Testlaufwerk Fiat UNO 5 Türen 1989 - 1994 Fließheck

Fiat uno. Polnische Sauce.

Zu allen Zeiten der Fiat am besten von allen war, war es kleine Autos. Und obwohl die Geschichte der Sorge erfolgreiche Produkte in grossen Grössen kennt, der Name des Unternehmens, und in der Nachkriegszeit und das Haupt Geld, klein gemacht Meister. Die Europäer haben das Wort FIAT die gleichen Assoziationen hervorgerufen: Fiat 500, 850, 126, 127, in unserer Zeit diese Serie auch durch typische Bürger fortgesetzt wird, die digitalen Bezeichnungen die durch Namen geändert wurden - Panda, Unio, Cinquecento, Punto, etc .

Und irgendwie, wenn der Fiat betreffen andere Stadt Auto machen beschlossen, entschied sich die Führung nicht seine Designer und Ingenieure an die Arbeit zu gewinnen, sondern einen Wettbewerb zu halten. Für ihn wurden von dem berühmten Studio Italdesign und Bertone eingeladen. Das geplante Auto sollte sehr erfolgreich und Liebling Fiat Ritmo Verbraucher ersetzt. In diesem Wettbewerb wurde ITALDESIGN besiegt. Judjaro dann war gern das Thema der visuellen Erhöhung des Innenvolumens mit geringen externen Größen und unter anderem Techniken, wurde die vertikale Landung gemacht. Dies ist heute solche Ideen nicht neu erscheinen, und zu dieser Zeit war es revolutionär. Designer Frische des Projekts, Judjaro, ich mochte den Kunden. Und das Burton Projekt war traditioneller. Aber, nebenbei gesagt, er fand auch eine Ausführung. Ein wenig auf Lager zu verlassen, wurde das Projekt des Auto von tschechischen verkauft, und die sich ergebende Maschine wurde Skoda Favorit genannt. Für die Zukunft des Autos, hat Judjaro zwei Arten von Körper entwickelt: Drei- und Fünftürer.

Die ganze Zeit, während an einem Auto arbeiten, in der intra-Wasser-Dokumentation wurde bedingt UNO genannt - ein. Und wenn das Auto für die Produktion fertig war, wurde beschlossen, den Factory-Namen zu verlassen. Die Werbeabteilung Sorge kam mit einer besonderen Erklärung oben. Der Fiat Ritmo Vorgänger symbolisiert das rhythmische Leben eines modernen Bürger und Uno - nicht wenig ist führend einer neuen Generation von Autos.

Also stellte sich heraus. Das Debüt des Autos fand 1983 statt, das nächste Jahr erhielt Fiat Uno den Titel des Autos des Jahres. Uno wurde sicher um den Förderer um den Förderer zu sein, wurde uno eingestuft. Diese Arbeit wurde dem Autor in Auftrag gegeben - Judjaro. Der Meister gelang es, so dünne Arbeit perfekt auszuführen. Immerhin beeinträchtigt man oft das Erscheinungsbild des Autos - aber nicht im Falle von UNO. Uno auf einen zulässigen Abschluss wurde auf TIPO aktualisiert und gleichzeitig modernere Funktionen erworben. In einer so ausgezeichneten Form auf dem Uno-Förderer blieb es bis heute, aber in letzter Zeit ist seine Produktion vollständig in Polen umgesetzt.

Aufgrund des Erscheinungsbildes im Jahr 1993 war Fiat Punto und bewegte sich für eine Weile nach Polen uno, um sich in den Schatten zu befinden, und viele hatten den Eindruck, dass seine Freilassung aufgehalten wurde.

Darüber hinaus ging UNO nach der Reise nur auf den polnischen Markt. Und jetzt reicht es aus, ihn zu befriedigen, fiat UNO bereitet sich auf die Invasion des russischen Marktes vor. Es ist geplant, dass der Umsatz von polnischem UNO im Frühjahr beginnen wird - Anfang des Sommers von 1997. Dieser Umstand wird von unserem Interesse an einem solchen scheinbar bekannten Auto erklärt.

Vor uns ist ein neuer fünftüriger Fiat Uno 1.5 d. H. SX Color Green Metallic. Das Auto sieht ziemlich modern aus. Die vordere Schürze mit Nebelscheinwerfern und einem schwarzen Kunststofffutter verleiht dem Erscheinungsbild der Tönung von Sport. Die Kultur der Versammlung zieht auf sich aufmerksam. Alle Kunststoffauskleidung und -formteile sind perfekt mit dem Stoßfänger ausgestattet, kleine Kämpfer sind genau vor Ort, die Kunststoffkante der Rotationswiederholer sind ordentlich und elegant, und selbst die Beleuchtung des hinteren Kennzeichens wird mit der Freude und der gleichen Genauigkeit hergestellt . Das alles beruhigt unwillkürlich auf, als sehr viel verzierte Kunststoffe auf dem Auto. Und Sie würden Ihre Türgriffe sehen.

Sie sind von einem sehr inspirierenden Vertrauen von Kunststoffen und sogar mit Gummieinsätzen. Im Allgemeinen ist ein Auto mit großer Anstrengung und Respekt für den Verbraucher verziert.

Vor dem Start der Reise musste ich nachfüllen, also achten wir auf eine Sache, die mit dem Glitzer hergestellt wurde. Am Gastankstopfen. Sogar dieser Artikel wird gemacht, um unser Leben zu vereinfachen. Dieser Stecker mit dem Schloss. Und es gibt keine Schnitzen oder Rillen, in denen Sie bekommen müssen. Der Stecker eingefügt, den Schlüssel gedreht. Alles. Beneidenswert Einfachheit.

Wenn Sie alle Türen öffnen, scheint es, dass das Auto wahllos schluckt. Türöffnungswinkel. Hinsetzen. Es scheint, dass das Design eines Autos, Judjaro, vier ausreichend hohe Leute saß, und dann um sie herum schufen das Auto. Mit der Ausnahme, dass die vier dünn waren. In der Breite des Ortes ein wenig. Und in der Höhe und der Länge - reichlich. Ebenso für das Sitzen von hinten und zum Sitzen vorne. In der Kabine gemütlich. Aus dem in der Dekoration angewandten Kunststoffsalon hat keine Armut.

Und Stoffsitze, Einsätze in die Tür und eine vollständige Stoffdecke (ganz grau-blau) aussehen einfach wunderbar.

Scheinbar einfacher Torpedo ist nicht wirklich so einfach. Bevor Sie mit UNO erfunden haben, war es nicht notwendig, sich als Aschenbecher interessant zu treffen. Wenn es nicht für Fett war, mehr als 100 Seiten, die Fabrikunterricht mit Bildern, würden wir niemals einen Aschenbecher am Torpedo finden und würden entscheiden, dass das Auto nicht raucht. Ein Aschenbecher mit einem Zigarettenanzünder ist an der oberen Kante des Torpedos bis rechts von der Instrumententafel unter dem großen Deckel getarnt. Die Tatsache, dass dies der Deckel ist, und es steigt, es ist unmöglich zu erraten. Sie können es nur auf dem Tipp öffnen. Geräte verdienen ein separates Gespräch. Die Kombination ihres Standards: Tachometer, Tachometer usw. und am Boden der Platte ist ein Autoschema, Seitenansicht. Es scheint, dass Lampen kontrolliert werden. Ja, aber nicht so einfach. Was sollte ein moderner Fahrer vor dem Verlassen machen? Erinnern Sie sich, wenn ich nach rechts übergab, was sagte der Ausbilder?

Und was spricht der Unterricht auf einem heimischen Auto darüber? Vor der Abreise müssen Sie mehrere Stunden auf der Suche nach sichtbaren und unsichtbaren Fehlern verbringen. Schauen Sie sich die am meisten anfälligen Orte an, um herauszufinden, was die Bremsbeläge im Motor befinden, wie die Bremsbeläge passieren, passieren nicht für die Nacht mit dem Druck in den Reifen, ob Tosos eingedampft wurden, die Glühlampen in der Scheinwerfer, die sich letztendlich regelmäßig leichten, und heute morgen - ist unbekannt, und lässt sich die Bremsflüssigkeit überhaupt überprüft, während Sie in den Kühler gesucht haben? Die Liste dieser Probleme ist unendlich.
Aber, um nicht zu ermüden die italienischen Bürger, solche Schwierigkeiten, auf der Uno Instrumententafel gibt es einen speziellen Checkpoints, die sehr Seitenansicht. Sie ist es, die Eigentümer versichern kann, dass er alles, um mit seinem Auto hat. Diese Diagnosesystemsteuerung unterzeichnet über unzureichenden Ölstand, das Problem mit der Kühlmittelmenge, die Fehlfunktion der Außenbeleuchtung Lampen, der gefallenen Flüssigkeitsstand in der Bremsanlage, die nicht geschlossenen Türen und Verschleiß der Bremsbeläge vorne. Aber das auffälligste eine andere Sache in diesem Panel. Das Bild weist weitgehend die Norm für die Vorder- und Hinterräder: 1,9 bar. Wenn der Druck weniger ist - sind die roten Signallampen leuchten Keiner dieser Klasse mit diesem konfrontiert sie. Um das Gespräch über die Pflege, die in diesem Auto in allem zu spüren ist. Auch ist die Haube Öffnungsgriff rot.

Ansonsten sind alle Geräte und Innenarchitektur ist vertraut. Der Ofen ist einfach zu steuern, singt das BLAUPUNKT TORONTO SQR 46 Radio Band seine Lieder usw. Von der zusätzlichen Ausrüstung des Autos - nur elektrischen Fensterheber in den vorderen Türen.

Der Stamm ist alles in Ordnung. Die Reserve ist voll, es gibt eine gute Werkzeuge gesetzt ist.

Wieder einmal waren wir erstaunt, wenn sie unter dem Auto aussehen. Rückfederung. Alle wie sie von den Maschinen dieser Klasse akzeptiert. Dreipunkt-Federn, Stoßdämpfer.

Aber hier ist der Strahl und Hebel Aufhängung! Dicke sind sie auf alle überlegen uns bekannt. Ihre Zuverlässigkeit ist kein Zweifel. Dies geschieht vor allem auf Nachhaltigkeit zu erhöhen. Maschine ist hoch und unwarked. Trommelbremsen. In der vorderen Aufhängung, alles ist mäßig und vertraut - Macpherson, Querstabilität Stabilisator. Und Scheibenbremsen. Was schön ist, ist der Boden des Autos absolut glatt. Beeilen Sie sich für eine Beule mit nichts.

Wie geht das Auto? Wie es aussieht, geht es weiter. Sanft und mit großer Sorge über uns innen sitzen. Die meisten von denen, die uns vertraut Autos dieser Klasse sind ein wenig Eiche. Eine UNO auf die Energieintensität der Suspension einfach überwunden. Provokative fällt in der Box zu einem Zusammenbruch nicht führen. Der Motor ermöglicht es Ihnen, sehr intensiv zu beschleunigen. In Kombination mit perfekt gewählten Übersetzungsverhältnissen und ausgezeichneten Uno Bremsen, sogar meinen Herren für die intensive Bewegung. Mit geringen Abmessungen ist es sehr geeignet für die Stadtfahrt.

Es kann zuversichtlich in das befreite Lumen verkeilt werden, dramatisch verlassen, im richtigen Moment, um ohne Angst gesiebt zu werden. Das Auto ist so eindeutig auf das Gaspedal reagiert (dank des Magneti-Morelli-Injektionssystems), das trotz des beispiellosen armen Gummis des beispiellosen Unternehmens Kelly 165/65R13 das Gesicht immer vorhersehen kann, hinter dem das Auto eingesucht ist nicht verwaltete Skid.

Ehrlich gesagt, das Schreiben über ein solches Auto, wie Uno ziemlich schwierig ist. Es ist so viel, wie ein normales Auto sein sollte. Normal in allem. Und mit dem sehr ausgewogenen und recht modernsten, trotz des soliden Alters. Und nicht nur dank des technischen Potenzials der Struktur. Seit 14 Jahren von Ausfuhr in UNO, mehr als 1.500 konstruktiven Änderungen vorgenommen wurden, so dass dieses Auto nicht mehr hinter der Zeit war.

Sergey Aslanyan, Alexander Piculento

Eine Quelle: Motor magazine [№3 / 1997]