DAEWOO MATIZ 2001 Testfahrt - 2005 Fließheckback

Sechs bis zehn

Die Nuancen der Auswahl kostengünstiger ausländischer Autos

Dau-matiz
Er gab 1998 sein Debüt, im Jahr 2000 wurde aktualisiert. In unserem Markt werden in Usbekistan hergestellte Autos verkauft. Es wird mit einem Körpertyp produziert - einem Fünf -Door -Fließheck und dem einzigen 0,8 -Liter -Benzinmotor. Preis - von 5500 bis 7100 US -Dollar je nach Ausrüstung.

Skoda-Fabia
Das Schrägheck wurde erstmals 1999 in Frankfurt gezeigt, später erschien ein Stationswagen und eine Limousine. Eine angepasste Version mit einer Familie von Benzinmotoren 1.4 und 2,0 Litern wird an Russland sowie mit einem 1,9 -Liter -Dieselmotor geliefert. Die Ausrüstung wird automatisch mitgestattet. Preis - von 9400 bis 16.500 Euro, abhängig von der Ausrüstung und der Art des Körpers.

Renault-Simvol
Die Limousine basierend auf dem Schrägheck Klio II wurde Ende 1999 von der Öffentlichkeit repräsentiert, wie es hauptsächlich für Entwicklungsländer vorgesehen war. Im Jahr 2002 wurde das Symbol modernisiert und gleichzeitig von Renault Clio isoliert. Ein türkisches Baugruppenauto mit zwei Benzinmotoren von 1, 4 l mit einer Kapazität von 55 und 72 kW, einem mechanischen Getriebe und drei Ausrüstungsstufen wird auf den russischen Markt geliefert. Preis - von 9100 bis 11 500 US -Dollar.

Hyunde-Getz
Erster auf der Genfer Motorausstellung im Jahr 2002. Das Modell wurde speziell für Europa entwickelt und soll die Lücke zwischen ATOS und Akzent beseitigen. In unserem Markt wird der Getz durch Versionen von GL und GLS mit Benzinmotoren von 1,3 und 1,6 Litern dargestellt. Für letztere gibt es Geräte mit einem automatischen Getriebe. Die Grundversion kostet 9490 US -Dollar, die am meisten gesättigte - 14.690 US -Dollar.

Billig aus dem ausländischen Auto, sind Sie unbedingt neu ... welche Sie basierend auf der oberen Budget -Bar auswählen können, kostet 10.000 US -Dollar? Ein ähnliches Problem ist wahrscheinlich vielen bekannt, die beschlossen haben, die inländische Autoindustrie zu verändern. Zunächst unterscheiden sich Konsultationen mit Freunden, Bekannten, Bekannten, dann die Vorschläge von Autohändlern, bei denen die Preise häufig nicht so Volk sind - zumindest von der Werbung. Die Wahlfreiheit der Verbraucher ist eindeutig verengt, und das Auto, das erschwinglich schien, wächst zu einem Preis von mehreren hundert Dollar. Wie ist man?
Es schien uns interessant, die Maschine derselben Preisgruppe für den Vergleichstest zusammenzustellen, trotz einiger Unterschiede in den Arten von Körpern und Arbeitsvolumina von Motoren. Was können Sie heute neu bekommen und beispielsweise von sechs bis zehntausend Dollar ausgeben?
Wie erwartet war die Liste klein. Sie entschieden sich für vier Bewerber: dau Matiz, Skode-Fabia, Renault-Symbol und Hyunde Getz. Darüber hinaus musste ich für Letzteres, das gerade auf unserem Markt erschienen war, einen Zugang erhalten: Die Kosten der GLS -Version gehen über den vereinbarten Rahmen hinaus. Und die Menge billiger Hettes wird in Moskau etwas später erscheinen.
Inspektion mit Sucht
Little Usbek mit großen Augen. Wenn wir den traditionellen russischen Snobismus in Bezug auf kleine und niedrige Kraftfahrzeuge verwerfen, wird sich Deau Matiz zumindest für einen Bewohner der Metropole als ein recht attraktives Fahrzeug herausstellen. Stimmen Sie zu, heute ist es unwahrscheinlich, dass Sie für 6800 etwas anderes kaufen können. Vor allem unter Berücksichtigung der Neuheit, das Vorhandensein eines Verstärkers des Lenkrads, der Klimaanlage, des Radios, der elektrischen Fenster sowie des spielerischen und sympathischen Erscheinungsbilds. Wenn ich mir das Auto ansiehst, möchte ich natürlich den minutiven Ausdruck übergehen, aber glauben, nur wenige werden in der Lage sein, mit diesem Anfällig für Staus der Stadt zu konkurrieren. Bevor wir jedoch unterwegs reisen, schauen wir uns Matiz genauer an.
Der Salon ist für Erwachsene deutlich eng. Nachdem Sie zusammen hineingeklettert sind, und sogar in Winterkleidung spüren Sie es und schieben sich gegenseitig mit jeder unangenehmen Bewegung. Aber bei den Lücken der Decke, der Weite, spielt es keine Rolle im Hut oder sogar im Zylinder.
Aber einer ist hier sehr frei, nur ich möchte wegziehen, und der Pedalknoten hätte sich anders befinden müssen - das Kupplungspedal wurde schmerzlich hochgehoben. Im Allgemeinen wird die Ergonomie von Matiz als ziemlich bequem bewertet. Darüber hinaus beginnen Sie in der Rolle des hinteren Passagiers, ihn mit Respekt zu behandeln. Sie betreten eine große Tür und drücken nicht zusammen und setzen sich sogar mit einem Rand auf den Knien - hier ist es die gegenüberliegende Seite der bescheidenen Einstellung vorne. Das Gepäckraum hier sieht aus wie eine Art leichtfertiges Anhang zum Rest. Wenn Sie jedoch den Rücksitz auslegen, stellt sich eine gute Mulde für den Transport von eher voluminösen Einkäufen aus.
Tschechischer Superkon. Lange Zeit wollte ich den Low-Budget-Skoda-Fabia in der Konfiguration des Juniors kennenlernen. Es war schmerzlich ähnlich, zumindest ideologisch schien dieses Auto der einst beliebten Felicia zu sein. Entweder haben wir uns verändert oder haben wirklich mit einem Junior übergieft - aber das Auto hatte keinen richtigen Eindruck.
Nein, wenn Sie mit Fabia aus einem ungewöhnlichen Blickwinkel beginnen - beim Aufzug werden Sie von der Fülle und Genauigkeit der Verwendung der wichtigsten Technologien angenehm überrascht sein. Leistungsstarke Bildschirme umkreisen das Freisetzungssystem, aerodynamische Paneele entfernen alle möglichen Wendungen, selbst der plastische Schutz des Motors sieht ziemlich solide aus - die deutsche Praktikabilität ist in allem zu spüren. Aber die Situation ist auf der Oberfläche umstrittener. Und der Punkt hier ist nicht nur in unbemalten Stoßstangen, 13-Zoll-Rädern und einem fast leeren Salon. Stimmen Sie zu, wenn der hintere Hausmeister, die Regale des Gepäckabteils, ein Handschuhfach und ein Lenkradverstärker für 9590 Euro an einer solchen übermäßigen Praktikabilität auf Ihrem Auto traurig werden. Und obwohl sie für dieses Geld ein sehr bequemes und geräumiges Interieur und einen vollständigen (nicht mit Matiz verglichenen Vergleich mit Matiz) den Kofferraum anbieten, geht das Gefühl der Armut nicht für eine Minute. Einerseits ein Kissen für den Fahrer, Kopfbeschränkungen für die hinteren Passagiere, das Regime einer einstellbaren Pause für Scheibenwischer und Bausbles in Form einer Verzögerung bei der Beleuchtung eines Salons oder Schallsignals, wenn sie nicht vollständig eine Handbremse freigesetzt wird. Andererseits die umgebende Leere und die manuellen Fenster, die vom Stopp bis zu sieben Revolutionen anhalten. Vielleicht war Felicia demokratischer.
Leichter Kofferraum. Das Renault -Symbol wird der Aufmerksamkeit unserer Zeitschrift nicht beraubt. Vor kurzem wurde er noch ausdrucksvoller, ist jedoch leicht gestiegen. Und obwohl einige sein eigenartiges Aussehen nicht mögen, ist dieses Auto gut verkauft. Der Preis von 9100 US -Dollar beinhaltet eine ehrliche Anpassung an die russischen Bedingungen, einschließlich einer soliden Straßenfreigabe und einem leistungsstarken Stahlschutz des Motors sowie einer Servolenkung, einem Kissen für einen Fahrer und einem unbekümmerten Unversehrgeräten. Wir haben das Auto für den Test mit ABS genommen - genau wir haben uns in der zugewiesenen 10.000 u getroffen. e.
Zweifellos ist die Visitenkarte des Symbols sein Kofferraum. Sie schauen dort mit Respekt, unfreiwillig verwirrt, als die Mulde gefüllt werden kann. Ich weiß aus persönlicher Erfahrung - dort gibt es wirklich viel. Dem Körper fehlt jedoch eindeutig die Universalität: Er ist praktisch nicht für den Transport von Langzeiten geeignet. Schmeicheln Sie sich also nicht vor allem, andere Gegenstände sind viel einfacher zu Fabia oder sogar auf Matiz zu transportieren.
Das Interieur ist mit leichten Kunststätten und Polsterung gefallen und schafft kostengünstigen Komfort. Im Gegensatz zu Fabia ist hier logisch alles abgeschlossen, aber der Plastik ist ziemlich unhöflich. Außerdem ist die Kabine überfüllt. Natürlich ist Renault nicht Daewoo, aber nach dem immensen Kofferraum ist es irgendwie unpraktisch, die Schulter einer Sitzung neben ihm zu spüren und seinen Kopf gegen das Dach zu lenken. In dieser Nominierung ist das Symbol praktisch Fabia eindeutig unterlegen. Eng und auf dem Rücksitz, was Sie dazu bringt, hübsch zu leiden, besonders am Eingang und am Ausgang. Es scheint, dass dies ein weiteres Fahrzeug für eine Person ist, die für ein Auto einer ähnlichen Klasse jedoch für recht akzeptabel ist.
Die Neuheit der Saison. Hyunde Getz bietet dem Verbraucher nicht nur ein völlig europäisches Erscheinungsbild, sondern auch einen ebenso nachdenklichen Salon. In internen Abmessungen liegt es in der Nähe von Fabia, aber gleichzeitig bequemer und hübscher. Bequeme Landung, rational gelegene Steuerelemente - eine Art rationiertes Gut, das sehr solide aussieht. Auch wenn Sie Exzesse der GLS -Konfiguration verwerfen, in einem Auto, ein unbewegliches Schloss, ein Sicherheitskissen, eine Servolenkung und ein Rücksitz, der sich in Teilen ausbreitet, bleibt in einem Auto für 9490 US -Dollar . Ergänzen Sie diese Ausrüstung in unmittelbaren Plänen der Händler durch Klimaanlage - für alle 9990. Es ist umso mehr beeindruckend, da bald eine angepasste Suspendierung erscheinen wird. Es ist sehr relevant, da eine 120 -mm -Straßenfreigabe dem Hetz der Kampfqualitäten vollständig beraubt.
Es ist gemütlich vorne, von hinten nicht schlecht und der Kofferraum ist ziemlich vernünftig organisiert - es scheint, dass sich der Hetz ernsthaft auf unseren Test vorbereitet hat.
Wie gehen sie?
Dau-matiz. Gegen alle Erwartungen und trotz Besitzer von ernsthafteren Autos ist es auf Matiz leicht, die Rhythmen der Bewegung der Großstadt aufrechtzuerhalten. Er kompensiert die Bescheidenheit dynamischer Fähigkeiten. Eine gute Sichtbarkeit und ein Gefühl von Größe, empfindlichem Lenkrad und Bremsen, selbstbewusste Beschleunigung auf 60-80 km/h können Sie den Komplex eines kleinen Autos vergessen. Natürlich ist der Motor laut. Dies ist sowohl in der Stadt als auch insbesondere auf der Autobahn spürbar, wo sich das Geräusch mit zunehmender Geschwindigkeit offen auf die Ohren drückt. Dass die Autobahns nicht sein Element sind, ist es auch nach begrenzten Traktionsfähigkeiten zu spüren. Natürlich kann Matiz auf 120-130 km/h beschleunigen, aber selbst ein kleiner Aufschwung reicht aus - und es verliert stumpf sein Tempo und macht mächtigeren Brüdern weichen. Das größte Problem des Autos ist jedoch die Federung. Flüssig und kurzfristig sind sie anfällig für vertikale Aufbau und halten keine Schlaglöcher. Wenn ihre Merkmale in der Stadt akzeptabel sind, muss es außerhalb von außerhalb der Straßen nach Straßen suchen, da die Einsparungen des Autos selbst die Kontrollzuverlässigkeit beeinflussen können.
Skoda-Fabia. In den ersten Sekunden kommt die Idee zur Fehlfunktion der Lenkung. Dann erinnerst du dich: Es gibt keinen Verstärker! Leider wurde das Lenkrad nicht nur schwerer: Schwergewicht und Nachdenklichkeit erschienen in den Antworten des Autos. Der flinke Fabia wurde faul und ungeschickt.
Im Gegensatz zu Matiza trifft sie die sedokov -kompromisslos strengen Anhänger und schüttelt wesentlich auf jeder Unebenheit. Dank ihnen ist das Auto mit den meisten Verzeihungen, aber Sie müssen den Komfort vergessen. Der seit Jahrzehnten getestete 60-PS-Motor glänzt nicht mit der Raffinesse der Merkmale, ist aber sehr bequem, um sowohl in der Stadt als auch darüber hinaus sicher zu fahren. Gleichzeitig gibt es eine gewisse Fahrlässigkeit in den Einstellungen, die sich vor dem Hintergrund eines häufigeren 68-PS-Motors bemerkbar machen. Das nachdenkliche und gleichzeitig nervöse Gaspedal, Fuzzy, ruckartiges Auslösen - und Rauschen, Geräusch, Geräusch. Offensichtlich wird diese Version von Fabia durch akustischen Komfort ignoriert: Nach 3000 U / min ertönt das Geräusch des Motors in der Kabine alle anderen.
Ehrlich gesagt haben wir nicht erwartet, dass wir von teureren Fabi -Optionen auffällige Unterschiede beim Fahren im Fahren erwarten.
Renault-Simvol. Im Gegenteil, erobert dies direkt fröhliche Reaktionen auf Manipulationen von Regierungsgremien. Ein empfindliches Lenkrad, leichte Bremsen, ein schmerzhaftes und gleichzeitig lustiger Motor. Sie vergessen sogar die Mängel der Kabine ziemlich schnell. Nur 75 Liter. s., aber sie lassen sich nicht nur zuverlässig bewegen, sondern schießen auch beim Überholen oder von einer Ampel. Dies ist auch das Verdienst eines ziemlich engen städtischen Getriebes, das es bereits 50 bis 60 km/h ermöglicht, das fünfte Gang und das Rollen ohne zu zögern einzuschalten. Die Rückseite der Medaille - das Geräusch bei hohen Geschwindigkeiten, die der Motor unweigerlich herauskommt, müssen Sie nur schwieriger beschleunigen. Daher können sie einerseits leicht 130-140 km/h auf der Autospur fahren. Andererseits üben sie Druck auf das Trommelfell mit einem lauten Motorsummen aus.
Zusammen mit der Aktualisierung des Modells haben sich auch die Einstellungen für die Suspension geändert. Das Symbol hat den Grad grunzen und wurde eher zu einem elastischen Ball. Ehrlich gesagt sind die Empfindungen umstritten. Natürlich nahm die Tendenz, auf wellenähnliche Unregelmäßigkeiten zu schwingen, aber die Gebühr dafür ist eine Verschlechterung des Komforts, insbesondere in der Stadt. Mit einem Wort, immer noch nicht perfekt.
Hyunde-Getz. Anscheinend experimentierten die Koreaner nicht in einige getrennte Richtungen, sondern bauten ängstlich angemessene Fahrzeuge. Eine Art ziemlich freundlicher Satz eines Traktionsmotors, ein gestrecktes Getriebe, komfortable Suspensionen, gute Kontrolle und Bremsen. Nichts Helles, aber auch ohne offene Misserfolge. Wenn Sie nicht versuchen, den Ausdruck Ihres eigenen Selbst in all dem zu finden, werden Sie vollständig durch stabile Antworten des Motors angeordnet und Ihnen sogar einige Lethargien mit hohen Geschwindigkeiten verzeihen. Eine energische Suche nach Familienmerkmalen enttäuscht eher. Das Geräusch bei hohen Geschwindigkeiten, zu ruhige Beschleunigung nach 120 km/h und ziemlich frühes Ausrutschen in schnellen Kurven. Nur die Anhänger bleiben immer bequem und bemühen sich, nichts für die Karosserie zu verpassen. Stimme vernünftig zu. In Bezug auf eine Low -Budget -Version können Sie die Finger an den meisten dieser Mängel durchsehen.
Etwas über Billigkeit
Es stellt sich heraus, dass ein billiges ausländisches Auto nicht ganz das ist, was wir gewohnt sind, in Werbeheftlingen und nur auf der Straße zu sehen. Nachdem Sie sich kaum auf Kosten beschränkt haben, müssen Sie die meisten Vorteile vergessen und sich nur mit Quetschern zufrieden geben. Dinge wie ABS, der zweite Airbag, die Klimaanlage, das zentrale Schloss und die elektrischen Fenster für den Laien werden am häufigsten zu Luxus. Hunderte von Dollar werden nach ihnen gefragt, ganz zu schweigen von einem stärkeren Motor oder Maschinengewehr.
Wenn Sie vom Himmel zur Erde sinken, müssen Sie in Bezug auf unsere Schutzzauber klar formulieren, warum das Auto gekauft wird. Wenn die Hauptkriterien für die Praktikabilität ein geräumiges Interieur und ein bequemer Kofferraum sind und der Rest sekundär ist, ist es sinnvoll, Hyunde und Skoda zu betrachten. Es ist zu beachten, dass der Hetz für die in diesem Zustand angegebene Menge viel mehr Verbraucherarten bietet und dies für übermäßig spartanische Fabia eindeutig vorzuziehen ist. Vergessen Sie nicht das aktuelle Hynde -Pferd - eine fünfjährige Garantie.
Diejenigen, die die Fahrqualitäten im Auto schätzen und bereit sind, einige Mängel in Bezug auf Ergonomie zu ertragen, ist ein Symbol besser geeignet. Ohne Zweifel ist dies der schnellste und dynamischste Anwärter für diese Art von Geld.
Dau Matiz ist eine Ausnahme von den Regeln. Dies ist ein rein städtischer Bewohner mit allen Vor- und Nachteilen, die von hier aus gewährleisten. Wenn Sie jedoch ein komplettes Set auswählen, können Sie am meisten und am meisten bestellen und auf eine fünfjährige Garantie zählen, ohne zurückzublicken. Auch in diesem Fall wird der Preis des Autos die begehrte Stange nicht überschreiten.

Ein Erwachsenen -Kit - im Salon der Baby Matiza.

Ein kompaktes Auto ist ein kompakter Motor.

Fallfach.

Irritierende Askese - Es gibt nicht einmal einen Handschuhfachabdeckungsabdeckung.

Unter dem modischen Deckel - ein alter Motor.

Die ganze Rückseite des Rücksitzes, aber mit den Kopfstützen.

Das aktualisierte Interieur sieht stilvoll und frisch aus.

Mal Spool, ja energisch.

Der Kofferraum ist der Traum des Träumers.

Ein geräumiger und gut ausgestatteter Salon ist ein Höhepunkt des Hetzes.

Ein fester, moderner 1,3-Liter-Motor, aber ohne Licht.

Die Dimensionen sind mittel, aber perfekt durchdacht.

ZUSAMMENFASSUNG
Daewoo Matiz
+ Ein hohes Maß an Ausrüstung, ein gutes Gefühl für Abmessungen, bequeme beschleunigte Fähigkeiten, eine fünfjährige Garantie.
- Schwach für die häuslichen Bedingungen der Suspension, ein beengter Innenraum, ein kleiner Kofferraum.
Skoda Fabia
+ Maid Salon und Trunk, gute Ergonomie des Arbeitsplatzes des Fahrers, hohes technisches Leistungsniveau.
- Ein sehr geringes Gerät an Ausrüstung, lauter Motor, Kontrollierbarkeitsfehler.
Renault -Symbol
+ Bequemer Motor und Getriebe, geräumigen Kofferraum, große Straßenfreigabe.
- Schließen Sie, insbesondere in der Höhe, innen, unzureichend nachdenklicher Arbeitsplatz des Fahrers.
Hyundai Getz
+ Ein erfolgreiches Verhältnis der Größe des Salons und des Kofferraums, durchdachte Ergonomie, gute Glätte, fünfjährige Garantie.
- Schlepper Motor bei hohen Geschwindigkeiten, eine kleine Straßenfreigabe, mangelnder Schutz eines Motorraums.
 
 

 
 
 
Text / Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov

Quelle: Das Magazin "Fahren"