Testfahrt Ford Mondeo Limousine 2003 - 2005 Limousine
Ladegerät
Nach Mondeo ist es nicht üblich, sich umzudrehen. Und umsonst - es wäre notwendig, den Mondeo ST220 genauer zu betrachten. Die mächtigste Version der Familienlimousine wurde seit 2002 produziert, aber die ganze Zeit wurde die Aufmerksamkeit der Straßenladelaher entzogen. Wie sich herausstellte, unverdient.
Zuerst gab es ein Fotoshooting. ST220 stellte sich vor dem Hintergrund der lyrischen Herbstlandschaft am Ufer eines malerischen Teichs aus. Die zurückhaltende traurige Schönheit der Boldin -Landschaft hat das Aussehen des Autos perfekt erschüttert. Die Schöpfer von ST schafften es subtil und genau, buchstäblich mehrere Striche, um das Erscheinungsbild von Mondeo zu verändern, und es in eine andere Dimension übertragen. In einer gut bekannten Person, die es bereits geschafft hatte, zweimal veraltet zu werden, und das Bild des zukünftigen Klassikers sichtbar wurde. Nicht lächeln. Schauen Sie sich besser an, wie harmonisch die Silhouette keine einzige falsche Linie ist, kein einziges zusätzliches Detail. Aggressive aerodynamische Stoßstangen erschienen anstelle von Standard, Rock unter den Schwellenwerten und ein kleiner Schwanz des Spoilers am Rand des Kofferraums. Sie sind jedoch nicht auffällig, sie betonen nur die zuvor gefundenen Proportionen. Die Leichtigkeit der Maschine wird dem Auto gegeben, die durch 15 mm Landung und erstaunliche 18-Zoll-Räder gesenkt wird. Oh ja, doch die Elemente des letzten Restylings ... aber wer, sagen ich mir, können mindestens drei von ihnen außerhalb von Hand nennen? Es sei denn, ein Berater im Ford -Salon und einer der wenigen Besitzer ... Während er vor der Linse zur Schau stellt, werden wir uns mit dem kennenlernen, was sie mit Sporttechnologien (ST) Menschen aus dem Ford Office of Special Fahrzeugtechnik verstehen. Sie müssen nicht bezweifeln, dass sie mit Sportkonzepten in Ordnung sind - diese Spezialisten haben 25 Jahre Arbeiten auf dem Gebiet von Motorsport und Meilensteinen wie Ford Escort RS, Ford Sierra RS und später Ford Focus RS und der jüngste Focus ST170 . Daher unterstützen wir die Wahl als Ladegerät eines Dreier V6 ohne Einwände. Vielleicht hat dieser Motor nicht genug Sportcharisma: Schließlich kam er von einem Bürger hierher - der gleiche Motor ist auf Ford Maverick installiert. Aber es stieg auf 226 PS. (Auf dem SUV entwickelte er 204 PS) Kraft und Drehmoment bei 285 nm, als ob sie sagen würden - egal woher Sie kommen, es ist wichtig, wohin Sie gehen. Er ging in die Motorhaube von eineinhalb Mondeo, was in Standardleistung für ein ausgezeichnetes Chassis und ein ausgezeichnetes Handling gelobt wird. Und nach der Transformation zu 220 erwarb er auch eine starrere Federung mit kurzen Federn und Stoßdämpfer sowie die Winkeln der Radinstallation.
Die Sonne ist gesetzt, die Schießerei ist fertig, wir kommen langsam aus der Stadt, um den Stadtrand ein Halt zu arrangieren und im Morgengrauen entlang der Autobahn nach Norden zu stürzen. In der Zwischenzeit gibt es nirgendwo zu eilen, und daher gibt es Zeit, die aktuellen Eigenschaften des Autos zu bewerten. Wenn es ein gewöhnlicher Ford Mondeo wäre und ich ein normaler Käufer war, wären im Innenraum mehrere Beschwerden entstanden. Trotz der allgemeinen Bequemlichkeit aller Stifte (die Ergonomie von Mondeo zum kleinsten Detail wurde auf dem Computer berechnet, was wiederholt betont wurde), geben sie zunächst mit Design ein beträchtliches Alter des Autos mit ihren aus Köpfe. Hier ist alles streng und ruhig. Zu viel. Dem Salon fehlt Emotionalität.
Von innen von innen können Sie von innen verstehen, dass Sie sich nur durch Typenschild am Lenkrad, Sportsitze und silberne Geräteschiffungen in ST220 befinden. Die letzte Lösung scheint kontrovers zu sein - der Effekt ist nicht die am meisten geschlachtete, und die Lesungen aus solchen Skalen sind unpraktisch zu lesen. Recaro -Sitze mochten es - die notwendigen Einstellungen wurden fast sofort gefunden und drei Tage lang mussten sie sie trotz einer ziemlich langen und intensiven Fahrt nie ändern. Und es ist gut, weil es notwendig ist, durch eine schmale Lücke zwischen dem Sitzkissen und der Tür zu den Schlüssel der elektrischen Regulierung zu gelangen. Sie können auch die Steuerung der Klima -Taste feststellen - fast jeder hat bereits auf rotierende Griffe umgestellt, es ist einfacher und verständlicher mit ihnen.
Leider gibt es zu wenige Orte in der Stadt, Sie schaffen es, nur die ersten zwei oder drei Programme zu verdrehen - und es ist Zeit, die nächste Ampel zu bremsen. Dies reicht jedoch aus, um die Klarheit der Arbeit des Kontrollpunkts zu bewerten. Aber das Bremspedal überraschte ganz zu Beginn und einen spürbaren Teil der Baumwolle am Anfang. Ich musste mich auch an Kupplung gewöhnen - es erfordert ziemlich genaue Arbeit.
Gewöhnliche Manöver sind leicht zu verabschieden - im Stadtmodus reizt das Lenkrad die Leere nicht, aber Sie können es nicht so gut nennen, hier wurde eine gute Balance gefunden. Ja, und sein Auto ist offensichtlich. Störungen nur übermäßige Empfindlichkeit für die Qualität der Straßenoberfläche. Wenn Sie die Markierung oder frische Mondeo -Flecken treffen, zieht es sich merklich zur Seite, insbesondere beim Bremsen. Selbst wenn der Asphalt homogen ist, erzählt ST220 den Fahrern von Unregelmäßigkeiten der Straße. Und hier scheint der Punkt hier nicht in einer übermäßig steifen Suspension (im Gegenteil zu beurteilen, wie das Auto die Nase während der Beschleunigung und Pecks beim Belagern, eher weich) und in niedrigen Profilen anhängt. Das vierzigste Profil ist ein nackter Straßennerv. Trotzdem ist es in friedlichen Bedingungen in diesem Auto ziemlich bequem und Sie müssen sich nicht mit Neid ansehen, um Limousinen zu überholen. Bald kommen wir in die Nacht und ich lasse zweihundert Zwanzig auf dem Parkplatz und blicken in einem dunklen Nachtlicht auf seine Silhouette zurück. Morgen warten wir auf einen langwierigen Marsch und schließlich auf den Umfang der Strecke. Aber eine träge Erwartung hat nicht geklappt. Ich dauerte nicht und eine Stunde nach dem Abschied, bereits spät in der Nacht, kehrte ich zum Auto zurück, um alles daraus zu bekommen, was sie am Tag zuvor angedeutet hatte. ST220 folgte erstaunlich genau den Teams eines hervorragenden Lederlenkrades und kam mit der stolzen Haltung des Gewinners aus ihnen. Der Gehorsam, ein Minimum an Rollen und das Vertrauen, mit dem er den Bogen entlang geht, führt zur Illusion der Zulässigkeit.
Aber früher oder später ist sich die Grenze der Hafteigenschaften an, und das aufregende Gleiten mit allen Rädern mit einem leichten Guss der Hinterachse beginnt. Die Reaktion auf die Korrektur des Lenkrads ist ein Schock mit einem Ruck, Stabilisierung. Außergewöhnliches Vergnügen. Activated ESP wird dies natürlich nicht zulassen - nach seiner entscheidenden Intervention beschränkt sich der Fall auf den Banalabbruch. Trotzdem ist es angenehmer, dieses Auto nicht zu brechen, sondern es kurz davor zu führen, und erfreut sich, wie es zuversichtlich vorbei ist. Und natürlich die Stimme einer sechs. Dieser Klang ist mit nichts verwechselt - drei Paare Zylinder unterstreichen laut und den Bass, und oben kommen sie in einem gewalttätigen Eisenbapto. Dank des abgestimmten Auspuffs mit zwei ovalen Rohrrohrleitern. Müde, aber gut gezogen, wir trennen uns bis zum Morgen.
Direkt gab die Autobahn der Wüstenmorgen endlich die Gelegenheit, die Pferde unter die Motorhaube zu streichen. Sie stagnierten eindeutig und tragen Mondeo mit unverhüllten Vergnügen. Die Testhundert von der Stelle ST220 gewinnt in 7,6 Sekunden. Die ersten und zweiten Zahnräder rutschen schnell, die anhaltende Beschleunigung im dritten zeigt die fast einmal für den Motor charakteristische Traktion - eine leichte Wiederbelebung kann nur näher an 4000 Revolutionen zu spüren sein. Drei Liter sind drei Liter - Elastizität in der Höhe. Sogar im fünften und sechsten Gang ermöglicht der Motor, den im mittleren Sektor des Drehzahlmessers sicher zu beschleunigen, der während eines Handbuchs weniger schneller Mitreisende von unnötigem Umschalten befreit. Und wenn intensives Überholen erforderlich ist - ein scharfes Umschalten voller Gas und nur wenige können einem solchen Druck widerstehen. Sechs Zahnräder rutschen in einem Atemzug. Übrigens gibt es hier keine wirtschaftliche Übertragung, der sechste ist direkt (dies ist ein Merkmal nur der ST220 -Version). Ich bin froh, dass das Lenkrad auch seine besten Eigenschaften behält - selbst wenn sich der Tachometer -Schütze bereits in der Nähe der maximalen 240 km/h befindet, müssen sich nicht am Lenkrad festhalten. Mondeo hält eindeutig die gerade Linie, das Lenkrad wird mit Gewalt gegossen, die Antworten auf seine Bewegungen sind logisch - keine Nervosität. Und hohe Geschwindigkeit biegt das Auto mit der gleichen Genauigkeit wie städtische Wendungen.
Das Vergnügen, mit hohen Geschwindigkeiten zu fliegen, kann nur zwei Dinge ruinieren. Die erste ist eine schwache Schalldämmung. Nach 140 dringen der Gummi -Hintergrund und das Geräusch aus dem Durchgang von Unregelmäßigkeiten in den Salon in seinem Zuhause ein. Noch einmal ist es notwendig, sicherzustellen, dass die Union von Reifen mit niedrigem Profil mit russischen Straßen sehr widersprüchlich ist. Der zweite Punkt ist der Kraftstoffverbrauch. ST220 ist sehr unersättlich - 15 Liter des 95. können 100 km oder noch weniger essen. Auf der Autobahn. Ich werde die Geschwindigkeit fallen lassen. Die Bremsung ist trotz der bereits erwähnten Pedalweichheit effektiv. Beatmte Scheiben vor und dahinter ermöglichen längere Notbremsen. ABS wacht im allerletzten Moment auf.
Im Allgemeinen sollte der Fahrer ST220 mögen. Und Passagiere? Ist das wirklich ein weiterer schneller Egoist? Nein, Mondeo verlor seine familiären Qualitäten nicht. Dies ist eine geräumige Limousine, in der sich die hinteren Passagiere nicht überflüssig fühlen. Nun, vielleicht nur gelegentlich. Es gibt genug Orte für sie (egal wie, Mondeo ist nicht der letzte in der Klasse nach diesem Parameter), aber es gibt nichts, was für sie mit aktivem Fahren bleibt. Kann ST220 wie zuvor in das Cottage gehen? Mit Schwierigkeiten ist natürlich die Freigabe nicht mehr gleich und der Status ... aber wenn Sie sehr schnell ein paar Skier von Punkt A bis Punkt B liefern müssen, können Sie den Rücksitz leicht falten und sich auf den Straße. Mit dem Kofferraum können Sie viel Ausrüstung wegnehmen. In Europa wird übrigens auch ST220 mit Fließheck- und Stationswagenkörpern angeboten. Als Reaktion auf die Frage, warum sich dieses würdige Auto in vielerlei Hinsicht in unserem Markt unangenehm anfühlt, muss anerkannt werden, dass der Hauptgrund ein übermäßig demokratisches Image der Marke ist. ST220 schlägt geladene Deutsche und Japanisch, aber das Prestige der Marke ist in diesem Fall von entscheidender Bedeutung. Diejenigen, die bereit sind, ihre Augen zu diesem Konvent im Allgemeinen sowie im Alter des Modells zu schließen, sollten ST220 achten. Und so bald wie möglich - es ist unwahrscheinlich, dass die aktuelle Generation den Förderer lange halten wird, und es muss anständig sein, um auf das Ladegerät für das neue Modell zu warten.
Das Auto wird vom Repräsentantenbüro der Ford Motor Co. bereitgestellt.
Tel: 745-9700
Preise und Ausrüstung Ford Mondeo ST220:
Die Grundausrüstung des Mondeo ST220 umfasst Legierungsräder 16-Speichen-Räder mit einem Durchmesser von 18 Zoll, einem aerodynamischen Kit: Bamer, Bogen- und Heckspoiler (die durch Einsparung von 300 US Vorhänge, Audiosysteme Sony mit CD/MP3-Player, On-Bord-Computer, Vordersitze mit Heizung, hautgeschütztem Lenkrad und Zahnradhebel. Der Preis der Basis beträgt 35 US -Dollar 616.
Hinzufügen von Optionen erhöhen den Preis auf 41.700 US -Dollar. Es gibt: Parksensoren, Erhitzen der Rücksitze, die Elektroregulationen der Vordersitze in 8 Richtungen, den Regensensor, die Windschutzscheibe und die Düsendüsen, der automatisch den Rückspiegel verdeckt, der Rückspiegel, der Rückspiegel, die Rückspiegel, die Spiegel, die Rückspiegel, die Düsenscheibe, die Düsendüsen verdeckt, verdeckt automatisch den Rückspiegel, der Rückspiegel, die Windschutzscheibe. Die automatische Einbeziehung von äußerer Beleuchtung, Tönung der hinteren Brille, das Tönung der hinteren Brille, Luke mit elektrischem Antrieb, Tempomat, Sony CD -Kammer für 6 Scheiben, äußere Spiegel mit elektrischer Leistung und Heizung, Xenon -Scheinwerfer.
Text: Sergey Knowemsky
