Testovací jednotka Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Luxusní přechody

Náhle se objevili. Zdá se nedávno, ale stali se známým. Nyní je pevný výrobce pevné firmy prostě povinen mít v modelu luxusní SUV. Zde se společnost Volvo objevila XC 90. a Lexus RX 300 druhé generace je zřejmě navržen v konkurentech z nových produktů.
Vznik crossovers nebo velkých parket, jeden z nejjasnějších příkladů míchacích žánrů. V tomto případě se SUV překročí sportovkou. Navíc v důsledku tvorby nového plemene by měly zvýšit výhody prvního a druhého a zmizet, zmizet. Můžete říci luxusní výsledek příměří po dlouhých nepřátelství armády návrhářů, návrhářů, technologů, obchodníků atd. A v domácích podmínkách, kdy životy mnoha bohatých a velmi bohatých lidí jsou spojeny s cestování do země, lov, objekty, tramvaje, moskevské závěje, crossovers, co je potřeba.
Výběrem amerického Švédského a japonského amerického (nebo, pokud chcete, naopak, jsou jejich hlavní americký trh), záměrně jsme zúžili volbu kritérií pro dobu vzhledu na trhu (nedávné) a objem motoru (3 litr). Ačkoli Volvo 272 HP Proti LEXUS 204S jsou dynamické parametry motorů blízko. Lexus je 200 km / h a 9,9 sekundy do sto proti 210 a 9.3. Volvo je těžší a násobitelný (7 osob). Oba jsou pohon všech kol, ale RX 300 je neustále, ale XC 90 s připojením zadních kol přes Haldex spojky. Oba bez nižšího přenosu.
DYNAMIKA
Navzdory suchým číslům v sloupcích Invertata, Volvo začíná mírně ostrým startem od scény a získává rychlost bez ostrých změn v tahu, intenzivní a jistý turbín není překážkou. Motor je hluchák, ale plastová úprava neodpovídá v reakci. Při pohybu v proudu se motor řady 6 válců snadno otáčí s provozní reakcí krabice a přepínání. Na dálnici a nejtěžší a stabilní auto samotné spěchají dopředu.
 
Jediné pozoruhodné nepříjemnosti se zdálo zapnout ruční režim stroje. Neustále se do něj dostanete, když rychle přeložit páku z P do D. Další komora je blíže k sobě a mírně levý volič se ukáže být v sektoru +/-. Neuvádějte, a první, obrat spočívá v omezovači. Šití, vrátit páku v D.
LEXUS JINÝ. Vypadá to jako první generace RX 300 předchůdce. Klidné a promyšlené pocity. Ale to je iluze: hladkost a nedostatek skoků je skryté dynamické a sebevědomé zrychlení. Přepínání je opravdu více než konkurenta, zvláště dolů, při použití Kick-Down.
Nepopiratelný plus Lexus novinky by měly být nazývány dokonalou akustiku. V základním motoru není slyšet vůbec, viditelné pouze nástroje. A při rychlosti motoru, pokud zpívá, je tiše a melodický. Ale vítr nevyhájí cx \u003d 0,33!
Přesto, podle reakce s tímto V6 Lexus optimální pro zralé řidiče. Filozofie stroje není nic ostrého a hrubého se současným měkkým přetížením.
 
Ovladatelnost
Volvo a Lexus se podařilo chovat zcela jinak. Pokud XS 90 je rychlý člun, předvídatelný, lehký, ale mírně zemřel s životním prostředím, pak Rx 300 je podobný tradičním počítačovým hrám, jako je pronásledování. Výrobek s vysokými technologiemi: absolutně impozant, dokonce i lhostejný, extrémně racionální.
První věc, kterou si všimnete, když je sada rychlosti nalití hmotností, volvo volvo je tvrdší a po 100 km / h se již zdá, že v autě není hydraulický činidlo. A srazit ji dolů s trajektorií s náhodným trapným pohybem rukou není snadné. Ale zpomalte až 60-70 a posílení je opět pohodlné, městské.
Visor Lexus pneumatická suspenze, která je instalována jako volitelná. Je vhodné vylézt do předstírané posádky, aniž by se připojil k Di-Jeep nohy. Jedná se o nízkou pozici, i když ani nepřijdete do podrobností vyhovující úrovně přistání vysokorychlostním režimem, slouží dobrá služba as rychlým průchodem klikaté silnice. Udržitelnost nezabírá auto. A v maximální vyvýšené poloze RX dokonale obklopuje všechny nesrovnalosti. Ačkoli incomanied Volvo má svou vlastní výhodu tlustých a trvanlivých oblouků chránících prahové hodnoty.
Moderní drahá auta jsou nemyslitelná bez elektronických stabilizačních systémů. Japonci VSC stehy píseň mnohem dříve, než bych chtěl. Alespoň mě. Opět je vše pro Američany proti blázni. Takže individuální negramotné Yankees, letěl omylem z trasy, nerozlišovaly žaloby proti výrobci, LEXUS, aktivně vstupuje na zatáčku, začne se rozběhnout brzdy a jako by vyhraje. Znovu se zdá, že virtuální závody se chovají odletět ze silnice na štěrkovém autě. Společnost Volvo má podobné vlastnosti vyjádřené tak jasně.
Při pohybu kolem drsného terénu jsme zřejmě nezohlednili odhadovaný bar nad parketovou vrstvu, protože oba konkurent, který má dobrou geometrii a značnou energetickou životnost, nemají žádné další džípové funkce ve srovnání s běžnými pohony pro osobní celoobchod. Ale subjektivně Volvo, navzdory skutečnosti, že zadní náprava je připojena pouze přes Haldex na poptávku, lepší spěchá přes písek a nečistoty. Lexus je jemnější, rychlejší je upevněn a skoky a ... je to vážně rakev! Nějaký druh rafinovaného, \u200b\u200bne venkova.
 
A okamžitě oslavujte na obou strojů, elastickou práci suspenze na kompresi a prudký šok se pohybuje na sloupku s rychlým průchodem malých a středních nesrovnalostí. Komfort nezvyšuje.
Ergonomie
Podle vnitřního objemu Volvo a Lexusu, dva absolutně non-paralelní svět. A oba jasné představitelé jejich firemního stylu.
Nalezení do volvovského salonu se cítíte stejně jako v obvyklém S60 a S80: husté dveře a masivní židle, velkoplošný přístrojový panel. Tlačítka, i když hodně, ale na nich nějakým způsobem okamžitě padají, bez meditace. A pohodlné: Například slavný trio foukání, dolů, v obličeji. Na vousu Tlačítko upevnění zadních dveří proti žertech dětí. Nebudete zavolat asketickou atmosféru, spíše soběstačnou, nepříjemnou.
Lexus, v protizávaží, produkt nadměrného luxusu, bohatství. Když je zapalování zapnuto, optitron bliká kouzelně. Souběžně s tím s tím, sloupec řízení rychle a tiše se přiblíží dolů a blíže: zpočátku skromně zmeškal svého Pána na právoplatné místo. Stejně komisivně snižuje oči strany boční zrcátka, když je zapnutý zadní přenos ACP.
Krabička páka, mimochodem, roste z vousů, a ne z tunelu, aby to bylo pohodlnější. Rozpad tlačítek černé v černé a lesklé na brilantním není potěšen: Informativita je nízká.
Obě auta, pokud jste neměli čas na upevnění, ticho s rychlou bzučákem. Ale pokud Lexus zvuky přijatelné, Volvo začíná tiše, a pak pilot řídí celý výkon. Samozřejmě je správné, pro obecný prospěch je vynalezen, ale to bolí nervy.
Ale nejširší čelní stojan XC 90, a dokonce korunován zrcadly v nejchasivém, dole, části, skutečně vytvářet určité nepříjemnosti. Ty jsi docela nízká za volantem, takže mrtvá zóna, kde se celá autobusová skočí, je to bolestivé. Musíte benthena krk, abyste se ujistili, že neexistuje žádný rušení.
 
PRAKTIČNOST
Samotný typ vozu naznačuje, že crossover je vrcholem pohodlí a praktičnosti. Že náš test skutečně potvrzuje.
Stejně jako například Deftly in Volvo přejde třetí řadu sedadel, tvarování pod plochou a nízkou podlahu Polštáře snadno odejdou, opěradlo. Ve všech třech řadách jsou trysky větrání směřovány a dokonce i úpravy. Byl jsem stále potěšen tradičně švédským zájmem pro dítě, který byl přidělen nejbezpečnějším místem uprostřed pohovky druhé řady. Hustá polštářka sedadla opustí a sedí pohodlně a bezpečně sedět. A rodiče klidně.
Visor Lexus Servo Discovery a dokonce uzavírání (!) Kučné čepice. Páté dveře jsou řízeny od dálkového ovladače a eliminuje majitele z potřeby vytáhnout těžké a někdy zaprášené fraamugue sám.
Na obou stroji pod podlahou zavazadlového prostoru jsou malé uzavřené kontejnery pro skladování menších, aby nedošlo k kabině. Jako možnost ve švédském autě je těžká mříž instalována z tlustých tyčí za druhou řadou. Říká se, že pro psa, nebo že zatížení dopředu se nepoužil, ale podle mého názoru, a matka jejího zločince to neubliká.
Je těžké porovnat špičkové luxusní modely. Hodně závisí na vybírání pohledu a z osobní závislosti. Lexus jsem viděl jako určitý ideální rafinovaný předmět, jehož obraz neumožňuje používat mimořádná řešení. Volvo je charismatičtější a spíše bude mít srdce milenců vyniknout z davu. Ale pro tuto originalitu bude muset stanovit extra $ 10,000.
MIMO:
Lidé Dynamic a movitá je vhodnější pro návrh nového Lexusu a lidé posuzovali a měřili styl Volvo. Přehled obou konkurentů ve výšce. Pravda, rodinné rysy vztahující se k XC 90 s modely spolujezdce S60 a S80 jsou patrné ve stylu švédského auta a Japonci pouze zachovává jasný vzhled předchozího tři sta rx. Siluety jsou velmi odlišné. Lexus Wedge je vnímán dynamickým hatchbackem a pro sezónní rodinné pohyby, auto není jasně určeno. Ale Volvo pro roli stanice je vhodný pro všechny položky, existují i \u200b\u200bhorní zavazadlové kruhy. Praktičnost XC 90 je s výhledem na všechno: podívejte se alespoň na sporák černých plastových obložení, která zdobí všechna kritická místa na těle.
LEXUS RX 300 Dynamický a rychlý styl je snadný a není dotěrný. Konstrukce je kontinuita, která označuje sekvenci a správnost vybraného strategického stylu.
Volvo XC 90 kvalitativní a důkladný design, upřímně odráží povahu a účelu auta.
 
UVNITŘ:
Uvnitř úplné identity vnějších rozdílů. V panelech přístrojů, Lexus dominuje nově módní pro japonskou hudební stroj SUV Toyota ve stylu, ve kterém složení a obložení centrální konzoly a stylu Volvo je téměř Bang & Olufsen. Čistý, stylový a opravdu podobá drahé rádiové vybavení pro domácnost. Sportovní duch automobilů zdůrazňují lehké tři jednokry a luxusní tříkolovou kombinaci zařízení LEXUS. Dokončení je také sportovní silnice a stylový koktejl z nejlepší kůže, vysoce kvalitní plastové, dřevěné vložky a obložení hliníkových prací dokonale pracuje na tomto obrázku.
Lexus RX 300 Love Japonské stylisté na každou malou věc je viditelný všude, a to nezasahuje ani hojnost dřevěných povrchových úprav.
Volvo XC 90 je tradičně diskrétní a čistý skandinávský design, vše je stylové a velmi moderní.
TEXT VLADIMIR SMIRNOV Foto Alexander Nozdrin
 

Zdroj: Auta