Testfahrt Honda CR-V 2002-2004 SUV

Die Dringlichkeit, ernst zu sein

Durch den Kauf eines SUV für 30.00035.000 US -Dollar für ihre Freundinnen werden die meisten beim modischen und stilvollen RAV4 aufhören. Die X-Trail wird es bevorzugen, ein All-Terrain-Fahrzeug für sich selbst zu wählen. Romantiker werden einen Freelander kaufen. Snobs können auf das Erscheinungsbild von BMW-X3 warten. Menschen, die geneigt sind, die Dinge nüchterner zu betrachten, werden sicherlich Hondu-CR-V bekommen.

Die zweite Generation CR-V debütierte vor anderthalb Jahren und wurde sofort ein Hit in Europa, den USA und Russland. In unserem Land wurde von März 2002 bis März 2003 mehr als tausend CR-V umgesetzt. Sehr solide. Davon waren etwa 60 Prozent mit einem Automat auf der Version. Genau das haben wir zur Befragung mit Sucht genommen.
  
Nicht billig oder teuer?
Was zieht unsere Landsleute dieses sehr bequeme Erkantikfahrzeug oder ein komfortables Entspannungsauto an? Zumindest kein Dumping -Preis. Schließlich sind 30.500 US-Dollar für die grundlegende Konfiguration zusammen mit dem X-Trail die teuersten im Klassenzimmer. Sogar Rav4, lass es ein wenig, aber billiger sein. Aber lasst es uns herausfinden. Der japanische Ansatz zur Bildung von Konfigurationen bedeutet, dass die Basis keineswegs ein Synonym für das Wort nackt, eher ausreichend ist.
 
Richten Sie sich selbst: Klimaregelung, vier Airbags, ABS, Full Electric -Paket, Nebelscheinwerfer, Scheinwerferwaschmaschine, unbekümmerte und zentrale Verriegelung mit Fernbedienung, Heizspiegel, ein CD -Resort mit vier Lautsprechern, klappenden Rücksitzen, drei Armlehnen. Stimmen Sie zu, es ist großzügig genug. Sie können es nur bedauern, dass CR-V uns in einer weniger ausgefeilten Konfiguration nicht zur Verfügung gestellt wird. Dann, wie Sie sehen, wäre der Startpreis demokratischer.
 
Aber leider können Sie nur 30.500 US -Dollar hinzufügen. Bei 500 $ teurer erhalten Sie einen elektrischen Liebhaber, und 33.400 US -Dollar werden nach einer Top -Version mit einem Ledersalon und beheizten Sitzen gefragt. Schließlich erfordert das automatische Getriebe eine zusätzliche Zahlung von 1.500 USD.
 
Wie Sie sehen können, vergeht der erste Eindruck von übermäßigem hohen Kosten CR-V schnell, obwohl er überhaupt nicht verschwindet. Die Realitäten sind so, dass in Russland die Preise aller SUVs offensichtlich überbewertet sind. Nehmen wir in den USA, wo CR-V ausschließlich mit einem 2,4-Liter-160-PS-Motor ausschließlich mit einem 2,4-Liter-Motor angeboten wird Grüne Geldeinheiten für uns Honda werden nach weniger als 28.000 gefragt. Haben sie dort Gehälter, klein?
 
Wenn es sehr gestürzt ist
Willst du als echter Jeeper bekannt sein? In diesem Fall die berühmte Aussage von Hippies, die die Liebe dem Krieg bevorzugte, haben bessere Stimmung und nicht das Fahren von der Straße. Und angenehmer und seltsamerweise billiger. Bei offiziellen Händlern können Sie sowohl Marken -Honda -Accessoires als auch gigamous Gigaming -Spiele bestellen.
 
CR-V in einem extremen Body Kit sieht sehr aggressiv aus. Du brauchst es schließlich, nicht wahr? Für den Katalog des Originalzubehörs ist übrigens nicht erforderlich, den Händler zu kontaktieren. Auf der Website www.honda-access.com finden Sie die gesamte Produktpalette. Suchen Sie nach Ihren Lieblingsrädern mit Rädern, bewerten Sie die Annehmlichkeiten zusätzlicher Gepäckhalterungen, wählen Sie schließlich ein geeignetes Kner. Das Licht konvergierte nicht mit einem Keil auf Silbermetallics!
 
Außen und innen
Das Erscheinen von Honda kann der Grund für eine heiße Diskussion hinter einer Tasse Tee sein. Und nicht wegen übermäßig schreiendes Design, sondern genau das Gegenteil. Man bekommt den Eindruck, dass die Stylisten der japanischen Gesellschaft ihren SUVs absichtlich einen ultra-kleinen Look verleihen. Die Verspieltheit von RAV4, dem Fantastischen des X-Trails, der Exotik von Santa Fe in CR-V ist nicht in Sicht. Eine strenge Silhouette eines klassischen Bahnhofs: Kein Schmuck für Schmuck, kein Hauch von Flirten mit Kunden. Der äußere CR-V erinnert am meisten an ein Sommer-Leinenkostüm. Als ob nichts Besonderes, aber perfekt, leicht, komfortabel, komfortabel und nicht billig. Dabei können Sie ohne zu zögern überall hingehen.
 
   

Aber warum haben zwei Generationen Parquet Honda so ähnlich zueinander gemacht? Einige denken übrigens immer noch, dass dies nur in Honda neu gestaltet ist. Sie kennen den Kreis ihrer potenziellen Kunden gut. Das Äußere arrangierte Käufer des ehemaligen CR-V. Warum sollten Sie also nach gut suchen? Nur verbessert, was benötigt wurde. Das schützende Plastikkörper -Kit um den Umfang des Autos mit integrierten vorderen und hinteren Kotflügeln war wie eine praktische Lösung nicht so schön. Und die Relings werden jetzt fast ein Flush mit dem Dach gemacht. Die Bänder der Rücklichter wurden wieder länger, nicht für Schönheit, um eine bessere Sichtbarkeit zu erhalten. Es ist nur schade, dass die Stoßstangen in russischen Versionen in der Farbe des Körpers obligatorisch sind, was bedeutet, dass mehr Chancen auf Neulackierungen nach leichtfertigem Parksparring besteht.
 
Bevor Sie in den Salon springen, fahren wir wieder um das Auto. Im Gegensatz zu dem in Japan versammelten Vorgänger sind die aktuellen CR-Vs völlig englisch, haben Arbeiter von Swindon etwas aus? Auf keinen Fall. Die Verarbeitungsqualität erobert. Mit welchem \u200b\u200bweichen, edlen Geräusch die Türen knallen, wie bequem die Türgriffe unter doppeltem Griff sind! Null Toleranz, dh eine Lücke von weniger als einem Millimeter in der Konjugation eines Stoßfängers und Scheinwerfer, sagt viel.
 
 
Mit prestigeträchtiger Haut verliert der Sulpet -Salon ein wenig in der Praktikabilität

 
Einstellen des Fahrerssitzes in einem integralen Attribut eines jeden CR-V


Die Kontinuität der Generationen im Innenraum ist noch offensichtlicher. Hat Ihnen der völlig flache Boden des vorherigen CR-V gefallen? In dem neuen Modell zwischen den Sitzreihen, die Sie laufen können, müssen Sie nur die Servierschale zwischen den Vordersitzen zurückwerfen. Sind Sie zufrieden mit der Einstellung der Rückseite des Sofas? Jetzt bewegt es sich in der Längsebene. Erinnern Sie sich an einen im Kofferraum versteckten Remote -Tisch? Es erschien in It Formen für Gläser. Ist es genug Handschuh? Zu Ihrem Dienst sind über 20 Container für kleine Dinge, die in der Kabine verstreut sind. Vergiss, was du ausdrückst.
 
Von diesen angenehmen kleinen Dingen wird ein allgemeiner günstiger Eindruck von Hondas innerer Welt gebildet.
 
 
Elektrischer Liebhaber kann in jeder offenen Position festgelegt werden, die für Sie geeignet ist
 
Die Befestigungselemente des oberen Kofferraums sind unter den Steckern der angereicherten Relings versteckt, die fast bündig mit dem Dach hergestellt wurden
 
 
Das Kinderschlossschloss befindet sich am Ende der rechten und linken hinteren Türen

Noch wichtiger ist, dass alles in Ordnung und mit Geräumigkeit ist. Zuvor nahm CR-V frei vier an Bord, fünf werden hier arrangieren. Sogar ein elektrischer Liebhaber, der vor den Riesen sitzt und fünf Zentimeter vom Dachniveau entfernt.
 
Wenn Sie jedoch wie viele jetzt von der Gestaltung der Innenräume besessen sind, können Sie die innere Welt von CR-V als Frisch finden. Von den beiden für das Auto vorgesehenen Farbkombinationen wird natürlich nur ein Schwarz nach Russland geliefert. Stellen Sie sich nun schwarze Sitze, schwarze Stoffeinsätze an den Türen und schwarzer Torpedo vor. Nicht zu lustig, obwohl natürlich praktisch. Sogar ein wahrhaft Designer kleiner Dinge, wie eine Mischung aus dem lokalisierten Automatikgetriebe und einem Handbremshebel in Form eines Flugzeughelms, betonen nur das Fehlen einer ganzen stilistischen Idee in der Kabine. Andererseits gibt es außer dem Design in Honda nichts, an dem es sich anhalten kann.
 
Wir mochten
 

Eine große Anzahl geheimer Orte für kleine Dinge

Geräumiger Salon und Kofferraum
 
Großzügige Grundausrüstung

Das Beste in der Klasse Passive Sicherheit
 

Und auch:
 
Schöner Motor
Tolle Klangisolierung
Verarbeitungsqualität höherer Ebene
 
Es hat uns nicht gefallen
  
 
Ungünstig gelegene rechte Armlehne

Mangel an Lenkradeinstellung in der Höhe
 
Antenne und Scheinwerfer Unterlegscheiben für Vandalen erhältlich

Nicht die beste geometrische Durchdringung
 

Und auch:
Das Fehlen nützlicher kleiner Dinge in der russischen Konfiguration, wie die zentrale Verriegelung des Schlosses und die Intensität der Hintergrundbeleuchtung des Armaturenbretts
Relativ hoher Grundpreis
 
Wir laden und passen
Der Kofferraum für seine Klasse ist einfach hervorragend. Es genügt zu sagen, dass das minimale nützliche Volumen von CR-V größer ist als das von RAV4 mit einer gefalteten Couch! Und hier ist breit und so viel wie möglich. Erinnern wir uns an das Sofa auf den Läufern sowie über das listige System der Klappsitze.
 
 
   
Das Glas der fünften Tür wird separat mit dem Knopf auf dem Schlüsselanhänger geöffnet oder die Taste in der Larve bis zur rechten extremen Position drehen (durch den Pfeil gezeigt)
 

Abnehmbare Stühle sind eine rein minivanische Entscheidung, das Gepäckabteil in Honda zu erhöhen. Der Autositz ist keineswegs ein Flaum, um ihn in die Garage zu ziehen, die immer noch Freude ist. Stattdessen sind die Sitze zusammengeklappt auf der Rückseite der Vordersitze und bilden eine ausreichend ausreichende Deponie für Gepäckkreativität. Wie reicht aus? Zwei Bergfahrräder in aufrechter Position werden ohne Probleme angepasst. Sagt es dir nicht etwas aus? Was ist in diesem Fall mit dem Kühlschrank für zwei Meter? Beeindruckend
 
 
Drei Sekunden, und die Rücksitze verhindern Sie nicht mehr, große Dinge im Kofferraum zu beladen

Der Minus des Kofferraums ist nur eine fünfte Tür, die von der Straßenseite von der Straßenbahn geöffnet wird. Die Japaner argumentieren jedoch, dass der Fahrer sie so schneller zu ihr ankommt ... Ah ja Kryatrey!
 
In der Nominierung würden die besten Schlafplätze im Honda-CR-V-Auto sicherlich um den ersten Platz kämpfen
 
Transformationen gehen nicht auf diesen Reiz ab. Man muss nur wollen, und CR-V rechtfertigt buchstäblich das Phrase-Auto zur Entspannung. Eine halbe Minute einfache Manipulationen und ein Innenraum von fünf Seerierern verwandelte sich in ein Doppelbett. Schlaf schön!
 
 
Autoabmessungen, MM
 
Salonabmessungen, MM
 
Am Steuer
Unnötig zu erwähnen, wenn die Schöpfer von Honda eine so ehrfürchtige Aufmerksamkeit für den Schlafplatz widmeten, arbeiteten sie mindestens so sorgfältig an dem Arbeiter. Der Sitz, der auch am Vorgängermodell mochte, wurde sogar noch besser: etwas länger ein Kissen, etwas stärker als die Nebenbezogene. Es ist erfreulich, dass die problematischsten Orte der Rollen der Oberschenkel- und Lateralunterstützung so schnell wie möglich mit Leatherette ausgekleidet sind. Schade, dass Armlehnen Stoff blieben.
 
Leitungsgremien
 

1. Blockfenster. 2. Innen -Türgriff. 3. Die Kontroll-/Heizeinheit der Spiegel. 4. Ehemaliger Korrektor. 5. Der Kofferraumhebel. 6. Der Hebel des Gastanks schlüpft. 7. Management der Kopfbeleuchtung. 8. AKP -Selektor. 9. Der Hebel der Feststellbremse. 10. Das Radio. 11. Alarm -Taste. 12. Klimakontrolleinheit.
 

Die Lesbarkeit der Geräte verursacht keine Beschwerden sowie die Kontrolle des Klimas. Eine große Vergangenheit hat garantiert die Griffe, die mit dem Informationsgehalt in Zwischenpositionen und großen Ikonogrammen durch das laterale Sehen unterschieden werden, garantiert nicht verpassen. Daher ist es nicht notwendig, das Fehlen einer modischen Flüssigkeitskristallanzeige zu bereuen.
 
Plötzlich erfreut sich die Sicht. Das Reservat hängt ziemlich niedrig an der fünften Tür, nur damit Sie ihre Anwesenheit nicht vergessen und übergeben. Der beeindruckende Bereich der Kofferverglasung reduziert die toten Zonen, und die Seitenspiegel sind jenseits des Lobes. Damit die hinteren Kopfstützen falten. Aber auch gleichzeitig hatte ich keine Probleme mit dem Parken. Wenn Sie wirklich Parktronik wollen, sind Sie Gnade, 285 US -Dollar.
 
Armaturenbrett
 
 
1. Der Indikator für die Temperatur des Kühlmittels. 2. Drehzahlmesser. 3. Indikator für Automatikgetriebemodi. 4. Tacho. 5. Kilometerzähler (Kilometerzähler). 6. Taste für die Nullierung eines Tagesanlaufs. 7. Kraftstoffspiegelanzeige. 8, 9, 10. Kontroll- und Signallampen.

Trotzdem wird das Gespräch über den Salon, den ich immer noch mit einem Fass aus Honig vergleichen möchte, leider nicht ohne Löffel Teer. Und das ist hier die Sache. Honda verkauft seinen SUV in mehr als 160 Ländern. In jedem Kloster werden natürlich seine eigene Charta die Konfigurationen für einen bestimmten Markt von lokalen Spezialisten ausgewählt. Schon erraten? Ich gehe davon aus, dass der CR-V-Käufer aus unbekannten Gründen in Russland ohne eine Reihe nützlicher kleiner Dinge verzichten muss. Wie bezieht sich zum Beispiel in einem Auto im Wert von 30.000 US -Dollar das Fehlen eines zentralen Türblocks? Natürlich können Sie alle Türen gleichzeitig schließen, aber nur, indem Sie den Knopf im oberen Teil der Tür drücken.
 
Und warum steuert der CR-V eine Joystick-Kontrolle des Audiosystems? Um nach den Schaltflächen des Radios zu greifen, stören Sie den Automatikgetriebe aus. Die endgültige Verstärkung ist die Abwesenheit der meisten Modelle der Intensität des Armaturenbrettrückens. Es gibt einen auf jeder Lada!
  
goldene Mitte
2-Liter-Benzinmotoren für SUVs, was der Arzt verschrieben hat. Weniger kraftvoll wird nicht mit einer ernsthaften Masse von eineinhalb Tonnen umgehen, nicht weniger, stärker an der Aggression, die alle am Rad rund. Was die Hondovsky-Einheit mit einem proprietären System zur Einstellung der Ventilhubhöhe (I-VTEC) betrifft, ist dies kein Motor, sondern ein Lied. Vielleicht gibt es wahrscheinlich keine Schwächen darin. Mit einem solchen CR-V-Motor ist es schneller, empfangender, umweltfreundlicher und wirtschaftlicher als das Modell der ersten Generation geworden. Und hier ist ein weiteres Argument für die Statistikliebhaber unter 2-Liter-SUVs genau Hondas Meisterschaft, um auf Hunderte zu beschleunigen.
 
Motor
 
  
1. Eisenbahntank. 2. Ölsonde. 3. Der Ölhals des Motors. 4. Der Tank des Hauptbremszylinders. 5. Luftfiltergehäuse. 6. Batterie Batterie. 7. Der Hochwasserhals des Kühlers.
 

Idealerweise wird dieser Motor mit 5-Gang-Mechanik kombiniert. Übrigens sind die Bewegungen des Hebels auf dem neuen CR-V wieder klarer und kurzer zu einem Beispiel für evolutionäres Denken geworden. Der Motor, der bereits von unten schmerzhaft ist, wird leicht in die rote Zone verdreht, was zu einer überraschten Reaktion der Treiber der Mittelklasse -Limousinen führt. Mit einem Wort die Dynamik von CR-V mit Mechanik pro fünf.
 
 
Sie gewöhnen Sie sich schnell an den Automatikgetriebeauswählte eines ungewöhnlichen Designs. Es ist schade, dass es die Kontrolle des Radios beeinträchtigt

 
CR-V mit Mechanik in Russland ist fast eine Seltenheit, aber mit diesem Getriebe wird der Charakter eines 2-Liter-Motors vollständig enthüllt
 

Ein Automatikgetriebe mit vier Geschwindigkeiten ist ebenfalls nicht schlecht. Aber mit ihr verwandelt sich Honda von einer ausgezeichneten Schülerin in gut. Um sich dem Strom anzuschließen, können Sie natürlich ohne Probleme energisch wieder aufbauen. Und die Verzögerung des Umschaltens und eine halbsekseitige Verwirrung beim Einschalten des Cyc-Magenmodus fast aller Automatikgetriebe. Es ist nur notwendig, sich zu erinnern: das Ausrüstungsverhältnis des vierten, eindeutig wirtschaftlichen Transfers von nur 0,6. Dies bedeutet, dass hinter einer Marke von 120 km/h Honda schnell, ehrlich gesagt nicht zu fröhlich gewinnt. Wenn Sie zum riskanten Überholen gehen, ist es besser, das Overdrave -Gut sofort auszuschalten, die Taste im Selektor Ende. Dann werden die Reaktionen auf die Kraftstoffversorgung schneller und entzückender sein.
 
Auf der Autobahn in Ecken
Tatsächlich wird nicht empfohlen, mit hohen Geschwindigkeiten regelmäßig mit einem All-Terrain-Fahrzeug zu fahren. Aber wir müssen Honda den Autobah -Modi Tribut zollen, es ist sehr gut angepasst. Auf dem Tacho 160 km/h und CR-V denken nicht daran, auf der Straße oder zu schwanken. Um eine harte, montierte Suspension mäßig die Unregelmäßigkeiten der Leinwand perfekt zu glätten, ermöglicht es eine anständige Geschwindigkeit, auch für Passagierstandards eine anständige Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten. Auf der Wäsche eliminiert die Honda -Suspension so effektiv vertikale Aufteilung, dass Sie sich nur fragen, dass Sie in wenigen Minuten in Ihr Landhaus kommen.
 
Die Suspension ist übrigens im Allgemeinen eine der stärksten CR-V-Hosen. Sie fühlt sich auch sehr bequem von den Parnern. Diejenigen, die nach X-Traile oder RAV4 reisen, sind mit der Glätte ihrer Autos zufrieden, sie haben Honda unterwegs einfach nie ausprobiert. Bei der Überquerung der Straßenbahnspuren ist nur eine Schwingung spürbar zu spüren, aber zwingen den Stoßdämpfer, an einem Zusammenbruch zu arbeiten, der immer noch eine Aufgabe ist. Und dies ist nicht nur Komfort, sondern auch die Haltbarkeit der Suspendierung, sondern letztendlich Ihr Familienbudget.
 
Das Thema Komfort überqueren, buchstäblich zwei Wörter über Schalldämmung. Was heißt Sit Down, fünf! Tikhona Motor aus Tikhon, Aerodynamik für ein so hohes Auto, ist einfach luxuriös und nur mit Geschwindigkeiten, die weit mehr als hundert in das Gespräch stören. Wenn Ihr Gesprächspartner jedoch nicht unter Taubheit leidet, müssen Sie Ihre Stimme nicht erhöhen.
 
Trotz der ausgezeichneten Suspendierung kann man Honda nicht als Königin bezeichnen. Gleichzeitig ist es offensichtlich, dass japanische Ingenieure sich sehr bemüht haben, und der Fortschritt im Vergleich zum Vorgängermodell ist ziemlich offensichtlich. Das Auto schreibt sehr sorgfältig einen hohen Bogen, aber beeindruckende Brötchen und ein leeres Lenkrad schlugen solche Übungen ab. Das Auto reagiert gehorsam auf die harten Befehle des Lenkrads, aber irgendwie mit einer Faulheit nach einer unangenehmen Pause. Wenn Honda in einer steilen Kurve am Vorderrad weint, verstehen Sie, dass Caesar wirklich Kaiserschnitt ist. Übrigens, vielleicht haben die Japaner beim Aufbau von Bauchmuskeln beschlossen, auf Nummer sicher zu gehen. Der Betrieb des Anti -Plock -Systems schien etwas verfrüht zu sein. Sie sagen also, es ist besser, es zu übertreiben? Obwohl es nichts mehr gibt, um die Honda -Bremsen zu reparieren.
  
Und durch Schlamm
Ihr CR-V ist ein Auto mit einer erhöhten Straßenfreigabe und ist nicht für ernsthafte Offroads gedacht, die in den Betriebsanweisungen von Honda über Offroad-Fahrtechniken so faszinierend sind. Genau an diesem Ort lohnt es sich vielleicht, angehalten zu werden. Sind Sie wirklich tolerant, auf einen Rechen zu treten, der bereits Zehntausende gearbeitet hat? Dann schauen Sie zumindest unter den Boden.
 
Das war's ... Wenn der Bauch für ernsthafte Offroad-Jeep nicht einem Plateau, sondern einem leichten Hochland ähnelt, dann gibt es einen ganzen Bergkamm. Also, was möchten Sie heute reißen: Ein Schalldämpferresonator oder ein Plastikschutz, einen Motorschutz oder einen Gastank? Dies ist nur der sichtbare Teil des Eisbergs. Es gibt auch eine Passagiersuspension, die für Schläge empfindlich ist, und die völlige Abwesenheit von Offroad -Glocken im Getriebe. Das berühmte und zuverlässige System von Dewell Pamp, der den hinteren Radtour mit zwei Pumpen verbindet, ist in einer schneebedeckten Nacht im Hof \u200b\u200boder am Sandstrand wirksam, aber sicherlich nicht in einer Lehmkarriere. Das Getriebe wird jedes Mal, dass das Getriebe jedes Mal von der Stelle bewegt wird, die hinteren Räder für eine bessere Haftung. Nein, Honda ist keine Alternative, sondern nur ein SUV. Hacken Sie es auf Ihre Nase und versuchen Sie, sich nicht vom Asphalt zu bewegen.
 
Sicherheit
Создатели CR-V рассчитывали получить пять звездочек от ЕвроNCAP. Es hat nicht geklappt. По мнению европейских экспертов, Хонду подвела давняя беда всех вседорожни-ков риск серьезных повреждений ног при лобовом ударе. Но 26 очков и четыре звез- ды это достойно. Зато два американских столпа пассивной безопасности ЮЭс-NCAP и Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не стали мелочиться, выставив CR-V оценку отлично. Причем страховщики вообще признали Хонду самым безопасным паркетником компактного класса.
 
Так что, выбирая CR-V, вы можете не сомневаться в первоклассной защите как мы уже говорили, четыре эйр-бэга, преднатяжители ремней безопасности и АBS входят в базовое оборудование. Что до отсутствия надувных занавесок, пусть вас это не пугает. При большей, чем у обычной легковушки, высоте вседорожнику вполне достаточно боковых подушек.
  
В стандартную комплектацию входят и крепления Изофикс на заднем сиденье. А вот спереди устанавливать детское креслице категорически запрещено подушка пассажира не отключается, о чем напоминает предупредительная наклейка на торпедо.
 
Betrieb, Service
Даже сделанная в Великобритании Хонда получает чисто японскую гарантию три года или 100 тысяч километров. Интервалы между ТО составляют 15 000 км. Причем в последнее время Хонда ввела увеличенные интервалы для замены технологических жидкостей. Так, замену антифриза теперь проводят через 200 000 км, а тормозной жидкости каждые три года.
 
Всего в России работают 14 дилеров Хонды. Стоимость нормочаса на станциях техобслуживания колеблется от 35 до 50. Если необходимой запчасти не оказалось у дилера, ее выпишут из-за рубежа. Даже в самых сложных случаях время ожидания не превысит трех недель.
 
Honda CR-V
allgemeine Daten
 
Körper
5-Türer-Bahnhofswagen
 
Ausgestattete Masse, kg
1430
 
Komplette Masse, kg
1900
 
Höchstgeschwindigkeit, km/h
177 (167)
 
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
10 (11,9)
 
 
Autobahn -Kraftstoffverbrauch/Stadt, L/100 km
7,7/11,7 (7,6/12,3)
 
 
Kraftstoffversorgung, l
58 (АИ-95)
 
 
Motor
 
Ort
Vorne quer
 
Entwurf
Benzin, 4 Zylinder in Ordnung mit zwei oberen Nockenwellen
 
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder
4
 
Durchmesser. Zylinder X Piston Hub, mm
86х86
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1998
 
Kompressionsrate
9,8
 
Power, L.S. bei Drehzahl
150/5500
 
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
19,6/4000
 
 
Chassis
 
Antriebseinheit
на все колеса
 
Übertragung
механическая, 5-ступенчатая (автоматическая, 4-ступенчатая)
 
Ausrüstungsraten i; II; III; Iv; V; Z.KH.
3,53; 1,77; 1,21; 0,92; 0,71; 3,58 (2,68; 1,53; 1,08; 0,695; 2)
 
Hauptausrüstung
5,06 (4,56)
 
Suspension:
Unabhängig, mit Stabilisatoren der Anti -Resistenzstabilität
 
vorderseite
Typ McEzerson
 
hinter
Multiceman, Frühling
 
Lenkung
Remenenz mit einem Verstärker
 
Bremsen
Die Scheibe vorne werden belüftet, ABS
 
Reifen
205/565 R16
 
Preise für Ersatzteile und dann Euro
To1 15.000 km 135
To2 30.000 km 246
To3 45.000 km 216
Ölfilter 14
Luftfilter 35
Kraftstofffilter 39
Zündkerze (1 PC) 9
Vorderbremsbeläge/Heck 134/103
Lenkschub 47
Lenkschub 94
Ballunterstützung (Hebelbaugruppe) 283
Haube 435
Vorder-/Heck -Stoßdämpfer 180/180
Frontflügel 252
Heckflügel (Körper Seitenwand) 606
Haustür 479
Die hintere Tür 482
Vordere Stoßstange (äußerer Teil) 344
Bamper hinten (äußerer Teil) 385
Lobic Glass 403
Seitenglas 125
Vorderscheinwerfer Montage 116
Hintere Lampenbaugruppe 130
 
   
Wir beschlossen:
es gibt keinen Zweifel, bequem, schnell, komfortabel und sicheres Honda-CR-V für die umfassendste, begabte Parquet-Allround-Kompaktklasse.
 
Mikhail Medwedev, Foto Alexander Sadovnikov und Maxim Goncharov
 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [08/03]