Test Drive Fiat Punto Evo 3 Türen seit 2009 Fließheck

Großes Baby

Grande Punto markierte die Rückkehr von Fiat nach Russland
 
Es scheint mir, dass, wenn ein Mann keine Anliegen hat, kein Mann mehr, sondern eine Pflanze. Warum hat es dann ein Lenkrad? Besonders so heiß, wie Fiat Grande Punto, wird immer noch nicht im Allgemeinen nicht eintreten, um dieses Auto als Symbol für ein sorgloses männliches Leben zu präsentieren, wie der Händler tut, sogar irgendwie unfair für das Modell. In Europa, in dem der neue Punto die Popularität sparen konnte, wird es von ganz normalen Leuten ausgewählt, und sie fahren nicht nur zum nächstgelegenen Krankenhaus, sondern auch für jeden Fall. Nun, nach dem Test, und ich kann bezeugen: Es ist ziemlich geeignet für die Alltagsausbeutung und vor allem in den Bedingungen einer großen Stadt - der Jurte, hübsch, wirtschaftlich. Wenn es sehr ernst ist, dann war es genau der Anteil dieser kompakten Maschine, um den ersten Schritt zur Bildung eines neuen Bildes der italienischen Marke auf dem russischen Markt aufzunehmen. Fragte mich nicht mehr, was wir brauchen. Und aus diesem Gesichtspunkt, der Satz auf äußerst gefragten Autos in unserem Land, das von Severstal-Auto gemacht wurde, sieht aus wie ein Win-Win. Bevor wir diesen Gedanken entwickeln und unvermeidlich über die Preise sprechen, werfen wir einen Blick auf Punto.
 
Warum - Grande?
 
Aber ich habe keine Antwort auf diese Frage. Obwohl will es nicht auf die Konsole zu widersprechen. Er ist wirklich in der Größe eine weitere Steigerung gegenüber dem Vorgänger. Die Länge erhöht um bis zu 190 mm, die Breite 20 und die Höhe 10 mm. Ein paar Millimeter, und es würde genau in der Senior-Klasse S. Aber vorher aufgezeichnet werden, zum Glück nicht gekommen. Die Körperform ist ein, ist es ein Fließheck und die 5-türigen Version sieht nicht weniger elegant als die 3-Tür, die bereits die Leistung. Für viele Designer-Teams, aber nicht für das Team von Marta Judjaro - für ihn ist es vielleicht eine Kleinigkeit, angenehmer Spaß wie ein Licht Puzzle in seiner freien Stunde. Grande Punto ist in allen Artikeln kommen, auf meiner subjektiven Blick. Und auch das Emblem zeigt eine Person, die eindeutig auf das Laufwerk rewing - auf dem Körper und in der Kabine, nach rechts auf der Frontplatte; Und ein bescheidener Würfel Guigiaro an Bord genannt - alles ist vorhanden, alles unterstreicht die Makellosigkeit des Stils.
 
Im Allgemeinen, wenn ich einen Mann treffen, die sagen, dass der neue Punto (na ja, gut, Grande Punto) er nicht mag, wird er nicht einmal fragen - warum. Italiener, die schönen Dinge aus der Natur zu haben scheinen, schafften viele andere, und ausdrucke extern Autos. Aber diese Schmiergelder, würde ich sagen, durch die die Einhaltung der Design Emotionalität Klasse überprüft, der Zweck des Autos. Zur gleichen Zeit ist Punto ein typisches unisex. Und als ob das russische Unternehmen auf dem männlichen Anfang besteht nicht darauf, die Maschine ohne Zweifel für die Damen warten. Vielleicht in Maßen emanzipiert.
 
Schließlich bedeutet der grande Präfix kann, dass das Auto innen geräumig worden ist. Man merkt sofort, es lohnt sich, den Salon zu klettern. Spürbar mehr Platz in den Schultern, nicht nur vor, sondern auch von hinten, wo jetzt gibt es, wo die Beine gehen. Und lassen Sie sich den Gepäckraum in Höhe von fast 7% verlieren - nichts Schreckliches. Und 275 Liter, kann die in der VMIG bis 1030 erhöht werden, auf den Rücksitz Klapp - genug. Aber
 
Prosa des Lebens
 
Wenn die Maschine von außen ein Eindruck ist, dann ist innen alles prosaisch. Ja, und im Inneren fühlen Sie den Stil und Geschmack. Klare Frontplatte Linien mit einer speziellen Treiber Zone, zweifarbige Sitzpolster. Aber unter dem richtigen voraus, das Visier auf Sie sieht lose an der Stammes-Klappe von Instrumenten, die aus irgendeinem Grund über Lada Autos erinnert. Monotone Digitalisierung, einfach und flach schwarzer Hintergrund, speichern Sie sich nicht einmal rot-orange Hintergrundbeleuchtung. Okay, wenn es Hyundai oder etwas aus China, aber Punto ist ein Auto, aus Europa, Italienisch!
 
Die Stimmung flog überhaupt aus den Nuten von der Beifahrerseite, dem Kunststoff-Mattstreifen unter Titan, der entlang der gesamten Länge des Torpedos passiert. Außerdem plastische Sekte der Frontplatte, Türenwände und andere Elemente des Innenraums - hart, und lassen Sie mich dem Hersteller verzeihen, er beeindruckt nicht die Eindrücke von sehr hoher Qualität, insbesondere gegen den Hintergrund kleiner Flamme, wenn sie Teile passen. Glücklicherweise gibt es nur wenige solche Fehler - zusätzlich zu den Streifen lenkte ich auf die unebene Kreuzung der zentralen Konsole mit dem Panel.
 
Im Allgemeinen muss ich jedoch zugeben, dass die Qualität der Versammlung von Beschwerden nicht dazu führen sollte. Alle Finishing-Materialien, zusätzlich zu Kunststoff, sehr gute Qualität. Und die Sitze sind mit der Form und der Textur der Polsterung zufrieden. Der Fahrersitz ist also bequem. Der Stuhl ist mit einem kompletten Anpassungssatz ausgestattet, der Lappen wird sowohl in der Höhe als auch in der Abreise bewegt. Der 5-Gang-IPP-Hebel wird mit der Haut bedeckt und fällt angenehm in die Hand. Die Tasten auf der Mittelkonsole verfügen über klare Piktogramme und sind logisch gruppiert, entlang der Verantwortungszonen. Tasten und Schalter während der Fahrt, bei der Hand benötigt. So gibt es keine Beschwerden über Ergonomie. Ist das das Audiosystem recht schwache klingt. Aber das Handschuhfach ist geräumig. Und, was am wichtigsten ist, fliegt nichts auf dem Sprung und baut nicht.
 
Wo sind die Gene?
 
Unter der Haube war das Auto für den Test verwendet nicht die schwächsten Motors in Russland - ein Benzin 4-Zylinder, 1,4 Liter Volumen. Und obwohl aus dem 8-Ventil-Triebwerk von Sonderoffenbarungen ich nicht erwartete, war ich angenehm überrascht von durchaus akzeptabel Dynamik überrascht. MKP trägt dazu die ersten Übertragungen von denen klar annähernd, warum der Overclocking ist eher zuversichtlich. Darüber hinaus wird das Getriebeschalthebel nicht unnötig sinken, und es gibt kein Problem mit der selektiv. Kupplungspedal ist recht informativ.
 
Aber der Motor - und es passiert - nicht nur gefällt, sondern auch verärgert. Sei trotz des bescheidenen Volumens 77 Stromkräfte und 115 nm des maximalen Drehmoments. Aber wo tat seine italienischen Gene, die in der Lage sind, aufzugeben und mit einem kleinen Volumen freudiger Empfindungen? Der Motor zieht gut von unten und blockiert sogar Blut in der Mitte, aber nach 5000 U / min beginnt es kaum spürbar, und bis zu 6500, wenn die elektronische Revolution aufhört, ist es nicht sinnvoll, es zu drehen. Infolgedessen scheint es, dass der Motor zu sogar Eigenschaften gegeben wurde, die seine Fähigkeit, Gravitoren auszusprechen, beraubt. Andererseits ist es verpflichtet, dies zu sagen, solche Einstellungen sind großartig für die Stadt, wo und hauptsächlich von Grande Punto betrieben werden sollten. Obwohl ich immer noch denke, dass das Auto auf der Straße von Italien in andere Länder den Teil des italienischen Temperaments verlor.
 
Tatsächlich erzählte ich mir den Amateur von Autos von der Appenner-Halbinsel. Wenn Sie wollen, gibt es immer eine Seele. Möglicherweise ist die 16-Ventil-Version jedoch nicht so? Weiß nicht. Ich kann jedoch sagen, dass ich es sehr gewollt hätte, denn in anderen Beziehungen hat sich die Seele Punto nicht herausgestellt, er hat nicht verloren. Federung - Wunder! Das Auto hält die Flugbahn abgesagt und hat ein praktisch neutraler Charakter. Nur mit einer Frank-Provokation mit Gas kann die Nase leicht zur äußeren Wendung verschoben werden, was die Tendenz zeigt, dass die Designer nicht ausreichend drehen. Aber der Körper ist sehr empfindlich, gefolgt von der Landschaft, und die Lenkung, obwohl nicht so scharf, wie auf Alfa Romeo, aber immer noch nicht ohne Pfefferkorn. Und lassen Sie die laute Isolierung des Grande Punto überhaupt nicht der Anführer in der Klasse, der Klang von Stoßdämpfern und die Federn erschrecken auch nicht selbst beim Tieferfisch. Darüber hinaus reagiert die Suspension gut auf verschiedene Unregelmäßigkeiten und schlugen sie mit beneidenswerter Geduld. In einem Wort fehlt die Abweichungen des Grande Punto-Kämpfen, er für meinen Geschmack fehlt ein Motor und leiht, manchmal das Lenkrad.
 
Wie in der ehemaligen Punto-Hypostase hat eine Stadtknopf an der Mittelkonsole. Dieser Modus ist standardmäßig aktiviert, es lohnt sich, den Motor starten zu können, und es ist es, dass der Balken in der Abbildung eines leichten Reifens, der das Baby drehen kann, dreht. Feedback - Null. Erraten Sie die Position des Körpers, in der die Vorderräder beobachtet werden. Natürlich ist mit einer Zunahme der Geschwindigkeit das Lenkrad ein bisschen schwer, aber auch bei 120 km / h schalten Sie es sehr einfach, es gibt noch wenig Informationen. Glücklicherweise kann der Stadtmodus ausgeschaltet werden - dieselbe Schaltfläche. Und es wird die Schlachtfelder reich machen, aber trotzdem bleibt es überwunden. Und nur mit aktivem Taxi und schneller Fahrt wird ein Feedback anfühlt. Wieder - wo sind Gene?
 
Wahrscheinlich sind sie in den Bremsen. Montage, leistungsstark, reagiert schnell und kühlfähig, das Temperament des Fahrers ist nicht in Moderation. Die erste Presse auf dem Pedal wird Vertrauen instillieren. Und mit den Abgabebemühungen fühlt sich keine Probleme fast alles an. Und selbst das ABS löst leise und schnell aus, was in seinem Knie nicht besonders ein unangenehmes Zittern gibt, aber effektiv mit der dem System zugewiesenen Task abzulegen.
 
Ich möchte die Eindrücke der Laufqualitäten von Grande Punto zusammenfassen, möchte ich sagen, dass das Modell in seiner Klasse zu einem Standardhandling werden könnte, aber nicht. Vielmehr kann es den Autos, die zum Fahrer ziemlich freundlich sind, ohne einen speziellen Antriebsschutz zurückzuführen sind.
 
Wird gehen - nicht gehen
 
Was Sie erraten - schauen Sie sich das Ende des Jahres an, wenn die Daten zumindest für die ersten Monate der Anwesenheit der Marke auf unserem Markt erscheinen. Mit Bezug auf Grande Punto habe ich festgestellt, dass der Rückzug dieses Autos nun ist, auf dem Hintergrund des Defizits ist der Win-Win für Severstal-Auto-Option. Das Auto wird vom Käufer gefragt, obwohl der Anführer in seinem Segment unwahrscheinlich ist. Hier der Ball rechts Chevrolet, Hyundai und Kia. Und kaum die Verbrauchsstruktur ändert sich in den nächsten zwei bis drei Jahren dramatisch. Ja, und bekämpfen Sie die Ford Fiesta und die neue Generation von Opel Corsa, die bereits in den Salons der offiziellen Markenhändler debütiert ist, es ist sehr schwer für ihn.
 
Die erste Frage ist die Kosten. Die Preise für Grande Punto beginnen mit 420 Tausend Rubel, es ist ungefähr $ 15.600. Für ein Auto mit einem 1,2-Liter-65-köpfigen Benzinmotor in der Basiskonfiguration. Das getestete Auto in den Standardkosten 485.000 Rubel, und unter Berücksichtigung der zwei installierten Optionen - Klimaanlage und der so genannte Paket Komfort - springt der Preis sofort an einem anderen dreißigtausend. Die gleiche Version mit einem 16-Ventil-Motor ist auch reich ausgestattet, aber es ist für 625.000, und nur mit einem 3-Türkörper vorgeschlagen. In einem Wort - teuer. Und vor dem Hintergrund der Kauf Vorlieben in diesem Segment - sehr teuer. Schließlich kann middling jetzt nur vor dem Hintergrund eines Mangels an Live-Autos geltend gemacht werden.
 
Und schließlich - Marketingpolitik. Die Wette auf den Pflanzen, wie ich am Anfang erwähnte, sieht es mehr als zweifelhaft. Ein Gefühl von Stil, der tatsächlich in der Lage ist, den Grande Punto meiner Meinung nach anzuziehen, bedeutet nicht, Sorglosigkeit. Wer genau ist das Auto zu verkaufen geht? Beantworten Sie diese Frage ist bemerkenswert, wie potenzielle Kunden über Händler, Garantien und Service zu erzählen. Dies ist jedoch nicht meine Sorge.
 
Text: Andrei Osipov
 
 

Eine Quelle: Zeitung "Car Iswestija" [№20 (109), 2006]