Testfahrt Honda CR-V 2002-2004 SUV

Zwei Ansätze

Zwischen sich sind RAV-4 und CR-V ungefähr als kompaktes Fließheck und ein geräumiger Wagen der Familienstation. Oder sogar als Fließheck und kompaktes Minivan




Wer hätte 1995 davon ausgegangen werden können, dass Honda eine goldene Mine eröffnete, indem er der Öffentlichkeit etwas Passagiers mit dem Äußeren eines SUV und dem Inneren eines kompakten Minivans einführte, eröffnete Honda eine Goldmine? Zunächst kam es zu dem Punkt, dass der CR-V, der ursprünglich hauptsächlich für die Staaten und Japan bestimmt war. In Übereinstimmung mit den Wünschen der Europäer war es dringend, eine Modifikation mit einem mechanischen Getriebe (1997) vorzunehmen und die Nachfrage im Laufe der Zeit zu befriedigen, um die Produktion im Europäischen Werk in Swindon (Großbritannien) zu platzieren.
 
Aus einer erfolgreichen Idee gelang es Honda, für viele CR-V-Käufer eine beträchtliche Menge Sahne zu entfernen, für die meisten damals dann viel attraktiver, was tatsächlich SUVs mit reduzierter Straßenfreigabe darstellte. Trotzdem konnte das Festen allein nicht lang sein: Der Kuchen war zu groß und appetitlich, so dass die Nachbarn sich weigerten, an der Division teilzunehmen. Viele nahmen dringend die Entwicklung direkter Analoga in Bild und Ähnlichkeit auf, Toyota begann nicht, dies zu tun: Sein RAV-4 war CR-V in Kapazität und Funktionalität unterlegen, es war eng. Und im Design sah ich wie Honda eher wie ein Pkw als wie ein SUV aus. Und der Erbe, der im Jahr 2000 erschien und in der Vergangenheit aktualisiert wurde, wurde ein noch schwerwiegenderer Gegner für den ehemaligen CR-V und für eine neue Stichprobe von 2002.
 
Wir haben einen fünftürigen Post-Bacillus RAV-4 für den Test durchgeführt, der mit allem ausgestattet ist, was Sie sich in einem ähnlichen Auto vorstellen können, einschließlich der Polsterung von Sitzen mit Haut, sechs Airbags und einem System der dynamischen Stabilisierung. Das Unternehmen wurde von CR-V in der reichsten Konfiguration, ebenfalls mit Lederpolster, hergestellt, jedoch nur mit vier Airbags und ohne Stabilisierungssystem. Wenn Sie berechnen, was ein solcher Unterschied normalerweise der Fall ist, können Sie sich nur fragen, dass RAV-4 kostet ... $ 200 sind billiger!

 

Dimensionsfrage
Der erste CR-V war ein erkennbares Auto, aber irgendwie an sich. Die zweite erhielt einige Details, die auf den Honda-Piloten (Design der Frontlinie) und Acura MD-X (Body Racks) in Nordamerika hinwiesen. Mit der Markenerkennung von besonderer Ausdruckskraft wird das Erscheinungsbild hier jedoch nicht beobachtet. Was nicht über den Gegner gesagt werden kann, obwohl er nicht wie andere Toyota -Marken aussieht. Die fast lebende Physiognomie wird durch eine problematische Konzentration durchgeführt, weshalb der kurze und der Kniebeuge Rav einer Bulldogge auf einem Spaziergang ähnelt.
 
Wenn man sich Autos draußen ansieht, ist es leicht zu erraten, dass der RAV-4 merklich enger innen ist. Und die Architektur seines Innenraums und vor allem eine aufgeblasene Frontplatte trägt überhaupt nicht zur visuellen Ausdehnung des Raums bei. CR-V ist das direkte Gegenteil: Nicht nur das Innenraum an sich auch an sich, dieses Gefühl wird immer noch durch das Armaturenbrett verbessert, das einem Rack aus einer modernen Studio-Wohnung ähnelt, die im Technostil dekoriert ist.
 
Trotzdem möchte ich verstehen, warum japanische Autohersteller, die seit Jahrzehnten Autos in den USA und Europa verkaufen, weiterhin tun, dass es keine Fahrer mehr als 180 cm groß gibt. Im RAV-4-Hoch ist jedoch sowohl vorne als auch von hinten unangenehm, was die Länge der Kabine ist. Es ist nicht klar, warum Honda die Passagiere des Rücksitzes für fast den Limousinenraum für die Beine bereitstellt, so dass die Einstellung der Vordersitze so eingeschränkt ist.

 

Es ist jedoch völlig einfach, ein eindeutiges Schlussfolgerung darüber zu ziehen, welches dieser Autos mit ziemlicher Sicherheit ein Mittel für die individuelle Bewegung in der Stadt sein wird und welche Familie für eine enge und lange Reisereise wählen wird. CR-V ist nicht nur geräumig, sondern auch merklich größer als der Kofferraum. Und mehr Möglichkeiten für die Erhöhung durch den Rückweg des Rücksitzes sind die hinteren Passagiere reserviert. Und die Tatsache, dass der Rücksitz hier mit asymmetrischen Teilen gefaltet ist, ist ebenfalls ein großes Plus, ganz zu schweigen von der auf dem Rücken gebauten angelenkten Armlehne. Und sicher wird jeder einen bequemen Klapptisch mögen, der die Rolle des Kofferraumbodens spielt. Und höchstwahrscheinlich ist die mit Plastik beschnittene Nische nicht überflüssig, was unter diesem Boden verborgen ist. Und natürlich werden die Passagiere die Wohnung wie in Minivan, dem Boden des Salons, ohne Hinweis auf den zentralen Tunnel zu schätzen wissen. Und auch die Tatsache, dass der Tisch zwischen den Vordersitzen gesenkt werden kann, um sich beim Wetter entlang der Kabine zu bewegen, ohne nach draußen zu gehen.

 

Überrascht die Zeit
Man kann nur zugeben: Ein Sportinstrumentenschild und ein großartiges Lenkrad-RAV-4 erzeugen eine sehr bestimmte Stimmung, die ich aktiv gehen möchte. Und wenn Sie diesem Wunsch folgen, wird es sich immer noch intensivieren. Nicht, weil die Dynamik Hurrikan ist, sondern weil das Geräusch des Motors beim Beschleunigen beginnt, ist sie zu gut in der Kabine zu hören, und wenn Sie keine besonders sportliche Stimmung haben, kann sie sich im Laufe der Zeit möglicherweise langweilen.
 
Im Allgemeinen sind die Geräusche im RAV-4-Salon, für die eine separate Studie erforderlich ist. Sagen Sie, wenn Sie entlang einer unbefestigten Straße fahren, ist das Rascheln von Sand und kleine Kieselsteine \u200b\u200bentlang der Räder der Räder gut gehört. Aber nur die Hinterräder. Auf einer ungleichmäßigen Straße ist ein weiteres Rascheln von Innenausschüssen zu hören. Und wenn Sie oben beschleunigt, wenn der Drehzahlmesserpfeil 5600 unter der Instrumentenpanel erreicht, fällt ein ziemlich lautes Juckreiz in Resonanz auf eine Art Detail. Betrachten Sie keine Pick -up: Für ein teures Auto mit einer gut bekannten Marke mit einer Kilometerleistung von nur 1.500 km scheint dies alles auszudrücken, seltsam. Vielleicht nur irgendwo, wo der Bolzen verschoben wurde?
In diesem Sinne wird Honda Ihnen keine Überraschungen geben: Der Innenraum ist einolithisch still, die Rauschisolierung auf der Höhe und die Vollblutstimme des Motors, die von irgendwo während der Beschleunigung kommt, ärgert unter keinen Umständen.


Allerdings zurück zur Dynamik. Es ist unwahrscheinlich, dass jeder moderne Motoren enttäuschen kann, die mit intellektuellen Systemen für die Regulierung von Phasen und die Höhe des Ventilhebers ausgestattet sind. Selbstbewusstes Verlangen bei niedrigen Geschwindigkeiten, aber noch sicherer steigt von 3000 bis 3500 U / min und dann eine gleichmäßige Beschleunigung zur roten Zone. Trotzdem hat jedes Auto einen eigenen Charakter, der in größerem Maße das Automatikgetriebe festgelegt hat.
 
Drestyling Rav-4 wurde regelmäßig wegen der Langsamkeit des Maschinengewehrs beschimpft, es ist jetzt schwer, es dafür zu beschuldigen: Manchmal ist es sogar zu hektisch und eilig, ein reduziertes Ausrüstung anzubieten, wenn Sie es im Allgemeinen nicht erwarten. Eine solche Inkonsistenz ist jedoch eher eine Ausnahme als die Regel, das Maschinengewehr ist wirklich gut.
 
Das Automatikgetriebe CR-V zeigt jedoch wirklich exquisite Manieren. Das Umschalten ist zeitnah, schnell, unverzüglich, aber gleichzeitig der milde nicht der geringste Hauch von Idioten. Und noch eine Sache: Die Maschine ermöglicht es Ihnen nicht nur, den Motor in obligatorischen Modi effektiv zu verlangsamen, sondern auch das Getriebe bei langen Abfahrten in der Zeit reduziert und eine konstante Geschwindigkeit wie eine Tempomatregelung hält. Die Rationalität und Genauigkeit seines Verhaltens erobern einfach!

   

Edle Manieren
Wenn Sie dachten, dass das Pracht (kein schade zu wiederholen!) Das Lenkrad-RAV-4 ist ein Zeugnis über eine gute Kontrollebarkeit, dann haben Sie sich nicht irren! Natürlich kann die Sensibilität der Lenkung hier nicht als Sport bezeichnet werden, dennoch wurde das Auto für den Durchschnittsverbraucher gemacht. Aber die Reaktionen des Autos sind schnell, sehr genau und die Rollen sind sehr, sehr klein. Und mit reaktiver Aktion ist alles großartig! Ein sehr Passagier, sehr angenehmes Auto, Sie können sogar Glücksspiel sagen.
 
Ein höherer und größerer CR-V-Rivale ist dem Passagier auch nicht unterlegen und auch sehr korrekt, nur weniger Glücksspiel: Die Rollen sind etwas mehr, die Reaktion ist etwas langsamer. Und es ist ein bisschen so klein, dass es einfach unangemessen ist, eine Wahl auf seiner Basis zu treffen. Darüber hinaus ist eine hervorragende Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten sicherlich der allgemeine Vorteil beider.

 

Aber in kritischen Regimen warten Sie möglicherweise über Überraschungen. Rav-4 verhält sich jedoch ziemlich eindeutig. Es ist nur notwendig, vorbereitet zu sein, dass das Stabilisierungssystem in Toyota -Traditionen einen solchen Vorsprung für unabhängige Handlungen bietet, die Sie in anderen Fällen schaffen, das Auto unabhängig voneinander zu fangen, noch vor seiner Intervention.
 
CR-V erfordert eine ehrfurchtsvollere Haltung: Das Vollrad-Antriebssystem verbindet die Hinterräder nur mit einem spürbaren Schlupf der Vorderseite, so dass sich die Art der Reaktionen auf eine Änderung der Kraftstoffversorgung während eines ungeplanten Gleiten direkt ändern kann.
 
Und da wir über Autos für Aktivitäten im Freien sprechen, werden wir das Thema Cross -Land ein wenig berühren.
 
Es ist kaum jemand in unserer Zeit, diese Autos unter einem ernsthaften Offroad zu fahren. Trotzdem achten wir darauf: Beide Autos sind nicht dafür ausgelegt. Weder durch Ausrüstung noch durch Sicherheit. Und am unangenehmsten für sie ist das Treffen mit der Tatsache, dass Profis hier leicht hilflose Böden nennen.

 

Kapazität gegen Ausrüstung
Bei offensichtlichen Preisen ist es nicht schwierig, im Voraus vorherzusagen, was die Wahl des Kunden natürlich haben wird, sofern er keine gewisse Marke oder ästhetische Präferenzen hat. Wenn die Kapazität kein definierendes Kriterium ist, wird es höchstwahrscheinlich Toyota sein und eine reichhaltigere Ausrüstung für fast das gleiche Geld anbieten. Aber wenn Sie ein Auto kaufen, um die ganze Familie zu reisen, halten Sie höchstwahrscheinlich bei CR-V an. Und nicht verlieren.





Toyota RAV-4-Auto wurde von Toyota Motor LLC zur Verfügung gestellt.
Das Honda CR-V-Auto wird von Flyta Auto LLC bereitgestellt.
 

Foto: Alexander Strakhov-Baranov
Text: Dmitry Filonov
 

 

 

 

 

 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 76/2004]