Testlaufwerk Audi RS4 2000 - 2001 Universal
Vorsprung durch Technik.
Vor sechs Monaten hat die Audi AG ein RS4-Universal gestartet. Universal per Definition - Familienauto. Versammelte, sagen, in der Natur. Fahrer, vier (bessere drei) Passagier, ein Picknick-Kit und ein Lieblingshund im Gepäckraum. Über die Sicherheit eines Hundes Der Audi RS4-Besitzer muss sich um bestimmte kümmern - dieses Familienauto tippt hundert für 4,9 Sekunden.Zum ersten Mal sah der Universal Audi RS4 auf der Frankfurter Motorshow von 1999 das Licht. Das Unternehmen kündigte sofort an, dass das Auto in die Produktion gehen würde, und fast das gesamte angebliche (sehr begrenzte) Problem wurde sofort in die Wurzel verbrannt. In Großbritannien wurden beispielsweise Bestellungen für alle 400 für dieses Land zugeteilte Autos lange vor dem Produktionsbeginn dekoriert. Und dies für den Preis unter 50.000 Pfund.
Ähnliche Focus Audi AG hat schon einmal getan. 1994 wurde eine kleine Serie vom Audi RS2 Universal mit einem 315-starken 2,2-Liter-Motor mit zwei Turbolader veröffentlicht. Dieses in Zusammenarbeit mit Porsche erstelltes Auto besuchte uns zweimal (Motor Nr. 6, 1998 und Nr. 6, 1999), wodurch ein ziemlich starker Eindruck produziert wurde. Ja, und fast alle anderen Audi-Produkte, wir haben uns versucht - von dem kleinsten (bisheren) Modell A3 und der länglichen Darstellung A8. Einschließlich Modifikationen S4. Um Audi RS4 ...
Ein paar Worte über das Pedigree-Auto. Sein unmittelbarer Vorgänger - RS2 - war im Herzen seines Körpers des Universal Audi 80/90, der in unserem Volk als Fass bekannt ist. Ein 2 Avant-Modell ersetzte die Achtzig, auf der (genauer - auf S4) und RS4 basiert. Aber wenn der RS2 vom Originalauto fast nicht vom Quellauto anders ist, können Sie dies nicht von RS4 erzählen.
Das Äußere des Autos kam heraus - die Schöpfer warfen unnötige Bescheidenheit, weshalb der S4-Bahnstation A4 so ähnlich war. Zunächst bemerken wir verlängerte Bögen und große 18-Zoll-Räder mit kleinen häufigen Speichen.
Stoßfänger neu. Die Front ist mit einer niedrigen Schürze mit vergrößerten Lufteinlasslöchern ausgestattet. Der Durchschnitt wird dem Kühler des Kühlsystems, der Seite - an den Intercolern, Luft geben. Gyebel-Lücken sieht originell vor den Vorderrädern aus (die erhitzte Luft aus den Ladeluftkühler wird durch sie gegeben) - genau wie kraftvolle Ring-Rennmaschinen. In der äußeren Dekoration war das Aluminium sichtlich anwesend, von dem insbesondere Schienen auf dem Dach hergestellt wurden ...
Um die Beschreibung der externen Unterschiede zu beenden, reicht es jedoch aus, dass nur die Haube und das Dach von den äußeren Paneel des Quellwagens verwendet werden.
Unter der Haube - der V-förmige Sechszylinder 2,7 l Motor mit zwei Turbolader. Mit dem Motor lohnt es sich ausführlicher. Auf den ersten Blick ist dies derselbe V6 vom A6 2.7t-Modell, das auf der Version Audi S4 verwendet wird. Das gleiche Arbeitsvolumen, die gleiche Anzahl von Turbolader. In der Tat ...
Der Leiter des Blocks entwickelte tatsächlich die berühmte englische Firma Cosworth-Technologie, die im letzten Jahr den Audi AG-Clip betrat. Erhöhte Querschnitte, Nockenwellen, die eine längere Öffnung der Ventile bereitstellen, veränderten die Form der Verbrennungskammern. Um die Atmung des Motors zu erleichtern, was etwa 1.000 Kubikmeter Luft pro Stunde erfordert, werden leistungsfähigere Cosworth Kkk K04 Turbolader (überlegener Druck bis 2,2 atmosphärisch) sowie Ladeluftkühler mit erhöhter Kühlfläche und einem Abgassystem mit Reduzierter Widerstand. Plus - ein neues Motorsteuerungssystem. Dabei können Sie mit einem Motor 380 PS aufnehmen (6100-7000 U / min.) Und 440 nm (2500-6000 U / min). Leistung 142 PS. Mit einem Liter Workstation und 235 PS Auf einem Tonnengewicht des Autos - ist etwas stolz darauf.
Die Fahrzeugversammlung des Autos wird in der Audi AG-Anlage in Ingolstadt auf demselben Förderer hergestellt, aus dem die A4- und S4-Modelle kommen. Motoren stammen aus Großbritannien, von der Fabrik-Cosworth-Technologie. Da RS4 ein Stück ist, der für die endgültige handgefertigte Montage und Endbearbeitung des Autos an Nekcarisulm, an NEKCARISULM, an der Quattro GmbH-Anlage, in der AUDI AG-Tochtergesellschaft, die 1983 gegründet wurde, um das Markenzeichen der Quattro zu schützen. (AUDI AG besteht darauf, dass der Name der Tochtergesellschaft auf diese Weise geschrieben werden sollte, aus dem Kleinbuchstaben. Übrigens wird die Quattro GmbH als offizieller RS4-Hersteller angesehen.) Am Tag gibt es nur wenige Autos ...
Quattro-Zeiten bedeutet, dass es einen konstanten Allradantrieb gibt. Übertragung ohne wesentliche Änderungen des S4-Modells. Nur elektronische Differentialsteuerungssysteme (EDL) wurden einer gewissen Veränderung, Stabilisierung der Stabilität (ESP), der Bremskraftverteilung (EBD) und dergleichen unterzogen. - in Verbindung mit der Modernisierung der Bremsmechanismen.
Die mechanische Sechsgangskiste wird auch aus S4 entnommen, aber die Getriebeverhältnisse sind etwas geändert. Anhänger Alle Räder unabhängiger multidimensional und nach der Art und Weise, wie das Auto über der Straße steht, kurz terrestrisch. Bremsmechanismen sind nun ein schwimmender Typ, und nicht harte Bremsen, die Größe der Scheiben (360 mm vorne und 312 mm ist hinten) verspricht effizientes Bremsen.
Ich lerne mit Audi RS4 kennen, wir haben unwissentlich das Auto mit RS2 verglichen, dann mit A / S4 - Alle diese Modelle finden sich auf Vorgänger. Das Innere des RS2 war reicher und luxuriös - es reicht aus, um die Erholungssitze eines Sportarts mit Einsätzen aus Alcantra in der Körperfarbe zu erwähnen, und eine strengere Form des Torpedens stimmte auf sportliche Weise abgestimmt. Torpedo RS4 bewegte sich von A4, sieht jedoch weniger Pop aus. Um einen Sportcharmen zu geben, war es peinlich von stilvollen Sachen - Kohlefasereinsätze und Chromfelgen von Instrumenten.
Auf der zentralen Konsole nimmt viele Raum eine multifunktionale Flüssigkristallanzeige ein, die unter dem gewünschten Blickwinkel angepasst werden kann - sowohl für den Fahrer als auch für den Passagier. Es zeigt Informationen zum Betrieb von musikalischen Begleitungs- und Navigationssystemen. Ähnlich trafen wir uns auf Audi A8.
Die Sitze tragen diese Zeit auch das Recaro-Logo mit, sondern schauen in Bezug auf die Entwicklung von Sportformen und vollständig durch einfarbige Haut ab. Angenehm fahren. Der Sitz ist mäßig starr und hält die Sitzung fest, und der verstellbare Reichweite, der im Vergleich zu S4 vergrößert wird, können Sie die gewünschte und günstige Position hinter den Radtreibern jedes Wachstums erhalten. Die Lenksäule ist nicht vergessen - es ist in zwei Dimensionen einstellbar.
Auf den inneren Paneelen der Tür gibt es auch eine Kohlefaser und eine Kohlenstofffaser, und im Allgemeinen sieht der Salon gut aus, solide und stilvoll.
Es ist möglich, aber sehr lang. Andererseits klagt niemand über die Dichtheit der Rücksitze in Ferrari oder Porsche ...
Das Kupplungspedal schien nicht unnötig fest, der Verlauf ist etwas größer als bei RS2, der Moment der Aufnahme der Kupplung ist gut. Transferschalter ganz klar, der Hebel ist zweckmäßigerweise gelegen, aber die Bewegungen schienen lang zu sein. Das Gaspedal hat eine gute Sensibilität und angenehme elastische Anstrengung.
Bewegung mit niedriger Geschwindigkeit, einschließlich des Verkehrs, zeigt nichts das Wesentliche von Audi RS4 an. Das Fahrzeug verhält sich wie ein gewöhnliches städtisches Auto mit einem manuellen Kasten, der Motor ist leicht und fast schweißlich auf niedrigem REVS. Alles wie s4. Es gab jedoch ein Lumen vor sich, und das Auto flog buchstäblich in sie hinein, demonstrierte und das atemberaubende beschleunigte Temperament und eine hervorragende Bremsdynamik.
Es ist besser, sich nicht auf die Geräte anzusehen, und es gibt keine Zeit: Alle Aufmerksamkeit auf der umgebenden Umgebung, die mit schwindelerregenden Geschwindigkeit variiert. Im Gegensatz zu RS2, dessen Motor in zwei separaten Modi tätig war - ein Freizeit und explosiv, mit einem spürbaren Versagen zwischen ihnen, dem RS4-Motor, der den Charakter des S4-Motors erbte, ergibt sich schnell, reibungslos und selbstbewusst, ohne einen Hauch von der Turboyam.
Die Beschleunigung in einer geraden Linie ist nur verrückt, bis zu 6000 Umdrehungen, dann funktioniert der Begrenzer und ist weich genug, nicht wie auf anderen Maschinen, die gleichzeitig eingeschränkt sind. Selbst bei der schärfsten Beschleunigung in der Kabine ist es relativ leise - schalldämmte Isolierung in der Höhe.
Die Glätte des Hubs bleibt viel zu wünschen übrig. Auf gutem Niveau verhält sich RS4 Asphalt unübertroffen, aber es beginnt schlecht, und seine Reize werden mit materiellen Schlägen in den Körper überführt. Shakes, Chips, Patch und andere Kleinigkeiten Niedrig-Profile-Reifen schlucken praktisch nicht. Für die starre Suspension, die bekannteste Regel: mehr Gaslöcher. Reifen singen fast auf jeder Beschichtung.
Mit dem Geschwindigkeitsdurchtritt von Kurven geht das Auto perfekt an, es wurde jedoch nicht zu einer Überraschung. RS4 - Das am besten kontrollierte Modell Audi unter allen, den wir getroffen haben. Das Auto mit Katzenkette wird hinter der Straße aufbewahrt und zeigt den fleißigen Gehorsam, wenn er das Lenkrad drehen und das Gaspedal drückt (die Seitenstütze der Vordersitze ist gut dargestellt. Wenn die Geschwindigkeit überschritten wird, dreht RS4 reibungslos in alle Räder, da es anscheinend die Tendenz zu unzureichendem Drehen schien, während sie die Flugbahn einstellen, um einen leichten Stahl und Gas einzustellen.
In extremen Modi beginnt etwas Abteilung des Autos aus dem Fahrer zu spüren, insbesondere die Arbeit zahlreicher elektronischer Systeme. Dies ist jedoch eine unvermeidliche Sicherheitsgebühr hinter dem Rad. Schließlich sind die meisten Fahrer keine professionellen Rallisten, und RS4 gilt jedoch als ein Familienauto.
Es scheint, dass diese Straßenrakete mit einem Kofferraum von anständigen Dimensionen speziell für die deutsche Autobahn-Übertaktungsdynamik hergestellt wurde, die Kursstabilität bei hoher Geschwindigkeit und Bremsen ist beeindruckend mehr als die Handhabung oder Chassisreaktion auf der Schlange. Wenn Sie ein Rennfahrer in der Dusche sind, können Sie wahrscheinlich eine andere Maschine finden, die für das angegebene spirituelle Eigentum eher geeignet ist. Aber wird es gut für eine solche tägliche Fahrt zur Arbeit sein?
Audi RS4 - Für mehr Feste, die letztendlich wichtiger und angenehmer sind, um an den richtigen Ort zu gelangen, als die Nuancen des Chassis zu spüren. Praktisches, komfortables Allwetterauto. Ziemlich harmonisch. Gleichzeitig ist die Geschwindigkeit so sehr, dass Adrenalin ausreicht. Und er wird nicht gemischt und reibungslos ...
Text: Ivan Sergeev
Eine Quelle: Motormagazin.
