Testfahrt Ford Mondeo Limousine 2003 - 2005 Limousine

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Oh, das ist kein einfaches Rechnungsgeschäft. Vor allem, wenn die Quelle bereits gut ist. Und der Punkt hier ist nicht so sehr in der Professionalität der Designer, sondern dass das Publikum es bereits geschafft hat, sich an die erfolgreiche Quelle zu gewöhnen oder ihn sogar zu lieben.



Ford Mondeo ist wirklich gut. Er war einfach zum Erfolg verurteilt, außerdem lief der Leistungsstil bereits auf den Fokus aus. Sie konnten mit Restyling warten, Models nur drei Jahre, und sie ist, wie sie sagen, auf der Welle. Trotzdem haben sie nicht verschoben.


Designer, die nicht Risiken eingehen möchten, das Erscheinungsbild von Mondeo, genau das, was sie abgelöst haben. Infolgedessen kann nur eine vorbereitete Person sofort von der vorherigen Mondeo -Neuheit unterscheiden, die seit Mitte des Sommers verkauft und in unbescheidenen Mengen um Moskau bewegt wird. Die Veränderungen berührten den vorderen Stoßfänger, wo die Fogans dreieckig wurden, die innere Struktur der Rücklichter und die hinteren Spiegel, sie sind jetzt größer und haben die Drehzeiger darin eingeführt. Alles ist draußen.


Was sind andere Nachrichten? Ghia -Exekutive und Sport werden angeboten. Modelle der Klasse D in Geräte und Komfort ziehen zunehmend in eine Business -Klasse an, die übrigens auch nicht still und dem Vertreter nähert. Dies erklärt das Erscheinungsbild einer fortgeschritteneren exklusiven Konfiguration von Ghia. Es enthält noch mehr Holz und Haut, die Belüftung der Sitze (Mondeo in diesem Sinne, die erste in der Klasse) mit zehn Elektroregien, DVD für die hinteren Passagiere und des Controller -Steuermodus des Maschinengewehrs. Sport ist eigentlich ein relativer Sport. Es unterscheidet sich von unsportlichen Mondeo -Rädern, Aluminium in der Innenausstattung und einem Spoiler auf dem Kofferraumdeckel. In dieser Version bekamen wir das Auto, sportlich.


Die Ausrüstung ist in Verbindung mit Sechsgangmechanik ein geeigneter 2,5-Liter-Sechs. Und natürlich 17-Zoll-Räder mit 225 Reifen. Vorbereitete Athlet. Aber kein Profi, es gibt immer noch ST220 in der Familie, es wird stärker sein. Übrigens können Sie sich dem Sport sowohl mit dem Bahnhofswagen als auch mit dem Fließheck anschließen.


Auch über das Innenraum habe es nicht vergessen, Änderungen hier zu essen. In unserem Fall ist der Salon schwarzes Leder. Es gibt keinen Baum im Sport, nur Aluminium -Plastik. Die Einsätze befinden sich jetzt auf der Konsole und an den Türen. Die zentrale Konsole selbst sieht anders aus. Die neue Klimaregelung, einfach und verständlich, der neue Header des Stereo -Systems. Die Heizknöpfe mit einem eingegebenen Hinweis. Andere Materialien von Paneele und Gehäuse. Aber wieder haben sie ohne Kardinaländerungen geändert. Die Ergonomie blieb an der Spitze. Das Lenkrad und die elektrischen Stühle, die in der Ecke und der Tiefe verstellbar sind, befinden sich bequem auf der Stelle des Fahrers.


Was den Motor betrifft, so wird er laut Fords fertiggestellt und verbessert, obwohl dies die Zahlen nicht beeinflusst hat. Ja, und auch bei den Empfindungen. Vor zwei Jahren besuchten wir Mondeo bereits in einer ähnlichen Konfiguration. Der Motor liebt immer noch Schwung und arbeitet nicht gerne in der Gastwirt. Und dies ist vielleicht der am besten geeignete Motor für Mondeo. Der Traktionsbestand ist fast jede Geschwindigkeit, der feste Geräusch der sechs. Ja, und ein erwachsener Appetit in der Stadt hat sich für zwanzig Liter pro Hundert herausgestellt.


Natürlich klingt sechs Geschwindigkeitsmechaniker stolz, zumal dieselbe auf Focus ST170 und auf dem Mondeo ST220 installiert ist. Aber zu oft müssen Sie sich auf den Hebel des Kisten in der Stadt bewerben, wenn die ersten beiden Übertragungen kurz sind. Und der sechste eher wirtschaftlich als eine Traktion. Es ist zwar eine Freude zu arbeiten: kurze Bewegungen, klare Inklusion. Meiner Meinung nach wäre eine Fünfgang-Maschine hier jedoch viel besser geeignet. Mit nicht weniger geeigneten Zahnradverschiebungen am Lenkrad.


Es gab keine Änderungen im Chassis. Und gut. MONDEO Verhalten auf der Straße, seine Reaktionen während des Managements sind immer noch einwandfrei. Das Chassis ist eines der besten in der Klasse. Sport ist mit der SO -genannten Sportsuspension ausgestattet, was etwas niedriger und etwas härter bedeutet, nicht zum Nachteil des Komforts.


Ich hätte gerne mehr Bremsen, obwohl genau das gleiche, unverändert, ist auf ST220. Das Stabilitäts- und Schubkontrollsystem im Standard, das angesichts dieser Füllung und der Merkmale des Hauptwinters der Hauptstadt sehr nützlich ist.

Eine der Innovationen von Mondeo 130 PS 1,8-Liter-Benzin-Duratec-SCI (Smart Charyge Injection) mit direkter Kraftstoffeinspritzung. Es ist nicht so viel mächtiger so mittelmäßig wie wirtschaftlicher und umweltfreundlicher. Der alte Motor blieb jedoch übrig, da der Neue auf dem russischen Markt aus dem bekannten Grund nicht geliefert wird. Die geringe Qualität von Benzin, die für Direktinjektionsmotoren sehr destruktiv ist.


Ich muss sagen, dass Mondeo, der gereift war, praktisch nicht der Preis gestiegen ist. Unser Sport mit aller Heizung, Haut, Musik und Xenon kostet 27.000 Euro. Und die anspruchsvollste GHIA -Führungskraft 32.000 Euro. Der anfängliche Preis für Mondeo in der Kernkonfiguration beträgt etwa 19.000 Euro.
 

Sergey Yakubov
 

Eine Quelle: Motor Magazine [April 2004]