Audi A1 Sportback Test Drive Seit 2010 Fließheckback

"Addin on Adin"

Jeder in der Kindheit hatte Spielzeug. Lieber, billig oder mit deiner eigenen Hand gemacht, es spielt keine Rolle. Sie änderten sich, dekorierten die Maschinengläser mit Filzstiften und Farben, baute beispiellose Mechanismen der Designer, verbrannten Zeichnungen auf Wäldern. Sie haben uns gefallen. Das Segment der kompakten Schräghecks ähnelt nun einer ähnlichen Sandbox. Was ist der Erfolg von Fiat 500 oder Mini? Das sind große Spielsachen! Nur die Kataloge der Hersteller sind auch voller Zubehör. Es ist nicht überraschend, dass Alfa Romeo mit ihrem Mi und dem französischen Newcomer Citroen DS3 dorthin geschleudert hat. Wir wollten die Praktikabilität ausspucken. Wir wollen ein kariertes Dach und gelbe Scheiben!


Jeder, der regelmäßige Xenon -Scheinwerfer bestellt, erhalten gleichzeitig diese spektakulären leuchtenden Röhren des Tageslichtes. Es sieht spektakulär und viel attraktiver aus als langweilige LED -Girlanden. A1 war der erste Audi, der einen solchen Chip erhielt. Gleichzeitig wird die Fabrik auch LED -Rücklichter legt

Dachte über das kompakte Premium -Schrägheck und in Audi nach. Aber sie standen vom falschen Fuß auf und jagten nach Mercedes, der die sensationelle A-Klasse zum Verkauf startete. Infolgedessen wurde 1999 ein Wunder-Yudo mit einem einzigen Aluminiumkörper und A2-Typenschild geboren. Hier, bitte, klein, aber nicht billig Audi. Es scheint, dass die Technologien hoch sind und der Kraftstoffverbrauch niedrig ist, aber wie interessiert Sie aktive Jugendliche mit schwachen Motoren, Geräumigkeit und einem vollständigen Mangel an Sport Natur? Es ist nicht verwunderlich, dass der A2 2005 leise durchgesickert war, als die Nische schließlich Mini erfasste. Aber in Audi wurden ihre Hände nicht gesenkt und mit doppelten Eifer kamen sie zum Geschäft.


Mit dem S-Line Audi A1-Paket wird es verwandelt und wird viel aggressiver. Dies ist das Verdienst eines weiteren, geprägten vorderen Stoßstangens und Auskleidungen an den Schwellenwerten. Aber es scheint, dass selbst die Scheinwerfer mehr die Stirn runzeln ...

Es funktionierte! Wer hätte gedacht, dass der Serien A1 vor drei Jahren noch eingängiger und interessanter sein würde als das Konzept des Metroprojekts Quattro? Sie schauen sich den Herrscher des geparkten, mehrfach gefärbten Audi an und die Stimmung verbessert sich sofort. Wir verwerfen das banale Silber, es ist nicht auf das Gesicht eines solchen spektakulären Drei -Door -Doors. Augenstreuung: Eine originale braune Farbe mit kontrastierenden Gestellen und Spiegeln, ein feuriges rotes Böse mit einem S-Line-Paket oder die langsam reduzierende Geschwindigkeit, aber immer noch relevantes Weiß? Während ich die Autos nachdachte und ansah, ließen sie die Auswahl von Brown nicht mehr.


Audi A1 ist durch gute Aerodynamik gekennzeichnet, der Luftwiderstandskoeffizient beträgt 0,32. Ein guter Indikator für ein kompaktes Fließheck. Ohne Tricks war der Boden nicht mit Plastikschildern bedeckt, und die Ecken und Kanten des Stoßfänger erworbenen optimierten Formen

Das erste, was die Qualität im Inneren beeinflusst. Dies ist kein Mini mit Eichenplastik und dünnen Details. Hier erinnern Sie sich nicht an alles an Spielzeug, wie Erwachsenen Audi. Ausgezeichnete Materialien, genau verifizierte Knöpfe, angenehme taktile Empfindungen von allem, was Sie berühren. Aber schick ist natürlich Klima -Kontrolle. Es spielt keine Rolle, dass die Installation selbst hier gewöhnlich ist, ohne dass der Fahrer und der Beifahrer eine separate Anpassung. Diese Aluminiumrunden mit strukturierten Kerben besiegten die Freuden der Konkurrenten. Ihr Kurs ist genau wie eine Uhr. Tick-Tik-Tik


In Bezug auf die Qualität der Dekorationsmaterialien übersteigt der Innenraum Audi A1 einen der Wettbewerber auf dem Kopf. Die Tatsache, dass dies der kleinste und erschwinglichste moderne Audi ist, kann nur die bescheidene Breite des Salons deuten. Es gibt nicht die geringsten Beschwerden, um hinter dem Lenkrad (ebenso wie der Bagel selbst) und die Sichtbarkeit zu landen. Gerätestagung von Remix -Panels des sechsten Golfs. Es gibt einen Hinweis auf das empfohlene Getriebe auf Maschinen mit Mechanik, was dem Fahrer zum besten Moment zum Umschalten veranlasst. Nicht zum Zweck der höchstmöglichen Beschleunigung, aber natürlich, um Kraftstoff zu sparen, natürlich

Wieder. Während ich das Innere genoss, verließen Kollegen schnell den Parkplatz des Flughafens Berlin. Auf der Suche nach! Ich drücke den Motorstartknopf und Diesel wird mit unzufriedenem Brüllen unter die Motorhaube zum Leben erweckt. Was sind die Rennen hier? Was sonst! Die 105-PS-Einheit (es gibt eine weitere 90-PS-Version dieses Motors) mit einem Volumen von 1,6 Litern hat ein beeindruckendes Drehmoment (250 n ∙ m) und ohne viel Aufwand schlepp Volles Gepäck. Kennen Sie nur den Mechanikhebel. Ja, und er knurrt inspiriert. Dieser A1 wird also definitiv nicht in den zurückhaltenden sein.


Darüber hinaus kann sich in dieser Klasse nur A1 die größten Möglichkeiten für die Kommunikation mit Board rühmen. Das Top -System MMI Navigation Plus entspricht dem der neuen A8! Dies ist ein einziehbares 6,5-Zoll-Farbdisplay, 60-gygroße Hard (von denen 20 für Musikdateien reserviert sind), der Bluetooth-Schnittstelle und so weiter. Darüber hinaus stehen für sie 2 Optionen für leistungsstarke Audiosysteme zur Verfügung. 180-Vat-Audi-Soundsystem mit 10 Lautsprechern und Bose-Surround-Soundsystemen mit 14 Lautsprechern und einem 10-Kanal-Verstärker mit einer Kapazität von 465 Watt. Beide haben einen Subwoofer. Und im Standard von Balalaika ist es völlig einfach und hat nur vier Säulen. Die grundlegenden Sitze (unten) unterscheiden sich von Sport (oben) nur von den Größen der Seitenträgerrollen. Ringe an Ablenktoren können in einer der sechs vorgeschlagenen Optionen bestellt werden

Die Schachtel, die nach modernen Maßstäben überraschend ist, ist fünf Schwindel. Aber mit einem solchen Traktionsspiel ist der überschüssige Schritt völlig nutzlos! Darüber hinaus lindern gestreckte Getriebe die übliche Dieselaufregung, wenn Sie ständig wechseln müssen, um im engen Arbeitsbereich des Motors zu bleiben. Gemütlich.


Die Tassenhalter zwischen den Rücksitzen eindeutig sagen, dass der dritte hier überflüssig ist. Es wird schwierig sein, dort zu sitzen und überdurchschnittlich größer. Die Beine reichen aus, aber der Kopf ruht auf einem hervorstehenden Element an der Kreuzung des Racks und des Daches. Der Kofferraum ist zufrieden mit dem Volumen (270 Liter und mit einem gefalteten Sofa von 920 Litern), und die Tür öffnete die gesamte Körpersbreite! Ich musste sogar zusätzliche Taschenlampen (Dimensionen + Notfall) erstellen. Und in naher Zukunft droht Audi als Option eine Kofferraumtür hinzu!

Mit Rauschisolierung in A1 -Reihenfolge. Die Reifen stören nicht, der Motor, wenn er nicht durch das im Boden festgeklemmte Pedal stimuliert wird, passt auch nicht zu lauten Wutanfällen. Ja, und zumindest aerodynamisches Geräusch. Aber die Aufhängung lässt sich nicht vollständig entspannen, was nicht scheut, zu berichten, was mit 17-Zoll-Rädern auf deutschen Straßen passiert. Es kommt jedoch nicht einmal zu echtem Unbehagen, selbst auf den Pflastersteinen.


Die Möglichkeiten der Individualisierung A1 sind sehr weit mehr als 800 Optionen! Sie können Ihre, einzigartige A1 aus den angebotenen zehn Farben des Körpers (7 von ihnen - Metallics), den Farben von Racks und Spiegeln, Rädern (russischer Gamma von 15 bis 17 Zoll), Innenarchitektieroptionen und S -Line -Paket blind machen . Übrigens können Sie in Europa 18-Zoll mit Reifen 225/35 R18 bestellen. EH, Straßen ...

Darüber hinaus stieß der Diesel A1, die ich auf eine S-Linie gestoßen bin, die nicht nur ein aggressives Körperset und große Räder, sondern auch strengere Quellen und Stoßdämpfer umfasst. Und es zahlt sich aus, Sie müssen nur auf enge Vorstadtwege gehen! Der jüngste Audi klickt auf die Drehung, die die Kraft am Lenkrad spielt, ermöglicht es Ihnen, den Drehwinkel genau zu wählen, die Rollen sind minimal.


Die Standardausrüstung des Audi A1 enthält das Start-Stop-System, das den Motor beim Stoppen dramatisiert, wenn das Getriebe nicht eingeschaltet ist. Ungewöhnlich. Für diejenigen, die sich nie an sie gewöhnen, gibt es eine Trennungstaste

Hier ist es das Ergebnis einer genauen Einstellung und eines Sportpakets. Es scheint, dass die PQ25 -Plattform bereits auf Polo und Ibiza verwendet wird, aber Ingenieure haben an einzelnen Komponenten für A1 -Komponenten gearbeitet. Infolgedessen ein sehr ganzer Charakter. Aber das Licht ist wie in Mini nicht hier. Ja, A1 ist perfekt kontrolliert und bremst nicht schlechter, provoziert jedoch keine Beleuchtung.


Das Geheimnis der Agilität voneinander ist nicht nur einige der eigenen Bestandteile der Aufhängung und Lenkung, sondern auch ein niedrigerer Schwerpunkt. Der A1 -Körper liegt 5 Zentimeter unterhalb des Poloskörpers, und die Fureln fügten 14 mm vor und 15 mm zurück. Der Radstand ist weniger um 1 mm geworden

Das Stabilisierungssystem im Audi A1 schaltet sich nicht vollständig aus und hat wie die meisten Anträge auf dem Rahmen der Besorgnis eine elektronische Nachahmung der differentiellen Blockierung (in A1 heißt es EDL). Aber sie störte nicht einmal den Boden, wo wir uns in der Hoffnung bewegten, zum Ufer eines Sees zu gelangen. Kein Schicksal, überall private Besitztümer.


Die grundlegenden Modifikationen A1 sind mit 15-Zoll-Rädern mit gestempeltem Stahl ausgestattet. Aber wenn A1 1.2 TFSI die Abmessungen von 185/60 R15 einräumt, dann werden stärkere Versionen im Jahr 205/55 R15 verteilt. Bei der Präsentation gab es keine solchen Maschinen, daher stellten selbst die bescheidensten Modelle ein 16-Zoll-Schloss zur Schau (auf dem Foto) zur Schau stellten

Wir werden in Russland Eigentümer des Diesel A1 werden noch nicht für die Versorgung solcher Fahrzeuge geplant. Deshalb wechseln wir mit Kollegen zur Grundversion mit dem 1.2 TSI -Motor. Äußerlich Bescheidenheit selbst! Einfache 16-Zoll-Räder, Abschnitte im Stoßfänger werden Nebel entzogen, selbst die Farbe ist gleich, Silber. Innerhalb des Stuhls mit Standardgewebepolsterung und einem regulären Zündschloss.


Die Abmessungen des Audi A1 sind den meisten Fließhecks im Segment B unter: Die Länge der Maschine beträgt 3954 mm und die Breite 1740. Die ausgestattete Masse Audi A1 1.2 TFSI 1040 kg, eine leistungsstärkere Option ist 85 kg schwerer, usw. Der Diesel A1 zieht die Waage um 1140 kg. Aber nicht nur wegen der Dimensionen, die A1 als einfach erwiesen hat. Das Geheimnis liegt auch im Design des Körpers um 67% der Stähle mit hohem Strich, von denen 11% thermosen -kochiertes Ultra -Hochgeschwindigkeit. Dies ermöglicht es Ihnen, die Dicke der Teile ohne Vorurteil der Stärke und infolgedessen der Masse zu verringern. Das Ergebnis des Körpers wiegt 221 kg

Die Box ist auch eine mechanische Fünf -Geschwindigkeit (es gibt keine anderen Optionen für 1,2 TFSI), aber das Zahnradverhältnis des Hauptpaars wird erhöht. Natürlich ist ein Wunder nicht passiert. Selbst mit kurzen A1 -Zahnrädern bleibt dieser Motor hinter dem Diesel zurück. Für eine gemessene Strecke von 160 Newton -Metern reicht dieser Indikator für einen guten atmosphärischen Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern aus! Darüber hinaus gibt es das maximale Drehmoment im Bereich von 1.500-3500 Revolutionen. Aber die 86-PS-Version, die ohne S-Line-Paket war, war etwas weicher.


Ein Vier -Zylinder -Acht -Valve -Motor mit einem Volumen von 1,2 Litern mit direkter Einspritzung durch Turbo -Ladungen entsteht 86 PS. Auf den ersten Blick kann es jedoch bescheiden, aber ein Drehmoment von 160 nm im Bereich von 1.500-3500 U / min rühmen. Es beschleunigt A1 11,7 Sekunden auf Hunderte und ermöglicht es ihm, die maximale Geschwindigkeit von 180 km/h zu erreichen. In einem gemischten Zyklus verbraucht der Motor 5,1 l/100 km des 95. Benzin und erfüllt die Anforderungen der Euro-5. Das Volumen des Kraftstofftanks ist für alle Modifikationen gleich und beträgt 45 Liter

Im Allgemeinen wird in Russland kaum Audi A1 1.2 TFSI stark gefragt. Nein, hier ist der Hauptaugenmerk auf dem oberen Strom der 1,4 -TFSI -Modifikation. Und der Grund ist nicht so sehr in einem stärkeren Motor wie im Getriebe. Nur denn es handelt sich nicht nur um einen mechanischen Kontrollpunkt (und bereits sechs Geschwindigkeiten), sondern auch ein Sieben -Geschwindigkeits -Roboter -Tronic mit Doppelkupplung. Zum Nachtisch habe ich diese spezielle Option verlassen, die relevanteste Option für uns.


Öffnen Sie die Haube Audi A1 1.4 TFSI, Sie bemerken zunächst ... das Fehlen einer Batterie! Ja, um die Gewichtsnutzung entlang der Achsen zu optimieren, wurde die Batterie auf den Kofferraum übertragen. Der Motor bietet 122 PS bei 5000 U / min und 200 nm im Bereich von 1500 bis 4000 U / min. Übrigens hat die Auswahl des Getriebes die Dynamik keinen Einfluss. Was ist mit einem Sechsschwindigkeitsgriff, dass mit einem S -Tronic -Roboter die Beschleunigung auf hundert 8,9 Sekunden dauert und die maximale Geschwindigkeit 203 km/h nicht überschreitet. Der Kraftstoffverbrauch ist nur etwas höher als der des weniger leistungsstarken A1 1,2 TFSI 5,2 l/100 km. Natürlich erfüllt der Motor die Euro-5-Standards und tritt seit 2011 in Kraft

Eine ganz andere Sache! 122 Pferde, 200 n ∙ m. Diese Parameter sind sich einig für einen stilvollen Jugendlichen drei. Ein A1 nimmt in 8,9 Sekunden hundert von einem Ort aus, der viel schneller ist als Diesel (10,5 s) und insbesondere die grundlegende Benzinmodifikation (11,7 s). Und vom Fahrer erfordert dies keine Anstrengungen, um den Gang durch den Roboter zu wechseln.


Mit A1 in Audi hoffen sie, das Durchschnittsalter der Kunden in Europa zu verringern. Daher startete Audi eine groß angelegte Werbekampagne, deren Hauptfigur der beliebte Popsänger Justin Timberlake war. Und auf seinen Schulterkäufen hat er Bastian Schweinsteiger und Philip Lam, berühmte Fußballspieler von Bayern, die ihr Team fast zum Gewinn der Weltmeisterschaft 2010 in Südafrika gebracht haben, auf das Halbfinale gestolpert

Der Roboter versucht, die höchsten Schritte bei der Beschleunigung hilfreich zu schlagen, und wird von ihnen bei niedrigen Geschwindigkeiten nicht so weggetragen. Nach einem Jahr der Tortur wurde die Siebengang-Box immer noch zum Leben erweckt. Aber im Stau ermöglicht es sich manchmal, sich zu bündeln, wenn sich die Gehirne plötzlich ohne Grund entscheiden. Um schneller als der Bach zu gehen, reichen die Sprecher natürlich aus, geben aber nicht vor, das leichtere A1 1.4 TSI zu sein. Nur nach einem schnellen Fließheck.


Hinter dem A1 mit einem S-Line-Paket kann durch eine horizontale Stange am hinteren Stoßfänger und einen vergrößerten Spoiler identifiziert werden. Göttliche Abgasrohr -Privileg Version 1.4 TFSI

Daher sollten Daredevils in naher Zukunft auf dem Markt S1 geduldig sein. Dies ist der erste Audi mit Frontantrieb (die PQ25-Plattform bietet hier nicht die Verwendung von Allradantriebsübertragungen. Hier gibt es keinen Ort, an dem Sie einen Cardan-Wellen und hintere Räder anordnen können). Und das Hybridkraftwerk (wie auf dem bereits erwähnten Konzept des Metroprojekts Quattro) mit einem Elektromotor, der die Hinterräder rotiert, erscheint kaum. Unter der Motorhaube gibt es also einen bekannten Motor mit einem Volumen von 1,4 Litern (aber bereits mit kombiniertem Boost und nicht nur mit einer Turbine, wie bei einer 122-PS-Version), die auf dem VW Polo GTI installiert ist. Sitz Ibiza Cupra und Skoda Fabia Rs. Aber er droht von 180 bis etwa 200 Streitkräften.


Die Schöpfer des Audi A1 wollten kategorisch nicht Retro-Mij verwenden und versuchten, ihre Einheit in die Modellpalette des Unternehmens zu betreten. Ehrlich gesagt haben sie eine großartige Sache gemacht. Und nicht nur von außen, sondern auch drinnen

Wahrscheinlich erhält der S1 ein böseres Aussehen (obwohl viel aggressiver?!) Und andere Chassis -Einstellungen. Es wird keine gute alte Mechanik geben, wenn drei der gleichen Fahrzeugtypen mit einem Thron ausgestattet sind, dann machen sie für Audi kaum eine Ausnahme. Der Vektor ist eingestellt. In Audi sind sie ernsthaft konfiguriert, um gegen Mini zu kämpfen. Es gibt bereits einen dreitürigen, geladenen S1 auf dem Gipfel von Cooper S steht vor der Geburt, selbst ein Konkurrent des Clubman-Schuppens ist nicht an der Ecke und die fünfstürige A1.


Es ist unwahrscheinlich, dass Audi A1 die Welt in zwei Lager unterteilt wird, wie es einmal von der Berliner Mauer mit den Bewohnern der Stadt gemacht wurde. Bei dem neuen Produkt wurden bereits 100.000 Vorbestellungen gesammelt, was sogar Änderungen der Produktionspläne für ein modernisiertes Werk in Brüssel erforderten, werden 100.000 A1 anstelle der geplanten 80.000 pro Jahr produzieren. Gleichzeitig sind die Angelegenheiten von Mini nicht schlechter geworden. Der Sandkasten dieses Segments ist groß genug, um keinen Krieg zu arrangieren

Aber das ist nicht die Hauptsache! Eine Individualität ist hier wichtig, die Fähigkeit, ein Auto für sich selbst zu machen. Wählen Sie nicht eine von mehreren verfügbaren Farben oder ein Paar stumpfe Gussräder, sondern erstellen Sie eine einzigartige Kombination verschiedener Komponenten. Und die Gründlichkeit des Audi, den der A1 auch in solchen kompakten Dimensionen bewahrt hat, ist sogar ein Vorteil. Die Hauptsache ist, dass draußen immer noch ein Spielzeug bleibt. Für die Seele.


Vadim Gagarin
Foto des Autors und Audi

Preise:
Audi A1 wird zum ersten Mal in Russland auf der Moskauer Auto -Show gezeigt, die vom 27. August bis 5. September stattfinden wird. Startpreis (A1 1.2 TFSI mit Schaltgetriebe) 799.000 Rubel. Eine leistungsstärkere Modifikation mit einem 122-PS-Motor kostet mindestens 828.000 (mit Sechsgangmechanik), und der Tronic des vorstrittlichen Roboters erhöht die Kosten für das Grundpaket der Attraktion auf 899 Tausend Rubel. Der Verkauf beginnt im September.

Das Attraction-Kit umfasst Klimaanlage, ABS, ESP, sechs Airbags, CD-Audio-Systeme, 15-Zoll-Gussscheiben, Heizung von Sitzen und elektrische Spiegel. Für die Leistung des Ambitionen muss 84.000 Rubel zahlen, sondern auch 16-Zoll-Räder, Nebelscheinwerfer, ein Sportlederlenkrad, ein Reifendruckkontrollsystem, Sportsitze mit Höhenanpassung und eine erhöhte Menge an Aluminiumeinsätzen in enthält der Innenraum. Die Anpassung für russische Bedingungen besteht in Frostschutzmittel, die für die Verwendung bei Temperaturen von bis zu -37 Grad und einen Schutzmotor des Motors von unten ausgelegt sind.

ALTERNATIVE:
Ein direkter Wettbewerber Audi A1 ist natürlich Mini. Zu den Schrägheckbacks mit den breiten Individualisierungsfunktionen gehören jedoch auch Fiat 500 (die sich formell auf die folgende Klasse beziehen) und Citroen DS3. Aber Alfa Romeo hat unseren Markt vollständig verlassen, einschließlich der drei Door Mi.TO.

Mini
Der grundlegende Mini ist viel billiger als der Audi A1 -Preis beginnt mit einer Marke von 710 Tausend Rubel. Gleichzeitig wird das Schrägheck von 98 PS nur ABS, ESP und sechs Airbags haben. Die Klimaanlage ist nur in einem Paket für 110.000 Rubel erhältlich (plus Heizung von Spiegeln und Sitzen, Nebellichtern, auf dem Board -Computer, einer Buchse und einem Dock). Und 15-Zoll-Gießen eines weiteren Pakets für 16.500 Rubel (zusätzlich ein Lederlenkrad des Lenkrads). Insgesamt kommen 836.500 Rubel in den Kreis.

Mini Cooper mit einem 120-PS-Motor von 1,6 Litern wird voraussichtlich von 775 Tausend Rubel liegen. Gleichzeitig beschleunigt es zu hundert etwas langsamer als der A1 1.4 TFSI (9,1 s gegen 8,7 s), und ihre maximale Geschwindigkeit beträgt die gleiche 203 km/h. Klimaanlage, 15-Zoll-Discs und ein ähnliches Mini-Optionen sind von einem Paket im Wert von 93.300 Rubel erhältlich.

Darüber hinaus hat Mini Versionen von Cooper S (184 PS, 0-100 km/h für 7 s, 1.077.832 Rubel) und Cooper S. , Clubman Station Wagon und Cabrio.

Der 95-PS-Citroen DS3 ist billiger als beide Konkurrenten. Der Preis beginnt mit 649 Tausend Rubel. Gleichzeitig ist die Maschine gut ausgestattet (6 Kissen, ABS, ESP, Elektrofenster, CD/MP3-ADIOSystem), Klimaanlage für eine zusätzliche Zahlung von 26.000 Rubel (Klimakontrolle von weiteren 12 oben).

DS3 in der so schicken Konfiguration mit einem 120-PS-Motor kostet 732.000, aber die Ausrüstung umfasst bereits Klimaanlage und Tempomat. Mit dem gleichen Motor ist eine 4-Band-Maschine für eine zusätzliche Zahlung von 30.000 Rubel erhältlich. Am oberen Rand des DS3 -Spiels mit einem 1,6 -liter -Turbomotor, der 150 Pferde verleiht. Es wird nur mit sechs Geschwindigkeitsmechanik kombiniert, und es gibt eine solche Maschine mit einem guten Ausrüstungssatz von 815.000 Rubel.

Fiat 500
Die italienische Erdnuss ist deutlich kleiner und wird mit uns nur mit schwachen Motoren mit einem Volumen von 1,2 und 1,4 Litern angeboten. Sie können Fiat 500 für mindestens 552 Tausend Rubel (1,2 mt Pop) kaufen, während die Basisausrüstung eine Klimaanlage, ABS und 4 Airbags umfasst. 100-PS-Versionen sind von 582 Tausend für die Pop-Ausrüstung bis 685 teurer für die Leistung des Sports. Der Hauptnachteil des Fünfhundertsters in Russland wird ausschließlich mit mechanischen Getriebe verkauft.

GESCHICHTE
Audi A2 ist zu einer der ruhigen Revolutionen im Modellbereich des Unternehmens geworden. Ein einzigartiges, einweites Aluminiumkörper (!), Das erste fünf Door -Auto in Europa mit einem Dreiermotor, der 3 Liter Kraftstoff pro hundert Kilometer in einem gemischten Zyklus verbrauchte. Darüber hinaus wurde A2 durch exzellente Aerodynamik durch den Luftwiderstandskoeffizienten je nach Modifikation 0,25-0,29 unterschieden.

Aber das Auto ging, wie sie sagen, nicht. Sie stellte sich als zu teuer und nicht besonders attraktiv für Jugendliche heraus, was wichtiger war als Design und Image als den Kraftstoffverbrauch. Darüber hinaus übersteigt die Reparatur der Aluminiumkörper bei einem Unfall die Kosten für die Wiederherstellung von Stahl erheblich. Infolgedessen wurden 6 Jahre lang (1999-2005) etwas weniger als 177.000 Audi A2 verkauft

Auf der Tokyo Motor Show im Jahr 2007 stellte Audi den Vorboten des zukünftigen Serien -A1 -Konzepts des Metroprojekts Quattro vor. Wie sich herausstellte, wurde die serielle Neuheit fast alle externen Merkmale des Prototyps geerbt. Aber die listige technische Füllung musste bis zur besten Zeit verschoben werden. Das Quattro-Konzept von Metroproject wurde mit einem Hybridkraftwerk ausgestattet, einem Benzin mit 150 PS. Das heißt, das kompakte Schrägheck war auch alles Radfahrer! Ich frage mich, wann sie in Audi beschließen, dieses System ins Leben zu erwecken?

Auf der Pariser Automobilausstellung 2008 wurde der Audi A1 Sportback Concept -Prototyp des Fünf -Door -Audi A1 ersetzt. Und höchstwahrscheinlich wird der serielle A1 Sportback sein Debüt im Herbst 2010 auf die gleiche Weise geben
 

Quelle: Auto.mail.ru