Audi A8 D4 Test Drive Seit 2010 Limousine
Das achte Dutzend
Die Wahl der Limousinen mit zwölf Zylinder unter der Motorhaube ist so klein wie die Wahl von einem Dutzend Wetten. Heute ist die prestigeträchtigste Rate in einem Auto -Roulette - Audi A8 L 6.0 Quattro. Die HEGI -Firma kann heute so viel wiederholen, wie Sie es mögen, dass sechs Liter und zwölf Zylinder ein Ramage eines langen Frettchens sind. Wir wissen, welcher sechshundertste den Ton im höchsten Segment des Automobilmarktes angeben, gaben jedoch Positionen auf, den Teil von ihnen, der Macht und Dynamik betrifft.
Urteile selbst. W12, das auf dem Audi A8 installiert ist, entwickelt 420 PS, und das Auto startet bis zu Hunderte in weniger als 6 Sekunden. Also der Mercedes S600 mit 367 PS. und 6,3 Sekunden - arbeitslos. Dort sind die Bav-BMW und Rolls-Royce Silver Seraph mit bayerischem V12 ausgestattet. Jaguar XJ12 wurde seit langem eingestellt. Toyota Century mit dem rechten Rad und V12, die miserable 280 -PS -Laufwerke in Japan entwickelt. Es gibt auch einen 430-PS-BMW Alpina B12 6.0, aber es zählt nicht, da er kaum als Serienauto angesehen werden kann. Audi plant, etwa fünfhundert sechs Sechs -Liter -A8 pro Jahr zu bauen und zu verkaufen. Obwohl die meisten von ihnen nach Prognosen konventionelle, kurz gepackte Autos von 12.000 USD billiger sein werden als L.
Die sechs Hundertstel von Ingolstadt ist heute ein bedingungsloser Führer. Außerdem ist sie die einzige der oben genannten Autos, die alles ist. Warum ist es notwendig. Diejenigen, die A8 mit einem Achtzylindermotor von 4,2 Litern und noch mehr mit seiner turbogeladenen Version verwendet haben, wissen, dass ihre dynamischen Eigenschaften ausreichend ausreichen, um beispielsweise sicheres Überholen zu machen. Und die maximale Geschwindigkeit dieser Maschinen, wie die Ingolstadt sechhhundert, ist auf eine Marke von 250 km/h begrenzt. Machen Sie alle, lassen Sie sich von der Ampel von der Ampel auf den Punkt bringen? Kaum. Nur wenige Menschen werden argumentieren, dass eine Limousine mit einem länglichen Körper ein Auto für einen Passagier ist. Stellen Sie sich vor: Ein persönlicher Fahrer drückt das Gas, bis es anhält, ein Auto mit kosmischen Beschleunigungsrissen von einem Ort, der Besitzer auf dem Rücksitz zerstört Halswirbel und ein zu knallter Laptop schlägt schmerzhaft auf den Fingern. Rave.
Warum dann? Nehmen wir den Mut, dies ausschließlich ausschlimmern des Prestige zu übernehmen. Audi Prestige an alle oben genannten Konkurrenten, die jetzt gezwungen sein werden, eine symmetrische Antwort zu finden. Und natürlich das Prestige des Besitzers des Autos, das zu Recht stolz sein kann, dass seine Limousine die schnellste und schnellste ist. Eitelkeitsmesse. Um dieses Prestige zu betonen, haben die Designer und Ingenieure des Unternehmens viel gemacht.
Sei 13,5 cm für sich selbst - es scheint jedoch ein kleiner Wert zu sein, dass dieser A8 auch mit bloßem Auge lang ist. Der Kühlergrill erhielt zwölf vertikale Stangen aus poliertem Stahl, als würde er die Lufteinnahme des vorderen Spoilers fortsetzen. In der Sonne ähneln brillante Armaturenbrettströme Ströme des Brunnens. Wie schön es ist, werde ich nicht beurteilen, aber sie alle bemerken sie und verstehen sofort, dass sie überhaupt nicht einfach A8 sind. Links am Draht W12. Gleiches gilt für die Formtüre der Eingangstüren. Die Vanity Fair vervollständigt den Kofferraumdeckel, wo sie die Chrominschriften A8 L und 6,0 \u200b\u200bQuattro funkeln. Nun, wir fügen auch hier speziell für sechhhundert 18-Zoll-Räder mit fünf Löchern hinzu. 
Im Inneren ist alles nicht so trotzig wie solide und nützlich. Die Vorderseite des Innenraums der Innovation umgangen sich umgangen: Es ist charakteristisch, dass selbst ein Make -up -Spiegel auf der Rückseite des Sonnenschutzvisiers eine Option ist, die speziell bestellt werden muss. Gleiches gilt für das Erhitzen des Lenkrads, das Airbeg für den Beifahrer und andere Exzesse, die nur das Wartungspersonal scheiden können. Aber dahinter befindet sich ein komplettes Hackfleisch, obwohl es in unserem Fall ein plebejisches Wort kaum am besten geeignet ist. Das Passagierfach war für fast 15.000 US -Dollar mit allen Arten von Multimedia gefüllt. Zusätzlich zum Telefon und zum Fax haben die hinteren Passagiere die Möglichkeit, das Navigationssystem, das Fernsehen oder die DVD auf flüssigen Kristallmonitoren zu steuern, die in die Kopfrückhaltung eingebaut sind, in den Kopfrückständen eingebaut, und die Kopfrückstände, die in die Kopfrückstände eingebaut sind,, Hören Sie sich Musik aus Bose an oder nehmen Sie ein wichtiges Geschäft an, indem Sie die Taste auf den einzelnen Tisch drücken und die Füße auf einem speziellen Stand stellen. 
ZWÖLF. Das Gedicht des Zylinderblocks. Wenn Sie den Selektor auf D klettern und einfach die Bremse loslassen, bewegen sich zwei Tonnen Gewicht A8 L 6,0 Quattro kaum. Im Gegensatz zu anderen, ausgestattet mit einem Automat von Pelods, ist es hier erforderlich, Druck auf das Gas auszuüben. Zu hundert beschleunigt das Auto nach weiteren 14 Sekunden in weniger als 5,8 Sekunden. Es kann bereits mit einer Geschwindigkeit von 200 km/h eilen. Bei den maximalen 250 km/h, auf die der elektronische Begrenzer ausgelöst wird, erreicht ihr A8 L 6,0 Quattro in 38 Sekunden. Vom Moment des Starts. Jede PS ist nur 4,7 kg Autogewicht ein hervorragender Indikator für einen Sportwagen. Das Auto ist mit einem Automatikgetriebe mit fünf Geschwindigkeiten mit einer Tiptronic -Funktion ausgestattet, aber es scheint nicht erforderlich zu sein, letztere zu verwenden. Bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h liegt der Drehzahlmesserpfeil in der Fläche von 1.500 Vol./Min. Neun Zehntel des maximalen Drehmoments beginnen bei 1800 U / min. (Maximal 550 nm - von 3500 bis 4750 U / min), um zu beschleunigen, reicht es aus, das Pedal mehr zu drücken. Übrigens wird das Motorroar nur in diesem Fall gehört, was bei der Arbeit bei kleinen Revolutionen praktisch nicht zu hören ist.
Natürlich zwang die Installation eines so leistungsstarken Stromeinheits die Designer, die Bremsen zu stärken, die wirklich perfekt mit ihrer Aufgabe fertig werden. Beim Bremsen bei niedrigen Geschwindigkeiten an der getesteten Maschine waren die Pads lang, was mit einem Lauf von 6.000 km etwas seltsam war. Wahrscheinlich kann dies auf die Tatsache zurückgeführt werden, dass diese Kopie von Kollegen im Workshop gnadenlos betrieben wurde. Der Kanzler ruht sich aus. In Deutschland beginnt der Preis von A8 L 6,0 Quattro bei 95,5 Tausend US -Dollar. Was Russland betrifft, so, wie das Audi Bureau uns sagte, haben inländische Käufer bereits
sie sind in der Schlange geschrieben. Es ist ihnen nicht peinlich vom unklaren Preis - nach Prognosen sollte es 120 Tausend US -Dollar belaufen - nicht die Tatsache, dass das Modell, das vor sieben Jahren auf dem Markt erschien In naher Zukunft wartet es auf das Facelifting. Übrigens, über Prestige zu sprechen. Unser Testantrieb fand in Deutschland statt, als der Audi A8-Benutzer Gerhard Schroeder nach Russland ging. Es wird also keine gepanzerte Version A8 L 6 Quattro geben, und er muss anscheinend mit V8 zufrieden sein. Daher wird sich jeder Besitzer der zwölf Zylinder von Audi kühler anfühlen als Kanzlerdeutschland.
Text Dmitry Gronsky, Foto des Autors und Audi AG
In der großen Familie von Autos, die von der Volkswagen Group produziert wurden, gab es bereits einen vorgefertigten 12-Zylinder-Motor-from-Lamborghini-Diablo. Für A8 war dieser klassische V12 jedoch kaum möglich: Erstens aufgrund seiner beeindruckenden Abmessungen und zum anderen, da der Audi einen Motorraum vor und die Fahrt zu allen Rädern hat.
Die VW-Audi-Spezialisten arbeiteten lange Zeit an der Entwicklung eines kompakten Zwölffingerdarmmotors. Über das Konzept von Audi Avus, das vor zehn Jahren gezeigt wurde, gab es bereits einen Sechs -Liter -Motor, dessen zwölf Zylinder in drei Reihen befanden. Dann gab es noch einen Sportwagen - Volkswagen W12. Schließlich kam es zur Serie. Der Strom W12 ist die beiden Volkswagen VR6s, die zu einem einzigen Ganzen verschmolzen sind. Seine Abmessungen sind nur 2 mm höher als die Größe des V8 mit einem Volumen von 4,2 Litern. Die Masse ist mehr um 35 kg, so dass der Motorabteil A8 keine Änderungen unterzogen hat.
Nächstes Jahr wird der gleiche Motor auf anderen VW -Modellen installiert - der Limousine der repräsentativen Klasse D1 und des Colorado SUV.
Quelle: "Autopilot"
