Testlaufwerk Audi A5 Sportback seit 2009 Fließheck

Alle Fotos Audi A5 Sportback seit 2009

Genetisch veränderte

Die Limousinenzusammenfassung von allen bekannten Vorteilen dieses Körpers ist trivial. Und das Coupe ist unpraktisch. Für anspruchsvolle Kunden kombinierte Audi die Stärken des ersten und des zweiten, an der Ausgabe erhielt einen neuen A5-Sportback. Lassen Sie uns versuchen, herauszufinden, wie die Gene A4 und A5 gewöhnt sind, und gleichzeitig konnte es möglich sein, Nebenwirkungen beim Kreuzung zu vermeiden.

Das Vier-türige Coupé, als die Creatoren das Auto charakterisierten, verliert nicht sogar eine zweitürige Version. Das Profil ist besonders gut: Die Runde des Daches wird von den zentralen Seitenständer auf den Rand des Kofferraums fallen gelassen, der mit einem sterbenden Schwanz mit einem kleinen Visierspoiler abgeschlossen ist. Es wird bei hohen Geschwindigkeiten praktisch sein, wenn der Rücken unter dem Einfluss der Macht der Aerodynamik strebt.

Und in den A5 Sportback-Türen ohne Rahmen: Nun, was ist er dem Coupé unterlegen? Nur in der Anzahl der Türen.
Und noch mehr, so gewinnt der Sportgeschäft mit EASY-A5 im Raum der Kabine. Anpassen des Ledersessels unter sich sitze ich auf dem hinteren Sofa, geformt unter zwei. Drei werden hier passen, aber es wird wirklich wohl fühlen. Ich bin mit einem wachsenden überdurchschnittlichen Durchschnitt ziemlich praktisch: Ich ruhe nicht einmal in der fallenden Decke aus. Für die vollständige Zufriedenheit fehlen nur die Sofaeinstellungen und die Heizungsdiffusoren für die hinteren Passagiere.

Der Fahrerplatz, wie im A5-Coupé, ist ziemlich begrenzt, aber auch organisiert: Die Kettensitze sind sicher den Körper gewickelt; Die Landung des Rades ist makellos, und große Geräte sind informativ und passen perfekt in den Innenraum.

Sorry, Multimedia-Schnittstelle mit einem komfortablen Waschgerät-Controller betrat nicht unsere Konfiguration: Um mit Klimatisierungssteuerungsblöcken umzugehen, und der Magnetic ist nicht einfach; Erfordert das Stoppen und tieferes Eintauchen. Für die Hauptvorgänge mit dem Audiosystem auf dem Drei-Speichen-Lederlenkrad sind jedoch die entsprechenden Tasten vorgesehen.
Auf dem Armaturenbrett und der Mittelkonsole befinden sich ein Paar von Anzeigen, jeweils klein und größer. Sie sind nicht synchronisiert: Twist das Radio auf der Tidy, aber die Änderungen in der Mitte treten nicht auf. Während der Fahrer das Radio einstellt, kann der Passagier eine angenehme Temperatur in der Kabine wählen.

Als ich in dem Audi-Salon gefragt wurde, in dem wir auf Tests und Shooting A5 Sportback gehen wollten, wurde ich sofort das Zentrum herausgeblendet. Ich habe gelogen, obwohl es nicht in meinen Plänen war: Irgendwie stellte sich heraus. Ich rannte mich heraus und stellte mich sofort zusammen und stellte mich sofort wie bei Vitebsky vor, wir werden in Richtung der Avenue von Obukhovsky Defense gehen, dann bis zur Neva, wir werden ein paar Kreise an den Brücken auf der Sinopsky-Böschung machen, und wir werden durch Nevsky zurückgehen und wir gehen durch Nevsky zurück Ligovka. Ich dachte, ich dachte, zu Fuß, und in der reservierten Hälfte eines Tages für eine Probefahrt müssen wir uns treffen.
Zusammen mit den Tasten aus dem Audi A5 Sportback kam die feste Entschlossenheit zu gehen, und er stand nicht in Staus. Wir waren also auf dem Weg nach Pavlovsk auf einer halb leeren Straße, die mit Schnee und Schleifen bedeckt waren

A5 Sportback Ich habe mit einem zwei-Liter-180-starken Turbomotor, einem Variator und einem Vorderradantrieb mit einem Variator und einem Vorderradantrieb und drehte die ungenutzten Reifen von 18-Zoll-Rädern. Für eine Erkrankung in der Nähe des Glücks hatte ich nicht genug nur zwei Dinge an diesem Tag: der vollständige Quattro-Aktuator und die S-Tronic-Automatikkiste.
Darüber hinaus wäre der erste Punkt ausreichend, aber in der Praxis solcher Maschinen, so dass sie nicht mit Quattro und dem Variator existieren. Audi A5 Sportback wird Russland mit drei PPCs geliefert: Mechanischer, Variator und Roboterprüfpunkt mit zwei S-Tronic-Kupplungen. Darüber hinaus ist der Variator nur für den Frontantrieb verfügbar und s-tronic für voll.
Der Multitronic-Variator funktioniert nicht nur in der Maschine, sondern hat einen Sport- und manuellen Gangalgorithmus. Letzteres imitiert die Arbeit der 8-Gang-MCPP, aber der Punkt des Umschaltens in das Handbuch ist jedoch nur sinnvoll, wenn der tägliche Rhythmus des Fahrens anders ist, von dem Sie weiter reichen werden. Obwohl viele verdächtig und Sport sein werden.

Sportarten; Glatte Arbeit des Variators und weich (trotz der tiefen Reifen) entspannt sich der Kurs und erschüttert den unfreundlichen Witz mit dem Fahrer. Überlastungen aus Beschleunigungen sind praktisch nicht gefühlt; Audi gewinnt eine Geschwindigkeit, ohne das vestibuläre Gerät zu informieren. Ich erwarte nicht, ich komme, um die Geschwindigkeiten von ihren sicheren Durchgang zu schalten. Aber wenn A5 und die Flugbahn verlässt, macht es ihn solide und bei einem Erwachsenen: kein Graben, reibungslos und alle vier Räder. Erstens macht das ESP es möglich, Adrenalin zu fühlen, wobei der Austritt mit der beabsichtigten Kurve begleitet wird, verlangsamt sich dann die Geschwindigkeit, schnell und gehorgert das Auto nach dem Abschalten des Lenkrads.
Nur führte A5 Sportback könnte noch interessanter sein; Allradantrieb ermöglicht es Ihnen, mit Gas mit Gas zu geben, und nicht mit einer Abnahme der Geschwindigkeit. Und so verließ vorwärts Drehmoment nicht immer kann für Eis mit Schnee eingehakt werden. Darüber hinaus gelang es mir nicht ganz das Stabilisierungssystem nur das Anti-Rutsch-System gehorsame zurückgezogen zu deaktivieren.
Aber ist es ein Minus? ESP und gibt so den Abriss beiden Achsen und die Tonya Hakkapeliitta R darf nicht zu verpassen: die Kontrolle genauer ist, aber der Kurs ist für fast jedes Mal, wenn Sie sich auf rutschigen Belag finden ausmacht.
Die Nebenwirkungen von der Kreuzung mindestens: A5 Sportback ist nicht schlecht, gesteuert (für den Frontantrieb) ausgezeichnet ist, ist die Decke nicht verschreiben. Zwar gibt die tatsächliche Anzahl der Türen wird nicht das Auto Coupé ohne Anführungszeichen zu nennen, aber es wird für 32.000 Rubel als zweimal billiger kosten. Gene Experimente erfolgreich abgeschlossen. Wer ist in Zeile? Vielleicht q7 und a1?

Das Auto wird von der Firma Audi Zentrum Vitebsk offizielle Audi-Händler zur Verfügung gestellt