Probefahrt Citroen DS4 seit 2010 Fließheck

Zentaur

DS4 verbindet wie ein Zentaur zwei verschiedene Starts, die von gemeinsamen wirtschaftlichen Resonings diktiert werden und ist wirklich einzigartig.

Citroen zog die Erfahrung eines großen deutschen Dreifachs an, wobei die Kosten von mindestens vielen Modellen, die viele Modelle servierten, indem sie einfach einen grundlegender Basis ändern. Aber der stachelige Charakter der Freudefread-Marke von zwei Chevrons bricht durch. DS4 verbindet wie ein Zentaur zwei verschiedene Starts, die von gemeinsamen wirtschaftlichen Resonings diktiert werden und ist wirklich einzigartig.

Was? Woher? Kann nicht sein! Natürlich sind die schwebenden Griffen der hinteren Türen keine Neuigkeiten. In der vorhersehbaren Vergangenheit, dem eleganten Alfa Romeo und sogar dem Off-Road-Nilpferd Nissan Terrano I. Aber wo ist die Tatsache, dass die Fünf-türige Luke als dreitürige Luke verkleidet ist, von allen Geräten zum Öffnen der am weitesten länglichsten Hintere Gläser wären nur ein Ballonschlüssel im Kofferraum?! Mit DS4 ist es so. Olivier venene, Designer-Modell, ist überzeugt: Alle Opfer sind gerechtfertigt, um nicht auf die Bequemlichkeit des Landing- / Disembarks zu gelten, stilistische Parallelen mit einem Coupé zu bezeichnen. Wenn Sie diese Aussage annehmen, werden wir abstürzen und auf das Fehlen von Belüftungsdeflektoren auf der Rückseite des Fünfsitzungssalons DS4. Im Coupé, dem berühmten Geschäft, ist die Galerie kein Ort für die Diskussion zum Thema Komfort. Halten von Tricks zum Transportieren von Skifahren Coveate Central Armlehne (zweite und obere Konfiguration) Ja Aschenbecher und Sockel Dies ist, was die hinteren Passagiere DS4 glücklich sein sollten. Und lassen Sie sie nicht mit der Druckdecke wachsen, wenn ihr Wachstum größer als 182 cm ist. Nach den Coupe-Standards ist dies eine große Leistung.

Trotzdem wird die C4-neue Transformation auf die Premium-Premium-DS4 nur auf die Neigung der Dachlinie und der hinteren Türkreuzung reduziert, es wäre fit, den Aufstand zu lehren. Aber die Schöpfer des Modells wollen nicht Lorbeer der Rebellen teilen. Die Konkurrenten sind von der Straße mit einer Designbewegung bei DS4 mit einem merklich erhöhten Bodenabstand verbunden. Für Russland ist dies kein leerer Sound! Lassen Sie Citroen die genaue Größe des Abstands fest betrachten (zumindest weil sie durch die Größe der Räder und der Belastung des Autos beeinflusst wird), ist es etwa 170 mm am Auge. Und hier wird das Hatch-Coupé in eine Crossover. Oder fast eine Crossover. Es spielt keine Rolle, dass der Antrieb nur vorne ist, die Masculs auf dem Gesicht gelesen werden, die Räderbögen werden durch Muskeln betont, und der hintere Stoßstangenabschnitt ahmt den Lichtschutz des Bodens nach. Die Metallplatte, die den Boden des Motorraums abdeckt, wird auf alle in Russland verkauften DS4 zusammen mit der elektrischen Erwärmung der Vordersitze angelegt. Dies ist wahr, dies ist durch Anpassung an unsere Realitäten erschöpft. Stärgter Starter und Batterie, wie auf dem neuen KALUGA-Schraubendreher C4, ist der Newcomer keine kleinen geplanten Umsatzvolumina. Wenn Citron im Januar, um 4000 DS4 vom März bis zum Jahresende umzusetzen sollen, ist China jetzt der schuldige und Appetit mit Lateinamerika, der bereit ist, einen prominenten Teil der geplanten, der 2012 in der Fabrik in Masuala (Frankreich) zu verkleinern. 40 000 ds4.

Original, Interclass-Konzept mit dem ursprünglichen Konzept, sind jedoch Premium-Ambitionen, die von Citroen Novelties etwas außer dem Preis unterstützt werden? Wenn der Unterschied der Kosten von Versionen von DS4 und C4 neu mit 120-starster Benzin atmosphärisch / mkp5 in der zweiten Ebene-Ausrüstung 202 Rubel erreicht, ist dies nicht im Leerlauf. Nun, ein solcher DS4, im Gegensatz zu Cousin, bereits in der Datenbank, zwei Zonen-Klimatisierung, Regensensor, selbstplagierende Rückspiegel, Vordersitze mit einer Alpotor-Einstellung und Massagefunktion, USB / Jack-Eingänge, Bluetooth-Mobile-Schnittstelle, Hintere Parksensoren, elektrisch faltende Rückspiegel, Sockel mit 12 V im Gepäckraum und 17-Zoll-Räder anstelle eines 16-Zoll-Stempels. WYDE UND LISTE ÜBER DS4-Optionen, einschließlich High-Tech, wie Bixenon-Scheinwerfer oder Blindzonensteuerungssysteme und -definitionen, die für parallele Parkplätze verfügbar sind. Die emotionale Füllung des Inneren von DS4 ist auch höher, obwohl aus Gründen der Rentabilität des Torpedos und der Bodenkonsole mit C4 neu einheitlich sind. Aber für jedes Geld können Sie das Frontierglas (Standard für jeden DS4) nicht bestellen, Aluminiumpolster auf dem Pedal und den Fokus auf den linken Fuß des Fahrers sowie die vollständige Innenausstattung, einschließlich der Vordersitze im Stil von das Uhrenarmband. Das letzte Genuss ist nicht billig (mindestens 130.000 Rubel), so dass doch die Namen der so schicken / sportlichen Chic-Pakete angemessen sind. Und das ist schick auf Französisch. Lasergenauigkeit, die krowing und längliche Stiche von einem Teil der Deutschen, und es gibt eine handgemachte Wärme, die nicht immer einwandfrei ist. Es ist schwieriger, das Fehlen von Beleuchtungsspiegel in Sonnenschutzväser an den gleitenden Vorderabschnitten des Daches, schwacher Rauschisolation der Hinterräder Nischen zu übernehmen, was besonders auf einem allgemein angenehmen akustischen Hintergrund spürbar ist, und die Benachteiligung des Frontkasses Sitz mit Servoregulation (mit Ausnahme einer lumbalen Backpage) auch in der oberen Konfiguration. Seltsame Budgeteinsparungen, da die Massagefunktion für diesen Stuhl vorhanden ist. Übrigens hatte Citroen, im Gegensatz zu Partner Peugeot, keinen MOTOR-Masseur, sondern eine Masseurin. Die Delikatesse seiner Exposition gegenüber dem unteren Rücken wird jedoch durch die Steifigkeit der Suspension kompensiert.

Baba! Ich saß im Moment gerade, es schien, als ob wir in ein tiefes Loch flogen. Aber was ist nicht auf dem Paris Boulevard Osman, es gibt niemanden. Also ein kleines Mieder auf einem Blockieren. Hinter dem Rad des Gefühls weniger dramatisch, zumal der Ramm mit einem Schnitt an der Unterseite des Akkords nicht nervös auf Unregelmäßigkeiten reagiert. Und doch ein starrer stele ds4. Werden sie überrascht sein? Die Striche der Suspension der Suspension sind deutlich klein. Darüber hinaus werden die Testautos in der oberen Version in den supergesenkten Reifen des 19-Zoll-Pflanzendurchmessers bezeichnet. Die Schönheit! Nur selbst für französische Straßen ist ein solcher Diminer nicht immer comilfo. Glücklicherweise werden die russischen Richtungen, die diese Rollen die Partei verwandeln. Unser Reifen maximal 225/40 R18. Darüber hinaus gibt es für das Flaggschiff DS4 mit einem 200-starken Turbo-vier eine andere Option nicht, und daher muss es sich auf ein Dichtungsmittel verlassen müssen, das sich auf den Abstand anderer Versionen in die Bodennische anpasst) oder einen Teil der Kapazität des geräumigen Frachtfachs. Dies ist jedoch eine Prosage des Lebens.

Und Poesie hier, sie! Das Einreichen eines informativen Lenkrads mit einem elektrohydraulischen Verstärker wird DS4 in eine Flugbahn in einer Umdrehung mit einer Beweglichkeit einer Nähmaschinennadel und kontinuierlich an der Straßenvorlesung eingeführt. Qualifikation sowie Freiraum ist eindeutig höher als das von C4 Neu mit demselben Suspensionsschema (McPherson im vorderen / verdrehten Strahl hinten). Das DS4-Chassis ist mit einem Peugeot RCZ-Coupé-Top-Version der 1,6-liter-gemeinsamen Entwicklungsmotor mit BMW vertraut. Wie seine weniger leistungsstarke Version (um die Transportsteuer in der Russischen Föderation zu reduzieren, ist sie von den europäischen 163 bis 150 Litern definiert. P in die arbeitenden und städtischen Geschwindigkeiten. Die Auszeichnung für beispielhafte Elastizität ist in Bezug auf den Stromverbrauch von Benzin (etwa 10 l / 100 km im Testmodus) mehr als gemäßigt. Die Fortsetzung der Verdienste, wie bereits bemerkt, sind Nachteile. Emotional Motor ist trocken, ob es sich um ein geglätteter Abhol- oder Stimmdaten handelt. Darüber hinaus auf Autobahnen mit einer Geschwindigkeitsgrenze von 130 km / h, ein solcher DS4, einfach nirgends vollständig offenbart. Es erfordert unbegrenzte Bereiche der deutschen Autobahn. Und mit Russland ist vielleicht die einzige automatisierte Version mit einem 150-String-Turbomotor und ACP6 gut angedockt. Bei einem größeren und schweren Citroen DS5 zeigte sich dieser Bund ziemlich gespielt. Aber das ist eine andere Geschichte


Optionale Vordersitzpolsterung in Stil Armbanduhren Highlights aller Modelle DS-Serie


Elektronische Geräte können am Ende der Bodenkonsole an das Nest angeschlossen werden


Ein Knopf an einem Torpedo öffnen, ist der Tanktank-Hatcher mit einer Gummikschette, einem Verriegelungshals ausgestattet. Auf keinen Fall mit einem Stecker!


Abnehmbarer FLAF-Taschenlampe praktischer Mann


Der Controller für Interferenzen in den Blindzonen wird nicht getrennt, um den Fahrer in Staus nicht zu ärgern.


Der Subwoofer des Options-Audiosystems Hi-Fi ist ein Teil des Volumens des Frachtfachs
 

Eine Quelle: Autos