. Daher verändern sich Kleider von Parquett Königen regelmäßig. Was ist Toyota-RAV4 von zwei Generationen gemeinsam? Nur das Nissan-X-Trail-Emblem sieht wiederum nicht aus wie Terrarano-II, der neue Ford-Maverus ähnelt nur dem alten Namen. Und Honda -Designer beschlossen plötzlich, alle mit ihrer Konservativität zu überraschen. Warum ist das geschehen?
Die Hauptsache ist nicht, sich zu erschrecken
Die japanische List aus einem bestimmten Grund. Wenn Sie sich erinnern, war CR-V das erste in der Geschichte von Honda, die unabhängig ein All-Terrain-Fahrzeug entworfen haben. Und sehr erfolgreich - hübsch, geräumig, komfortabel, zuverlässig. Als ob die Designer des Unternehmens Angst haben, einen veränderlichen Vogel der Kundengunst zu erschrecken, versuchten die Designer des Unternehmens, keine plötzlichen Bewegungen zu machen. Und jetzt, wenn die Besitzer der Vorgängergeneration CR-V darüber nachdenken, ihr treues Pferd zu ändern, wird ihnen ein ähnliches Auto nur besser angeboten.
Die Ähnlichkeit des alten und neuen Autos ist nichts anderes als ein Marketingzug. Natürlich wäre es einfacher zu tun: die Schwämme zu schieben, die Augen zu bringen, mit freier Haut und Luken zu bringen, neue Räder und all diese (wir werden es wieder mit einem modischen Wort verwenden) RESTYLING, um unter der Sauce zu präsentieren des neuen Modells. Zu der Ehre von Honda -Designern gingen sie ganz anders. Deshalb verbirgt der neue CR-V hinter der Unsichtbarkeit des vertrauten Äußeren eine völlig neue Füllung. Warum versteckt es sich jedoch? Sie müssen es nur erholen, um es zu sehen.
Plus Plus
Schauen Sie in den Salon. Notiz? Nun, natürlich ist der hintere Tunnel fast zu nichts gekommen - das ist auf den ersten Blick sichtbar. Übrigens wird der flache Boden zu einem Markenzeichen der Honda -Innenspezialisten. Daher befindet sich der Selektor des Automatikgetriebes nicht auf dem Boden, wie bei Europäern und nicht hinter dem Lenkrad, wie die Amerikaner, sondern rechts vom Lamm. Die Handbremse ist vollständig an sich: etwas zwischen dem Poker und der Zuordnung des Flugzeugs. Es gibt sogar ein Gasel - um in eine nicht bearbeitete Position zurückzukehren! Aber jetzt, wenn Sie den Tisch zwischen den Vordersitzen zurück haben, können Sie die Kabine entlang gehen - fast wie in einem modernen Minivan.
Und bevor Hondas Salon nicht eng beschuldigt werden konnte, aber die Besitzer des neuen CR-V hatten noch glücklicher. Sogar zwei voll ausgestattete Mountainbicycles passen in den Kofferraum eines Anfängers. Das hintere Sofa - wiederum ist der Befehl der Zeit - nicht nur ausbreitet, sondern fährt auch entlang der Läufer, und der separate (1/3) Rücken ist auch entlang des Neigungswinkels einstellbar.
Darüber hinaus gibt es im Salon von Honda keine zufälligen, unpraktischen Lösungen. Wie kann man solche Kleinigkeiten als Vorhang überschätzen, der den Inhalt des Rumpfes vor neugierigen Augen oder 21 (!) Kapazitäten für kleine und mittlere Dinge verbirgt?
 
Stimmen Sie zu, der Handbremshebel erinnert sehr an den Flugzeugkontrollgriff

Die neuen Honda -Passagiere werden durch den flachen Boden beschädigt, die Längsanpassung des Sofas, deren Rückseite außerdem auch durch den Neientwinkel reguliert wird
       
CR -V Interieur ist ein seltenes Beispiel für eine erfolgreiche Kombination von exquisitem Stil und Komfort
Sie müssen für alles bezahlen
Aber nachdem ich unter den Boden geschaut hatte, pfiff ich. Eine hohe Landung des SUV wird durch einen riesigen Strauß des Abgassystems, der den hängenden Gasstank umrahmt, annulliert. Fairerweise ist es erwähnenswert, dass der Gastank durch einen leistungsstarken Stahlgrill geschützt ist, der jedoch die geometrische CR-V-Fähigkeit nicht verbessert.
Um hier zu überraschen, in der Tat nichts - der flache Boden wird nichts nehmen. Und auf ihre eigene Weise haben die Japaner Recht. Immerhin führt ein Sorie von mehr oder weniger schwerwiegenden Ausrücken zu einem SUV zu einem Krankenhausbett - zu außerplanmäßigen und teuren Wartung. Und um mit einem ungleichmäßigen Grundieren des Hauses im Dorf fertig zu werden, steigen Sie aus dem Hof, der durch den Nachtschneesturm mit einer Freundin am Sandstrand, Honda, es leicht zulassen. Das unprätentiöse und zuverlässige System der unabhängigen Verbindung des hinteren Radtourens unter Verwendung von zwei Pumpen migrierte aus dem alten Modell auf die Neuheit. Mehr als ein Pkw mit einer erhöhten Straßenfreigabe kann nur auf der Autobahn nur erforderlich sein.
 
Dieses Bild sollte ein Memo für diejenigen werden

   
Der erste der besten
Und hier hat Honda etwas zu rühmen. Ein ziemlich mächtiger 147-PS-Motor sorgte für den ehemaligen CR-V, der überzeugt ist, dass Dynamik nicht schlimmer ist als andere. Der neue Honda brach sofort in die Führer ihrer Klasse ein. Obwohl es scheinbar plötzlich scheint? In der Tat hat sie unter der Motorhaube immer noch einen 2,0-Liter-Vier mit einem proprietären System zur Änderung der VTEC-Gasverteilungsphasen. Die Macht stieg um nur drei Pferde. Parallel dazu hat sich die Traktion um 10 n. M - und die Leistungsschwelle des maximalen Drehmoments von 4200 auf 4000 U / min erhöht. Es scheint eine Kleinigkeit zu sein. Aber jetzt sang CR-V ganz anders.
Gas auf den Boden und, wie eine Feder zusammenbreitet, eilt Honda vorwärts und versucht, den Drehzahlmesserschütze zu überholen, der in die rote Zone geeilt ist. Übrigens sind 9,6 s (11 Sekunden mit einer automatischen Maschine) bis Hunderte schneller als RAV4, X-Trail und sogar ein 2,5-Liter-Freelander!
Die Verwaltbarkeit hat sich ebenfalls zum Besseren geändert. Und wie sonst, weil CR-V auf derselben neuen globalen Kompaktplattform (Chassis) wie Sivik basiert. Erstens die erhöhte Härte des Körpers und damit eine höhere passive Sicherheit-die Macher hoffen, in den Crash-Tests des Euro-NCAP eine Fünf-Sterne-Bewertung zu erhalten. Aber die Hauptsache ist die neue unabhängige Suspendierung aller Räder.
McExeson vor dem Frühling auf dreieckige Hebel von hinten bietet dem Auto mit hoher Geschwindigkeit hervorragend Stabilität. Sagen Sie bei 140 km/h, die große und per Definition, die ungeschickte Alternat .
Natürlich war es nicht möglich, die Brötchen vollständig loszuwerden - Sie können eine hohe, alles resistente Verfassung nicht täuschen. Aber die Klarheit, mit der Honda in einer Runde einen Bogen schreibt, sowie ein völlig informatives Lenkrad ermöglicht es uns, mit dem Umgang mit dem neuen CR-V in derselben Liga mit RAV4 und X-Trail zu handeln. Gleichzeitig verliert dieser offensichtlich Honda in der Glätte des Kurses und den ersten in Komfort und Vielfalt der Kabine.
Sei einfach!
So neugierig stellte sich heraus. Äußerlich, nicht sehr anders als der Vorgänger, der neue Honda-CR-V, umgeht es dennoch in jeder Hinsicht. Das neue Auto ist geräumiger und geräumiger - diesmal. Der modernisierte Motor machte es am schnellsten im Klassenzimmer - zwei. Und ein völlig anderes Chassis ermöglicht es zumindest, den Rivalen auf einer kurvenreichen Autobahn nicht nachzugeben. Die eingeschränkte Durchgängigkeit für den SUV ist kein Problem, sondern eine Selbstverständlichkeit. Und was ein bescheidenes Erscheinungsbild betrifft, so ist dies für alte Honda -Kunden nur ein Plus. Außerdem suchen sie nicht gut von gutem.
 
 
Honda Cr v
 
allgemeine Daten

 
Körper
5-Sitzer-Bahnhofswagen
 
Ausgestattete Masse, kg
1430
 
Komplette Masse, kg
1900
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4490x1780x1710
 
Basis, mm
2620
 
Track, MM
1535
 
Höchstgeschwindigkeit, km/h
170
 
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
elf
 
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
11.9/8.4
 
Motor

 
Standort
Vorne quer
 
Design
4-Zylinder in Reihe
 
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder
4
 
Zylinderdurchmesser /Kolbenhub, mm
86/86
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1998
 
Kompressionsrate
9.8: 1
 
Power, L.S. (KW) bei Drehzahl
150 (110)/ 5500
 
Drehmoment, KGSM (NM) bei Drehzahl
19.6 (192)/ 4000
 
 
 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [06/02]