Testfahrt Audi A8 D2 1994 - 2002 Limousine

Acht schreiben vier im Auge

Jeder Brunnen -Sewn -Geschäftsanzug hat einen Nachteil - eine Zurückhaltung der Form. Es kann im neuen Audi A8 gefunden werden. Quattro
Guter Geschmack ist nicht auffällig. Offensichtlich folgte dieses Gebot, Audi in der Gestaltung seiner Autos ging auf den Weg nicht Revolutionen, sondern weiterentwickeln. Dies ist für teure Modelle mehr als geeignet: Immerhin unterscheiden sich die prestigeträchtigsten Kostüme auf den ersten Blick nur von ihren mehr Massenkollegen. Ein Gefühl von hoher Qualität kommt im Prozess einer engeren Bekanntschaft.
Gefühle und Verstand. Es ist schwierig, in Worten zu beschreiben, wie sich das Erscheinungsbild des neuen A8 von der Außenseite des Vorgängers oder anderer Audi -Limousinen unterscheidet. Diese Schönheit hat keine klaren und hellen Details, die dabei helfen könnten. Trennen Sie jedoch den Geist und vertrauen Sie den Gefühlen - die Form und Proportionen sprechen für sich. Eine niedrige Silhouette mit weit platzierten Rädern, einem keilförmigen massiven, unteren Teil, einem leicht abfallenden Dach, erzeugt genau den Eindruck, der von einer prestigeträchtigen und hohen Limousine erwartet werden sollte.
Das Fehlen von Glocken und Pfeifen schließt zumindest Streitigkeiten über die Akzeptanz bestimmter Elemente aus. Hier ist die Analogie zu einem Geschäftsanzug sehr geeignet: Die Kanonen wurden lange Zeit bestimmt, Nuancen sind entscheidend. Nun, wir werden nicht vergessen, dass einige Autobesitzer dieser Klasse nicht wirklich zu spürbar sind. Dies gilt insbesondere für Europa. Und in Amerika ist es oft die Bescheidenheit von Formen und Dekor, die ein Zeichen für ein prestigeträchtiges Auto ist.
Versteckte Avant -Gartre. 1994 wurde A8 zum ersten Serienmodell der Welt mit einem vollständig Aluminiumkörper und dem gesamten Radlauf von Quattro. Die neuen Acht haben auch einen Aluminiumkörper, aber ein leicht modifiziertes Design.
Die Hauptfrequenz im Design ist eine pneumatische Suspension, die hier in Standardkonfiguration installiert ist. Dieses System erschien erstmals vor zwei Jahren im Audi Allroad. Hier wird eine etwas andere Version verwendet, die hauptsächlich durch geometrische Parameter auszeichnet: Die Standard -Straßenfreigabe wird auf 120 mm eingestellt, falls gewünscht, kann das Auto auf 145 mm angehoben werden. Im dynamischen Modus wird der Clearance auf 100 mm reduziert und im Modus der Autobahn (die Aufhängung schaltet sich in sie ein, wenn die Geschwindigkeit von 120 km/h mehr als 30 Sekunden dauert) - sogar bis zu 95 mm.
Die Suspensionskontrolleinheit ändert den Betriebsmodus jeder der Pneumoelemente für Tausendstel Sekunden. Der Fahrer muss nur einen der Modi über MMI auswählen: automatisch, dynamisch oder komfortabel. Außerdem ist es möglich, das Auto zum maximalen Räumungswert zu zwingen - nur wenn es eine Geschwindigkeit von 100 km/h erreicht, fällt es erneut auf eine normale Position. Und im Untermenü der Aufhängungssteuer dabei.
Aufgrund der Reihenfolge können Sie die A8 und die Sportversion der Federung aufnehmen, die durch strengere Einstellungen gekennzeichnet und in allen Modi um 20 mm Straßenfreigabe reduziert wird.
Sie suchen nicht gut von Guten. Es wurde jedoch etwas ohne Änderungen übrig. Dies gilt für Motoren - beide sind etwas modernisierte Versionen der langen Motoren. In beiden Fällen werden Macht und Moment erhöht. TIPTRONIC -Übertragung ist mehr oder weniger vertraut. Hier handelt es sich jedoch um sechs Geschwindigkeiten, und dem Steuerungsprogramm (DSP - Dynamic Shift Program) wurde ein dynamischer Modus hinzugefügt. Es schaltet sich bei der Installation des Hebels in Position S ein, und seine Funktionen beeinflussen nicht nur im Beschleunigungsmodus. Das Vorhandensein einer Vielzahl von Sensoren auf einer Maschine ermöglicht es dem Getriebe beispielsweise, die Bewegung in der Biegung zu berücksichtigen: In diesem Fall wird es den Schritt festhalten, während die reguläre Maschine bereits zu erhöht wechselt.
Tiptronic hat erwartungsgemäß eine manuelle Steuerung. Optional wird eine Option mit Kontrolle am Lenkrad angeboten - indem die Klingen unter den Stricknadeln gedrückt werden, wie auf einem Rennrenn -R8, einem dreiköpfigen Champion von 24 Stunden Le Mana.
Unsichtbare Exzesse. Der erste Eindruck des A8 -Salons fällt voll und ganz mit dem zusammen, was Sie beim Blick nach draußen fühlen: Keine besonders hellen Details, aber ein Qualitätsgefühl beträgt 101 Prozent. Hier wirkt sich anscheinend nicht nur die Audi -Tradition als führend in der Qualität der Innenausstattung aus, sondern auch mit Bentley. Letzteres war seit vielen Jahrzehnten in der Branch-Royce-Niederlassung in der Rolls-Royce-Branche, aber es unterschieden sich von der Hauptmarke mit vielen kontinentalen und Sportlösungen. Und jetzt brachte ich die Familie des obersten Makro -Volkswagen, den Geist eines britischen Luxusverständnisses. Zum Beispiel wurde die A8 -Konsole aus dem Instrumentenfeld hervorgehoben. Dies half ... das Fehlen vieler Regierungsgremien. Sie wurden durch das MMI Multifunktionelle System - Multi -Media -Schnittstelle ersetzt. Der sieben -Zoll -Monitor und ein Drehgriff an der Konsole, die vom zentralen Teil des Panels vorgebracht wurden, liefern die Kontrolle über fast alle Funktionen - vom Audiosystem und die Belüftung bis zur Luftaufhängung. Ganz wahr, dies erinnert sehr an die I-Drive des bayerischen Konkurrenten. Es ist schwer zu sagen, was besser ist: Sagen Sie, die taktilen Empfindungen des BMW Joystick sind beeindruckend stärker, aber das Audi -Display sieht eleganter aus ... Das Display dient auch dem Navigationssystem: dank der Verwendung von DVD -Informationen als Träger Der Fahrer muss die Räder nicht mehr wechseln, wenn sie jeden Rand überqueren.
Das elektrische Antrieb der Feststellbremse sieht extravagant aus und wird von einem kleinen Hebel auf der Konsole gesteuert. Das Antrieb kommuniziert mit anderen Autosystemen, was beispielsweise vereinfacht und die Hang berührt: Die Bremse bleibt blockiert, bis der Moment auf den Rädern ausreicht, um das Auto zu bewegen.
Auf vielen Limousinen dieser Klasse fährt der Besitzer auf den Rücksitz. Selbst in der Basisversion ist es gut ausgestattet: Das Versorgung mit Luft an acht Punkten ist weit von allen Modellen entfernt. Zusätzlich zum zentralen Block und zu den Rissen unter den Sitzen befinden sich Ablenker in den zentralen Gestellen: Die oberen blasen das Glas und die unteren sind an Passagiere gerichtet. In der Standardkonfiguration ist A8 mit einer Zweizonen-Klimatisierung ausgestattet. Wenn die Maschine oft mehr als zwei Personen trägt, können Sie eine vier -Zone -Person mit einem separaten Bedienfeld für die hinteren Passagiere bestellen.
Sehr schnelle Limousine. In Bewegung A8 verhält sich genau wie erwartet von der Limousine der höchsten Klasse. Das heißt, es beschleunigt sich schnell, bewegt sich reibungslos und hält die Straße wunderbar. Es war interessant, die Unterschiede zu vergleichen, wenn sie sich in verschiedenen Übertragungs- und Suspensionsmodi bewegen. Sie stellten sich bei Tiptronic als ziemlich offensichtlich heraus: Als sie in einen Sportwechselmodus wechselten, wurden sie seltener, der Motor wurde fast zum Stopp verdreht und die Reaktion der Maschine war merklich lebhaft. Aber um die Unterschiede in den Eigenschaften der Federung eher gleichmäßig zu spüren, obwohl wir an Orten und kurvenreichen Straßen in der Region Barcelona bereits auf die Empfindungen hören müssen. Jeder signifikante Unterschied kann nur mit ausreichend scharfen Kurven beobachtet werden.
Man könnte auch einen signifikanteren Unterschied in der Leistung des Lenkrads erwarten. Schließlich ist das Management nicht nur mit einem Verstärker mit Eigenschaften in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit ausgestattet, sondern auch durch einen Mechanismus mit abwechselnden Übertragungsraten - mit kleinen Drehwinkel sollte die Kraft höher sein. Grundsätzlich die Art und Weise, wie es ist. Aber das Lenkrad mit hoher Geschwindigkeit könnte etwas härter sein. Dies ist jedoch ein subjektives Problem. Vielleicht erscheinen für solche Fälle in Zukunft wie eine Änderung der Suspensionsmodi und der Schalter der Eigenschaften des Lenkverstärkers? Ich erinnere mich, dass Citroen CX angeboten wurde, aus zwei Optionen für den Lenkmechanismus zu wählen ...
Der A8-Käufer wählen jedoch aus: Obwohl nur eine Option für die Länge der Basis, zwei Motoren und eine Übertragung angeboten wird, enthält die Liste der Optionen eine Sportsuspension, drei Sitze und eine Klimatisierung mit vier Zonen. Und auch das Laufwerk der Kofferraumabdeckung und das Schließen des Deckels des Treibers, der auf dem Fingerabdruck eingeprägt werden soll (mit gleichzeitiger Einstellung aller Speicheranpassungen), sind drei Optionen für Kopflichter gewöhnlich, Bisenon und auch Bi-Cenon mit zusätzlich Scheinwerfer. Ganz zu schweigen von der adaptiven Geschwindigkeitsregelung und dem fünfjährigen Bose-Audiosystem mit Ausgleich für den Geräuschhintergrund ...
 
Text Valery Chusov, Foto des Autors und Audi AG

Modell/Modifikation Audi A8 3.7 Quattro Audi A8 4.2 Quattro
Hersteller/Land Audi AG/Deutschland Audi AG/Deutschland
KAROSSERIE
Typ Limousine Limousine
Anzahl der Türen/Plätze 4/5 4/5
MOTOR
Benzintyp mit elektronischem Injektionszasolin mit elektronischer Injektion
Frontort, längs vor, längs
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 3697 4172
Anzahl/Ort der Zylinder 8/V-förmig 8/V-förmig
Power, KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 206 (280) bei 6000 246 (335) bei 6500
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 360 bei 3750 430 bei 3500
ÜBERTRAGUNG
Das Laufwerk ist voll
Automatische Getriebe Tiptronic, 6-Gang-Automatik Tiptronic, 6-Gang
SUSPENSION
Das vordere unabhängige Unabhängige, an vier Querhebeln, pneumatischer, Reptilienstabilisator ist unabhängig, auf vier Querhebeln, pneumatischer, pneumatischer Stabilitätsstabilisator
Der hintere unabhängige, multi -link, pneumatische, Reptilienstabilisator unabhängiger, pneumatischer, pneumatischer Stabilitätsstabilisator
LENKUNG
Typ-Ausrüstung, Verstärker mit einer variablen Merkmale des Gangrake, Verstärker mit einer variablen Merkmale
Mindest. Der Durchmesser der Kurve (m) 12.1 12.1
Bremsen
Beatmter/Scheibenlüftung/Scheibenlüftung vorne/hinten belüftet
ABS 4-Kanal, elektronisches Systemverteilungssystem 4-Kanal, elektronisches Verteilungssystem der Bremskräfte
Elektromechanische Elektromechanische Feststellbremse
Zusätzliche Systeme für elektronische Stabilitätsprogramme, Elektronik -Stabilitätsprogramm -Notfallhydraulikbremssystem, Notfallhydrauliksystem
Abmessungen/Volumina/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 5051/1894/1444 5051/1894/1444
Radbasis (mm) 2944 2944
Ausgestattete Masse (kg) 1770 1780
Reifen 235/55 R17 235/55 R17
Discs 8J x 17 8j x 17
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 250* 250*
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 7,3 6,3
Wirtschaft
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch (l/100 km) 11,7 11,9
Der Preis in Moskau von 80 Tausend US -Dollar von 90 Tausend US -Dollar.

*Die Einschränkung der maximalen Geschwindigkeit wird in die Motorsteuereinheit und das Getriebe gelegt. Das freiwillige Maß für alle deutschen Autohersteller.
 

Quelle: "Autopilot"