Zkušební jednotka Volvo XC90 od SUV 2007

Shoust Mammoth.

Realita často nezveřejňuje naše očekávání, a to je pravděpodobně pro lepší. Život Providence, současný pod odsouzeným sloganem, mluvil jsem!, Předvídatelné, a proto nudné, i když zaručuje důvěryhodnost v očích druhých. Bez ohledu na to, jak chladný, účinek překvapení žádá naši existenci.
 
Samozřejmě, zklamání je hořký za stokrát lepší, pokud je překvapení příjemné. Tak to vyšlo s Volvo XC90. Po sledování fotografií jsem očekával, že se setkáte s drsným a neohrabaným dítětem severu, tuku a vytrvalosti. Pokud chcete, reinkarnaci mamutů. Pokrok Skandinávské značky a změna jejího obrazu v posledním desetiletí je hoden veškerého respektu, ale pokusy o invazi nových segmentů trhu znamenaly spoustu obtíží. Dokonce i slavní výrobci se vždy nedokážou vyhnout problémům. Proto na Volvo a připraven na off-silniční debut tolika let.
 
První palačinka vyšla dort! Auto z obrázků je směšné, stoupané, s Cuited světlomety v životě je zcela odlišný! Zajímavé, atraktivní a obecně a v soukromí. Podívejte se na výkres kotoučů, Weatheuer ve stylu maltského kříže, věnujte pozornost nejkonším tvaru zadních světel, na plastovém brnění předního nárazníku. Zde je chráněn i kolové výklenky a prahové hodnoty. A jak máte rozvinutý terénní boční stěna? Sto procent volvo! Zde je již zvláštní optika hlavy vnímaná jako jediná možná volba. Vzhled je docela harmonický! Specifická architektura automobilového obvodu je do značné míry kvůli přítomnosti plnohodnotného třetího řady sedadel.

  

Speciální téma kufr XC90. Dveře se skládají ze dvou horizontálních klapek a pokud se otevřená top umožňuje hodit do auta jakoukoliv maličku, pak otevřený spodní interferes pak k němu dosáhnout. Ale nákladový prostor je vybaven nejvyšší kategorii: Všechny police, kapsy, síťoviny jsou k dispozici. Dokonce i ocelová mřížka, s ostrým brzdění, chránící zónu spolujezdce. V podlaze kmene, dvě další židle jsou uloženy, nicméně demontujte celou svou akci. Musíme se potit.
 
Ale zpátky do salonu. Vraťme se, abyste cítili pocit krásné. A nechte otvor, jako by se vám líbí praktičnost, ale světlý interiér je super! Slavnostní, snadný, vzduch! Není méně potěšení, které dostanete z pozorování situace. Interiérový design dobývá čistotu linek, svobodu letadel a integritu forem. Podvědomě vzniká důvěru, že všechna tato ekonomika bude pracovat bez problémů. Centrální konzole, volant, řídicí panel, kliky dveří přinejmenším do muzea pod sklem. Pro estetickou dokonalost mohou být odpuštěny i ergonomickými nedostatky. Například jemná digitalizace nástrojů nebo nepoužitelné indikace nastavení klimatu. Ale malá zrcadla na takové působivější věci je nepřijatelná.

  

Přední křesla jsou pevná, elektrifikovaná, ale z hlediska funkce nic zvláštního je. Ve stejné době, střední řadová sedadla s tajemstvím: úzký centrální sektor snadno se změní na dětskou židli, kromě posuvné. Rodina a bezpečnost časového času však byly svatyně Volvo. A tentokrát Švédové válcovali planetu celku, poskytují XC90 nikoliv, ale dvě stabilizační systémy. Horizontální rovina funguje DSTC (dynamická kontrola stability a trakce), která drží stroj v daném kurzu a ve vertikálním RSC (regulaci stability stability), zabraňuje převrácení SUV. DSTC se zabývá postiženým, ale jen proto, proč ho vypnout?
 
Koneckonců, ani uliční mapování, ani těžké off-road s autem, které projevuje takovou péči o jejich cestujícím z Malé, není kompatibilní. A schéma plné jízdy zde více má formalitě. 95% z okamžiku přejde na přední kola, když uklouznutí přes víceúčelovou spojku, haldex část momentu se přesune do zadní nápravy. Všechny ani nucené zámky, ani snížení řádků. Pokud nebude DSTC napodobuje tyto velmi zámky, zpomalují bodavé kola. Na to, jen naděje, když na boje a nasekaný suspenzní nůž srazí, aby visel ve vzduchu, pak další kolo.
 
Ale co dělá XC90 na rovné silnici! Takový box pro létající duetový motor stále potřebuje! Vynikající charakteristika točivého momentu umožňuje stroj pracovat téměř nepozorovaně, neprodleně a trhliny. Pro zvýšení přívodu paliva, stroj reaguje velmi rychle, bez jakýchkoliv práce urychlujících se při jakýchkoli rychlostech. A to je navzdory skutečnosti, že převodovky v automatické produkci GM pouze čtyři pouze takový agregát vybavený cross-lemovaným (!) Řadou šesti. Box má jeden závažný mínus: při překladu z p, páka sklouzne d a unikne v režimu ručního člověka. Podobné obtíže se vyskytují při opuštění člověka, kdy páka letí D a spadne do N. nepříjemného dohledu.

   

V ručním režimu stroje XC90 s vynikajícími brzdami a návyky obyčejné stanice vůz, můžete zapomenout, jak jste kolo velkého vozidla. Ano, a rozměry vozu nejsou špatné. To vše otevírá možnost vysoké rychlosti, ale psychologicky pohodlného pohybu ve městě. V rozích, auto je mimořádně rychlý a stabilní, a získat titul, to je trochu přesnosti zpětné vazby a přesnost. Nicméně, mluvíme o osobním nápad, protože Volvo vládne řádově lepší než drtivá většina SUV. Touareg, Cayenne a X5 tady je společnost, kde je otočit. Co funguje náklady uzavření podvozku, je-li stroj a tuhost není unavený, a při rychlostech na 150 km / h řidič nedrží napětí!
 
Se vší svou silou, tento švédský gigant vyžaduje správný vztah a porozumění. Pokusy otočit XC90 v chatrných Defender pustých bažin a písečných vlnky jsou mu cizí, a on vypadá jako krajinu nevhodné. Zjizvené tělo a půdy po celé světlé čalounění špíny? No, nemám chodit na chodníku Volvo, tvrdý povrch nebo balené sněhu, pak se jeho nálada bude pozitivní, a nepřestaneš překvapovat svou poslušnost, energii a shustrosti.
 

Vůz je poskytována Volvo Cars Ruska.
 

Text: Leonid Klyueev
Foto: římský stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis "Wheels" [07 2003]