Testfahrt Fiat Grande Punto 5 Türen seit 2005 Fließheckback

Grande

Italien kann nur lieben. Weiches Klima, großartige Natur, eine jahrhundertealte Kultur und in kaukasisch gastfreundlicher und direkter Menschen. Und es gibt auch viele Fiats auf den Straßen, die sich Russland in die frühen 70er Jahre des letzten Jahrhunderts verliebte. Wie das ganze Land wurde ich von italienischen Autos angezogen. Diese Liebe ist aus der frühen Kindheit. Wie viele Nachbarn in der Garage hatte mein Großvater klassische Ladas engste Verwandte von Fiat.
Bekanntschaft
Ich mochte den neuen Fiat Grande Punto. Ich mochte es vor einem Jahr, als ich ihn zum ersten Mal auf den Fotos sah. Die Scheinwerfer und abgerundeten Seiten an der Nase sind wie einfach und wie frisch und modisch gleichzeitig. Es ist unmöglich, den neuen Punto mit einem anderen Auto zu verwechseln, und die äußere Ähnlichkeit mit Maserati wird einem Fahrer mit Sicherheit nur dann schmeicheln, wenn er Ferrari nicht fährt.
Als ich reiste, um Grande Punto für den Test abzuholen, zitterte ich buchstäblich vor Aufregung und fragte bewusst keine Verkäufer nach dem Auto. Ich wollte es selbst verstehen, um schließlich diesen schwülen Italienisch herauszufinden. Sogar die Verwandtschaft mit dem langweiligen deutschen Opel Corsa hat sich nicht in Verlegenheit gebracht, vielleicht würden Fiat -Autos von einer solchen Zusammenarbeit zuverlässiger werden.
Und wie freute ich mich, als ich herausfand, dass ich die Top-Version des Grande Punto Sport mit einem 1,4-Liter-Motor von 95 PS, spektakulären 17-Zoll-Rädern und vielen angenehmen Optionen bekam.
Der Innenpunto machte einen noch stärkeren Eindruck als das Aussehen. Der Salon kombiniert auf einzigartige Sichtbarkeit und Aufregung. Ich mochte alles: die Form der Frontplatte mit einem leistungsstarken Visier und die hoch geneigte zentrale Konsole einer unglaublichen Breite. Es hatte genug Platz für ein separates Kontrollklima und die Fülle anderer großer Schlüssel. Darüber hinaus wird dieses ganze Design die Füße des Fahrers nicht beeinträchtigt, sondern ein wenig rechts von der Längsachse der Maschine entfernt. Die Windschutzscheibe hat einen großen Hang, und ihre Gestelle bilden kleine dreieckige Umarmungen, die sie in Bezug auf die Sichtbarkeit wenig geben, aber sie erfrischen das Profil der Maschine. Wie einfach und attraktiv ist fast jedes Detail loben wert. Wenn ich in der Jury des Automotive Beauty Contest wäre, hätte Grande Punto fünf für externes Design und sechs für das Innenraum (natürlich auf 5-Punkte-Skala) erhalten. Ich mochte die Stühle sehr. Narrfound Nieten werden zum Glück überhaupt nicht vom Körper gefühlt, und das Sitzeprofil ist nahe am Ideal, und selbst die Kopfstütze an seiner Stelle mit ordnungsgemäßer Landung berührt es leicht den Kopf, wie es bei schweren Sportsitzen der Fall ist. Die Einstellung der Vordersitze hat sich als riesig herausgestellt, was bequem ist, wenn Sie oft mit einem Laptop im Auto arbeiten müssen. Der Rücken ist natürlich nicht sehr geräumig, aber Fiat ist, wie Werbung sagt, ein Auto für positive Egoisten, sodass die Rücksitze nicht die Gesamtbewertung des Autos sowie das Volumen des Kofferraums beeinflussen: ITS 275 Liter sind ein durchschnittlicher Indikator im Klassenzimmer.
Das Instrumententafel mit den Scheinwerfern bei wolkigem Wetter war tagsüber etwas enttäuscht, ist schwarz und weiß (weiße Schuppen, schwarze Zahlen) und erscheint zu dunkel und mit Beleuchtung werden rote Zahlen auf einem weißen Hintergrund schlecht gelesen . Aber nachts sind keine Beschwerden sehr gut. Für größere Bequemlichkeit könnten die Schlüssel auf der zentralen Konsole nicht nur groß, sondern auch konvex sein, sondern hätte den Stil erlitten. Darüber hinaus ist es eine Frage einer wöchentlichen Gewohnheit, die notwendigen Schlüssel zur Berührung zu treffen.
Nun, der letzte Abholung ist zu flach. Das Geräusch eines Standard -Audiosystems, das mit 6 Lautsprechern ausgestattet ist. Aber dies ist keine Beschwerde mehr, sondern ein Grund zum Stimmen ...
Lasst uns los fahren
Und jetzt, wie sie sagen, Herren, starten Sie Ihre Motoren! Ich wusste immer, dass der Motor der italienischen Maschine klein und sicherlich hoch sein sollte, sonst wäre diese Maschine kein Fiat. Formal sehen die Eigenschaften Standard aus. Die maximale Leistung wird bei 6000 U / min erreicht, und der Schnitt -Off wird bei 6500 ausgelöst. Für einen echten Italiener sollte dies jedoch nicht maximal, aber normaler Betriebsart sein.
Aber dass es den Motor bis zu 2000 U / min förderte und die Kupplung warf, ertrank fast den Motor. Ja, und er gewann überhaupt nicht so kräftig, wie wir es möchten. Es scheint, dass ich einen Doppelwagen fahre und kein geladener Stadtschließblitz, der von Sport aufgeführt wird.
Vielleicht wurde Grande Punto in minderwertigem Benzin betrieben? Glücklicherweise gab es wenig Treibstoff im Tank, und nachdem er eine halbe Stunde lang gelitten hatte, verbrannte er und an einer bewährten Tankstelle einen hochwertigen 95. Platz. Das Ergebnis blieb jedoch unverändert. Bis zu 2000 U / min fehlt der Schub in jedem Gang vollständig, von 2000 bis 3000 ist er ebenfalls schwach, und erst nach 3.500 und bis zu 5000 U / min zeigt der Motor einen gewissen Anschein von Aktivität und verehrt und verehrt erneut und dreht sich widerwillig zum Limiter . Der Motor schien dem Fahrer zu sagen, dass ich mit exzellentem Klettern und Rotwein fest verstärkt wurde, und jetzt träume ich davon, Beluchchi Monika zu treffen, und ich möchte nirgendwo hingehen und ihn sogar schieben.
Mit Musik
Nur das tiefe lila Konzert konnte ein wenig wiederbeleben: Punto scheint zumindest subjektiv eine dynamische Maschine darunter zu sein, und das Gestein auf der maximalen Uhr überlappt das Motorgebrüll im Bereich von 4.000 bis 6000 U / min, und die Maschine erhält mehr oder weniger tolerierbare Dynamik. Für mich war es zwar ein komplettes Rätsel, warum ein aufgeladenes Stadtauto ein 6-Gang-Getriebe braucht, wenn nur die ersten drei tatsächlich arbeiten. Für den Fall können Sie auch den 6. verlassen, wenn Punto plötzlich auf den Vorortstraßen rollt. Die verbleibenden Programme können sicher an den Schrott gesendet werden. Vielleicht wird das Auto ohne sie einfacher und wird zumindest ein bisschen schneller. Die 4. und 5. Programme waren nur in einem Moment sehr nützlich, als ich versuchte, die maximale Geschwindigkeit auf der Autobahn zu erreichen, und dafür musste jeder Schritt konsequent bis zum Stopp verdrehen. Übrigens erreichte der deklarierte 177 km/h -Punto zumindest laut dem Tacho, aber es stellte sich als sehr unangenehm, das Auto bei einer solchen Geschwindigkeit zu steuern. Das Baby toleriert nicht die Furcht, die wir in den meisten Autobahnen im Überfluss haben. Punto ist dasselbe, als dass es niemals direkt gehen wird, nur Zickzack aus dem Berg zu kommen. Der gesamte Fehler ist spektakuläre 17-Zoll-Dimensionsräder, die dieses Sportwagen 205/45 R17 würdig sind. Sie sind wahrscheinlich von Punto Heavy Starts schuldig - ein 1,4 -Liter -Motor mit einem maximalen Drehmoment von 127 nm bei 4500 U / min ist nicht einfach, so riesige Reifen zu fördern. Außerdem ist es auch fast vollständig von einem Ort mit Ausrutschen ausgeschlossen. Es ist nur bei nassem Asphalt und nur auf Kosten der Set -UP -Kupplung möglich. Auf einer glatten Straße verbessert die Situation Fiat genau auf die Bewegungen des Lenkrads, aber es wird bemerkenswert, dass das Licht und der hohe Punto vom Seitenwind beeinflusst werden.
Fiat stellte sich als überraschend ruhig heraus: Selbst im Winter können Sie in der Kabine nicht navigierte Yokohama -Reifen in der Kabine mit bis zu 120 km/h sprechen. Und wenn wir eine bescheidenere Version mit schmalen 15-Zoll-Reifen hätten, wäre Punto wahrscheinlich absolut leise, dass die wahre Leistung für das Auto des Segments V.
Das Element des Roten Teufels ist eine Stadt, und hier fühlt er sich wohl (wenn Sie nicht auf die Schwäche des Motors achten). Die Lenkrad -Power -Lenkung verfügt über zwei Betriebsmodi: Standard- und Leichtigkeit Stadt. In letzterem kann das Lenkrad zumindest mit einem kleinen Finger verdreht werden, was wahrscheinlich die Mädchen anzieht. Gleichzeitig wird eine reaktive Kraft am Lenkrad immer erhalten, und das Lenkrad versucht, in seine ursprüngliche Position zurückzukehren. Ich mochte den Standardmodus mehr, um das Lenkrad unangemessen härter zu drehen, aber gleichzeitig steuern Sie das Auto und Punto besser vor willkürlichen Schwankungen mit dem Lenkrad. Darüber hinaus reagiert das Auto bei niedrigen Reifen sofort auf alle Abweichungen des Lenkrads von der Nullposition, wodurch Fiat in Kombination mit moderaten Brötchen wie ein kleiner Alfa Romeo aussieht. Selbst mit dem behinderten Punto -Stabilisierungssystem können Sie die transparente Lenkung sicher in die coolsten Kurven werfen und die montierte Aufhängung wird nicht scheitern. Nur Sie müssen sich an die mangelnde Traktion auf den Antriebsrädern erinnern und im Voraus ein paar Zahnräder schalten.
Übrigens, in den Darm von Fiat ist die Arbeit wirklich im Gange, um Alfa Romeo Junior zu schaffen, die auf dem Punto -Chassis basieren. Ich hoffe nur, dass der Motor für eine neue Maschine einen geeigneten vorhandenen Motor findet, der die gesamte Sportgeschichte von Alfa Romeo schimpfen kann. In der Zwischenzeit hat mein Bekannter mit Grande Punto ein doppeltes Gefühl veranlasst, das erst nach dem Ausgleich des Autos in den Salon zurückgekehrt war und die Preisliste kennengelernt hatte.
Wie viel?
Der grundlegende Punto mit einem 65-PS-Motor von 1,2 Litern kostet 420 Tausend Rubel (15.800 US Zentralschloss. Die 5-Türer-Version ist teurer als 20.000 Rubel. Als Option für 15.000 können Sie eine Klimaanlage bestellen.
Ein leistungsstärkerer Grande Punto mit einem 1,4-Liter-Motor (77 PS) kostet 455.000, eine 5-Türer-Version ist mehr als 10.000 teurer. Zusätzlich zur Klimaanlage kann ein Robotergetriebe MTA Dualogic für 40.000 Rubel bestellt werden. Daher wird der Preis eines Autos eine psychologische Barriere von einer halben Million Rubel (19.000 US -Dollar) überschreiten.
Der getestete Fiat Grande Punto steht vor stärker - 625.000 Rubel (23.500 Dollar) und dies ist der Preis für ein sehr schönes, aber immer noch ein kleines Auto, das in der Dynamik mit einem inländischen Dutzend vergleichbar ist? Ja, im Gegensatz zu Italien, um italienische Autos zu lieben und um sie umso mehr zu unterstützen, um sie mit Ihrem eigenen Rubel oder Ihrem Dollar für dieses Geld zu unterstützen, können Sie ein Fließheck einer höheren Golfklasse mit einem 2-Liter-Motor aus ehrlicher 150 PS kaufen ...
Schock, Grande.
Text: Leonid Pavlov. Foto des Autors.
 

Der Preis für das getestete Auto beträgt 23.500 US -Dollar

Schließen Sie den Test des getesteten Autos ab
Frontairbags
Abs
Anti -Boom -System
Das System der dynamischen Stabilisierung
Lenkverstärker
Multifunktionales Lenkrad
Einstellbare Lenksäule in Höhe
Einstellbare Lenksäule nach Abflug
Lenkraddekoration mit Leder
Elektrische Erwärmung der Vordersitze
Fernburg
Die Klimaregelung ist zwei Zone
Elektrischer Antrieb und Erhitzen von externen Spiegeln
Elektroglaslifte sind vorne
CD-Audio-System
Nebelscheinwerfer
Leichtmetallräder
Technische Eigenschaften
Körper
3-Türer-Schrägheckkörper-Schrägheck
Die Anzahl der Orte 5
Kofferraumvolumen, L 275/1030
Ausgestattete Masse, kg 1090
Volle Masse, kg 1585
Länge, MM 4030
Breite, MM 1687
Höhe, MM 1490
Radbasis, MM 2510
Straßenfreiheit, mm -
Motor
Typ Benzin mit verteilter Kraftstoffeinspritzung
Frontort, quer
Ort und Anzahl der Zylinder R4
Arbeitsvolumen, CM 1368
Zylinderdurchmesser/Kolbenhub, MM 72x84
Der Grad der Komprimierung beträgt 11
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 95/5800
Maximales Drehmoment, NM/U/min 128/4500
Übertragung
Getriebe 6-Gang, mechanisch
Vorderantrieb
Die vordere Suspension ist unabhängig, wie McPherson C.
Rack Suspension halb abhängig, Frühling mit gebundenen Hebeln
Frontbremsen disco belüftet
Die hinteren Bremsen sind Festplatten
Reifen 205/45 R17
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 177
Beschleunigungszeit 0-100 km/h ab 11,4
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 7.7
landzyklus 5.2
gemischter Zyklus 6.1
Kraftstofftankkapazität, L 45
Kraftstoff AI-95 Benzin
 
 
 
 

Quelle: Carclub.ru