Testfahrt Fiat Grande Punto 5 Türen seit 2005 Fließheckback

Papa gekauft

Armes Europa! Sie sind gezwungen, kleine Autos zu kaufen, um in engen Angaben zu parken, niedrige Straßensteuern zu zahlen und von Pfeifen nachzufüllen. Hier haben wir eine ganz andere Sache. Mikrofore der B-Klasse werden hauptsächlich von Menschen gekauft, die sie nicht einmal reiten. Na sagen wir, für die Jungen. Oder für Eltern. Oder denn ... spielt es jedoch keine Rolle. Papa schlug vor - Sie können sich weigern. Es kommt vor, dass eine Maschine, die von den besten Motiven erworben wurde, ohne Verbrechen in Bestrafung wird. Oder sind wir hinter dem Leben?
Wer eine Autofahrerkarriere mit einer Mikro -Linie begonnen hat, wird uns verstehen. Ich kann mir nicht vorstellen, wie ich nach Matiz gegangen bin? - Der neu nackte Besitzer von Golf V ist überrascht, der die Gewohnheit, mit einer verletzten Brust zu bimen, nicht loswerden wird. Oh ja! Dies ist ein ganz anderes Auto! - Sie werden von einem Freund hören, der zweihunderteinhalb Jahre alt war und dreihundert siebte sattelte. Jeder weiß, dass kleine Stadtautos viele Vorteile haben. Aber aus irgendeinem Grund vergessen Sie sie, als das europäische Auto des Jahres 1967, das noch in Togliatti produziert wurde, zu Ihnen vorgebracht wurde.
Es rettet, dass das Universum immer noch expandiert. Wahrscheinlich werden die Autos, die gestern klein schienen, größer. Nachdem er zwei neue Gegenstände für das gepaarte Teig-Fiat Grande Punto und Renault Clio III erhalten hatte, gingen wir durch die BES und ratlos: Nennen sie es eine B-Klasse? Setzen Sie die Corsa der vorherigen Generation in der Nähe, und Sie werden uns zustimmen, dass Neuankömmlinge wie Busse riesig sind.
Hier sind einige Zahlen, die helfen, zu bewerten, wie viel Autos gewachsen sind. Also, Grande Punto gegen Just Punto. In Länge - plus 165 mm, in Breite - plus 17 mm, in Höhe - plus 10 mm. Nicht beeindruckend? Es ist ganz natürlich, weil der vorherige Punkt auch in seiner Klasse ein entgaser war. Vergleichen wir nun Clio III mit dem Vorgänger. Wir erhalten eine Länge von 211 mm, in Breite - 67 mm, in Höhe - zu 73 mm! Der Radstand, der um mehr als zehn Zentimeter verlängert wurde, ist das Geheimnis der Kapazität des Innenraums der französischen Maschine. Und der Kofferraum von Clio III. Nimmt jetzt 288 Liter (der Vorgänger etwas mehr als 250) und der italienische Konkurrent - 275 Liter) oder mit den Rücksitzen von 1038 (Grande Punto - 1030).
Und wo sind die Deutschen? Die Finanzkrise im Unternehmen, auch auf Italienisch, ist ein starker Anreiz, alles zu überdenken, was Sie tun. Zusammen mit Kollegen von Opel Fiat nahm er vor ein paar Jahren entschlossen die Schaffung einer neuen Autosklasse B auf, die die Plattform von der zukünftigen (und jetzt realen) Corsa teilen wird. Die Neuheit beschloss, Grande Punto zu nennen, was an sich symbolisch ist: Wir haben zuvor nur Punto getan, und jetzt haben wir etwas mehr getan - den Sinn der Unterstützung. Nun, das Auto erwies sich als voluminös. Jetzt ist er der wichtigste gesunde Mann im Klassenzimmer. Meiner Meinung nach machte Fiat jedoch einen echten Durchbruch bei der Gestaltung von Kleinwagen. Gleichzeitig in Ausrüstung (ich habe nicht einmal bezweifelt, dass Spezialisten aus Russelsheim bei diesen Fiat -Bewohnern geholfen haben).
 
Sie werden das erste Mal sehen, dass Grande Punto in den Spiegeln in den Spiegeln kommt: Ist Maserati wirklich? Nein, oh Gott, das ist Aston Martin! Leute, das ist Fiat. Vor dem schönen von allen Seiten, an die ich nicht einmal glauben kann. Wenn er nicht von Michelangelo gezeichnet wurde, wer dann? Ein winziges Typenschild an Bord deutet vor: Georgetto Jujaro.
Leider wurde Schönheit der Schönheit geopfert. Aufgrund der dreieckigen Fenster werden die vorderen Racks weit zur Motorhaube gebracht und überlappen die verantwortungsvollsten Sektoren beim Reisen mit Kreuzungen. Zurück durch den Salonspiegel können Sie aufgrund der in der Kabine gewickelten starken hinteren Racks auch nicht viel sehen.
 
Aber das Innere, die Ergonomie und insbesondere die Ausrüstung werden wieder angehoben. Das Lenkrad mit drei Schüssen hat ein Sportprofil, und der Getriebehebel wird mit Haut verändert. Es gibt ein separates Klima- und Anti-Kreislauf-System. Audio Blaupunkt entwickelt durch sechs Lautsprecher einen nicht -düsteren Schalldruck und reproduziert Scheiben mit MP3. Es gibt völlig luxuriöse Dinge-ein Regensensor und Reifendruck, Parksensoren und Gussscheiben, eine Tempomat und einen elektrischen Lenkschalter für elektrische Lenkung in den Stadtmodus.
Japanische Spur. Die Schöpfer von Clio, die eine Plattform unter der japanischen Mira für das neue Auto unterbrachten (das gleiche Chassis wird für Renault Modus und Nissan Cube verwendet), versuchten ebenfalls ihr Bestes. Und sie wurden belohnt-die dritte Version der beliebten Mikrolisten in Europa erhielt den Titel eines Autos des Jahres 2006.
Größen - Was wird benötigt. Die Maschine stimmt voll und ganz mit dem alten idealen Ideal innen mehr als außerhalb überein. Und das Äußere ist sehr effektiv. Riesige Scheinwerfer fließen auf der Motorhaube. Die Dachlinie steigt hoch, sieht aber nicht vergossen aus, sondern dynamisch. Das Brett mit unprätentiösen Frontbögen übergeht in ein kraftvolles, aber nicht schweres Essen. Es scheint, dass das Auto jetzt seine ordentlichen Gliedmaßen abschieben und sich in der Luft ausbreitet und andere dazu zwingt, die eleganten Stoppsignale und das ovale Heckfenster zu bewundern. Plötzlich erwischen Sie sich, wenn Sie denken, dass der dritte Clio keiner City Crossover in der Stadt war. Straßenfreiheit ist beeindruckend. Hoch vordere und hintere Überhänge können sofort in Pluses geschrieben werden. Das Gerät weidet nicht vor einem hohen Rand. Und stellen Sie sich vor, Clio stand auf Rädern wie einem schlaksigen Nachbarlander? Sie würden zeigen, wer der König des Parkens jetzt im Blumenbeet ist! Eh, hier wäre es immer noch alles -Radfahren, und du kannst zum Winterfischen rollen ...
Träume nicht einmal. Mit der Heizung unseres Clio passierte etwas. Overboard -1, Geschwindigkeit -110, Herd (sorry, Klimaanlage) zeigte +27 und kaum warme Luft wehte aus dem Rotz, obwohl das Auto kurz zuvor in sieben Minuten intensiv intensiv aufgewärmt wurde (Heizung, von der Weg, ausgestattete Spiegel und Sitze). Der On -Board -Computer machte ihn auch nervös. Am Morgen wurde Benzin mit einem vollen Tank gefüllt, und der elektronische Indikator für den Kraftstoffspiegel bewegte das Pixel wie der Zähler des verbleibenden Pfades nicht einmal. Die Geräte sind erst nach dem Abendessen aufgewacht. Das Zifferblatt war jedoch erfreut: Der Computer sagte, dass der Verbrauch in der Stadt 7 Liter pro Hundert betrug.
Junge Ehre, ältere Straße. Beide Maschinen im Test sind mit einem 1,4 -Liter -Benzinmotor und einem Schaltgetriebe mit fünf Geschwindigkeiten ausgestattet. Sowohl Clio als auch die Grande Punto Box sind ehrlich gesagt nicht ideal. Der Italiener ist durch die Klarheit der Übertragung nicht zu hoch. Der Franzose hat eine bessere Selektivität, aber die Wende des Hebels ist sehr geschwungen, und der Rücken ist festgelegt. Ich möchte auch in den Pedalknoten klettern und dort Federn hängen, damit die Bewegungen enger werden. Ich verstehe, dass die Ingenieure bei der Entwicklung von Autos einer ähnlichen Klasse darüber nachdenken, wie sie die Pedale auch für Gottes Löwenzahn Licht leuchten können, aber Sie können sie nicht so weit bringen, wie es Clio! Darüber hinaus wird normalerweise für Löwenzahn ein Auto mit einer Maschine ausgewählt.
 
Die dynamischen Eigenschaften von Autos sind schön - wahr, wenn Sie nicht beschleunigt, sondern die Dynamik des Brems (jeweils ist mit ABS ausgestattet und sehr empfindlich auf das Pedal reagiert). Aber wenn Vaz Dutzende von dem Ort anfangen, gehen sie vorwärts, ohne selbst die Absicht zu zeigen, Sie mit ihrem Summen zu überholen. Und was doppelt beleidigt ist, es gibt keinen Respekt auf der Straße für Clio - das Auto wird aus dem Gesicht für billigen Logan (nach Grande Die Punto -Haltung ist unvergleichlich loyaler). Sie können sich also nur auf Anzeichen der Aufmerksamkeit verlassen, nur von denselben Mikrolitern. Fiat wird mit Geschwindigkeiten von bis zu 80 km/h stärker frustriert sein, und Clio III wird nach 80 km/h stillschweigend vorwärts gehen. Der Motor des Franzosen ist mächtiger (und wirtschaftlicher), aber er ist nur in einem relativ engen Korridor von Revolutionen fröhlich - von 3.000 auf 4.500.
 
Clio gewinnt den Lärmpegel, und Grande Punto ist der Komfort der Federung (es funktioniert zusammengebaut und elastisch). Beide Autos sind unzureichend. Jedes Lenkrad vom Stopp bis zum Stopp macht fast drei Kurven, das heißt, es fällt nicht unter die Definition von Akut. Renault Exemplary hält eine gerade Linie auf der Straße mit einem ungleichmäßigen Profil, aber Fiat wird von scharfen Manövern deutlicher und zuverlässig ausgeführt.
 
Also, was zu kaufen? Das junge Paar ist beides perfekt. Autos sind geräumig, funktional und sicher für fünf Sterne. Außerdem wurde nach zwei oder drei Jahren ein Geschenk für die Hochzeit für zwei neue Autos verkauft. Aber wenn Sie auf einer Glückwunschpostkarte schreiben werden: Vom Papa zu Ihrem geliebten Sohn (Tochter), dann auf jeden Fall - ein stilvoller und gut gepackter Grand Punto. Und wenn von einem dankbaren Sohn bis zu einem lieben Vater (Vater -in -Law), dann der flexible und wirtschaftliche Clio III. Verwechseln Sie einfach nicht - brauchen Sie einen Generationskonflikt?
 
 
Können diese Stadtuniverselle Autos schnell fahren? Es ist ganz, aber leider werden die heißesten Modifikationen in Russland noch nicht verkauft. Grande Punto in der Modifikation des Sports mit einem 1,9-Liter-Multijet-Diesel (der Motor entwickelt 130 PS und hat ein Drehmoment von 280 nm) kann in 9,5 Sekunden auf Hunderte in 9,5 Sekunden beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h erreichen. Gleichzeitig beträgt der Kraftstoffverbrauch in der Stadt 7,8 und auf der Autobahn - 4,7 Liter pro Hundert. In Renault wird auch der geladene Clio III als Sport bezeichnet, aber mit einem 2,0-Liter-Benzinmotor mit einer Kapazität von 197 PS ausgestattet. Dementsprechend 6,9 Sekunden und 215 km/h. Für eine solche Maschine wird nicht jeder ein X-Fantth stehlen.
Auch im Spektrieren. Die Italiener kombinierten geschickt Einfachheit und Spectacity im Innenraum. Es scheint, dass es in Form eines Armaturenbretts oder in der zentralen Konsole nichts Besonderes gibt, aber der dynamische Salon sieht optimistisch aus - dank eines breiten Farbeinsatzes, das wie ein Tintenfisch ein Panel sowie ein Dekor in der abdeckt Türen und Sitze. Materialien sind angenehm für den Look und zur Berührung. Die Anpassung der Teile ist in Höhe, Sie können die Montagequalität nicht besonders nicht besonders aufgeben. Das Lenkrad rutscht überhaupt nicht in die Hände, und Sie finden Pedale und Lenkradschalter genau dort, wo die Reflexe geführt haben. Die Sitze haben eine fortgeschrittene Auswahl an Einstellungen, unterscheiden sich jedoch selbst nicht ein ausgeprägtes Sportprofil oder ein ausgeprägtes Sportprofil oder Größen. Der Trick ist bekannt: Je kleiner die Möbel, desto geräumiger scheint das Zimmer. Der Rücksitz verursacht auch keine negativen Emotionen. Es gibt einen Platz sowohl für die Beine als auch für die Knie. Nun, vielleicht müssen die drei eng von Schulter an Schulter sammeln - Grande Punto ist eindeutig nicht für eine solche Crew konzipiert. Der Salon im Sport ist noch origineller - es gibt Sitzplätze in Form, ähnlich wie Rennschale, und ihr Finish ist fett - wie mit großen Knöpfen. Insgesamt wurden acht verschiedene Innenräume unter Berücksichtigung der aktiven Konfiguration für Grande Punto gemacht.
Gut ansXess. Die Franzosen erreichten eine ebenso komfortable Atmosphäre in Clio III, aber auf andere Weise. Ein riesiges nomadisches Stück Plastik unter der Windschutzscheibe zeichnet sich durch eine Reliefstruktur gekennzeichnet. Es ist angenehm angenehm, wirkt sich fast nicht auf das Glas aus, Staub ist nicht sichtbar. Unter dieser Wasserlinie ist der Salon mit hellgrauen Materialien fertig und mit den Eigenschaften des Chamäleon-Abhängigkeit bei der Beleuchtung der Polsterung mag es sowohl beige, rosa als auch blau erscheinen (jetzt kann man nicht sagen: Grayness hat genommen). Die Sitze sind unprätentiös und noch weniger in Abmessungen als die des Konkurrenten. Aber in der Kabine gibt es Elemente, die ein Lächeln verursachen - zum Beispiel Kugeln, mit denen Sie den Luftstrom aus Lüftungsablenkern, kleinen, aber bequemen Lenkradschaltern, einer Audio -Steuereinheit am Lenkrad blockieren. Tiefe Taschen in der Tür sehen praktisch aus. Das Handschuhfach ist voluminös und zusätzlich kühl gemacht. Ich spreche ein kleines Nit-Picking an glattes Plastik auf dem Bart an (das Design ist eine Art langweilig und es scheint nicht zu langlebig) und die Grills der Lautsprecher (nicht dicht gepflanzt) zu versiegeln. Der Hauptvorteil von Clio III wird in zwei Worten ausgedrückt: überall geräumig.

Text Ruslan Tarasov, Foto Andrey Danilov

Wir danken Ihnen für die Hilfe bei der Organisation der Aufnahme von OJSC Coverstal-Auto (495) 961-0195 und Renault Russland (495) 775-4042.
 
Fiat Grande Punto
 
Benzinmotor, 4 in Folge
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 1368
Power (L.S. bei Drehzahl) 77 bei 6000
Moment (NM bei Drehzahl) 115 bei 3000
Vorderantrieb
Getriebe 5-Gang, mechanisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4030/1687/1490
Ausgestattete Masse (kg) 1040
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 165
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 13,2
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 7,7/5,2
Preis in Moskau (preisgeprüftes Auto) von 17.400 USD (18.500 USD)

Renault Clio III 1.4 5d
 
Benzinmotor, 4 in Folge
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 1390
Power (l.s. bei etwa/min) 100 bei 5700
Moment (NM bei Drehzahl) 127 bei 4250
Vorderantrieb
Getriebe 5-Gang, mechanisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 3986/1707/1493
Ausgestattete Masse (kg) 1145
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 183
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 11,3
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 8.7/5,4
Preis in Moskau (preisgeprüftes Auto) von 17.450 USD (18.200 USD)

 

Quelle: "Autopilot"