Crash Test Audi A1 Sportback seit 2010 Fließheck

Fahrer und Passagiere. Common Score 32 | 90%

Frontal-Auswirkungen (14.9 Punkte)

Treiber Passagier - Exzellent - Gut - Zufriedenstellend - Schlecht - Sehr schlecht

Kopf Fahrerkopfkontakt mit Airbag stabil Kopfkontakt des Passagiers mit Airbag stabil Brust Passagierzweig. stabil Verdrängungsfront Rack zurück 12mm. Lenkrad zurückschieben nein Umschaltlenkrad hochschieben 10mm. Brustkontakt mit Lenkrad nein Oberseite von Beinen, Knien und Hüftbereich Kontakt mit festen Elementen der Frontplatte nein Knie nein Unterschenkel und Fuß Fußausnehmung Komprimierung. nein Verdrängungspedale zurück gaspedal - 14mm Pedal-Umschalttop. nein

Seitenkollision mit dem Auto (6,9 Punkte) und mit Pfosten (7,5 Punkte)

Automobil Säule

Kopf Airbag jawohl Brust-Airbag jawohl

Schlag von hinten (Wirbelsäulenschutz) (Punkte)

Beschreibung des Stuhls Sport, Anpassung in 4 Positionen Art der Kopfstütze passiv Geometrische Bewertung. 0,1 Prüfen - starker Kick 2,7 - Mittelstock 2 - schwacher Streik. 2,3

Kinderpassagiere. Gemeinsame Punktzahl 39 | 79%

Kind bis 18 Monate
Markenstuhl	Britax Romer Baby Safe Isofix Plus		Frontschock
Notfallgruppe	0, 0+		Kopf vorwärts bewegen	geschützt
Ort	sich verpassen		Scald Beschleunigung.	bestwertung
Befestigung	Isofix-Befestigung		Brustladung	bestwertung
			Seitenschlag
	Beurteilung des Schutzes.	11,9	Fixierung des Kopfes	geschützt
	Bewertung der Bewertung.	4	Scald Beschleunigung.	maximalbewertung.
	Bewertung der Befestigung.	2

Kind älter als 3 Jahre
Markenstuhl	Britax Romer Duo Plus		Frontschock
Notfallgruppe	1		Kopf vorwärts bewegen	geschützt
Ort	gesicht nach vorne.		Scald Beschleunigung.	bestwertung
Befestigung	Isofix-Befestigung		Brustladung	bestwertung
			Seitenschlag
	Beurteilung des Schutzes.	12	Fixierung des Kopfes	geschützt
	Bewertung der Bewertung.	4	Scald Beschleunigung.	maximalbewertung.
	Bewertung der Befestigung.	2
Beurteilung des Autos.	3		Airbag-Prävention Warnung.	instabiles Piktogramm auf dem zentralen Rack

Fußgänger Common Score 18 | 49% iger Systemgesetz. Sicherheit Common Score 6 | 86%

- Exzellent - Gut - zufriedenstellend

Geschwindigkeitsbegrenzer - 0, nicht verfügbar Stabilitätskurs (ESC) 3 Signalisierung über nicht aufgerichtete Sicherheitsgurte 3 Informer: Fahrer, Frontpassgäste und hintere Passagiere Kopf 11,6 Hüftbereich 0,2 Beine 6

Schutz der erwachsenen Passagiere:

Mit einem Frontal-Schlag behielt der Passagierinnenraum die Integrität bei. Die Analyse des Zeugnisses der Mannequin-Sensoren zeigte einen guten Schutz des Knies und der Hüften des Fahrers und des Passagiers des Vordersitzes. Zusätzliche Tests haben ein ähnliches Sicherheitsniveau für Passagiere verschiedener Komplexe gezeigt und in verschiedenen Positionen sitzen. In der Seitenkollision über die Überlappung der Kompression der Rippen des Mannequin zeigte trotz der Anwesenheit eines Brust-Airbags einen kritischen Pegel an Brustschutz. In einer Seitenkollision mit einer Säule, die als gefährlicher als ein überlappender Seitenblas angesehen wird, kann der Schutzniveau als akzeptabel angesehen werden. Der Schutz gegen die Verletzungen der Halswirbelsäule im Falle der Rückenkollision wurde als Grenzwert geschätzt.

Sicherheit von Passagierkindern

Basierend auf dem Zeugnis der Mannequin-Sensoren nach dem Durchgang dynamischer Tests erzielte A1 die maximale Anzahl von Schutzpunkten, den der 3-jährige Passagier gesichert war. Der Kopf des Kopfes eines 3-jährigen und 18-monatlichen Mannequins war nicht sehr stark mit einem frontalen Aufprall, und mit dem Seitenkopf wurden beide in den Sitzen gehalten. Der Front-Passagier-Airbag kann deaktiviert sein, um den Kinderstuhl "gegen die Bewegungsrichtung" auf diesen Ort einzustellen, aber die Informationen, die vom Treiber relativ zum Airbag-Zustand bereitgestellt werden, ist nicht klar genug und erfüllt nicht den Anforderungen von Euro NCAP.

Schutz der Fußgänger

BUMPER erzielte die maximale Anzahl von Punkten, die für Fußgänger gut ist. Die restlichen Teile der Motorhaube bestanden den Test eher schwach, der Vorderkante der Haube erzielte 0,2 Punkte, die verbleibenden Teile der Haube zeigten die durchschnittlichen Ergebnisse.

Schutz der Fußgänger

Das System natürlich ist die Stabilität (ESC) im Basisbündel enthalten. Die Ankündigungen ungenutzter Sicherheitsgurte sind mit vorderen und hinteren Sitzen ausgestattet und umfasst auch ein basisches Bündel und entspricht dem Euro-NCAP-Anforderungen, daher wird es mit maximalen Punktzahlen belohnt.

Allgemeine Informationen zum Auto

Getestetes Modell	Audi A1 1.2 TFSI 'Ehrgeiz', Modell mit linker Lenkung
Körpertyp	hatchback (3 Türen)
Jahr der Datenveröffentlichung	2010
Bordsteingewicht, kg	1115 kg
Die Ergebnisse gelten für VIN, die mit ...	anwendbar auf alle Modelle A1

Sicherheitssysteme:

Anspruchsressen von Vordersitzgurten	Es gibt
Frontgurte Ladelader laden	Es gibt
Fahrer-Front-Airbag	Einstufig
Passagier-Front-Airbag	Einstufig
Seitenairbags.	Es gibt
Seitenkopf-Airbags.	Es gibt
Fahrerknien Airbag	Nein
Dynamisches Stabilisierungssystem.	Nein
Erinnerung an nicht profitable Sicherheitsgurte	Nein