Testlaufwerk Fiat Punto 5 Türen seit 2003 Fließback

Fiat - "Sechshundert" und "Bukashka" Ford

Wenn der Preis mini ist, ist die Größe jeweils klein. Was ist ein neues Auto mit niedrigem Preis? Für solche Mikroben, auch die Klasse, kam selbst die Klasse nicht mit einer separaten Klasse - wie ein größerer Ford Fiesta und Fiat Punto II, Ford KA und Fiat Seicento kleine Autofahrzeuge gehören zum Segment der europäischen Klassifizierung. Wir sagen einfacher: eine kleine Klasse. Obwohl es, um die Klassenzugehörigkeit dieser beiden Autos zu bestimmen, ist es nicht notwendig, in den Katalogen zu stöbern: Und so ist es klar, dass die Kinder. Darüber hinaus ist ihre Miniatur an den Kopf der Ecke eingestellt, da weniger nur Quad-Bikes doppelt intelligent sein können. Aber beide Modelle, die für den Test in der Kabine auf uns fallen, sind nicht zwei und nicht drei, sondern fünf Orte für Passagiere!

Sonderansatz.

Wer wird ein solches Auto kaufen? Derjenige, der kein großes Auto braucht. Derjenige, der nicht jedes Wochenende in das Land geht und nicht von dort mit dem Kopf des oberen Kofferraums zurückgegeben wird. Einer, der ein Auto für Reisen kauft und nicht alle Lebensprobleme löst, von dem Transport von Möbeln reicht und mit Reisen in ganz Europa endet. Derjenige, der sich wirklich einen Bericht angibt, ist, dass die kleine Maschine fast in allen operativen Parametern ist, die großen Modellen unterlegen sind. Komfort, Glätte, Innenraum, Kofferraumvolumen - Diese wichtigen Parameter sind auch nicht aufgeregt, auch auf das Niveau der Golfklassenmodelle. Familienauto Ein solches Kind kann auch nur mit Stretch betrachtet werden. Es gibt einen Platz für vier oder fünf Leute, aber kaum möchten sie in diesem Auto reisen. Der dreitürige Körper ist nicht so funktional, und andere Versionen für beide präsentierte Modelle werden einfach nicht angeboten. Im Allgemeinen, um Ford Ka oder Fiat Seicento zu kaufen, müssen Sie bewusst sein ...

Aber auf der Rolle des zweiten Autos in der Familie und KA, und Seicento eignen sich, da es unmöglich ist. Kleine, manövrierbare, ausreichend dynamische und Pickups - für städtische Massen der besten Option und Sie werden nicht mitkommen. Der Preis spielt nicht die letzte Rolle: Nur wenige Menschen können es sich leisten, zwei vollwertige Autos gleichzeitig zu enthalten. Insbesondere in dieser Hinsicht zeichnet sich FIAT aus. Die Kosten der Grundversion von Seicento verdient ein separates Gespräch. In diesem Fall können absolut alle Airbags, Klimaanlage, elektrische Antriebe usw. vorhanden sein. Aber Ford KA, auch in der Grundkonfiguration, ist es viel teurer, und dies ist trotz der Tatsache, dass es keinen Conditioner gibt - Sie müssen separat bestellen. Es gibt jedoch einen Fahrer-Airbag - es ist sofort klar, dass das Auto für Europa ist. Und auch die Servolenkung, da für ein weibliches Auto ein unverzichtbares Attribut ist. Was übrigens nicht in Seicento ist - weder in der Datenbank oder in der Liste der zusätzlichen Geräte.

Erstes Treffen

Ich nähere Ford KA, möchte ich ein wenig tun, um das Auto nicht mit Ihrem Schatten zu schließen: Es tut wenig weh! Kurz, etwas mehr als dreieinhalb Meter, tief und rund. Wenn Seiicento in der Nähe hielt, wollte ich mich im Allgemeinen hinsetzen - das noch weniger. Alterio, obwohl es schien, dass es nicht weniger da war; Ein noch schmaler, etwas Quadratisch, warum es visuell noch weniger erscheint. Berühren von rechteckigen abgerundeten Scheinwerfern sehen irgendwie peinlich aus, als ob Sie sich entschuldigen. Er als ob er nicht zuversichtlich in sich selbst ist, dauert es also ein Minimum an Platz, und der Versuch, sich nicht auf sich selbst aufmerksam zu machen, leben Sie bescheiden.

Ford, wie ein schlanker europäischer, einfacher Blick - stilvolle Beleuchtung, scharfe Gesichter in Kombination mit den rechten Kreisen. Nun, das Design ist natürlich sehr interessant. Ein solches stilvolles Ford-Auto wurde seit langem nicht freigegeben. Das ist nur das Futter, das etwas gerichtet ist - das Gefühl, dass sie von einer anderen Person gezogen wurde, und er hatte Zeit zu schneiden. Ansonsten erklären Sie ansonsten, dass die gesamte Front, das Profil und das Innere vollständig dreieckige Motive in Kombination mit glatten Kreisen sind, und von hinten spielten plötzlich einen Umfang und den Ovalen. Und so viel, dass der Rücken ein völlig anderes Auto zu sein scheint - nur ein kleiner fetter Mann wie Renault Twingo ...

Wenn beide Autos in der Nähe stehen, ähnelt man dem Mittel, der mit dem Leben der Yankees, dem zweiten, dem russischen Mann der Zeit des entwickelten Sozialismus, zufrieden ist. Laut Ford ist es sofort klar, dass das Auto teuer ist. Aber in dieser ganzen Sache: Für diese Art von Geld können Sie nicht nur das dreitürige Hatchback mit einem 1,3-Liter-Motor, sondern auch mehr als mehr kaufen. Sie können dies nicht von Fiat erzählen, denn mit ihm zum Preis, den nur Zhiguli konkurriert.

Auffallend, wie ein externer Design, sind die Innenräume beider Autos unterschiedlich: stilvoller Ford und Spielzeug bei Fiat. Obwohl beide als ziemlich komfortabliert waren, und die Ergonomie der Entwürfe von Designer leideten nicht. Es ist auch nicht bekannt, dass es bequemer ist: stilvolle kleine Switches für KA oder große Farbe von Seicento. Wunder der Informativität mit minimaler Größe demonstrierten aufgeräumt. Beide Autos haben mikroskopisch-oval mit minimalen Sensoren. Tachometer, Treibstoffniveau-Zeiger, Steuerlampen - das ist alles nützliche Informationen, um den Fahrer von Seicento und KA kennenzulernen. Es gibt keinen Kühlmitteltemperaturzeiger ...

Die Sitze in den Autos waren weit weg vom Ideal: Fast keine Seitenunterstützung, die Last ist ungleichmäßig verteilt. Im Verlauf des Tests, der ständig von einem Auto zur anderen umrätet wurde, machte ich keinen besonderen Unterschied: das Gefühl, dass die Stühle von einem Lieferanten bestellt werden. Anpassungen - Minimum, und um Erwärmung oder elektrische Antriebe können vergessen werden. Der Stil der Innenarchitektur von Fiat mochte more: Zweifarbige schwarze und blaue Sitzpolsterung sieht viel Spaß aus als nur dunkles Material aus KA.

Eine wichtige Frage für Drei-Tür-Modelle: Bequemlichkeit des Zugangs zu den hinteren Sitzen. Hier gibt es keinen eindeutigen Anführer: Fords Tür ist breit, aber Fiat wird höher sein. Und wenn Sie auf dem Rücksitz auf dem Rücksitz landen, muss Seicento nicht in drei Todesfälle biegen. Nun, wie für den Komfort der hinteren Sitze ... Sie können dort dort sitzen, auch schon lange, aber denken Sie nicht ernsthaft glauben, dass diese Autos fünf Sends sind. Mount denjenigen, der der dritte Passagier sein wird: Es wird ihm nicht wenig zu sein. Mit einer solchen Breite des Autos gibt es drei Passagiere von hinten - das ist Unsinn. Zwei sonst nichts: Sie können sich bequem niederlassen, und sogar einiger Rand des freien Raums wird sein. Insbesondere in KA: Es ist auch genäht, und der Sitz ist komfortabler. Obwohl es zu früh ist, um über einen Vorteil zu sprechen, denn aufgrund des Komforts sind die hinteren Sitze in beiden Modellen ungefähr auf demselben Niveau. Ja, breiter in Abmessungen und da ist es bequemer, aber in Seicento, aber die Decke ist jedoch höher.

den Kofferraum im Hinblick auf die Bequemlichkeit der Nutzung und den Tag seiner realen Volumen in dieser Klasse zu bewerten ist ziemlich schwierig. Zuerst wurde in beiden Maschinen sind die Trunking recht klein: 170 Liter bei Seicento (810 mit aufgeklappten Rücksitzen) und 185 (725) Liter von ka. Lassen Sie uns sagen gerade, ein wenig. Zweitens, Ford, auch bei Anwesenheit eines bequemen in Form eines Gepäckraumes ist unwahrscheinlich, dass in praktisch wie ein Auto für die Reise kommen. Weil seine Belastbarkeit ist nur 375 kg! Vier Sitze in der Kabine - und über das Gepäck, das Sie vergessen. Oder umgekehrt: Voll Stamm oder Fahrer mit einem Passagier. SEICENTO, lassen Sie sich auf einmal sagen, die Stamm beeindruckend ist noch weniger ist es unbequem, in Form und das Volumen scheint unzureichend. Aber, aber das Auto Tragfähigkeit kann das nicht bewundern nicht: fast 500 kg! Das spricht nicht nur über die Möglichkeit des Transports von schweren Lasten, sondern auch über die Stärke der Suspension. Hier ist es, das Auto für Osteuropa, wie oft Bezug auf unseren Markt Europäer ...

Theorie der Bewegung

Was zu sagen, ein Volumen von 1,1 oder 1,3 Litern mit einer Kapazität von 52 oder 60 Pferden ist nicht die Indikatoren, über die Fahrer geschnitten sind. Aber dies bedeutet nicht, dass ka und Seicento - Autos Phlegmatiker, die für langwierigen Transport von Passagieren von Punkt A nach Punkt B. Do auf einem bescheidenen Tabun unter der Motorhaube sieht nicht, weil dies nicht die einzigen Zahlen, die die Auto Dynamik charakterisieren . Versuchen Sie diese L.S. teilen Auf dem Leergewicht von Autos - 890 kg von ka und 730 kg Fiat Seicento. Selbst mit dem ungefähren Berechnungen, gibt es nicht so eine schlechte Zahl: das Verhältnis von Masse / Energie bei Kindern sehr profitabel ist. Um genau zu sein, 13,5 kg pro 1 PS Fiat und 14,8 kg / 1 hp Ford ka. Zum Vergleich: VW Golf IV mit einer 1,4-Liter-Benzinmotor Leistung von 74 PS Ein Verhältnis von 14,8 kg / 1 PS Es stellt sich heraus, dass diese beiden kleinen Tabletts, die auf den ersten unglaublich Chili schien, tatsächlich stark middling in Bezug auf die Übertaktungs Dynamik darstellen. Nicht schlecht...

Real Drive

Das ist der Weg und nichts anderes. Weil die Fahrt auf solchen Autos nett ist. Ford Ka und Fiat Seicento geben völlig andere Empfindungen als teurere Vertreter anderer Klassen. Preiswerte kleine Masenträger sind sauber - sie haben keine teuren elektronischen Systeme, die alle Reaktionen des Autos filtern. Wenn Sie also auf Gas gedrückt haben, wird die Maschine scharf scharf gehen, und kein elektronisches Gehirn installiert unabhängig von der optimalen Sicht des Öffnungswinkels des Drosselventils. Sie haben keine Bauchmuskeln, und die Bremsantrieb ist ungewöhnlich informativ, sodass Sie den Grad der Kupplungsräder mit der Straße großartig fühlen. Sogar die Lenkung, obwohl es einfach ist, beraubt den Fahrer nicht mit den von Ihnen benötigten Informationen. Und diese Reinheit ist so, dass sowohl das Auto, das wir auf den ganzen Tag getestet haben, noch nie ruhig zu haben und nicht trainiert. Es ist nicht ganz interessant, zu ihnen zu gehen, da die Autos eher laut sind, besonders fiat, und außerdem beitragen ihr kleines Gewicht nicht dazu, den Komfort aufzubauen: Sie beitreten einfach jedem Bump an. Aber sie tun es völlig anders ...

Beginnen wir mit Ford. Die Empfehlung des Fokus mit einer mehr-Typ-Hecksuspension, die besser als jeder in seiner Klasse verwaltet wird, konnte der Hersteller den Rest der Modelle einfach nicht vergessen. Und deshalb ist ka rulitsy, wenn nicht auf der Ebene des Fokus, dann zumindest besser als die restlichen kleinen Autos. Er hat ein ungewöhnlich akuter Lenkrad - um das Auto zu erhalten, um in einer 90-Grad-Rotation zu gehen, ohne die Hände am Lenkrad zu fördern. Für jede Fahrbewegung reagiert es ohne Verzögerung sehr schnell. Anhänger, um eine Lenkung zu werden: elastisch, fast wie GTI. Übrigens, KA - eines der wenigen Modelle auf der Welt, das mehr als das Formel-1-Auto aufweist. Und das bedeutet, dass das Auto mit der Nachhaltigkeit von KA voll ist, das Auto einfach nicht weiß, welche Rollen sind. Genauer gesagt, die Hinterachse weiß nicht darüber - die Vorderbänder sind spürbar rollen, und der hintere Teil ändert die Position fast nicht. Es ist ein Mitleid, das den laufenden Teil gründlich aufgeladen, den Ford auf seiner langjährigen Tradition, die am Motor gerettet ist - die 1,3-Liter-Einheit ist auf dem Hintergrund eines herrlichen Chassis zu blass. Es würde ein herkömmliches kleines Auto aufstellen, aber für die Fabrik ist diese Macht eindeutig nicht genug. Und der Punkt ist nicht einmal, wie viele Pferde diesen Motor verleihen, aber wie es tut. Alles geschieht sehr langweilig: Keine Pickups, kein Antrieb, und sogar auf der Nizakh nur null Aktivität. Sie können kaum Momentum gewinnen, um die Übertragung sofort umschalten, und Sie können den Motor auf den Limiter drehen - der Motor wird immer noch überraschend phlegmatisch sein. Warum wurde es getan, sie erraten nicht sofort: In den Jahren der Beginn der Produktion von KA in der Ramma Ford gab es ein weiteres ausgezeichnetes leichter - stilvoller PUMA. Es gab wirklich alles: und ein kraftvoller 125-starischer Motor und ein hervorragendes Chassis und das entsprechende Design. Und es stellte sich heraus, dass selbst mit einem 75-starken Motor von Fiesta Model KA Käufer von teureren PUMA abstoßen konnte ...

Aber Fiat Seicento konnte keine anderen Verwandten auf dem Markt konnte nicht, so dass seine Schöpfer Muffel nicht das Modell. Daher ist das Ergebnis: 1,1-Liter-Motor nur Tränen und Moscheen. Es ermöglicht Ihnen, schnell und einfach im Leerlauf und aussortieren die Übertragung über, ohne sie zu berühren das Gaspedal berühren aus. Aber das Interessanteste, was ist, wenn Sie es herausdrehen, wie es sollte, bis der Begrenzer. Es gibt keinen Tachometer, so dass es notwendig ist, auf Geräusch zu konzentrieren, obwohl es ziemlich schwierig: Der Motor ist das Rauschen in der gleichen Tonalität und im Durchschnitt und bei maximalen Umdrehungen. Und das ist, warum nur wenige Menschen es sich als normal, alle ca. 3500-4000 Umdrehungen pro Minute begrenzt. Aber es lohnt sich eine leicht das Bein auf den Pedalen zu halten, Wunder beginnen - der Motor überraschend drehen und ermöglicht es Ihnen, fast 90 km / h auf dem zweiten Gang zu drücken! Dies ist das italienische Auto, und ihr Antrieb weiter auf dem dritten und auf dem vierten Gang. Es ist schade, dass das Chassis in Seicento ist nicht so perfekt, wie ein ka, er weiche Anhänger hat. Die Lenkung ist auch weniger akut, so die aktiven Fahr auf diesem Auto nicht so schön ist. Außerdem ist Fiat sehr scharf in Kurven. Aus dem Fahrersitz so scheint es, dass das Auto über ist die Kante der Stoßstange auf dem Asphalt chirknet, und in der Tat sind die Räder immer noch hartnäckig für die Straßenoberfläche gehalten.

Globales Problem

Ja, zwischen Ford und Fiat Seicento Auswahl ist sehr schwierig. Wie aus der geschätzten Tabelle ersichtlich, erzielten beiden Autos ungefähr die gleiche Anzahl von Punkten. Aber sie hat sie in verschiedenen Nominierungen - jeder von ihnen ist gut in einer Art spezifischer Umgebung, aber unwahrscheinlich, für einen anderen. Seicento zum Beispiel ein sehr guter Motor. Trotz der Tatsache, dass es ein kleiners Arbeitsvolumen hat und verliert in dem Vieh unter der Haube, in der Tat ist es deutlich schärfen und dynamisch. Bei einem solchen Motor einfach mehr Spaß zu gehen: Es gibt einige Pickups, das Auto beginnt. Ford und hat ausgezeichneten Fahrwerk: elastische Aufhängung und akute Lenkung. So das Rezept für das perfekte Auto für die Stadt würde wie folgt aussehen: die Währung Masse und den Motor von Fiat, Karosserie, Fahrwerk und Lenkung von Ford. Nun, der Preis, natürlich, sicher wie Seicento ...

* * *

Ein kleines Auto mit einem Unfall ist immer gefährlicher als groß. Wenn ein großformatiges Modell programmierte Verformungszonen hat, hat eine kleine Maschine einfach keinen Platz, um die Blowenergie aufzunehmen. Es würde durch den Hauptkäfig erhalten, in dem sich die Passagiere und der Fahrer so weit wie möglich befinden. Trotzdem kann der Konservator auch mit minimalen Abmessungen einen ausreichend harten Körper schaffen, der die Aufprallenergie aufnimmt. Visual Beispiel - Ford Ka. Die Maschinenlänge beträgt knapp über 3,5 Meter nicht nur der frontalen Kollision, sondern sorgt für einen anständigen Sedimentschutz. Fahrer- und Front-Passagier, wenn sie leiden, dann leicht. Nur die Füße der Fahrer sind rot lackiert, und alles andere ist braun und orange. Bei den Crash-Tests der EURONCAP-Serie gelang es diesem Kind, drei Sterne und siebzehn Punkte zu erhalten. Zum Beispiel: Die größere Ford Fiesta, Daewoo Matiz und sogar VW-Polo der vorherigen Generation erhielten dieselbe Bewertung. Die Datenbank hat nur Fahrer Airbag.

Aber Fiat Seicento mit dieser Aufgabe war verschlimmert: Das Alter des Modells betrifft. Das Auto ist nicht nur sehr klein, wenn er die Frage der Sicherheit des Passagiers und des Fahrers entwirft, scheint es, dass der entscheidende Wert nicht hatte. Das Modell erhielt 12 Punkte und nur zwei Sterne, aber ein vollständiges Bild der Zerstörung, ich denke, es wird ein Foto geben. Die Maschine wird tatsächlich an der Basis zerstört: Das Dach hat sich entwickelt, die Tür ging zur Seite, der Rahmen der Windschutzscheibe ist fast vertikal. Es ist nicht überraschend, dass in dem in diesem Bild befestigten Diagramm die Fahrerhälfte rot lackiert ist. Besonders viele Chancen, den Kopf, das hintere Knie und das Schienbein zu beschädigen, sowie die Füße der beiden Beine. Anscheinend wurde das Ergebnis stark von Abwesenheit eines Airbags beeinflusst - es wird nicht für die Basisversion des Seicento angeboten. Es kostet nur 220 EUR, so dass das Sorge um seine Sicherheit nicht für Sie ruinierbar ist. In Fairness ist es erwähnenswert, dass der von uns getestete Seiicento 1.1-Bürste mit einem energieabsorbierenden Lenkrad, Türen mit Schutztransvers-Stoßstrahlen und Trägheitssitzgurten aufweist. Ein bisschen beruhigte und die Tatsache, dass Seiicento nicht der einzige war, der sich als schwacher Link zu Crash-Tests erwies. Die Außenseiter umfassten: Citroit Saxo, Nissan Micra (Previous) und viele andere kleine Klassenmodelle.

* * *

Im Westen sind die wichtigsten Käufer dieser Klassenmodelle entweder fortgeschrittene Jugendliche aus gesicherten Familien oder Frauen. Sowohl diejenigen als auch andere sind überhaupt nicht gegen das Experimentieren mit dem Erscheinungsbild des Autos. Es ist für sie, dass viele Tuning-Unternehmen verschiedene Zubehörteile produzieren, um das Äußere des Autos zu individualisieren. Spoiler, aerodynamische Röcke, Anti-Zyklus, neue Originalbeleuchtung - falls gewünscht, und auch, wenn ein ausreichender Geldbetrag vorhanden ist, können Sie Ihr Auto so in einem solchen Grad ändern, dass es aufhört, Fiat oder Ford aufzuhören. Obwohl die Hersteller selbst nicht unterscheiden, um sich nicht an der Freisetzung von Sportänderungen zu beteiligen. Fiat, zum Beispiel, liebt es, alle Arten von begrenzten Versionen wie Michael Shumacher zu produzieren, wie es mit dem vorherigen kleinen Modell war. Ja, und eine getestete Kopie, in der Pinselversion, ist auch in der Tat das Objekt der Corporate-Tuning. Zweifarbige Körpermalerei, stilvolle zweifarbige Salon, ein ziemlich mächtiger Motor - was ist kein Auto? Ford, im Rahmen eines Corporate Designs, konnte nichts anbieten, obwohl ein konzeptionelle Streetka auf den Ausstellungen ausreichend demonstriert wurde - ein Sport-Roadster auf der Grundlage eines bestehenden Modells. Jetzt sollte dieses Modell in die Produktion gehen.

* * *

Die Meinung von Fahrern:

Svetlana, Fahrerfahrung 1 Jahr: cool. Besonders gemocht KA - ein sehr schönes und fröhliches Auto. Sie ist so lustig, dass es nur interessant zu fahren ist - sehen Sie, wie andere auf Sie reagieren.

Eugene, Fahrerfahrung 2 Jahre: Ich mag Fiat Seicento. Dies ist das gleiche Auto, das für Definition nicht geeignet ist, nicht nur Luxus, sondern ein Fahrzeug. Klein, wirtschaftlich, manövrierfähig. Im Allgemeinen das perfekte Stadtauto.

Meinung von Fachleuten: Seiicento ist ein Bestseller-Modell in vielen europäischen Märkten wie Polnisch, Italienisch. Ich denke, ich denke auch alle Vorteile von kleinen Rennen. Zumal der Preis dieses Modells ganz belarussisch ist. -

Ford KA ist einzigartig zweites oder drittes Auto in der Familie. Aber nicht unbedingt für seine Frau oder seine Tochter sollte er auch aktive männliche Fahrer mögen.

Stellungnahme AG: Ford Ka - True Arian. Stilvoll, hübsch, schön. Der Preis ist ein wenig überwältigt, aber im Allgemeinen ist das Auto sehr angenehm. Und das interessanteste ist geräumig genug für ein Unternehmen von drei oder vier Personen.
+ Großartiges Chassis.
+ Stilvolles Design.
+ Wirtschaftlicher Motor.
-Hoher Preis
- Audierbare Magnetsteuereinheit

Fiat Seicento ist die günstigste Neuwagen in unserem Markt. Nächste Konkurrenten kosten mindestens $ 1.000 teurer. Dementsprechend ist es einfach falsch Schaum ihn für kleine Größen und ein asketischen Innenraum: versucht billiger zu machen. Am Ende sieht das VAZ für das gleiche Geld viel schlimmer.
+ Niedriger Preis
+ Traktor Motor
+ Hervorragende Sicht
- Male Außenspiegel
-Einige Motor

Eine Quelle: Autogase / N 6 (398) vom 19.02.03