Testlaufwerk Fiat Punto 5 Türen seit 2003 Fließback

Gelber Komet

Im vergangenen Jahr hat AG bereits in den Fiat Punto-Test gebracht, aber wenn anschließend mehr drei- und fünftürige Modifikationen landete, hatten wir jetzt die Gelegenheit, eine sehr neugierige Version von Punto - Sporting zu testen. Was ist dieses Auto und egal ob es als sportlich genannt werden kann - das wollten wir herausfinden, wie wir in Belarus in die Auto-Show des offiziellen Fiat-Händlers gehen wollten.

Was ist sportlich? In der Tat, derselbe dreitürige Punto, nur einige unbemerkte Unterschiede, und diese Unterschiede sind viele. Natürlich gibt es einen Preisunterschied zwischen der Grundausführung und dem Sport zwischen den Ausstattungsstufen und den Endstufen. Es ist so geschafft, dass ich zunächst zum Sport reiste, und nachdem er sein Niveau als richtig angenommen hatte, war er von einem Assektor des Turbokodensalons äußerst überrascht. Und wenn das gesamte Armaturenbrett und die Mittelkonsole mehr oder weniger ähnlich sind, dann ist die sportliche Version weit voraus. Der wichtigste Unterschied liegt jedoch nicht einmal in der Menge einiger Rüschen, sondern in der Tatsache, dass all diese kleinen Striche einige unauffällig von Punto Sporting, insbesondere im Vergleich zur Grundversion, sehr stark verwandelt werden. Wenn der Sport nicht seriell produziert hat, wäre es möglich zu sagen, dass es den Produkten einiger unbekannter Tuning-Office ähnlich war - so eine genaue Aufmerksamkeit in diesem Auto wurde den Kleinigkeiten gegeben. Wir wissen nicht einmal nicht einmal über die Qualität der verwendeten Materialien und erinnern Sie sich an das Vorhandensein bestimmter Vorteile, aber selbst beim Sport werden sogar Penny-Teile so stilvoll gemacht, dass der Salon im Allgemeinen so viel teurer wahrgenommen wird. Was nur die plastische Verkleidung der zentralen Konsole wert ist, unter Aluminium ausgeführt - es scheint nichts Besonderes zu sein, aber es sieht sehr nett und stilvoll aus. Darüber hinaus ist die Sportoption von einem angenehmen Touch von einem dreifreundlichen Gewehr des Sportarts betroffen, wobei ein neues Fiat-Logo in der Mitte platziert wird. Auf der Grundversion gibt es auch ein Drei-Speichen-Lenkrad, aber in Qualität, Design und im Allgemeinen ist es viel einfacher für die visuelle Wahrnehmung, die Sie durch Blick auf die Bilder sehen können.

Ein Rad ist jedoch nicht auf ein Lenkrad beschränkt. Da das Sportwagen stützt, befindet sich ein Tachometer auf dem Armaturenbrett, und der Tachometer selbst wird bis zu 200 km / h ausgerechnet. Die zentrale Konsole wird von der Firma Fiatovskaya-Audiosystem gekrönt, das über einige Standardgrößen verfügt, und aus diesem Grund kommt es nicht mehr zu einem Auto. Daraufhin endet intrainhaltige Unterschiede zwischen der Basisversion und dem Sport Zusätzlich ist ein Sechsgang-Schaltgetriebe nicht auf Standard Punto installiert. Und der Punkt liegt nicht einmal in der Anzahl der Schritte, sondern in der Tatsache selbst. Selbstverständlich ist in unserer Zeit eine solche Option sogar auf Minivans installiert, aber in den Köpfen der meisten unserer Mitbürger sind die Minen in erster Linie mit extremen Geräten wie BMW 850 verbunden. Im Allgemeinen cool.

Draußen unterscheidet sich der Drei-Dimmer auch sehr von der fünftürigen Version und nicht nur der Anzahl der Türen. Es wird empfunden, dass die Designer bei der Erstellung dieses Autos diese Versionen bewusst diskutierten, um jede kleine Individualität zu geben, die nur für sie kennzeichnend sind. In der vorderen Stoßstange hell ausgedrückt ist nur die dreitürige Modifikation, und dank der hellen Farbe des Autos begann dieses Detail des Äußeren, einem Rallye-Zubehör zu ähneln. Darüber hinaus fügt der Lufteinlass der äußeren Aggression Punto jedoch eine Multi-Volumen-Beleuchtung unter einem Glas hinzu, mit dem auch die Wendeschilder erfolgen. Bei der Betrachtung des Profils indigener Unterschiede war es nicht möglich, außer dass auf einer dreitürigen Version der hintere Flügel, wie es in eine kaum merkliche Linie aufgeteilt wurde, die in der Mitte der hinteren Lampe beginnt und sich durch den gesamten Rücken streckt Flügel, allmählich verschwindet. Es scheint eine unmerkliche Berührung zu sein, aber gleichzeitig sieht das Auto nicht in die Ladung aus, unnötig massiv. Richtig, wie ich es versuchte, auf dem Foto hat diese Linie noch nicht funktioniert, obwohl das Wetter mehr oder weniger Sonnenschein erscheint.

Eine kleine überraschte archaische Trommelbremse an den Hinterrädern, aber es sei darauf hingewiesen, dass er auf dem Abschwächungsniveau nicht beeinflusst hat. Anscheinend eignen sich alle diese Sportfrills für eine dynamischere 1,8-Liter-Sechzehntel-Handschuhversion, die eine Macht in 131 PS entwickelt Es ist schade, dass solche Vögel nicht fliegen. Und der Rest von Punto sportlich rechtfertigt seinen dynamischen Namen. Selbst wenn Sie die ziemlich extreme Farbe und das Anwesenheit von steilen Rädernen nicht berücksichtigen, sieht Punto immer noch sehr schnell aus, da einige Autodesigner ausgedrückt werden, es bewegt sich auch an der Stelle. Unsere Mitbürger verfolgt leider noch eine riesige Erkrankung, also selbst für Bewegung entlang der heruntergeladenen städtischen Straßen wählten sie immer noch große Autos, nur wenige für diese Zwecke geeignet. Ein anderer Fall ist Europäer - sie haben die Vorteile solcher dynamischer Kinder lange dankbar, und sie nutzen dort sehr hohe Nachfrage, die indirekt auf den Umsatz der bisherigen Generation Punto hinweist.

Aber was ist ich alles, was ich herummale und darüber, nicht im Museum, noch immer noch, es ist Zeit für das Rad, wie sie sagen, halten. Der Fahrersitz bringt mich auf seine engen Umarmungen und das Formular macht es sofort klar, dass sie in einer angespannten Wende davon nicht herausfallen werden. Und die Seitenunterstützung hier war überraschend intelligent: Sie sitzen ziemlich frei, aber gleichzeitig wird die Unterstützung spürbar. Ein bequemer Hebel ist dafür verantwortlich, den Stuhl nach vorne zu bewegen, um Passagiere auf den Rücksitz zu führen. Gleichzeitig, wenn Sie es an den Ort zurücksenden, werden alle Anpassungen wiederhergestellt. Die einzige Frage, die stammt, ist der Standort einiger Hebel, der für Anpassungen verantwortlich ist, unterscheidet sich von allgemein anerkannten Standards, weshalb ihre Suche etwas länger lässt.

Nachdem ein zweiter Starter quietschendes Quietschen in der Kabine wird plötzlich leise. Der erste Gedanke besteht darin, zu überprüfen, ob der Motor begann, aber der Tachometer-gefrorene Pfeil berichtet, dass es in dieser Vorderseite in Ordnung war. Seltsam, aber der Klang des Motors kann Zuordnungen mit jeder Art von Fahrzeug verursachen, aber nur nicht mit Sportl-Fließback. Diejenigen, die implizit erwartet hatten, dass ein freierfrequenter Freiwilliger oder eine verärgerte Stimme eines sehr robusten Sechzehnenthal-Adapters ein wenig enttäuscht ist. Eine glatte und ungewöhnlich ruhige Atmung dieses Motors passt nicht mit all dieser Aggression beim Auftreten von Punto ein wenig. Ich sagte ungewöhnlich leise nicht, weil der Punto Sporting Engine für Sport-Fließheck zu leise arbeitet, aber weil es selbst für die Autoklasse ungewöhnlich ruhig arbeitet. Es kommt zu dem Punkt, an dem er hinter dem Rad sitzt, dass der Motor einen kleinen lauten klingt, denn wenn beim Anbringen notwendig ist, um nur auf der Bewegung des Tachometerpfeils zu navigieren, und dies ist nicht immer möglich und nicht sicher. Das geringste Geräusch, irgendwie an einem einzelnen Heizlüfter arbeitet, senkt das Geräusch des Motors vollständig, und nur mit Gaszugabe ist der Sound Compliance. Übrigens, in der vorgenannten Dieselversion, geschieht alles bis zum Gegenteil - der charakteristische Diesel Concen, hört ganz klar und Vibrationen - Null. Die Vereinigung mit einem Computersimulator kommt sofort in den Sinn, wo fast alle Effekte mit Ausnahme von Vibrationen neu erstellt werden.

Wenn Sie jedoch ein Pedal kaufen, da es sollte, ist es einem Polnisch wünschenswert, die gesamte Herde der Pferde, die sich unter der Motorhaube verbirgt, erinnert sich sofort. Das Auto ist leicht schwingen, das Auto stürmt auf die ersten drei Übertragungen sofort nach vorne. Gleichzeitig ist der Ton bereits recht angemessen - desto näher der Tachometer-Pfeil in die rote Zone, desto höher sind die Notizen den Schalldämpfer. Um nicht zu sagen, dass Punto mit seiner Beschleunigung Angst macht, aber auf der Beschleunigung, alles, wie große Autos: schön in den Sitz schiebt, und der Tacho-Pfeil ist irgendwie unmerklich und ungewöhnlich schnell auf 100 km / h herauszustellen. Wenn Sie weggetragen werden, dann ist es auch schnell schnell, es kann auch auf der Marke von 180 km / h sein, und es ist so viel, dass dieser Punto so viel entwickelt. Aber auf dieser Straße, wo wir ritten, war es ein bisschen gefährlich. Und es ist nicht einmal, dass die entgegenkommenden Lastwagen, die einen dichten Strom erreichen, unseren Kampfstaub irgendwie kühlten, die Qualität der Straßenoberfläche selbst war sehr unterschiedlich, von der sich italienische Autos an sich gewöhnt waren. Aus diesem Grund haben wir uns für einige Zeit in einem ruhigeren Modus entschieden. Und hier zeigte Runto, dass er wirklich fähig ist. Tatsache ist, dass Sie in dieser Version in der Regel kaum im Leerlauf fahren können, praktisch, ohne das Gaspedal zu berühren.

Trotz des fast spielenden Arbeitsvolumens zieht dieser Motor gesund. Und das ist erfreulich, auch trotz der Anwesenheit von vier Ventilen in jedem Zylinder verdient die Traktion auf dem Boden nur die höchste Bewertung. Vielleicht wirst du mir nicht glauben, aber ohne das Gaspedal zu berühren, lehnte ich das Auto mit einem Schicht und einer Kupplung bis zum fünften Gang zurück, und gleichzeitig versuchte er nicht, seine Unzufriedenheit auszudrücken, die Ventile klopfte oder nervös klopfte. Natürlich sind achtzig Pferde 960 Kilogramm der erheblichen Masse - die Figur ist mehr als großartig, aber nie gedacht, dass ein kleiner sechzehnertiger Schmiermotor so fähig ist. Vielleicht ist das Geheimnis, dass die Designer in Anbetracht einer größeren Anzahl von Gängen sie etwas kürzer machten, nachdem er einen solchen einfachen Weg mit höheren Renditen in Bezug auf Dynamik und Treagorship erreicht hatte. Darüber hinaus werden alle sechs Schritte sehr deutlich eingeschaltet, ohne dass die Massenmodelle des Rackings charakteristisch sind. Nur hier mit der Aufnahme des umgekehrten Umkehrs ein wenig: Zuerst müssen Sie den Hebel entfernen, bis er recht hat, was an sich nicht einfach ist, gegebenenfalls der Anzahl der Schritte, und dann den Ring anheben. Dieses Verfahren verursacht keine besonderen Schwierigkeiten, es ist jedoch kaum möglich, es kaum zu machen, was das Arsenal des Fahrers automatisch von Punto einige athletische Fahrtechniken beseitigt.

Wie für die Verwaltbarkeit zeigte sich Punto ein echtes italienisches Auto. Sie verstehen, wie sonst noch das Auto verwaltet werden kann, in demselben Land wie der legendäre Ferrari veröffentlicht werden kann. Unglaublich akut, weniger als drei Umdrehungen von der Haltestelle bis zum Anschlag, das Lenkrad und die niedrig-Profil-Reifen ermöglichen es dem Fahrer, sich großartig zu fühlen, um das Auto zu fühlen. Tat, der Radius der Umkehrung, und es ist 10,5 Meter, es schien ein wenig für ein so kleines Auto, aber es scheint mit relativ großen Rädern zu schulden. Aber auf diesem Punto gibt es eine Option, die den meisten viel teureren Autos nicht zur Verfügung steht. Auf der Mittelkonsole gibt es einen kleinen unauffälligen Knopf, auf dem die Stadt geschrieben ist. Wenn Sie es drücken, wird plötzlich ein wenig zerrtendes Lenkrad scharf so luft, dass er mit einem Finger verdreht werden kann. Das Gefühl, das sich auf den Asphalt entfalten, fuhren Sie unerwartet auf dem Eis. Diese italienischen Designer wollten sofort an zwei Käufergruppen senden: Diejenigen, die dynamische und empfindliche Maschinen lieben, werden wie üblich reiten, und diejenigen, die die Lenkung des amerikanischen Typs bevorzugen, können ggf. Stadt einschließen.

Autos der kleinen Klasse, zu denen neben Fiat Punto auch eine solche Ecke des Genres gehören, wie VW Polo und Opel Corsa, sind noch nicht in unseren Territorien angekommen, sondern die Anzahl der Eisenpferde auf dem Tempo Straßen unserer Republik, darunter auch in ihrer Hauptstadt, ist seine sternenklare Stunde, bis sie lange warten. Dann können sie ihre Vorteile vollständig zeigen, irgendwie hohe Manövrierfähigkeit, relativ niedrige Betriebskosten und viel mehr. Wenn wir jedoch insbesondere über Fiat Punto sprechen, ist neben dem oben genannten ein eher herausragendes Erscheinungsbild, das von soliden Argumenten in Form von hervorragenden Dynamiken und geschärfter Verwaltbarkeit unterstützt wird, dem Asset dieses Modells zurückzuführen. Da der Italiener stützt, wird Punto sogar in der sportlichen Version zu einem sehr attraktiven Preis verkauft, insbesondere wenn Sie es weit von einem schlechten Paket betrachten.

P. S Und ein weiteres Plus zugunsten des Fiat Punto Sporting. Das neue Auto ist, weil nicht nur prestigeträchtig, sondern auch gefährlich in dem Sinne, dass es für neue oder fast neue Autos ist, dass Hijacker immer umarmt. Dieses Auto ist aus dieser Sicht kaum eine ideale Option, da sie in die einzige Sportart in der Republik eindringt, und sogar eine solche extreme Farbe, die sanft ausdrücklich ist, ist einfach unvernünftig.

Pavel Kozlovsky.
 
 

Eine Quelle: Autogase / n 8 (311) datiert 21.03.01