Test Drive Dodge Nitro seit 2006 SUV

AUTOFONEEFICA

Im Englischen gibt viele Wörter klanglich ähnlich sie der Wirkung zeigen. Zum Beispiel sieht Scratch wirklich wie ein Kratzer, geschlossen auf den Klang eines zugeschlagene Buch oder eine Tür, und Squeeze Bezeichnet Quetschen, Abflachung. Und jetzt sagen die Nitro R / T laut. R-R-Wolldecke?
 
Nitro R / T Amerikaner, ist es nicht verwunderlich, dass die Phonetik des Namen, um den Klang ähnlich ist, die den Motor während der Beschleunigung und die Auspuffanlage veröffentlicht. Knurrt, und wie wie ein verwundeter Tiger! Es gibt etwas, ursprünglich, Tier. Besonders beeindruckend umgibt, wenn diese erzogene Klumpen vor Sitzung an der Hinterachse nimmt ab. Metallmotor Stimme indiskret Dröhnen des Abgases und die Art der vorwärts wie Nitro rauschen die ganze Nachbarschaft zu schreien: Get outta my way! Zusammen mit dem R / T Buchstaben auf Nitro Heckklappe erhielten neuen 4-Liter-Motor, und weiter, verglichen mit der Standardversion, 55 PS Diese Antriebseinheit ist die Frucht der Entwicklung des 3,5-Liter-V6, bei anderen Modellen von Chrysler installiert. Mit einem stärkeren Motor wurde Nitro schneller spürbar sein Bruder, die wir bereits beschrieben haben (MOTOR, September 2007). Um genau zu sein, wurde die Beschleunigungszeit auf 100 km / h auf 1,8 Sekunden reduziert und liegt nun bei 8,5. Über die Abänderung SXT schrieben wir dann: Pass 10,3 Sekunden, um Hunderte fragwürdige scheinen.
Jetzt besteht kein Zweifel, dass R / T perfekt beschleunigt ist. Natürlich gibt es einen Verdienst der Automatikgetriebe, der zu einem Fünfgang geworden ist. Es ist unmöglich zu sagen, dass diese Box im Vergleich zum üblichen, der vier Sendungen aufweist, ein großer Schritt vorangetrieben. Die Reaktion auf Kick-Down ist noch keine Geschwindigkeit, und der manuelle Modus ist hier für ein Häkchen, da mit der Verzögerung mit der Verzögerung noch größer als im automatischen Modus eintreten kann. In jedem Fall sind jedoch fünf Gänge besser als vier, und diese Maschine arbeitet spürbar spürbar. Die Suspension ist jedoch im Gegenteil, ist härter und gesammelt. Es ist jetzt in der Lage zu sagen, dass Nitro jetzt das Freude an dem Asphalt frühzeitig liefern kann, aber immer noch in einem Paar von 20-Zoll-Rädern, die zum Modifizieren von R / T bereitgestellt werden, ist dieser Ausweichung gehorgert. Es ist schade, dass die Änderungen die Lenkung nicht berührt haben. Barca strebt immer noch nach Null, und die Kraft darauf ist schlecht mit dem Drehwinkel der Räder und der Beschleunigung verbunden. Existieren die Position einer beeindruckenden Hinterachse.
Bei großen Geschwindigkeiten weicht Nitro von der Flugbahn ab, was bereits schwer ist, das gering sensible Lenkrad zu setzen. Und wenn die Straße uneben ist, müssen Sie für eine Ziege bereit sein. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 202 km / h macht es mit Respekt vor Fabrikstests. Nach 120 km / h fehlt der TIGER bereits unter der Haube. Es ist nicht genug Kräfte, um die Luftmassen zu bekämpfen, die den Bulldozer abbrechen, der den vorderen Stoßfänger und die Kopfwand des riesigen Gitters des Kühlers (in dem r / T-Version Es ist in der Körperfarbe lackiert), die Beschleunigungsdynamik verschlechtern sich spürbar. Und bereits 160 km / h r / t Erfordert ein ständiges College vom Fahrer, ein dynamischer Korridor wird breiter nirgendwohin, Nitro stürzt in einer Rut. Obwohl Sie es ziemlich schnell reiten können, ist das Hauptsache, über Manöver im Voraus zu denken, ständig breiter und daran erinnert, dass die Bremsen hier wie auf der üblichen Version sind.
 
Es gibt jedoch Änderungen im Inneren. Und vor allem sind dies neue Vordersitze mit seitlicher Unterstützung, erhitzt und auf der Rückseite des R / T bestickt. Trotz ihrer relativen amerikanischen Weichheit, verglichen mit den flachen Stühlen des üblichen Nitros, sind sie großartig. Eh, er würde immer noch eine Plattform für Freizeitbeine machen, und man könnte über die Landungsergonomie sprechen. Und so hängt der freie untere Glied ständig auf dem Boden, es ist unbequem und nicht, um nicht in die Innenseite des Bogens des Vorderrads zu gelangen. Das Dashboard und alle Bedienelemente blieben unverändert, aber die zentrale Konsole ist anders. Erfüllte Klimatisierung und die interessanteste Touchscreen-Anzeige des CHRYSLER MULTIMEDIA MYGIG-Systems mit einem Festplatten-, Bluetooth-, USB-, SixIDisk-CD / DVD-Wechsler, der Möglichkeit, externe Audioplapfel und Navigation anzuschließen.
Es gibt einen zweiten Bildschirm für die Passagiere der hinteren Reihen. Der Sound in R / T wird aus acht Lautsprechern und Subwoofer reproduziert. Es ist jedoch nicht leicht, permanente RDRRR und die äußeren Geräusche von ihnen zu schreien. Angabe dieser Änderung, der Name R / T, in Dodge, dachten sie wahrscheinlich nicht nur um phonetische Einhaltung. War Nitro besser? Zumindest schlimmer er nicht, Harizm. Und der stärkere Motor und die neue Maschine haben niemanden eingestellt. Gleichermaßen wie eine andere Art von Bequemlichkeit in der Kabine. Und Überzahlung für all diese Reize ca. 150.000 Rubel (verglichen mit der Version von SXT) scheint nicht groß, insbesondere vor dem Hintergrund eines völlig gemäßigten Ergebnispreises für einen stilvollen großen SUV.
FÜR IHRE INFORMATION
Lad 'n Gehen Sie den Gleitkissen standhalten von bis zu 181 kg und erleichtert wirklich die Verwendung des Kofferraums, insbesondere in Anbetracht einer erheblichen Ladehöhe. Und es ist bequem, mit einem Freund darauf zu sitzen und Bier zu trinken. In der Kabinenversion von R / T erschienen wesentlich komfortablere beheizte Stühle und der Touchscreen des Mygig Multimedia-Systems.

 
   
 

Eine Quelle: Motor Magazin [Oktober 2008]