Probefahrt Citroen DS4 seit 2010 Fließheck

Citroen ds4. Was ist die Fahrt zum Design?

In der Frage, wie DS übersetzt, gab es so viele Antworten, die als Fragen gestellt wurden. Der kompetenteste gesagt: Ja, es wird nicht übersetzt. Nur eine DE-ES.


Ich glaubte natürlich nicht, aber um zur Wahrheit zu kommen, konnte ich nicht irgendeine Art von Rätsel des Madrid Yard haben. Nun, Gott mit ihnen, die Franzosen selbst wissen nicht, was sie tun. Und für mich entschlüsseln ich ds wie das Designstudio. Und geistig auf Räder hinzufügen.

Als ich einen DS4-Vertreter auf einen kurzen Test bestellte, stellte sich zum Zeitpunkt des Autos heraus, dass seine meine fahrlässigen Kollegen Journalisten auf etwas ziemlich gut waren. Daher ist die beliebteste Version der De-Eskie-Reparatur. Wie Sie wissen, gibt es jedoch keinen Humus, ohne dass Sie für mich kein Humus ist, ein Citroen-Repräsentationsbüro wurde von einigen Mitarbeiter mit einer Version 2006 mit einer manuellen Übertragung genommen. Ich denke, Kommentare sind nicht über die Dynamik erforderlich. Normalerweise werden solche Kreaturen einem hektischen Hocker erzählt. Aber hier stimme ich kategorisch nicht zu. Die Tatsache, dass verrückt, es ist zweifellos, aber überhaupt kein Hocker, aber wie gesagt das Designstudio. Am Ende der Fahreigenschaften eines Phrasenpaarens. Die Flugbahn hält perfekt. Auf der Kurve geht wie eine Nadel für den Thread. Richtig, ich kann ziemlich zuverlässig davon ausgehen, dass im Winter auf Eis mit einer solchen Kraft auf der Vorderseite des DE-ECC auf dem externen Radius stark abgerissen wird und der Fahrer in dieser Akrobatik nicht so viel Fähigkeiten erfordern, sondern das Vorhandensein von Gehirnen in der Schädelkiste. Über die Suspension kann recht kurz gesagt werden. Funktioniert vier vier mit einem Plus, mag aber keine Schritte. Ich meine nicht die Treppenstufen (ich ging nicht zu ihnen), sondern umrassende Vorsprünge auf der Straße. Zum Beispiel divergente Pfahlplatten. Die hintere Suspension bricht sofort vollständig ab. Das heißt, wie man sagt, die Freude liefert nicht. Für den Rest der Fahrt sehr dravovo. Ich mochte den Designer Takt mit dem Tachometer.


Die Hintergrundbeleuchtung der Geräte kann je nach Geschmack und Laune verändert werden.

Tatsächlich reicht der Tachometer nicht aus, und in der Raketenbeschleunigung ist es in ihm nicht sichtbar (es ist besser, auf die Straße anzusehen). Aber! Sehr wichtige Details. Wenn der Motorumsatz zum Maximum reicht, ändert sich die Tachometer-Hintergrundbeleuchtung stark auf rot. Die periphere Vision ist perfekt anerkannt, und halten Sie den Motor im rechten Modus, der keine besondere Komplexität darstellt. Gut erfunden! Und weiter. Ich war ehrlich gesagt Er bewundernswert. 170 mm! Nur Klasse. Ich denke nicht an jede Grenze, ohne zu denken. Nach Ankälten und Teilen von Pits gehen Sie King (innerhalb eines vernünftigen natürlich). Und in der Guise eines Autos ist es völlig nicht auffällig und sieht absolut harmonisch aus.


Räumung 170 mm. Wow Schokolade!

Jetzt über das Gesamtkonzept des Autos. Einer meiner hochgebildeten Kollegen (ich bügeln Sie nicht), schrieb dieselbe Frage, schrieb: Zunächst wurde er als eine Art Hatchback-Synergien, Coupé und Crossover konzipiert. Es ist im Mehl ihrer Kreuzung und das Bild von DS4 wurde mit geschwollenen Bögen geboren, gezählte Griffe der hinteren Türen und einem weithin offenen Mund eines Falseradiatorgitters. Nachdem ich das gelesen hatte, fühlte ich mich wie ein Komplex der Minderwertigkeit. Der Vorteil des Internets ist unter der Seite (genauer vor der Nase), und ich stürmte ins World Wide Web, um die Befreiung zu erledigen und herauszufinden, was das originale russische Wort Synergia dargestellt wird. Ich lese: Synergy, synergistische Wirkung. Erhöht die Effizienz der Aktivität infolge einer Kombination, Verbindungen, Integration, Fusion einzelner Teile in ein einzelnes System dank der Aufstärke des erhaltenen Systems. Hier erkannte ich, dass in meinem Leben etwas eindeutig von mir vergangen war. Was ist die Schrödinger-Gleichung in Quantum-Mechanik, aber was nötig ist, leider von Geld. Okay, ich werde dich nicht quälen, aber ich sage einfach und hoffe ich, verständlich. Das Fad der Franzosen macht ein stilvolles Auto, das nicht nur die Eigenschaften des Fließbacks, Coupés und Crossover kombiniert, sondern auch die günstigsten Seiten dieser Layouts verbessert, es war durchaus möglich. In wie ich es setze! Fast auf Russisch.
 

Jedes Detail des Inners hat ein unabhängiges Bild, das dennoch in das Gesamtkonzept passt

Es ist überraschend, dass dieses Produkt eindeutig für Ästhetische erstellt wird, die überhaupt nicht in seinem Dienstprogramm verloren geht. Es ist nicht nur von der Ausführung, sondern auch ganz funktionsfähig. Ja, der Preis stimmt dem Biss zu. Aber für die Schönheit der Brust des Alters zahlen Sie immer. Niemand stört den Preis für ein Stück facettierter Kohlenstoff, der als Diamant genannt wird. Und wie viel sie in anderen Fällen für die Marke bezahlen! Damit müssen Sie aufstellen. Und das Stöhnen um die Tatsache, dass die Öffnung des Kofferraums klein ist, die Belastungshöhe ist gewachsen, die hinteren Fenster werden nicht abgesenkt, ich akzeptiere nicht. In Porshce 911, also im Allgemeinen mit dem Kofferraum, und ich spreche überhaupt nicht über die hinteren Sitze. Ich möchte leicht und billigere C4 nehmen und sich im Leben freuen.
Zwei Monate später gelang es mir, mit einem Automatikgetriebe mit einem 150-starken DAST zu fahren. Der Motor wurde mit einer sechsdrehigen Maschine umhüllt und gut koordiniert. Ich habe keine signifikanten Unterschiede im Charakter aus der 200-starken Version gefunden. Funktion, vielleicht ist das, dass die Gewohnheiten dieser Version seltsamerweise sportlicher sind als die einer mächtigen Schwester. Das heißt, das Gehirn von 150-starren DS4 zeigte zunächst auf Instant Ruck. Es stellte sich heraus, dass Sie sich also nur DAST zu einer entspannten Fahrt unterrichten, nur Sie können in ihrem Kopf des Straßenfahrers in ihrem Bewusstsein kaufen, wie bei der ersten intensiven Beschleunigung, alles vergessen, und das hübsche Baby ist wieder vergessen. In Verkehrsmarmeladen muss ich es sagen. Übrigens, auf der Dynamik der Übertaktung, ist es zu einer 200-starischen mit mechanischen Mechanik für nur eine Sekunde (9,00 Sekunden bis Hunderte gegen 7,98) einem 200-starken Mechanik unterlegen. Dieses Merkmal der Natur ist natürlich in Flussraten umgewandelt. Sogar der offizielle Citroenovskiy: 150-stark im Stadtzyklus verbraucht 10,6 l / 100 km, und die 200-starken ist nur 8,4 l / 100 km! Wirklich, in Moskau mit seinem wahnsinnigen Verkehr zögerte die Flussrate sowohl innerhalb von 12-13 Litern pro Hundert.

Moskau natürlich voll von besiedelt! Ich werde eine jüngste Beobachtung teilen, die Citroen nicht betrifft, aber der Trend ist allen üblich. Ein moderner Passagierauto reiste mehrere Jahre in Moskau mit einem stabilen Verbrauch von 14-15 l / 100 km. Er nach Europa (North-West-Frankreich), mit demselben Gastgeber mit demselben Gastgeber mit 8-9 Litern. Vielleicht sind Kilometer kleiner? Ja Nein. Nur Benzin ist besser, cooler und menschlicher Verkehr.

Und jetzt eine kleine Zahlen. Sie sind natürlich zu einem gewissen Umfang abstrakt, aber im Allgemeinen sehr nahe der Realität. Wie hoch ist das Design? Startkosten.

1. Auto 1.000.000 Rubel.
2. Versicherung (Casco) 45 000 Rubel.
3. Versicherung (Osago) 6 000 Rubel.

Die operativen Kosten, basierend auf der Tatsache, dass der Eigentümer pro Jahr 20.000 km fährt und drei Jahre ohne Aufschlüsselungen und Unfälle fährt.

1. Das 1 (20.000 km) 8 240 Rubel.
2. Das 2 (40 000 km) 10 145 Rubel.
3. Das 3 (60 000 km) 8 240 Rubel.
4. Versicherung 150 000 Rubel.
5. Winterreifen Set 15 000 reiben.
6. Kraftstoff 12 l / 100km x 30 Rubel. X 600 \u003d 216 000 reiben.

Gesamt: 407 625 reiben.

Jedes Kilometer-Design kostet ungefähr sieben Rubel.

 

Eine Quelle: Magazin 5-Wheel [Oktober 2012]