Test Drive Volvo XC90 2002-2006 SUV

Tři v lodi

S Volvo XC90 mám vzpomínky na zvláštní teplo: loni na podzim jsem jel o víkendu s Volvo chytit poslední slunečné dny hladce odchozí hrozném přestupném roce.
 

MISTR
Kirill Brevdo
zástupce náčelníka Editor

Pak jsme jeli celý dav novinářů na XC90 z Krasnodar do Adler Ale pak tam byly vozy jednodušší: 210-silná 2,5 tuny a burbined T6 O 272 koní. A tady je celá V8. Ještě silnější, ještě dražší! Lepší?

 

Ano, zdá se, všechny stejné. Alespoň je účast viditelných zlepšení, není pozorován venku nebo v kabině. Splatik V8 Je to zlepšení? Ale trubice pro důvěrné rozhovory v kabině je věc: Nevzpomínám si, že takový byl na těch mých podzimních strojů! A jinak všichni stejní XC90. Není příliš starý, ale docela milý. Se stylovým interiérem z drahých materiálů a potenciální sevenness.

  

Abych řekl pravdu, bude rozdíl v síle mezi T6 a V8 být obtížné cítit. Zejména těch, kteří nešli na těchto strojích. Ve skutečnosti je tento vůz pro ty, kteří potřebují nejvíce. A volvo napětí. Vzhledem k tomu, T6, který stojí 15.000 $ levnější, to je nemožné, abychom jmenovali alespoň špatný stroj. Patnáct tisíc dolarů! Právě jste o tom přemýšlet! Je to opravdu a 43 síly a minus dva s malou sekundu až stovek stálo půl kilobaks? Pro mě neexistuje. Je lepší koupit fokus s kulometem. Nebo milenkou. Ten, kdo více si zaslouží.
 
A to, co může nabídnout závodníky bez ztráty prestiže a energetické odvození? Pět set Mercedes-Benz ML s osmiválcovým motorem levnější než sto tisíc dolarů, že je v zásadě stejně jako Range Rover. A BMW X5 4.4i s V8 není menší. Tak na jejich původ, Volvo XC90 V8 se svými od $ 87.900 vypadá velmi jedlé! Přibližně stejná, stejně jako nový Range Rover Sport. Nicméně, tam jsou výhodnější nabídky: například Volkswagen Touareg V8 (z $ 77.095). A právě Land Rover Discovery 3 V8 je neméně respektován než Volvo, auta, a to je ještě levnější: ceny začínají od $ 66.900 téměř k ničemu.!
 

Zdá se mi, že XC90 se nestane sami, na úroveň Mercedes-Benz a BMW nedostane se Voltrojip. Ani v obraze, ani na úrovni technologie, ani rafinace. A pokud se porovnáte s jinými vozy, pak VW a LR je stále mnohem větší stupeň SUV než čistě parket Volvo. Co je pro vás zajímavější?
 

Chcete-li koupit toto auto, musíte snít o Volvo celý život a mít V8 sám o sobě. Pro veškerý jiný rozumný výběr bude přeplňovaný XC90. Velké auto! Nebo vážně si myslíte, že někdo bude podívat na vyhledávané ikony na kufru nádherné Volvo?
 

ŘIDIČ
Leonid Klyueev.
hlavní editor

Zdá se mi, že ruský reprezentativní kancelář vozů Volvo by měl být chválen certifikací zcela odlišné modifikace jeho SUV. Diesel. Koneckonců, to není tajemství, že hlavní konkurenti XC90 Discovery 3 a Grand Cherokee nejsou špatné na prodej v našich dieselových verzích. Ale značka Volvo je nedávno propojena do prémiových značek, proto jsou jiná čísla jmenována do soupeřů XC90. Už jste to uhodli toto BMW X5 a Mercedes-Benz M-Class, který je v poptávce jen v drahých zařízeních s výkonnými motory. Zaměřují se na nástroje Volvo XC90 V8.
 

Žádná slova, auto je rychlé. Velmi rychle. Ale bez šílenství, například Audi AllRroad 4.2 s přecitlivělým urychlovačem. Jediná nesrovnalost, která si může dovolit katapulty XC90 z dalšího semaforu na pneumatiky pro sbohou, je skromný. Nicméně, toto Volvo zaujme ne tolik světla a výkonný start jako jeho vyrovnané zrychlení, které si zachovává tempo i při odchodu vysokých rychlostí. Házet šipka rychloměru od 100 do 150 je pro něj snazší než od 50 do 100.

 

Pravda, více než 210 nebude schopen stisknout, ale to není důsledek náhlého útoku Malokrovia, ale násilí elektronického omezovače. Klinicky znepokojen bezpečnostním švéivem se domnívaly, že SUV se zvýšeným těžištěm, by nemělo tak rychle jezdit. Pro americký trh, maximální ventily obecně sníženy na 190 km / h. A to je navzdory přítomnosti stabilizačního systému DSTC a systému prevence RSC soustružení. Takže nevěřte řidiči.

  

Dobře. Hlavní věc je, že řidič může plně důvěřovat tomuto mocnému Volvo. Co je nejdůležitější v každém autě s mocí pro tři sta koní? Samozřejmě brzdy. A jsou zde vynikající, které nevyžadují žádnou závislost. Posadil se a jel. Neexistují žádné stížnosti na převodovku, a tam nemůže být: s multilvenčním motorem bude každý stroj lépe. XC90 poněkud tvrdé prochází velkými nesrovnalostmi, ale to je cena racionálních rolí v zatáčkách a velmi jistý pro vysoké a těžké zacházení s autem. A tak nemotorný Volvo zůstává pouze na parkovišti, když se zjistí, že poloměr obrácení je Velic.

  

Pokud budeme hovořit o emocionální složce, pak mimo přímou dálnici osm-válec XC90 je nepravděpodobné, že bude pryč hazardní hry. V jiných situacích je to dobré, útulné a poslušné auto s měkkým znakem. Jednotka čtyřkolových kola a slušná silniční vůle, aby to nejen příjemné, ale také praktickým společníkem. Volvo XC90 Vzácný případ Když auto, zbývající prestižní, neukládá pověst jako naprogramovanou linii chování.
 

ESTÉT
Nikolay Svistun.
editor Rubricideri

Volvo XC90 Už jsem narazil na mé oči dva roky a všechny tyto dva roky se mi to nelíbí. Nemám rád všechny toto zkroucení, cirkulace, jedinec a trubkou. Proto budou všechny následující budou čistě subjektivní. Editorial Stanovisko nemusí odrážet názory autora.
 

Ne že jsem neviděl XC90 před tímto testem, jak jsem řekl, tento výrobek je přítomen v našem životě dva roky. Ale nikdy předtím, než jsem přemýšlel o: Proč jsem najednou měl tak negativní ve vztahu k tomuto opravdu dobré a dobré auto?

 

PROTI například tento test, s motorem V8 4.4 litrů. Dokonale vím, co to stojí za to odstraňovat oranžové nápisy ze stran (oživení, není to?), A on bude podobný obrobku žuly, s jakým je ještě třeba odstranit všechno ostatní (recept Michelangelo) Auto se nakonec dopadne. Teď to vypadá jako sprinter na důchodech: stále se spěchá dopředu podél startovacího pistole signálu, ale vrácená záda se nevzdává od křesla. Opakuji, tohle jsem o vzhledu. S dynamikou přetaktování tohoto důchodce, Objednávka (V8!), Obecně je to pro naši hlavní věc, že \u200b\u200bje to diecéza, ne moje.

  

XC90 se objevil tři roky po hlavním zákonodárci MOD v SUV segmentu-N-in-ekonomik-non-odolnost-asfalt BMW X5. Bavorský recept na úspěch vypadal jednoduchý pro dokončení génia: silně šikmý čelní sklo, dlouhá kapota, ostře praskla na jedné straně a hladce proudí do střechy na druhé straně. Chromová lemování boční zasklení, zvednuté zpoza okna. Společný sklon na předních kolech.

  

Co jste přidali do společnosti Volvo? Samozřejmě, ramena. Je nepravděpodobné, že by vinu, že se ukázalo, že XC90 se ukázalo být tak nákladem: je možné vinit malé kolo oblouky v tomto a ohýbání bočních linií těla (auto se zdálo být mezi dvěma nákladními vozy), a hlava optiky (pro koho je požádán, naskládaný?) a konkrétně této instance také babičky. Viděli jste X5 s takovým chromovaným závorkovou systémem? Já ne. Ale vzpomínám si, jak jsem poprvé viděl XC90. Bylo to v Dubaji, a to bylo bílé.

  

Nechutná podívaná.
Věřte, černá je mnohem lepší.
 

Autografie
Volvo XC90.
Žádný předchůdce
Prototype Volvo ACC koncept (2001)
Platforma Volvo S80.
Premiéra 2001.
Tělo univerzální
Motorů 2,4-4,4 l (163-315 l. P.)
Výroba Švédsko
Očekávaná výměna 2009.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Zdroj: Časopis "WHEELS" [№93 / 2005]