Testfahrt Ford Mondeo Limousine 2003 - 2005 Limousine
Streng in einer Reihe
Autos wie Gerichte in einem Restaurant sind in herzhaft und köstlich unterteilt. Aber sie kosten manchmal das gleiche Geld. Nicht mehr und nicht weniger
Es ist unwahrscheinlich, dass sich eine Person für ein Auto mit mittlerer Klassen entscheidet. Eine bestimmte finanzielle Lebensfähigkeit bedeutet jedoch nicht, dass Sie Geld so einfach und natürlich verstreuen können wie beim Kauf einer teuren Limousine der Business -Klasse. Dies ist eine Art Kampagne für ein Restaurant, in dem Ihre Aufgabe nicht vor dem örtlichen Bomon vorliegt, sondern zuallererst entschuldigen Sie, essen Sie. Das Budget der Veranstaltung, die Sie entsprechend planen.
Also beschlossen wir, für eine gut definierte Menge zu essen (im Reisegefühl) zu essen. Um nicht auszugehen, wie der ruckartige Millionär Koreiko immer sagte, aber sich nicht das notwendige zu verweigern. Wer ist dort aus den Mittelklasse -Limousinen im Rahmen von 2526 Tausend? Nicht viele, wenn Sie die Mindestbudgetversionen sofort ablehnen. Warum sollte sie für uns befriedigend sein. Und so stellte sich heraus, dass Nissan-Primer-1,8-ELegans, Ford-Mondo-2,0-Trend und Hand-Hin-Monata-2,7GLs unter unsere Anforderungen fielen. Und alle mit Automatikgetriebe.
Liebst du einen Computer?
Sie können keine Dreifaltigkeit zu Anfängern bringen. Das jüngste Beispiel gab sein Debüt im Jahr 2001, dann wurde die letzte Sonate zum letzten Mal erfrischt, Mondeo war bereits für das fünfte Jahr gegangen. Aber die Nachfrage nach ihnen ist immer noch hoch. Nissan und Hyunde im ersten Quartal 2005 belegten Mazde-6 und Avensis an zweiter Stelle, und Mondeo ist die besten Mid-Europäer.
Angesichts des jungen Alters unserer Teilnehmer werden sie wahrscheinlich ihrem Aussehen ausgesetzt sein, wahrscheinlich ist es es nicht besonders wert. Jeder stellt sich das Äußere einer Dreifaltigkeit vor, denn auf den Straßen gibt es genug von ihnen. Das einzige, was die auffällige Fähigkeit von Sonate überrascht, mehr zu sehen als es wirklich ist. Viele nehmen sie sogar für eine Limousine für Business -Class. Und die versierten Händler haben natürlich nicht eilig, naive Käufer aufzuklären. Tatsächlich muss die Sonate vor der Business -Klasse immer noch wachsen und wachsen. Am Ende, der Koreaner, dessen Produktion in Taganrog festgelegt ist, nur 1 cm länger als Mondeo, dessen Klassen nicht entstehen.
Es ist neugieriger. Ein Beispiel ist das kompakteste in der Dreifaltigkeit, betrachtet aber überhaupt keine Podoka. Es geht um kurze Körperüberhänge, die dem Autos Eleganz und Vollständigkeit verleihen. Und obwohl das Beispiel des Teiches und nach ihm nicht mehr auf die Straße zurückblicken, verursacht das Aussehen der japanischen Frau nur warme Gefühle.
Für einige ist das N-Form-Kontrollpanel keine Rätsel, andere sind in einer Sackgasse
Glänzende Ohren der Lenkradschubs sind die Musiksteuerungsknöpfe und die Tempomat -Steuerung
Aus Sicht der Lesbarkeit ist das Armaturenbrett in der Mitte nicht die beste Lösung
Die Augenbrick anstelle des linken oberen Griffs ist eine sehr nützliche Sache
Cup -Halter schützt einen flexiblen Gleitvorhang vor Staub
Es gibt genug geheime Orte für verschiedene kleine Dinge in der Kabine
Der technologische Bogen begrenzt die Frachtfähigkeiten des Autos
Im Nissan -Salon kann Liebe sehr schnell durch Hass ersetzt werden. Der Couchtisch mit Knöpfen und Schaltern, die in der Mitte des Torpedos aufstreut sind, ist ein Markensystem zur Steuerung von Sekundärfunktionen, die als N-Form bezeichnet werden. Werden Sie in der Lage sein, eine gemeinsame Sprache mit dem japanischen AI-Drive zu finden, der ausschließlich von Ihrer Computerkompetenz abhängt. Ohne falsche Bescheidenheit gebe ich zu: Ich hatte keine besonderen Probleme. Die Aufnahme der Schalter ist nicht so beängstigend, wenn Sie den einfachen Algorithmus für den Betrieb dieses elektronischen Keimpools fangen. Wenn die Maus in Ihrem Verständnis jedoch kein Computergerät, sondern nur ein kleiner Nagetier ist, sind die Probleme garantiert.
Wenn wir die Mängel der Innenweltbeispiele bemerken, werden wir die Vorteile nicht vergessen. Bisher hat kein einziges Mittelklasseauto in Russland eine Rückblickkamera. Sei Art im Beispiel. Darüber hinaus wurde sein Monitor nach dem Restyling des letzten Jahres zu Farbe! Außerdem schließt sich ein TV -Tuner leicht daran, und zu einem ähnlichen Preis wird Ihr Auto zu einem Fernseher über vier Räder.
Box Automatisch ohne unnötige Anklettungen weder Sportbekleidung noch manueller Schalter
Lassen Sie den Aufmerksamkeit nicht mit Designer -Sorten glänzen, aber es liest perfekt
Vor zwei Jahren erhielt Mondeo ein neues Musikzentrum, dessen Design perfekt in einem strengen Thema des Innenraums war
Häufiger wird der musikalische Joystick rechts von der Lenksäule platziert. Es ist jedoch immer noch sehr praktisch, es zu verwenden
Bescheidene Mittelklasse -Limousine, Handschuhbox
Die vertikale Einstellung des Dichtkissen des Fahrers befindet sich bereits in der Grundversion von Core
Zwei Kopfstützen des Sofas spielen keine Rolle, sondern gut. Der dritte hier ist immer noch überflüssig und die Sichtbarkeit ist merklich höher
Mondeo kann auch mit Telewatausrüstung ausgestattet werden. Aber nur zum Preis eines brandneuen Oka. In Bezug auf die Ergonomie treten jedoch keine Fragen im Ford -Salon auf. Alles ist klar, alles ist zur Hand, alles ist so wie es sollte. Getestete Kraft auf Hebel und Switches, visuelle Klima -Steuerungstasten, einfache Musiksteuerung sowie ein bequemer gedämpfter Joystick. Was wird sonst noch für das Glück benötigt? Helleres Design und etwas bessere Kunststofftüren und Räume vor der Frontplatte? Ich denke ja. Unterstützt wird eine halbe Glocke getippt.
Korporativer koreanischer Kunststoff unter einem Baum verdirbt den gesamten Eindruck eines sehr hübschen Innenraums im Allgemeinen
Das Anti -Tug -System ist bei einem leistungsstarken Auto nicht überflüssig, und das zu grundlegende Geräte
Xenon, Scheinwerfer Unterlegscheiben, neblige Räume sind in der GLS -Ausrüstung enthalten
Das Sparen eines vollständigen Castings unter Koreanern wird als schlechte Form angesehen
Ledereinsätze in der Tür sehen elegant aus
Mit einem so klaren Formteil wurde der dritte Eingang zum Sofa für zwei Orte bestellt
Gleiches gilt für die Sonate in größerem oder geringem Umfang. Kurz gesagt, die Benutzerfreundlichkeit ist oben, aber die Ausführungsqualität sollte höher sein. Nun, das sumpfgrüne Auto malt nicht wie mit Tina, der Hintergrundbeleuchtung des Armaturenbretts. Die Einsätze unter dem Baum sind so einfach lustig. Die Klimatisierungseinheit ist auch weit entfernt von der bequemsten Klimaanlage auf einem bescheideneren Sonata-GL und leichter im Management und hübscher. Aber all dies sind Noten für die Kunst. Im Großen und Ganzen ist nur das Fehlen eines Lenkrads in Hende verärgert. Aber welcher Koreanisch hat es?
Vier im Boot
Nur vier Erwachsene werden in einer der Mittelklasse -Limousinen untergebracht. Dies gilt auch für Hyunde mit seinen falschen Spielern in einer Business -Klasse. Ja, in der Breite des Sofas schlägt die Sonate die Konkurrenten um etwa 5 cm. Dies wurde aufgrund des Mangels an Taschen in den hinteren Türen möglich. Tatsächlich gibt ein breites Sofa jedoch keine Vorteile. Das für zwei Orte gebildete Kissen lässt uns nicht bequem auf die dritte Sitze an den Rändern hinunter in die Mitte sitzen. Darüber hinaus ist die Sonate etwas weniger Platz für die Beine als in Mondeo. Im Allgemeinen wird eine vollständige Gleichheit erhalten.
Der Hauptvorteil von Nissans Interieur ist nicht für irgendetwas Design, das einfach aufmerksam macht
Dies ist natürlich kein Beispiel für Automobile aus Coutures, sondern im Hinblick auf den echten Convenience -Salon ziemlich erfolgreich
Der Triumph der genialen Einfachheit ist am besten, um das bequeme und kunstlose Innenraum von Mondeo zu charakterisieren
Sofa -Beispiele erfüllen die modernen Anforderungen an die Kapazität von zwei Erwachsenen hier kostenlos
Jeder Autostuhl möchte Leder und elektrifiziert sein. In Sonata-V6 müssen Sie diese Optionen nicht bezahlen
Ford Sofa scheint nicht nur auf dem Foto geräumig zu sein. Und Sie müssen die Decke nicht mit Ihrem Kopf unterstützen
Was den Fahrersitz betrifft, so ist der Vorteil von Ford nicht Zweifel. Nur in Mondeo trifft es wirklich den hohen Rang eines Arbeitsplatzes. Ein langes Kissen enthält die Hüften, ein zuverlässiger lateraler Unterstützungsunterstützung behebt deutlich den Rücken in Ecken, und viele Anpassungen erleichtern die Suche nach einer komfortablen Position für Menschen unterschiedlicher Tiere. In Stühlen können Beispiele und Sonaten nur sitzen, aber ich möchte nicht arbeiten.
Nicht wohl
Klassische Limousinen unterscheiden sich traditionell nicht in Frachttalenten. Und das geometrische Volumen des Kofferraums spielt hier keine Rolle. Wie nutzen ein Halbkumulator des Raums, wenn aufgrund der kleinen Öffnung nichts größer ist als der Straßenkoffer, der noch nicht eingesetzt werden kann? In diesem Fall musste ich das Beste unter den schlimmsten wählen.
Ford Trunk ist gut für alle: Sowohl geräumige als auch die Rückseite falten fast gleichmäßig und anstelle von Schleifen einen parallelogrammierten Mechanismus. Nur die Öffnung ist eng
Kofferraumbeispiele sind in jeder Hinsicht durchschnittlich: sowohl im nützlichen Volumen als auch in der Benutzerfreundlichkeit
Große Ladungshöhe und schmale Öffnen der Hauptnachteile der Stammsonate
Mondeo übertrifft Konkurrenten im Volumen von 500/1370 Litern und in Bezug auf die Benutzerfreundlichkeit. Zumindest die getrennte Rückseite des Sofas ermöglicht es Ihnen, lange zu transportieren. Es ist sehr einfach, es nur zu falten, um das Triggerkabel zu ziehen. Gemütlich. Aber im Beispiel und in der Sonate ist die Gepäcköffnung im Salon durch die gewölbte Steifheit begrenzt.
Und wir werden gehen und uns beeilen
Bisher hat der Unterschied in der Energiekombination von Autos keine Rolle gespielt. Aber sobald die drei Limousinen auf dem Asphalt gerade stammten, begann ein völlig anderes Lied. Es ist zu erwarten, dass ein 1,8-Liter-Beispiel Mondeo-2,0 und sogar mehr als eine 6-Zylinder-Sonate-2,7 überholen würde? Natürlich nicht. Das Wunder ist nicht geschehen, aber ein Ehebruch der Umstände wurde klar.
Die erste automatische Box mit einem Beispiel von 116 PS ist also eine Option für diejenigen, die langsam im Leben gehen. Mit Mechanik sind ein und acht noch hin und her, aber mit dem Automatikgetriebe gelingt es ihnen nicht. Das Gaspedal scheint gefragt zu werden: Müssen wir wirklich so eilen? Daher können Sie ohne Probleme nur im Stau im Strom bleiben. Aber wenn Sie hinzufügen müssen ... mit einem Aufwand setzen wir den Gaspedal und warten. Schließlich springt die Maschine zwei Schritte nach unten und sendet den Drehzahlmesserpfeil in die rote Zone ... es wird nicht viel mehr verdammt. Die einzige Möglichkeit, die Lezboka zu schieben, um den Überdraspen zumindest ein wenig auszuschalten. Ein begrenztes Beispiel für den Bereich der ersten drei Zahnräder ist ein Beispiel mehr, um Geräusche zu machen und mehr Benzin zu essen, aber auch während des Überholens Geschicklichkeit hinzugefügt. Auf der Autobahn fährt Ihr Grundstück jedoch 130140 km/h, was für das Auto für 26.000 US -Dollar irgendwie nicht solide ist.
Mondeo kostet fast das gleiche Geld, aber Glück ist viel besser. Es kann den Brandcharakter eines 2-Liter-145-PS-Motors nicht selbst einer übermäßig einfachen Maschine verderben. Er hat weder ein Sportregime noch ein manuelles Umschalten. Nun, lass. Selbst im üblichen Modus ist D Ford sehr klein. Es ist leicht von der Ampel zu einer Ampel gewebt und erhält bei Bedarf sehr schnell die maximal 190 km/h. Darüber hinaus beschleunigt Mondeo im Gegensatz zu Beispielen zunehmend reibungslos und umgeht die übermäßige Nervosität der Kick -Downs. Der angenehmste Weg, Ford fühlt sich sehr wenig zu einem mächtigeren Hand. Obwohl der Reisepass zufolge ist dies eineinhalb Sekunden lang bei der Beschleunigung auf hundert.
Sonate unterdrückt Konkurrenten nicht nur 178 Pferde, sondern auch eine fortschrittlichere Box mit manuellem Schalten. Es ist nicht verwunderlich, dass der Taganrog Koreaner im ersten Gang die Erde unter ihm buchstäblich wächst. Und es gibt keinen Strommangel im Laufwerksmodus. Wenn Sie das Pedal sorgfältig streicheln, wechselt die Maschine frühzeitig und versucht, Kraftstoff zu sparen. Er ertrank stärker und der Hand bricht vor und gab dem Fahrer ein berauschendes Aroma aus kraftvoller und saftiger Beschleunigung. Solche Momente sind teuer. Natürlich und auf der Autobahn ist es die Sonate, die am schnellsten als jeder andere die Schwelle von 200 km/h überwindet.
All das, was Ford in Bezug auf die Beschleunigungsdynamik verlor, kehrte er unserer Meinung nach brillant zurück. ABS hier ist hier direkt in ästhetischer Weise abgestimmt. Ermöglicht es den Rädern, leicht blockiert zu werden, und erst nach dem Eintritt in die Arbeit. Sonate und ein Beispiel für einen solchen Fahreransatz für die Bremsen denken nicht.
In der Schlange zum Vergnügen Wahrscheinlich gibt es heute keine Form von Ford, die in Bezug auf die Handhabung geschmacklos bezeichnet werden könnte. Alle von ihnen sind eine echte Freude für einen aktiven Fahrer. Und Mondeo ist keine Ausnahme. Vielleicht ist der Hauptvorteil dieses Autos überhaupt nicht der perfekte Durchgang der Kurven, ein tadelloses Verhalten eines geraden oder exzellenten Lenkradverstärkers. Persönlich bin ich am meisten erobert, dass selbst ein gemächliches Reiten von Mondeo wahres Vergnügen schafft. Die Kollektivität und Bereitschaft des Autos für jede Wendung der Ereignisse ist nicht nur 190 km/h zu spüren, sondern auch, wenn der Tachometer erst mit der Messung der ersten Hundert beginnt. Daher sollte das Fehlen eines dynamischen Stabilisierungssystems im Grunddesign nicht als ernsthafter Nachteil angesehen werden.
Es ist merkwürdig, dass das vorherige Beispiel, das 2001 aus der Produktion zurückgezogen wurde, auch ein außergewöhnliches Auto war. Ein Beispiel für einen schlammigen, leider ist nicht in der Lage, sich zu beleuchten. Es gibt zwei Beschwerden über sie. Erstens ist der Lenkverstärker in der Kommunikation mit dem Treiber in den Kurven nicht ganz ehrlich. Ich möchte ein klareres Feedback. Darüber hinaus verhält er sich bei hohen Geschwindigkeiten des Beispiels zu nervös. Wenn die Straße vollkommen flach ist und wo haben Sie die in Moskau und in der Region gesehen? Dann ist alles in Ordnung. Aber die geringsten Mängel der Leinwand, ob es sich um die kahnen Flecken auf dem Asphalt oder die Querrisse handelt, entfernen das Auto aus dem Gleichgewicht. Sie beginnt wie ein Ping-Pong-Ball über die Straße zu springen. Das ist nicht nur unangenehm, sondern auch eine schnelle Fahrt in eine Lektion, um es leicht auszudrücken, nicht zu faszinierend. Wenn die Suspendierung nicht in der Lage ist, Unregelmäßigkeiten in der Bewegung in einer geraden Linie auszuarbeiten, was wird dann in den Kurven passieren?
Kann dem aktiven Fahrer und Sonate nicht gefallen. Das anfänglich entwickelte Geschmack der Amerikaner scheint nur in einer geraden Linie zu fahren. Sie müssen sich mit einem zu weichen, langen Anhänger abfinden und das Feedback am Lenkrad völlig uneingeschränkten Feedback -Feedback haben. Wie ist das alles mit? In der Kurve, die Mondeo ohne Bewegung fliegt, verhält sich die Sonate wie ein Rentner, der die Morgengymnastik aufnahm. Der Körper ist beängstigend und das Auto, als würde er die Orientierung im Raum verlieren, hockt am vorderen Außenrad. Ja, und auf einer hohen Schwindel -Sonate schwankt, wie ein Segelboot, das ins Meer in den Sturm selbst ging. Was für ein Vergnügen am Fahren ist es da.
Hart schlafen, um hart zu schlafen
Der Verlust der Gelenke in der Kontrollierbarkeit sollte zu hoher Glätte werden. Dies ist teilweise so. Hyunde ist besser als Konkurrenten mit kleinen und mittleren Fehler der Straßenoberfläche. Angenommen, technologische Gelenke an Brücken oder Pflastersteinen von Straßenbahnschienen sind für den Fahrer und die Passagiere fast unsichtbar. Aber Vorsicht vor großen Gruben hier kann eine Fingerspeicherung der Sonate leicht an einer Aufschlüsselung arbeiten.
In Bezug auf den akustischen Komfort hat Hyunde jedoch keine Rivalen. Der Motor reinigt unhörbar im Leerlauf, und selbst wenn sich der Drehzahlmesserpfeil der roten Zone nähert, irritiert kein metallisches heulendes. Es ist erwähnenswert, dass das völlige Fehlen von Schwingungen am Lenkrad und des Wählers des Getriebes. Dies ist eine edle Natur der V-förmigen sechs.
Weder Mondeo noch ein Beispiel können sich des ebenso beruhigenden Friedens in der Kabine rühmen. Besonders verärgert über die Nissanovsky Motor Bell während des Überholens. Ja, und die Suspensionsbeispiele sind hart und laut. Sie arbeitet auch keine scharfen Unebenheiten aus, was angesichts des unwichtigen Umgangs besonders seltsam ist.
Und Ford erfordert seltsamerweise keine Sondergebühr für sein erstklassiges Verhalten. Ja, natürlich ist das Beinamen, das hart daran anwendbar ist, aber nur im Vergleich zum Super -Mirror Sonate. Tatsächlich ist das Konzept von Mondeo Unbehagen sehr weit weg. Eine eher energieintensive Suspension ermöglicht es Ihnen, selbst große Gruben leicht zu überwinden, ab und zu auf den Weg.
Durchschnittsnote
Alle drei funktionierten bei Crashtests ungefähr gleich. Ebenso mittel. Ein Beispiel und Mondeo, der 4 Sterne aus Euroncap verdiente, nur in den zweiten zehn der sichersten Klassenmodelle. Nissans Problem war die Lenksäulenhalterung und die Frontplatte, die die Beine des vorne sitzenden Sitzen bedrohte. Aber Mondeo, der seine Bewohner während eines lateralen Schlags fast tadellos schützte, wurde in dem frontalen Konflikt auf sehr hohe Lasten der Brust des Fahrers und einem stark deformierten Innenraum extrem schlecht durchgeführt.
Die Sonate war nicht in Europa aufgeteilt, aber sie erhielt eine Einschätzung des American Road Security Insurance Institute (IIHS) gut.
In Bezug auf die Ausstattung von Sicherheit bedeutet jedoch eine Standardkonfiguration eines Vorscheins. Nur Nissan benötigt keinen Zuschlag für die Vorhänge. In Mondeo kosten sie zusätzliche 426 US -Dollar, und in der Sonate können Sie sie überhaupt nicht bekommen. Darüber hinaus ist die Basis-Hend-2,0 vollständig auf die Frontal-Eire-Träger beschränkt.
So unterschiedliches Geld
Wenn Autos gleich sind, sollten die Schätzungen für das Budget angemessen sein. So? Auf keinen Fall. Schließlich vergleichen wir den Preis, der mit einem bestimmten Auto mit einem bestimmten Motor und einer bestimmten Konfiguration gebunden ist. Deshalb gewinnt die Sonate, für die 25.950 US -Dollar, der maximal mögliche Preis bedingungslos gewinnt. Wer wird Ihnen noch so viele Geräte im Standard bieten? Wenn gewünscht, können Sie auch sparen: Hende mit einem 2-Liter-Vier und Automatikgetriebe kostet 21.085 US nicht genug! In den Salons, die den Taganrog Hende verkaufen, warten großzügige Geschenke auf den Käufer. Bis zum 31. Mai wurden alle Kunden eingeladen, für 2000 US -Dollar für die kostenlose Ausrüstung zu wählen.
Nissans Preise im Gegenteil nicht in unserem Test gönnen, kostet 26 US-Dollar. Der Preis erreicht jedoch das gleiche Zeichen unseres Autoes. Wir werden es im Bild und im Bild der Sonaten mit Leder, Xenon und elektrischem Antrieb eines Fahrers gegen die Sonaten bekämpfen. Es bleibt nach drei Jahren dreijähriger Fabrikgarantie zu trösten.
Es wird nicht möglich sein, mit dem Preis der Sonate zum Preis von Ford zu streiten. Für 26.500 US -Dollar bietet er jedoch eine anständige Auswahl an Geräten und beneidenswerte Dynamik. Daher ist eine 2-Liter-Limousine mit Automatikgetriebe ein optimaler Mondeo, der es oben kaum wert ist.
Wir beschlossen: Wenn wir also unsere kulinarischen Vergleiche umrunden, scheint ein Beispiel ein echtes Land zu sein. Mode, beliebt und ziemlich teuer die Folge der Liebe unserer Landsleute für alle exotischen. Aber Sushi ist nur ein Fisch mit Reis. Auf die gleiche Weise gibt es unter dem futuristischen Körper absolut nichts Atemberaubendes. Ja, Nissan (die durchschnittliche Bewertung von 3,8) ist ziemlich geräumig, völlig sicher und immer noch modisch. Aber die unwichtige Glätte, Handhabung und Dynamik entsprechen überhaupt nicht dem hohen Preis.
Sonate ähnelt einem herzhaften russischen Abendessen vom ersten, zweiten, dritten Platz mit Kuchen, Kvass und Kälte. Sowohl der Lebensmittelwert als auch der erschwingliche Preis haben sich natürlich über die Gourmet -Angelegenheiten herrschen. Aber ist es so schlimm? Kein anderes Auto mit mittlerer Klassen, außer der Sonate (, der durchschnittlichen Bewertung 4), bietet dem Käufer nicht so viele dringende Waren für ziemlich irdisches Geld. Ja, natürlich lässt Hendes Handling viel zu wünschen übrig, vielleicht zu verwirrend V-förmigen sechs. Aber wer bietet weniger als 26.000 US -Dollar so viel Dynamik, hohe Glätte und maximale Luxuszutaten wie ein Ledersalon, ein komplettes Elektropaket, Automatikgetriebe, Xenon und Musik?
Mondeo (die durchschnittliche Bewertung von 4,2) ist tatsächlich auch eine Delikatesse für Kenner, die hauptsächlich dynamisches Fahren und helle Kontrollierbarkeit sind. Es ist jedoch falsch zu glauben, dass Fords Geschmack darauf beschränkt ist. In allen anderen Kategorien ist er einfach ein gutes Auto in Maßen, ziemlich bequem und zufriedenstellend sicher. Außerdem nicht so teuer. Zumindest für den Preis, den wir von uns als Richtlinie in der Region von 2526.000 genommen haben, erhalten Sie ein volles Auto, das sich für den Eigentümer nicht entschuldigen kann.
Mikhail Medwedev, Foto von Maxim Goncharov
