Testfahrt Honda CR-V 2002-2004 SUV

Damen - von "Hondas"

Was ist wichtiger für den neuen Honda CR-V Beautiful Walk oder Hindernis Run?

Sag mir, lieber Leser: Würden Sie die Fähigkeit des Tennisspieler an seiner Fähigkeit bewerten, die Felsen zu besteigen? Nein, natürlich. Und warum, ich frage mich, beurteilen wir die Autos oft so, als ob ein neues Modell einfach verpflichtet ist, alle möglichen Vorteile zu kombinieren? Dynamik und Geräumigkeit, Durchdringer und Komfort und immer noch wünschenswerter Preis und schickes Finish. Ist es nicht vernünftig und dies ist meine letzte rhetorische Frage, um Herrn Putkov zuzustimmen, dass es unmöglich ist, die Immens anzunehmen, und jede Maschine sollte genau das, wofür bestimmt ist? Ein so unprätentiöser Gedanke kam mir in den Sinn, als ich meine Brüder, die Automobiljournalisten, Honda CR-V verspotteten, traurig beobachtete. Aus irgendeinem Grund zogen die Organisatoren der Testfahrt diese Schönheit aus dem Stadtverständnis heraus, wo sie glücklich danach lebte und unter den extremen Bedingungen des Dmitrov-Autopolners platzierte, wo sie nur durch ein Wunder gerettet wurde. Wahrscheinlich, dachte ich, wurde speziell gemacht, damit jeder von uns endlich verstehen konnte: Das Pferd und das zitternde Doe sind getrennt gut, und wenn er sie überquert, wird eine Art Przhevalsky -Pferd herauskommen. Wenn eine solche Berechnung sehr subtil durchgeführt wurde.

Die Automobildeponie in Dmitrov ist gefährlich, insbesondere für eine unvorbereitete Person. Es gibt auch komplexe Bereiche, in denen ich sagen werde, dass Honda mit Würde standhielt. Und doch sah sie aus wie ein wunderschönes zivilisiertes Mädchen, das in die Hände der Eingeborenen der schlecht untersuchten indonesischen Insel fiel. Es ist gut, dass diese Geschichte ein Happy End hat.

Okay, ich beginne den Motor, höre fast nichts leise, wie in einer Wüste ohne Wind. CR-V ist immer noch mit nur einem Stromeinheit mit einem Volumen von 2 Litern und einer Kapazität von 150 PS ausgestattet, was 3 PS beträgt. Mehr als die vorherige Version des Modells. Ich begann mit einem Auto mit einem 5-Gang-mechanischen Kontrollpunkt. Ich gehe zum ersten Spezialfahrzeug mit langen geraden, Schlangen und verschiedenen Arten von Beschichtungen. Es ermöglicht es, einen ersten Eindruck eines Autos zu hinterlassen.

Das erste, was ich zum weichen Kupplungspedal beachten, ist jedoch mit einem kurzen Kurs schlecht informativ. Ich möchte breiter sein. Aber die Frau muss genau richtig sein. Und im Staus wird das Bein nicht müde. Ich wage es nicht zu beurteilen, ob es gut oder schlecht ist. Es hängt alles davon ab, was Sie vom Auto benötigen. Ich gehe in einer geraden Linie ohne scharfe Abholungen. Dazu ein besonderer Dank an das Markensystem für die Änderung der Phasen der Gasverteilung I-VTEC. Der aggressive Fahrer wird langweilig sein, aber die Ruhe über das Beste und träumte nicht.

Aber hier ist eine Schlange vorne. Das Lenkrad, das zunächst ziemlich leicht war, als ob es in der ersten Kurve mit Blei gegossen worden wäre, ging mit Geschwindigkeit vorbei. Feedback ist zu spüren, aber ich möchte, dass es ausgedrückt wird. Und wieder ein Mädchen oder eine Person, die nicht ständig Muskeln entwickeln will, ist die übermäßige Schwere des Lenkrads nutzlos. Das gleiche gilt für die Suspendierung. CR-V rollt in steilen Kurven merklich. Dies ist schlecht, wenn Sie ein Carpentin -Fahrauto oder für denselben Dmitrov -Trainingsgelände kaufen. Und es ist sehr gut, wenn Sie den Komfort schätzen und das Auto hauptsächlich unter städtischen Bedingungen betreiben. Hier endete der Asphalt zum Beispiel unter den Rädern, und ich ging zum SO -genannten Brüsseler Bürgersteig. Unerwartete Steine, wenn Sie in einem Sportwagen auf ihnen fahren, werden viele unangenehme Empfindungen liefern. Und auf Honda ist natürlich etwas zitternd, aber nicht zu viel, eine Flasche Mineralwasser rutscht nicht aus den Händen.

Alles, was für CR-V mit einer mechanischen Box gesagt wurde, ist für die Version mit einem Maschinengewehr korrekt. Aus meiner Sicht ist es das Automatikgetriebe, das für den neuen CR-V sehr geeignet ist. Besonders angesichts der Tatsache, dass dieses Auto ein rein männliches Fahrzeug aufgehört hat und sich vielleicht auf Frauen konzentriert.

Der zweite Teil des Tests fand auf einer speziellen Autobahn statt, die die Bergstraßen, -steiger und steile Kurven imitiert. Hier hat CR-V mit einem Maschinengewehr die Version eindeutig mit einem manuellen Getriebe verloren. Das Gaspedal befindet sich bereits im Boden, aber es gibt keine schnelle Reaktion. Das heißt, für die Eroberung der Gipfel sollte die Mechanik für städtische Staus, das Automatikgetriebe und das Automatikgetriebe bevorzugt werden. Auf dem Dmitrov -Hügel manifestierte sich das vollständige Rahmensystem vollständig. Es ist zu beachten, dass auf dem Honda CR-V sowie bei den meisten kompakten SUVs von Wettbewerbern nur beim Schlupf der Vorderräder verbunden sind. Tatsächlich bedeutet dies, dass der Abriss der vorderen Achse kaum umrissen wurde, die hinteren Räder die Position korrigieren. Es sei denn natürlich, die Geschwindigkeit ist nicht zu hoch. Andernfalls beginnt das Auto in allen vier Rädern aus der Kurve zu rutschen, was im Prinzip für alle Autos mit allen Radfahrten charakteristisch ist. In der Zwischenzeit kann ein erfahrener Fahrer das Auto problemlos und in einer solchen Situation kontrollieren. Der Anfänger wird sicherlich auf die Bremse klicken, was nicht geschehen sollte. Aber selbst in diesem Fall denke ich, dass nichts Schreckliches passieren sollte, die ABS und EBD sind versichert. Die Bremsen sind übrigens sehr effektiv.

Was die Offoad -Qualitäten der Maschine betrifft, war es nicht möglich, sie in der Praxis zu überprüfen. Und ist es notwendig? Honda CR-V ist im Allgemeinen in größerem Maße ein Personenwagen, kein Jeep, es ist gut darin in der Stadt oder auf Reisen zu einem Picknick und nicht zu jagen.

Es ist gut, dass diejenigen, die auf derselben Route auf dem alten CR-V fahren wollten, während einer Testfahrt an diejenigen gegeben wurden, die sich wünschen. Auf dem Berggebiet benahm sich die vorherige Version, ich riskierte, es zu bemerken, dass ich es bemerkte, mehr gesammelt zu haben. Hier ist das Lenkrad informativer und kleinere Rollen. Aber der neue, zweifellos ist komfortabler, ganz zu schweigen von dem Aussehen und dem stilvollen Salon.

Champagner für Designer!

Sie können es sich leisten, eine Brille mit voller Basis zu heben: Das Auto war, wie sie sagen, ein Erfolg. Designer haben ein Auto von Grund auf neu erstellt, ohne sich an frühere Entwicklungen zu wenden. Daher ist CR-V seinem Vorgänger nicht so ähnlich. Das Highlight ist wie immer in Details: Die vorderen Scheinwerfer schweben auf der Motorhaube und sehen wie spielerisch aus, da sie sich eine manchmal befreite Schönheit ansehen; Der ursprüngliche Kühlergrill des Kühlers und das charakteristische Stempeln der Motorhaube betonen die Unabhängigkeit, und die hinteren Lichter, die sich entlang der Seitenständer erstrecken, sehen aus wie lässige modische Kleidung. Das Reserverad befindet sich noch außerhalb der neuen breiten Stoßfänger und wird durch eine originale Kunststoffkappe mit der Inschrift Honda geschlossen. Wenn Sie sich CR-V im Profil ansehen, werden die erhöhten Türen sicherlich auf sich selbst achten. Das einzige, was mit dem exquisiten Erscheinungsbild der Neuheit nicht allzu sehr harmoniert, ist das Abgassystem. Sie ist vielleicht zu sichtbar. Andererseits wurde dies absichtlich getan, um einen flachen Boden in der Kabine ohne charakteristische Tunnel zu erreichen, und letzteres war immer stolz.

Der Innenraum kann in zwei Wörtern beschrieben werden: großartig und originell. Die Qualität des Finishs ist jenseits des Lobes, auch der schwarze Plastik sieht zehntausend Dollar aus, außerdem ist es angenehm angenehm. Es gibt keinen Hauch von Billigkeit. Der Salon ist so gestaltet, dass es das Gefühl gibt, dass Sie sich nicht in einem Jeep befinden, wenn auch kompakt, sondern in einer teuren europäischen Limousine. Was ist der Griff der Feststellbremse, die rechts vom Lenkrad direkt am zentralen Panel erlaubt ist! Um es zu verwenden, müssen Sie den Hebel ziehen und von der Feststellbremse entfernt, um den Chromknopf darauf zu drücken. Ich hatte so etwas noch nie gesehen.

Der Griff eines mechanischen Checkpoint befindet sich an einem vertrauten Ort, der nicht über CR-V mit einem automatischen Getriebe gesagt werden kann. Sein Hebel befindet sich in unmittelbarer Nähe des Instrumentenschilds auf der rechten Seite. Darüber hinaus ist er so Miniature und sein Schritt ist so dünn und klein, dass ich unwillkürlich dachte, dass er eine sorgfältige, weibliche Behandlung verlangte. Im oberen Teil des Instrumententafels wurde ein Audiosystem mit einem kompakten Antriebsspieler gefunden. Es klingt gut, obwohl alles von der Konfiguration abhängt, die der Käufer auswählt. Darunter befindet sich ein spezielles Fach für kleine Gepäckstücke und Knöpfe der Mikroklimakontrolle in der Kabine. Die Klimaanlage ist im Basis-CR-V enthalten, und die Klimatisierung wird als Option angeboten.

Dank des flachen Bodens teilt der Fahrer und der Beifahrer den Tunnel nicht. Stattdessen gibt es einen Miniaturtisch mit zwei Tassenhaltern. Und es gibt sehr viele verschiedene Kisten, Aussparungen und Taschen für kleine Dinge. Zum Beispiel gibt es ein Fach für Gläser in der Decke und eine spezielle einziehbare Palette, die im unteren Teil der Vordersitze platziert ist.

Trotz der Kompaktheit des Autos haben die hinteren Passagiere viel Platz. Und um mit maximaler Bequemlichkeit voranzukommen und ist überhaupt nicht schwierig. Die Sitzplätze des Fahrers und des Beifahrers haben eine vollständige Menge an notwendigen Anpassungen, einschließlich der Möglichkeit, sich auf und ab zu bewegen. Das Lamm wird auch vertikal und horizontal angepasst. Mit einem Wort, es wird sowohl für einen starken Mann als auch für eine zerbrechliche Frau zweckmäßig sein.

Das Gepäckraum ist ziemlich geräumig und auch mit speziellen Kisten und Taschen für Gepäck ausgestattet. Die hinteren Sitze falten in Teile. Und die nach rechts geöffnete Tür bietet einen hervorragenden Zugang zum Gepäck.

Berechnung der stabilen Nachfrage

Honda CR-V hat in Russland lange Zeit einen guten Ruf gewonnen, und man könnte sagen, ist in stabiler Nachfrage. Es ist kaum eine stilvolle neue Version, die Männer abkühlen werden, aber das Modell kann den Kundenkreis aufgrund der weiblichen Hälfte der Menschheit erweitern.

Unter den Hauptkonkurrenten Toyota Rav4, Land Rover Freelander und Mitsubishi Pajero Pinin. Honda hat jedoch ein ausdrucksstarkes Design. Und der Preis sieht in einer eher reichhaltigen Konfiguration nicht von 30 Tausend Dollar für eine Version mit einem mechanischen Getriebe aus. Zusätzlich zu der bereits aufgeführten Basis umfasst die Basis elektrisch kontrolliertes Glas und beheizte Spiegel, das Bremskraftverteilungssystem (EBD), vier Airbags, ein zentrales Schloss und ein unbekümmerter Schloss.

Andrey Osipov
 

Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 8 (11), 2002]