Testlaufwerk Dodge Nitro seit 2006 SUV

Kum Korol.

Für viele ist das Konzept eines guten All-Life in erster Linie mit der Marke Jeep verbunden. Dodge Nitro Direct relativ von berühmten Amerikanern. Ein Neuling versuchte, eine gemeinsame Sprache Sergey Kanunnikov zu finden.
Amerikanisch! Gesehen für die Meile. Der Strom ist nicht verloren, insbesondere der Maschine einer solchen saftigen roten Spitze. Die Fantasie zeichnet immer noch einen schwarzen Dodge-Nitro mit einem brillanten Kenguryatnik und mit Tonbrillen, aber irgendwo im Moskauer Stau auf Setzenka. Nur der zweite Tag in Spanien und schon vermisst

Mit dem Stoßfänger trinken nicht
Schaute zunächst unter den Heck. Es gibt also: Harte Hinterachse Verwandte Das Auto mit einem Jeep-Cherokee. True, Getriebe ohne besondere anspruchsvolle Dinge: Durch Drücken der Taste können Sie die Vorderräder anschließen. Schließlich ist die meiste Zeit die Schöpfer des Autos zu Recht berücksichtigt, nur das Heck sollte sein. Dies wird sicherlich die überwältigende Mehrheit der zukünftigen Käufer arrangieren. Vor allem seit aufmerksamer Berücksichtigung Sie verstehen: Trotz der Kampfhaltung ist das Auto für eine schwere Off-Road nicht entworfen. Overhead-Schwellenwerte hängen in städtischem Niedrig, Schwellungen, aber kurz, aber die Front ist wieder zu nahe am Boden.

Übrigens ist ein stark entdeckter, mächtiger Stoßfänger, ähnlich dem Electric Samovar, dem ähnlich, aber tatsächlich der Wasserkocher. Um auf einem leicht zu befindlichen Kunststoffteil zu sitzen oder, empfehle ich dringend, den Fuß in Cowboy zu setzen. Der Stoßfänger fährt und kehrt dann in seine ursprüngliche Position zurück, wodurch ein unvollständiger Sound erstellt wird.

Kunststoffhema fährt Salon fort. Im Allgemeinen ist alles gut, sogar elegant, aber weniger reich, was auf den ersten Blick auf den ersten Blick und den harten Blick erscheint. Ejacious, früher, nicht charakteristisch für Amerika, sondern jetzt immer mehr allgemeine Stil. Es gab keinen Handlauf über der rechten Haustür. Der Verwandte der Jeeps hätte er nicht verhindert ...

Hinter sitzen frei. Die Front ist anständig, aber aus irgendeinem Grund ist der Getriebertunnel sehr breit, obwohl nichts besonders groß darin ist. Der Fuß, aus dem Pedal der Kupplung entfernt, um es einfach nirgendwo zu geben. Im Allgemeinen wird die Version mit einem manuellen Box, wahrscheinlich nicht für den amerikanischen Markt konzipiert, wie zögerlich: Die Bewegungen des Hebels sind zu viel, der Start des Gangs ist unscharf, und das umgekehrte dreht sich ohne einen Fehler nur einmal und scheint versehentlich zu sein. Es bleibt zu freuen: Nur Autos mit automatischem und einem 2,8-Liter-Dieselmotor oder einem 3,7-Liter-Benzinmotor wird glücklich sein. Der mächtigste 4-Liter-Motor wird nicht sein. Hinweis:

Wissen
Daher werde die Idee der russischen Version von Nitro, ich werde unvollständig: Essen im Auto mit Mechanik. Für einen solchen Motor ist es jedoch wahrscheinlich nicht sehr wichtig.
Diesel verleiht keine schwere universelle verrückte Dynamik, zieht jedoch mit den Umdrehungen und spinnenfrei aus. Bei der Überholung trieb unerwartet für mich den Motor mit dem Limiter 4500 U / min. Das ist nur Lärm unter Berücksichtigung der Taverne, die Landehöhe, eine erwachsene Stimme und halten einen schrecklichen Blick auf Dodge, manchmal scheine ich wie ein Fahrer eines Dieselmotors.

Suspensions-Snaps (ziemlich spaltet Unregelmäßigkeiten, als ob Samen. Trotzdem ist das hohe Auto nicht schlecht unterwegs, schwingt nicht und wird nicht gezüchtet, bis Sie es in anormal für hohe komfortable Wagenbedingungen einsetzen. Schnelle Anlässe wiederum, scharfe Lenksteuerung, um auf einer schmalen Autobahn zu verschwinden, mit einem etwas auf meiner Spur, der mit einem Lieferwagen von Nitro leicht fällt und sich stark lehnt, eilt die Kapuze nach rechts. Dann springt der Rücken der Maschine scharf und etwas lautes Klopfen an der Kofferraumwand. Kommt jetzt zurück zum Körper und meinem Körper, der sich von einem Lederstuhl gesammelt hat. Schlecht? Für ein solches Auto eher normal. Sportspaß natürlich nicht für ihn. Was ist mit der Off-Road?

Ich weiß nicht, ob es die Organisatoren der Präsentation geregnet, aber es war einfach in einer allgemein Bodenbahn, machte er viel interessanter und ernst. Wenigstens ist jetzt hier sehr rutschig. Trotz absolut nicht böse, ruhig Straßenreifen, Nitro mit verbundenen Vorderrädern geht sicher auf dem unscharfen Kap. Natürlich müssen wir das Gaspedal mit einer gewissen Vorsicht verwenden. Aber es ist nicht schwierig, auch mit dem Auto mit einem leistungsstarken Benzinmotor. Bleiben Sie auf einem kühlen Ton Lift und neu beginnen. Ausweichen, bereits von Schlamm auf den Ohren spielen, empfindet es als eine Ordination: Möchten Sie stehen, Sie wollen wir zu diesem Berg gehen, entscheidet die Elektronik die Elektronik, wie viele Punkte auf die Vorderräder zu unterbreiten, wie viel nach hinten . Nun, jetzt scharf nach unten! Der Aufwand auf das Bremspedal ist nicht schwer zu dosieren, ABS, trotz der rutschigen Belag, reizt nicht früh ausgelöst.

Wenn Sie das Maß kennen, auf dem Dodge-Nitro ist es möglich, aus dem Asphalt zu bewegen. Das ist nur auf dem Auto für den Offroad-Test des Tests vorgesehen ist, gibt es keine externen Schwellen. Zufällig?

Heir zu lenken
Für den Besitzer Dodge-Nitro werden, müssen von 30.900 bis 35.900 Euro zahlen (41 00048,000 Dollar). Die Mengen sind solide, aber es ist kum König ein Verwandter von Jeep-Cherokee und sogar mit dem Original, nicht akzeptabel Design.

Auf ein solches Auto wird auf den Straßen gedreht werden. Ich denke, Dodge Nitro, zumindest in Russland, nicht die beliebteste Opfer werden, werden nicht die Aufzeichnungen des Umsatzes verloren. Doch für echte Fans (die das Auto erscheint sicherlich) Exklusivität nur Plus.

Dodge Nitro auf der Autobahn verhält sich ernst, sicher auf dem Cafe. Und zur gleichen Zeit, droht die lucavit aussieht, als es wirklich ist.

Hier ist eine solche Musik
Der Stolz der Schöpfer des Nitro ist eine MyGIG Einrichtung, die an der Decke und eine Instrumententafel 20-Gigabyte-Festplatte und Anzeigen beinhaltet. Die letzte mit einer Diagonale von 165 mm. Die Bildschirme sind so gemacht, dass das Bild verschieden aussieht, ohne Verzerrung von jedem Landeplatz. All diese Unterhaltung ist eine Option für Dodge Nitro der teuerste Satz SXT.
 
 
Sergey Kanunnikov
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"