Ford S-Max Test Drive Seit 2006 Minivan

Leben alt

Bei den Fehlern anderer Menschen
Es gibt viele kritische und oft verspottete Beinamen, die mit dem Thema Tests im automatischen Journalistischen Vokabular zusammenhängen. Und bewundernde Ausrufe im Stil: Super!, Großartig!, Das East Fantastis! Viel weniger ist das Schicksal der Werbetreibenden. Aber ich befürchte, dass es für mich nicht einfach sein wird, der Begeisterung für den neuen Ford zu widerstehen.
 
Nachdem Sie Vertreter von konkurrierenden Unternehmen aufgerollt haben, verstehen Sie, dass es nichts perfekt ist. Einer nach außen ... mmm. Der andere hält die gerade Linie nicht. Die dritte Welle aus Höhen. Und der vierte in der Ergonomie wird zunächst in den Fokusgruppen von Verbrauchern nicht verstärkt sie taten und dachten dann.
 
Es scheint, dass die Designer, als der S-MAX entworfen wurde, die besten und neuen Erfolge der globalen Autoindustrie auf den Schrauben abgebaut haben, um zu verstehen, wie man das Herz eines geliebten Konsumentenkäufers in kürzester Zeit erreicht. Zusätzlich zu den Autos kauften sie auch einen Berg der teuersten, pontonischsten und ergonomischen mobilen Röhren. Und selbst sie selbst haben nicht versteckt, dass Handys das Thema bei der Entwicklung des Innenarchitekturs beantragten. Das Berühren eines Details streichelt eine Hand und erwärmt die Seele. Abgerundete glänzende Knöpfe werden reibungslos gedrückt, aber deutlich. Alle Feng Shui!
Das Pflanzen hinter dem Lenkrad ist auch ein Lied: ein Passagier, kein Tropfen Bus, aber immer noch ein leichtem Blick auf die Dächer mit niedrigen Autos. Um dem Ort und dem Lenkrad selbst zu entsprechen, das perfekt in seinen Händen liegt. Stühle mit einer ausgeprägten, aber unauffälligen Seitenstütze haben lange, die Knie, ein Kissen und einen hohen Rücken zu den Schultern. Darüber hinaus ist die Bewertung von drei Spiegeln perfekt und die vorderen Racks (im Gegensatz zu alle Konkurrenten!) Stört die Bewertung nicht. Obwohl sie weit sind, sind sie dünn und die vorderen Fenster bieten eine echte Möglichkeit eines schrägen Aussehens.
 
S-Max ist einer der wenigen Minivans, die nicht nur Passagiere und Fracht tragen, sondern auch wissen, wie man fährt. Natürlich der Motor, der uns 2,5 l/220 Liter angeboten wurde. S., aus dem ST Focus, ist in unserem Test merklich energischer, aber es verwandelt das Auto in einen absolut Passagierfahrer. Ohne Übertreibung. Das Super -Balling -Gaspedal wird durch den Joystick des Getriebes ergänzt. Man muss nur den Hebel schieben, und er springt perfekt in die Lust üppig. Und wir mögen seine Beifahrerstelle wahrscheinlicher, es hat mehr zu aktiven Fahren als das Minivan -Layout auf dem Bart.
 
Aus Sicht der Kontrolle ist S-Max ebenfalls in absolut Führungspositionen und mit einem spürbaren Rand. Extrem genaues Null wird durch empfindliches und durch ein Lenkrad ergänzt. Die Gültigkeit fehlt im Allgemeinen als Phänomen!

Das Erscheinen des S-Max bleibt für ein Jahrzehnt für eine lange Zeit relevant
Am Steuer vergisst du, dass du in Minivan bist, also ein gewöhnlicher Stationswagen
Der Griff der Handbremse sollte nicht in einem Winkel angehoben werden, sondern sie hochziehen
Drei getrennte Stühle deuten auf die Multiparianz des Layouts hin
 
 

Technische Merkmale Ford S-Max
 
Motor
Geben Sie Benzin ein
Arbeitsvolumen, CM3 2522
Max. Power, L.S. bei Drehzahl 220/5000
Max. Moment, NM bei Drehzahl 320/1500-4800
 
Dynamik
Max. Geschwindigkeit, km/h 230
Beschleunigung 0-100 km/h mit 7,9
 
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km 7,1/13,3
Kraftstofftankvolumen, L 70
Radbasis, MM 2850
Lang, mm 4768
Breite, MM 1854
Höhe, MM 1658
Die Masse der Ausrüstung. / full., kg 1838/2420
Preis $ 36 430

ENTWURF
Die erste Vorführung von 2005, das Design unter der Führung von Martin Smith (Martin Smith).
 
Vor einem Jahr war es unmöglich, sich vorzustellen, dass der Erbe des rebellischen Van des Minivans in seinem Aussehen nicht funktionsfähige Details hatte. Das kinetische Design beinhaltet auch nicht das. Zum Beispiel gibt es in seiner Architektur kein bekanntes Gesicht, das die vordere Fassade von der Seite trennt. Aber es gibt Anerkennung des Focus II -Stils. In der Silhouette die Dynamik des halben Volumens und die umgekehrte Neigung des hinteren Racks. Aus der Sicht von hinten müssen Sie auch nicht gähnen. Der horizontale, der sich mit den Ecken abwechselt, erzeugen einen dynamischen Rhythmus, in dem sowohl die Marke als auch die Handschrift des neuen Stils erkannt werden.
 
Im Inneren gibt es keine Vanov -Traditionen und Stereotypen. Es gibt überhaupt keine vertikale Landung. Aber es gibt eine silberne Zentralkonsole, die wie in einem echten Sportwagen den Raum des Salons in zwei Hälften teilt.
 
Text Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Foto von Leonid Großvater
 

Quelle: Autos