Dodge Nitro Test Drive Seit 2006 SUV

Falscher Alarm

Für Dodge ist das Nitro -Modell der erste Pfannkuchen im Klassenzimmer mit mittleren SUVs. Haben es den Amerikanern gelungen, es am Ende ohne Koma richtig zu backen?
 
Als ich zu einem Treffen mit einem Testauto ging, erinnerte ich mich an die Nachricht einer Nachrichtenagentur: Dodge Nitro explodiert den Markt mit mittelgroßer SUVs. Und er begann diejenigen zu sortieren, die bereits auf diesem Gebiet spielen. Die Liste stellte sich als beeindruckend heraus. Hier ist der deutsche Volkswagen Touareg und der japanische Nissan Pathfinder und der Stammes -Jeep Cherokee sowie der koreanische Ssangyong Rexton mit Kia Sorento. Ja, es wird nicht leicht sein, durchzubrechen. Und noch mehr, um in die Luft zu jagen.
 
Aber Nitro zeigt mit all seinem Aussehen, dass er keine Angst vor Schwierigkeiten hat. Der gehackte Stil, der auf dem jüngeren Dodge -Kaliber zurückläuft, wird hier ergänzt und entwickelt. Eine Front von dem, was es wert ist! Ein riesiger Schild eines Kühlergitter Belastung!.
 
Die Seiten des Körpers sind ruhiger. Aber auch sehr ausdrucksstark dank der großen Extensoren von Bögen, einem interessanten Flugzeugspiel, geklemmt, sowie eine gefälschte Überlappung der vorderen Flügel, die aus dem Range Rover gestohlen wurden, der sich selbst oder für einen Belüftungsgrill umrichtet. Nun, weit entfernt von der letzten Rolle wird optionale 20-Zoll-Räder gespielt. Die Designer ruhten sich eindeutig auf Nitro Stern aus. Die schiere hintere Tür und ziemlich gewöhnliche Laternen versuchen, nur dem Stoßfänger zu widerstehen, der so ernst wie vorne, aber in Formularen einfacher ist. All dieser Kubismus verleiht Dodge Solidity und macht ihn visuell größer. Wir müssen den Designern trotz all ihres Pomps Tribut zollen, das Äußere ist nicht ohne Harmonie. Besondere Ästhetik sind rau, durchsetzungsfähig. Amerikanisch.
 
Dodge beschloss, nicht aus ihren eigenen Fehlern zu lernen, so dass das Innenraum genauso abgeschlossen war wie für das Kaliber. Draußen ist dick, leer innen leer. Trotz der großen externen Abmessungen ist der Salon keineswegs spar. Nein, der Ort wird natürlich für alle fünf Fahrer ausreichen, aber sie hätten mehr schneiden können. Der Stil reagiert auf das Äußere. Das Finish ist alles andere als aus den Materialien, die kostengünstig sind, die Baugruppen sind nicht ohne Fehler. Der Übertragungsmodusschalter, Räder drehen die Düsen von Luftkanälen, Hallo aus den 80ern. Unheimlich. Es ist unrealistisch, den Plastik auf den Türen mit kaltem Wasser aus Schmutz zu waschen, ich habe es selbst ausprobiert. Und unterwegs knarrt der Plastik merklich.
 
Ich mochte die drei Brunnen des Armaturenbretts und den festen Hebel der Maschine sehr. Rotierende Mikroklima -Kontrollgriffe sind gut gemacht. Der Aufwand für sie ist korrekt, aber es gibt keinen Auto -Modus. Darüber hinaus kann die Klimainstallation nicht mit der Größe der Kabine fertig werden. Der Test fand in einer 30-Grad-Hitze statt, und die Klimaanlage arbeitete fast ständig in vollen Zügen, aber es gab immer noch Mittags der hinteren Passagiere. Aber das Sitzen war bequem auf der Rückseite des Rückens als vorne. Um nicht zu sagen, dass es in der ersten Reihe überfüllt ist, aber Sie spüren ständig eine Art Steifheit. Und warum lernen die Amerikaner nicht, wie man den Innenraum richtig bildet?
 
Trotzdem ist alles aus der Sicht der Ergonomie in Ordnung. Natürlich möchte ich mich ein wenig unten hinsetzen, und der Sturm, um mehr an mich selbst zu ziehen. Aber unten ist unmöglich, denn dies ist ein SUV darüber hinaus mit einer sehr hohen Linie von Verglasung. Und das Lenkrad wird nicht eingestellt. Aber das sind Kleinigkeiten. Ich fand leicht, dass die optimale Position sie während des Tests nicht verändert hat. Darüber hinaus erwiesen sich die mit Stoff gefütterten Stühle, die sich als komfortabel erwiesen haben, und reparieren sie gut. Obwohl traditionell weich. Aber Sie werden auf der langen Straße überhaupt nicht müde.
 
Sie werden es satt von einem anderen. Zunächst aus der alten vier Geschwindigkeitsmaschine. Die Programme sind lang (insbesondere der dritte und vierte). Es ist nicht erforderlich, auf dynamisches Übertakten zu warten. Darüber hinaus ist die Motorleistung für ein zwei -Tonnen -Auto nur 205 Kräfte eindeutig nicht ausreichend. Drücken Sie den Gasstart, die Beschleunigung, natürlich erhalten Sie. И даже весьма энергичное. Но паспортные10,3 секунды до сотни кажутся сомнительными. При этом разгон проходит в неприятном сопровождении: трансмиссия завывает и сообщает толчками о переключениях, а V-образная шестерка первобытно ревет на высоких оборотах. Двигатель как будто просит: отпусти педаль, не крути! И действительно, не к чему загонять стрелку тахометра выше 45005000 об/мин больше звука, чем хода.
 
Gleichzeitig kann der Kraftstoffverbrauch im Modus mit intensiven Beschleunigungen den Indikator von 30 l/100 km überschreiten. Selbst mit einer gemessenen Fahrt konnte ich nicht unter 1617 Liter fallen. Ich muss sagen, dass der Nitro -Treiber für eine solche Bewegung tendiert. Der Betrieb des Automatikgetriebes in einem Kik Dowan lässt viel zu wünschen übrig, der Schalter wird mit einer zweiten Verzögerung durchgeführt. Das Überholen auf der Autobahn wird nicht verwandt sein. Manchmal geht die Maschine sogar ein paar Schritte nach unten, aber in die Zone, die bereits zu hoch für den Motor ist, eilt, um höher zu wechseln. Konzepte wie das Getriebe oder Verlangsamung durch den Motor sind ihm leider unbekannt. Schade, es war nicht möglich, die Dieselversion kennenzulernen. Seine Leistung ist kleiner (177 PS), aber das Drehmoment ist 150 nm höher (460 nm), und es gibt fünf Schritte im Checkpoint.
 
Bei hohen Geschwindigkeiten verhält sich Dodge, wie es ein schwerer SUV mit der hinteren Brücke sein sollte: Er schwimmt auf dem Verlauf, Ziege auf Unregelmäßigkeiten und schwankt deutlich auf sanfte Wellen. Gleichzeitig hat er überhaupt nicht hervorragend Lenkrad und Bremsen. Zumindest sitzen Sie hoch, Sie können weiterhin sehen und beginnen, vorher langsamer zu werden. Wenn Sie ein Manöver dem scharfen Bremsen bevorzugen, warten Sie hier nicht auf Freude, die Federung ist nicht bereit dafür. Die Rollen sind großartig, die Reaktion auf die Bewegung des Lenkrads mit einer greifbaren Verzögerung. Und trotz der Tatsache, dass ich 20-Zoll-Räder machte. Ich frage mich, wie das Auto zu 16 oder 17 Zoll fahren wird. Die Suspension verhält sich seltsam. Es schnell auf einer fast flachen Straße wie auf einer Yacht und dann auf Unregelmäßigkeiten mit ungerettten Massen auf den Körper trifft. Kein Komfort, keine Fahrt. Aber wenn Sie Ihre Zähne fest kreuzen und das Lenkrad fest schnappen, können Sie schnell die Unebenheiten entlang eilen. Brechen Sie das Chassis nicht durch, es ist langfristig und energieintensiv. Aber brauchen Sie es oft im gewöhnlichen Leben? Im Allgemeinen gibt es auf dem Asphaltnitro wenig Vergnügen, vielleicht in geraden Linien, und selbst dann nach 140150 km/h ist es bereits schwierig zu entspannen.
 
Das Auto nicht mit einem 4 x 4 -Namensschild auf der Straße zu überprüfen, wäre ein Fehler. Aber wenn ich mich daran erinnere, dass das gesamte vollständige Rahmenantrieb hier die Verbindung der vorderen Achse (50/50) der Elektronik ist, bin ich nicht in den Amoklauf geklettert. Das Zentrumdifferential wird nicht bereitgestellt, ganz zu schweigen von Schlössern und einer reduzierten Serie in der Übertragung. Dodge Nitro ist in der Lage, nur leichte Übungen durchzuführen, mit denen ein gewöhnlicher Crossover wie X-Trail umgehen wird. Ernsthaftere Offroad ist nicht für Nitro. Und das ESP -System, das die Funktionen aller Radewagen teilweise ausführt, wird hier nicht helfen. Es funktioniert mit materiellen Verzögerungen, um einfacher zu graben. Die Freigabe von mehr als 20 cm wird nicht helfen und die Schlussfolgerung schlägt sich im Lichte aller gesagt, was gesagt wurde: Die Explosion wird abgesagt. Es ist unwahrscheinlich, dass Europa über ein solches Auto begeistert sein wird. Dodge glänzt nicht mit Strom oder Kontrollierbarkeit, und Touareg wird es sicherlich bevorzugen, obwohl es teurer ist. In Russland ist die Situation etwas anders. Hier sind viele bereit, viel für schöne Augen und äußere Pathos zu geben.
 
 
Preise und Konfiguration
Russische Händler verkaufen Dodge Nitro mit zwei Motoren mit einem Benzinvolumen von 3,7 Litern (205 PS, 314 nm) und einem 2,8-Liter-Turbodiesel (177 PS, 460 nm). Ein Auto mit einem Benzinmotor kann an den SE -Ausstattungsvolumen oder mehr gesättigten SXT gekauft werden. Diesel wird nur mit SXT kombiniert. Die anfängliche Version des SE verfügt über 16-Zoll-Räder in der Datenbank, im Audio-Training, im elektrischen Spiegel, in der Klimaanlage, in der Beleuchtungslampen, in den Seitenformungen, in den Bögen, im Stoffsalon, in der Dachschienen, in den Sicherheitsalarmen und im Rücksitz (35/65) , Zentralverriegelung. In der SXT -Konfiguration sind alle Formteile, Overlays und Radkäle in der Körperfarbe gestrichen, der Salon ist mit speziellem Stoff dekoriert, und die Spiegel werden erhitzt. Außerdem die Musik mit dem 6-Dysk-Chainger, 17-Zoll-Rädern, Teppichen, Reifendruckkontrolle, Tempomat, ein Leder-Multifunktionslenkrad, hintere Parkplätze und elektrische Fahrten des Fahrers. Der Preis der Basisversion beträgt 3,7 SE? 31 500. Die Dieseloption ist SXT 36.200 und die teuerste 3,7 SXT 36 400.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Quelle: Motor Magazine [September 2007]