Testfahrt Audi A6 1997 - 2001 Limousine

Bayerische Macht

Den wahren Bayern als Deutsch zu nennen, ist wie eine tödliche Beleidigung ihm zuzufügen. Natürlich ist das Land Bayern Teil der Bundesrepublik Deutschland, aber dies ist immer noch Bayern und Bayern leben darin. Sie leben, muss ich sagen, nicht schlecht: Sie kochen exzellentes Bier, machen köstliche Würste für Bier und bauen auch Autos. Aus irgendeinem Grund glauben viele, dass die Autofirma hier gleich ist - BMW. Es stellt sich heraus, dass Audi auch eine bayerische Marke ist. Die Hauptstadt des Unternehmens, die Stadt Ingolstadt aus München, ist nur eine Stunde Fahrt in einem örtlichen Zug.

Auf zwei Hasen schießen
Die Zeit dauert, das Ende des 20. Jahrhunderts befindet sich im Hof. Das Auto hat sich lange von einem hässlichen Entlein in einen schönen Schwan verwandelt, und der schnelle technologische Fortschritt setzt seine Arbeit fort. Jedes neue Modell ist schneller, bequemer, zuverlässiger und perfekter und sein Vorgänger. Alles wäre in Ordnung, aber trotzdem muss der Käufer Geld auslegen und beträchtlich. Zusammen mit Perfektion wächst der Preis. Es dauert nicht lange, in einen Teufelskreis zu gelangen, und daher versuchen die Automobilhersteller, die Spitze des Einfallsreichtums zu zeigen, ihr nächstes Wunder der Technologie noch billig machen, was für den Käufer zugänglich ist. Volkswagen - Audi Sorotovyshchi - Spanischer Sitz und tschechischer Skoda haben beispielsweise einen schwierigen Weg der breiten Vereinigung ihrer Produkte begangen. Mehrere grundlegende Plattformen, eine Reihe verschiedener Motoren und vier verschiedene Marken -Embleme - hier haben Sie eine ziemlich lange Aufstellung. Aber ist es interessant, wenn der Volkswagen, wie zwei Tropfen Wasser, wie ein Skoda aussieht und Audi ein Sama ist? Das stimmt, uninteressant! Daher sind der Körper, nämlich Plattformen, alles andere als immer einheitlich. Und diese Plattform ist nicht das ganze Auto. Wird jemand sagen, wenn man sich den neuen Audi A6 ansieht, dass sein gebürtiger Bruder Volkswagen Passat? Natürlich gibt es eine Ähnlichkeit in der Silhouette, aber am Ende ist die Silhouette nicht die Hauptsache: Audi ist viel größer als der Passat und sieht viel solider aus. Trotzdem sind sie fast Zwillinge. A6 und der Passat im Design haben viel gemeinsam, aber für einen gewöhnlichen Käufer sind dies völlig unterschiedliche Autos. Was tatsächlich erforderlich war. Das Geld wird auf Entwicklung, billigere Produktion, Ersatzteile und Service gespart. Der Käufer sieht zwei verschiedene Autos vor sich und leidet, arm, von denen von ihnen besser ist, und entscheidet in der Tat nur die Hülle - die Mechanik der Maschinen ist sehr, sehr ähnlich.

Wem siehst du ähnlich?
Wenn Sie sich vorne ansehen, ist der erste Generation Audi A6 Audi bei Ihrem Vorgänger und wenn Sie im Profil sind, dann auf demselben Passat - ein Buckeldach, einen kurzen Kofferraum, große Räder. Aber hier ist der Rücken ... entweder ist dies etwas wegen des Ozeans, oder der Retro ist unmöglich, ein genaues Analogon zu nennen. Einige Hinweise, Motive. Aber vor allem ähnelt es sich selbst, Audi A6 oder Audiyev Concept Kars von der nahe gelegenen Vergangenheit.
Im Allgemeinen ist das Erscheinen eines neuen Audi eine beeindruckende Mischung aus traditionellen Motiven mit innovativen, die manchmal kurz vor einem Foul hergestellt werden. Wenn Sie vier Markenringe aus einem falschen Kühlergrill entfernen, bestimmt jeder junge Autoliebhaber genau, was sich vor ihm befindet. Obwohl die Ähnlichkeit mit den Vorgängern nicht mehr so \u200b\u200bauffällig ist, wenn dieser Vorgänger sie in der Nähe setzt. Die Physiognomie des vorherigen A-Sestors ähnelt nur einem Nachkommen, aber ... der Unterschied ist im Vergleich bekannt. Sie können nicht ohne Marken -Embleme im Feed des Autos verzichten - wir sind nicht an einen solchen Audi gewöhnt. Was ist der Eindruck? Komplex, Sie können nicht in einem Wort ausdrücken. Aber die Bürger der Nichtaussage (einschließlich guter Autos) ragten aus den Fenstern ihrer teuren Limousinen und die Besitzer der brandneuen A6, aber jetzt schüttelte die alte Version die Köpfe verärgert: Es muss etwas eilig gewesen sein nach dem Kauf. Mit einem Wort, das Auto zieht an - so dass die Designer nicht umsonst gearbeitet haben.
Übrigens über den Stil: Wie gefällt Ihnen die Kombination von Golden mit Blau? Der Salon einer bestimmten Kopie, die wir uns kennenlernen mussten, wurde mit der Haut einer edlen dunkelblauen Farbe beendet. Na und? Zuerst schien es ungewöhnlich, aber sie gewöhnten sich sehr schnell daran. Was ist blaue Haut! Hier sind Holzeinsätze auf der Platte mit einer polierten Aluminiumfutter auf dem Boden des Bodens unter dem Kontrollhebel unter der automatischen Boxabdeckung nebeneinander. Glänzende Hebel von Schlössern und einige Details der goldenen, anodisierenden Auswahl an den Haustüren - wieder neben Holz und Haut, aber all das sieht all das ziemlich harmonisch aus. Wer hat jedoch gesagt, dass der Salon eines teuren Autos langweilig und streng sein sollte? Und wie viele Geräte sind vor den Augen des Fahrers? Es gibt einen so exotischen als Voltmeter und einen Indikator für die Öltemperatur. Sind sie notwendig? Es ist schwer zu beantworten, aber der Instrumentenschild sieht nicht wie die meisten anderen aus. Der neue A6 ist also, obwohl das Original, moderat - es gibt einen Geschmack und ein Gefühl der Verhältnis darin.

Willst du nicht treiben?
Warum nicht? Unter der Motorhaube, zweihundert Pferde, eine automatische Box mit der Möglichkeit einer manuellen Auswahl von Zahnrädern, dem gesamten Radantrieb, einem elektronischen Autostabilisierungssystem, einem Anti -Block -System -ein ganzes Strauß von Systemen und Geräten, die Ihnen helfen, sich sicher zu fühlen und sicher.
Wir sind in einem blauen Salon. Das Summen von Servofahrten, die Sitze einstellen. Dann das Lenkrad - es kann sowohl in der Ecke als auch in der Länge der Säule eingestellt werden. Jetzt - externe Spiegel. Sie brauchen auch eine genaue Anpassung, da Sie im Innen, mit Ausnahme der hinteren Kopfbeschränkungen, die das Glas vollständig bedecken, wenig sehen werden. Wir passen die Klimainstallation an - der Passagier +19C, der Fahrer ist eine halbe Klasse weniger, so dass er nicht aufgeregt ist und das Dickicht von Hopfen durchläuft - es scheint, dass die Hauptlandkultur in der Nähe von Ingolstadt.

Die Revolutionen sind höher - der Motor sang und ist ganz klar in der Kabine zu hören. Die automatische Fünf -Geschwindigkeits -Box selbst wechselt das Getriebe, wenn dies erforderlich ist, beispielsweise niedrig, wenn das Bein des Fahrers das Gaspedal zu Boden ertrank. Eine intelligente Schachtel mit Gears funktioniert schnell (schließlich werden Kisten und nachdenkliche gefunden), aber für die Maschine, vielleicht zu scharf, mit einem merklichen Ruck.
Zusätzlich zu dieser Box gibt es ein wunderbares Spielzeug - ein manuelles Auswahlsystem. Wenn Sie es leid, durch den Willen der Technologie zu gehen, bewegen Sie den Hebel nach rechts, und Sie können ihn selbst verwalten. Das Schalten ist einfach: Der Hebel nach vorne drückte - ein erhöhtes Gang wird nach hinten eingeschaltet - niedrig. Zuerst erleben Sie einige Unbehagen von der falschen Handlung. Es ist bekannt: Eine manuelle Box - das linke Bein und die rechte Hand funktioniert, die Maschine - Ruhe. Und hier müssen Sie den Schachtelhebel ziehen und gleichzeitig nicht versuchen, etwas mit Ihrem Fuß mit einem nicht existierenden Kupplungspedal zu tun! Es ist zwar schnell, dass Sie sich schnell an das Gute gewöhnen, obwohl, wenn Sie über etwas nachdenken, Rückfälle von Kupplungssuche erscheinen.
Warum brauchen Sie einen solchen Modus? Zum Beispiel ein schnelles Manöver ausführen - zum Beispiel überholen. Dieses Gerät ist auf Bergstraßen sehr bequem, Sie können mit einem Motor langsamer werden, Sie können einfach Spaß haben, wenn eine mühsame Säge betrunken ist. Ein intelligentes System erlaubt viel, außer dass es auf jeden Fall unmöglich ist. Sie werden das niedrigste Gang nicht einschalten, wenn dies die maximale Motordrehzahl überschreitet. Sie werden kein Getriebe außer dem ersten berühren. Es lohnt sich, an der Kreuzung zu verlangsamen, wie eine Box selbst, selbst im manuellen Modus, bis zum Start hergestellt wird. Elektronik kann bei Bedarf getäuscht werden. Klicken Sie auf das Gaspedal auf den Boden und fordern Sie die Übertragung des niedrigeren, den Hebel, um zu versuchen, die Erhöhung einzuschalten.
Natürlich tritt ein Umschalten mit einer Verzögerung auf, und der automatische Hebel selbst ist für manuell nicht sehr bequem. Trotzdem hat mir das System gefallen: Sie haben die Möglichkeit zu wählen, ob Sie mit einem Automat angehen oder sich selbst mit einer Box bedienen möchten.
Und Audi A6 verfügt über ein elektronisches Stabilisierungssystem. Stellen Sie sich vor, unser Kroatro auf einer rutschigen Straße ist in einem Schleudern gegangen. Der Fahrer muss ernsthafte Fähigkeiten und Gelassenheit zeigen, um aus einer schwierigen Situation herauszukommen. Und wenn Sie keineswegs ein Sprecher mit Eisennerven sind? Anstelle dessen wird das elektronische System aus der Drift entfernt. Nach einer Nachricht von den Sensoren über den Start -Skid bremst sie das Rad (oder das Rad), um das Auto in die gewünschte Flugbahn zurückzugeben. Wir fanden eine Plattform, die mit Kies bestreut war, versucht - Acts. Obwohl das Stabilisierungssystem zu aktiv versuchte, das schwimmende Auto in die Kurve zu verschrauben. Aber dies ist mit einer offenen Provokation von dem, der fährt. Bei normalem Fahren ist dies ein wertvoller Assistent für viele Fahrer. Wer nicht gefällt, wenn er die Hilfe von außen nicht mag, kann er das Tastatursystem auf dem Panel ausschalten.
Aber die Suspendierung war etwas enttäuscht. Auf einer gleichmäßigen Autobahn - keine Probleme: Das Auto geht leise, hält den Weg gut. Aber es lohnt sich sogar kleine Löcher auf der Autobahn, die Passagiere beginnen sehr sensibel zu zittern, und wenn das Hinterrad in das Schlagloch eindringt, wird dies von einem bestimmten Bukh begleitet. Der Radius der Kurve ist zu groß- es ist schwierig, eine schmale Straße in eine Technik zu verwandeln. Die Überprüfung zurück ist ekelhaft: In einem umgekehrten Parkplatz ist wahres Mehl. Die leuchtend rote Beleuchtung der Geräte ist etwas ärgerlich.
Aber ich erinnerte mich an den Audi A6 mit einem großen geräumigen Innenraum und einem ziemlich geräumigen Kofferraum, obwohl er noch mehr in der vorderen Rahmenversion hat. Ich mochte die Bremsen und die Arbeit von ABS. Eine interessante Sache ist das Ein -Board -Navigationssystem, aber leider war es nicht möglich, es zu verwenden, es gab keine Standard -CD.

BAUern Macht
Ein dicker Mann mit einer Tonhöhe am Bereitschaft springt auf ein gut gefüttertes Schwein. Die Inschrift lautet: Bayerische Macht. Wir haben ein solches Bild an Bord eines der Lastwagen gesehen. Es ist gut, wenn die Leute wissen, wie man einen Trick für sich selbst spielt. Jeder Witz hat etwas Wahrheit. Bayern ist tatsächlich stark mit seinen Schweinen, Hopfen, Getreide und Derivaten von ihnen. Und es gibt auch eine mächtige bayerische Industrie. Audi ist also auch eine bayerische Macht.
Das Unternehmen wurde immer durch die Liebe zu verschiedenen technischen Innovationen ausgewiesen. Der neue A6 Croatro ist ein solides Gerät, ein ziemlich kompliziertes Design, manchmal sehr mehrdeutig. Aber die Hauptsache ist, dass das Auto außergewöhnlich ist. Es ist schwierig, ihn zu schimpfen und nicht leicht zu loben. Es ist auch durch Wahrnehmung kompliziert und daher noch interessanter.

Der neue Audi A6 ist der Erbe des beliebten Hundertsten. Er ersetzte die erste Generation auf dem A6 A6 -Förderer, der im Wesentlichen Audi 100 der letzten Version modernisierte. Zum ersten Mal, der in diesem Jahr von der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, war Audi A6 ein ohrenbetäubender Erfolg auf dem Genfer Autosalon. Seine Motoren sind 1,8 Benzin; 2,4 und 2,8 Liter und 1,9 -Liter -Diesel mit Turbolader, Getriebe -eine mechanische oder fünfgeschwindige Fünf -Geschwindigkeits -Maschine mit einer manuellen Auswahl von Testronikprogrammen.

Ein charakteristisches Profil moderner Limousinen Audi: Ein abfallendes Dach, ein kurzer Kofferraum, abgerundete Konturen - Aerodynamik bestimmt Mode.

Das Design des Audi A6 Heck sieht ziemlich ungewöhnlich aus.

Ein unter Kunststoff versteckter Sechszylindermotor ist immer noch ein Benzinverschlüsseler. Wenn Sie das Ziel jedoch festlegen, können Sie sparen. Auf einem direkten flachen Abschnitt der Autobahn gelang es uns, einen Verbrauch von 6,7 l/100 km bei einer Geschwindigkeit von etwa 70 km/h zu erreichen.

Technische Merkmale des Autos Audi A6-2.8 Quattro
Allgemeine Daten: Anzahl der Orte - 5; Ausgestattete Masse - 1575 kg; Vollgewicht - 2125 kg; Maximale Geschwindigkeit - 229 km/h; Beschleunigungszeit von einem Ort bis zu 100 km/h - 10 s; Kraftstoffverbrauch: Stadt/Land - 8,5/16,7 l/100 km; Kraftstoffversorgung - 70 Liter. Abmessungen: Länge - 4795 mm; Breite - 1810 mm; Höhe - 1450 mm; Basis - 2760 mm; Die Spur vor/hinten - 1540/1570 mm; Straßenfreiheit - 120 mm; Drehradius - 5,85 m; Das Volumen des Kofferraums beträgt 435 Liter. Motor: Sechszylinder, V-förmiges, Benzin, mit Kraftstoffeinspritzung vor dem Längsschnitt; Die Anzahl der Ventile pro Zylinder beträgt 5; Arbeitsvolumen - 2771 cm; Der Durchmesser und Hub des Kolbens - 82,5 x 86,4 mm; Kompressionsgrad - 10,6; Power - 142 kW/193 l. Mit. bei 6000 U / min; Das maximale Drehmoment beträgt 280 n.m bei 3200 U / min. Getriebe: Fahren Sie zu allen Rädern; Getriebe - Automatische Fünf -Geschwindigkeits-, Zahnradraten: I -Getriebe - 3,67; II - 2,00; III - 1,41; IV - 1,00; V - 0,74; h. X. - 4.1; Das Hauptprogramm ist 3.19. Federung: unabhängig, vorne und hinten - mit doppelten Querhebeln und Stabilisator der Stabilität. Bremsen: vorne und hinten - Scheibe, vorne - belüftet, mit einem Verstärker und Abs. Reifengröße: 205/60WR15.
Igor Solidov
Foto des Autors

Quelle: Das Magazin "Fahren"