Testovací jednotka Volvo S80 2003 - 2006 Sedan

Volvo S80

Jednoho dne byl Volvo S80 zasažen pět let. Solidní věk, solidní cestující, solidní parkoviště poblíž břehů a vstupy radnice v Moskvě.
Hlavní podíl zkušeností s opravou klesá v prvních několika letech výroby S80. To je vysvětleno skutečností, že model byl spuštěn na trh poněkud vlhký a její dětská nemoc začala náhle najít. Jejich historie byla samozřejmě chycena, vydělali diagnózy-a někde do roku 2000-2001 úspěšně vyléčili. Je pravda, že ne všechno se podařilo překonat jednou provždy, jako jsou plané neštovice nebo spalničky - někdy se vyskytují relapsy. Ve třech letech -zřídka. Pro více nových je to velmi vzácné - tyto, jak se říká, jsou již očkovány.
Mimochodem, ve Volvo S80 není tolik dětských onemocnění - aby je spočítali, je na rukou dost prstů.
Historie nemoci. Dětská choroba N1: Stabilizátorovy stojany začaly někdy srazit na první, jinými slovy, na 15 tisíc km běhu, ale častěji až 30-40 tisíc km. Zpravidla se to stalo v strojích T6 s 2,8-litrovým motorem 272 koňských sil, a například u těch, které jsou vybaveny 2,4-litrous, takové potíže nebyly téměř pozorovány. Obecně jsou dětská onemocnění podvozku a motorových částí charakterističtější pro T6, jako pro nejzávažnější a naloženou verzi. Léčba těchto onemocnění není obtížné: přední stojan stabilizátoru stojí 75 $, záda je 81 $ a 15 $ bude odebráno od vás za výměnu každého.

Dětská choroba N2. Mechanismy oken - hlavně přední. Nyní je téměř nikdy nalezeno, ale až do roku 2000 měl někdo štěstí, takže jsem musel okna změnit dvakrát zpět ve věku záruky. Důvody jsou následující: Za prvé, brýle jsou silně zakřivené a vyžadují velkou, v duté/výfukové síle; Za druhé, rysy aerodynamiky těla jsou takové, že boční okna jsou rychle znečištěna a nečistota samozřejmě nepřispívá k klouzání skla podle těsnicích prvků. Okna řidiče stojí 200 USD a jeho náhrada - 45 $.
Dětská choroba N3 - podpora míče. Neexistují zde žádné zvláštní komentáře - vše vysvětluje naše silnice a nepřesná jízda jednotlivých řidičů. Pro železo je nutné zaplatit 81 $, za práci - 49 $. Stojí za zmínku, že podpora míče S80 v posledních letech byla výrazně posílena - byla zohledněna zkušenost.
Dětská choroba N4. Automatický přenosový software - software, jak to nazývají programátoři. Pokud selže, automatická krabice se chová nedostatečně - zejména auto se najednou začne škubnout nejen v režimech roztrženého města, ale dokonce i ve stabilních stopách. S nejlehčím selháním bude softwarové čerpadlo stát 15 USD. Pokud je však případ těžký, může být vyžadováno úplné načtení (obecné restartování) - to se provádí prostřednictvím velkého počítače Volvo v Goetborgu. Samozřejmě tam nemusíte chodit, ale na žádost matice a pro všechny potřebné operace budete muset na službu rozvrhnout až 250 $. Po cestě si všimneme, že nejmenší měkká čerpadla nejsou vůbec spojena s převodovkou a ne s něčím tak vážným, ale s banální výměnou ztracených klíčových fobs. Stojí to 40-50 $.
Dětská choroba N5. Senzor toku hmotnosti a vzduchu. Je to slabý spojení v něm, podle elektrického odporu, jehož je stanoveno požadované množství vzduchu dodávaného do motoru. Nahrazení hmotnostního metru je květ, práce se odhaduje pouze na 15 USD. Samotné masové metry jsou však velmi drahé. Pro verzi T6 stojí tato věc 563 $, pokud je auto vyrobeno do roku 2002, a 578 $ - pokud je po. Pokud jde o hromadný metr pro 2,4-litrový osmdesátá léta, čísla jsou zde následující: 103 $ za výrobní stroje do roku 2002 (byla to mnohem dražší, ale nedávno oficiální služba prudce snížila cenu této jednotky pro staré auta ) a 563 $-na těch, které byly vyrobeny po roce 2002. Jedna útěcha, i když značná: toto neštěstí již není neštěstí, ale vzácným případem.
Dětská choroba N6. Palivové čerpadlo se zlomí. Téměř vždy je to způsobeno nekvalitním benzínem-jako pravidlo, je ucpaná síť, což rychle vede k úplnému selhání čerpadla. Samotný stroj T6 stojí 425 $, pro ostatní - 362 $. Práce na výměně čerpadla - 74 $.
Dětská choroba n7. Interní vady v automatické převodovce. Pokud jsou tak vážné, že stroj podléhá výměně, pak vám bude s největší pravděpodobností nabídnuto značkové výměnné kurianty, tj. Břicho, ale zcela vybrána. Souhlasím, není čeho se bát. Přepážky takových velkých uzlů jsou zapojeny do Goetborg v továrně - stává se, že až 90 procent automatických detailů převodovky se mění na nové, takže betaurant je zde čistě formální. Stojí směnnou skříňku 5790 $ a za výměnu zaplatí 422-456 $ v závislosti na typu motoru.
Dětská choroba N8 je poslední a nejvzácnější. Tok automatického převodového radiátoru je obvykle způsoben blokováním špatné kvality v místech jeho spojení s zkumavkami nebo v důsledku defektů v materiálu samotného radiátoru. Jednotka stojí 375 $, výměna - 35 $.
Neintenzivní terapie. Všechny ostatní vředy (pokud se samozřejmě objevují - obecně je stroj docela zdravý) má obecný automobilový charakter - to znamená, že v automobilech jsou žádné značky, v nich není obvykle žádná Voviánová specifičnost. Původní svíčky Volvo tedy jdou 10-30 tisíc km, jak říkají inženýři služeb, ze současného stavu palivového a energetického komplexu Ruska. Obvykle palivový a energetický komplex v Rusku umožňuje svíčkám žít více či méně klidně 20 tisíc km. Oni sami za 2,4-litrový motor stojí 36 $ a náhrada-45 $. Verze T6, jako nejvíce načtená, je citlivější na kvalitu paliva. A svíčky pro ni jsou dražší - 107 $ za sadu a 69 $ za výměnu.
Šokové absorbéry žijí normálně 80-100 tisíc km, pokud jim řidič dá žít. Když zemřou, musíte za přední část (stojan), 145 $ - za zadní část a podle toho 79 a 59 $ za náhradu. No, plus 75 $ za úpravu kolapsu/konvergence předních kol a 88 $ - zadní.
Pouzdra (tiché bloky) předních zavěšených pák obvykle slouží 60 tisíc km (2,4 l) nebo 40 tisíc km (T6). Podrobnosti stojí 71 USD za každou páku, nahrazení každého bude stát 157 $ (2,4 litrů) nebo 196 $ (T6). Plus kolaps/konvergence.

Prevence. A několik operačních tipů. Vysokotlaká turbína (na T6) se jí opravdu nelíbí, když je v chladném stavu s Kik-dowan-Remanow. Po dlouhé silné jízdě nezabíjejte motor okamžitě, nechte to fungovat po dobu 1-3 minut na volnoběh, aby se ochladily turbíny-když se olejová zastávky cirkulují, dochází k silnému místnímu přehřátí, což je pro jeho zdraví velmi škodlivé. Nízkotlaká turbína (2,4 litru) se téměř nepoužila.
Postupujte podle ventilace klikové skříně - když ucpává, zvyšuje se tlak oleje a olejové těsnění může proudit. Čištění ventilace stojí 69 $ a musí být provedeno každých 70–100 tisíc km.
Navzdory skutečnosti, že interval zřízený rostlinou je 15 tisíc km, slouží každých 10 tisíc km, pokud máte auto T6, radí ruské službě. Základní tehdy-140-150 $ plus spotřební materiál.
Je považováno za normální, pokud náklady na udržování ne příliš nových (řekněme, tříletých nebo trochu starších) Volvo S80 jsou asi 1 500 $ ročně s ročním během 30-40 tisíc km a včasnou údržbou. Ale to je samozřejmě to, jak štěstí - to se stane, a 3000 $, i když vzácné. To je hodně nebo málo pro auto za cenu 20-35 tisíc tisíc decide pro sebe.
Text Sergej Sorokin, Photo Alexey Ilyin, kreslení Alexander Krasnov
 
Volvo S80 2,4 LPT 2,8 T6
Délka/šířka/výška (mm) 4820/1830/1450
Pracovní objem (Cubic Cub) 2435 2435 2783
Power (L.S.) 170 200 272
Vybavená hmota (kg) 1500 1505 1600
Maximální rychlost (km/h) 210 220 250
Zrychlení na 100 km/h (sec.) 9,8 8,5 7.2
Spotřeba paliva, střední (L/100 km) 9,7 10,2 11.3

Náklady na další vybavení
Dětské sedadlo 650 $
Gumové rohože, 4 ks. 100 $
Sklo v kufru 130 $
Koryto v kufru $ 116
Zařízení $ 310-615 (instalace-od 118 $)
Papers Basket $ 20
CUPACACONS Další 34 $
Skládací tabulka $ 89
Box za CD 20 $
Držitel 23 $
Ash (pokud ne standardní) 44 $
 
 
Náklady na náhradní díly a práce pro Volvo S80
Přední brzdové disky 135 $ 40
Zadní brzdové disky 87 $ 45
Přední brzdové podložky $ 98 $ 25
Zadní brzdové destičky $ 78 $ 25
Ocasy řídících prutů $ 41 $ 25
Řídící tyč 106 $ 35
Filtr paliva 45 $ $
Olejový filtr $ 10 $ 24,5 (se změnou oleje)
Letecký filtr 28 $ $ 5 (s tím - zdarma)
Salon filtr 47 $ 10 $
Otočný rám $ 74 $ 84-157
AKP Diagnostics-$ 15-70

 

Zdroj: "Autopilot"