Testovací jednotka Wilvo S80 od roku 2011 sedan

Dohánět

Móda řidiče zachytila \u200b\u200bvšechny. Vůdci tohoto směru se proto musí pohybovat dále. Není obtížné zajistit, aby porovnání nového BMW 5-ER a modernizovaného Volvo S80.
Nikdy jsem se nemusel vypořádat s několika auty, což je tak vhodné pro srovnání se ženami. Tito dva zástupci střední třídy jsou definováni jako auto. Kromě toho je však příslušnost obou značek do segmentu zvané prémiové značky, stroje jsou stejně odlišné, jak je obecně možné. Takže dvě dámy s dobrým vzděláním a z dobrých rodin se mohou oblékat do různých butiků a organizovat podnikání svým vlastním způsobem a zcela se liší přístupy k osobnímu životu ...
Na molu. Poté, co jsme vzali novou novinkou letošního léta partnerům BMW 530i - Volvo S80, pochopili jsme, že mnoho výsledků srovnání je docela předvídatelné. Bavarka je zcela nový model a Švéd je po modernizaci a kromě toho, že majitelé předchozí verze rozpoznávají novinku v tomto stroji. V přitažlivosti nového BMW jsme se museli ujistit v prvních několika minutách komunikace s ní. V blízkosti parkoviště, kde jsme se setkali s fotografem, zastavil se tří -leddr, jehož řidič šel obdivovat nové auto. A první věc, kterou poznamenal, bylo pět vzhledů poněkud kompaktní. Nemuseli jsme slyšet další komentáře od potenciálního kupujícího. Zdá se, že auto se mu zdálo tak originální, že bylo obtížné vytvořit jeho názor za pár minut.
 
 
Ve skutečnosti je všechno přesně naopak: rozměry pěti rostly téměř ve všech směrech. Jen rysy nového designu - jemné kapuce a kufr plus charakteristický tvar posledně jmenovaného - velikost skrývá. Mimochodem, pokud byla předchozí generace páté série E39 o něco menší než S80, nový již ji překonal, i když ne moc. Nové Volvo se liší od svého předchůdce docela vážně - přední i zadní část jsou zcela zpracovány. Tyto změny, stejně jako v podnikatelském obleku, jsou však tak úhledně napsané v obecném stylu, že v očích nejsou pozoruhodné. BMW prakticky to samé přišlo s předchozími generacemi z pěti: Porovnejte E39 s E34, kterou nahradila v roce 1996 a uvidí úplnou podobnost charakteru a konceptu. Neobviňujte Švédy v konzervatismu: Volvo provedl před několika lety revoluční transformaci svého modelu a S80 je jedním z výsledků tohoto chladného obratu. Zároveň můžeme říci, že Volvo se pohyboval právě ve směru BMW, to znamená, že se snažila vyrobit svá auta s zábavou za volantem. Zdá se, že to byla aspirace ve stejném směru mnoha dalších značek, které přiměly Bavory, aby se pokusili jít do mezery. A nakonec nová Bavarka zapůsobí na jedinečnou sbírku Haute Couture na pozadí modelů Pret-A-Porter po celá léta. Stojí za to však mít na paměti, že nejlepší osud pro šokující nápady z mola musí být realizován v obchodě, který je pro širokou veřejnost docela známý.
 
 
Zde dáme skříň. Rozdíl je stejně patrný u interiérů. Těchto pět je vyrobeno v akutním stylu doslova, protože tvar mnoha panelů je tvořen čistými moderními povrchy s výraznými žebry. Samozřejmě nic nebezpečného, \u200b\u200bale celkový dojem je přibližně stejný jako z hojnosti diamantů v moderních rámech. Relativně nízké přistání a krycí tvar panelu s silnou konzolí způsobují vágní vzpomínky na porovnání chování žen různých národností prvního společného rána - jmenovitě o Ruštině, který probudí tlak na rameno a hlásí, že vložíme skříň v tomto rohu. Nebo jen šéf, který spravedlivě, ale přísně určuje kruh práv a povinností svých podřízených.
Naproti tomu téměř klasický salon Volvo je obzvláště vnímán. Úhledná přístrojová deska je umístěna relativně nízká, loketní opěrka s prostornou krabicí nespadají do zorného pole, a proto se přistání zdá trochu klidnější. Pokud si vzpomínáte na stejný vtip, pak bude sdružení nejblíže Francouzi, která ponechá poznámku: Zavolejte mi, pokud se chcete znovu setkat. Tato příjemná nenápadnosti však má své nevýhody. Například příliš velký a mírně dutý volant nebo poněkud primitivní sada úprav židle. BMW má však sportovní sedadlo, které umožňuje i šířku záda, je to standard pouze na dynamické verzi.
 
 
Švéd rozhodně vyhraje z pohledu zadních cestujících. Vizuální pocit prostornosti je plně v souladu s realitou, navíc je možné složit zadní část. Plus dětské křeslo zabudované do loketní opěrky. Opravdu se mi líbily hlavy: stisknutím klávesy konzoly jsou přidány ke zlepšení viditelnosti. Zároveň se naklánějí dopředu, takže cestující sedící budou nuceni je zvýšit - přiměřená bezpečnostní péče. Zadní sedadlo BMW se ve srovnání s předchůdcem stalo prostornější, ale je docela obtížné to vyhodnotit na první pohled kvůli linii prahu vysokého okna. A téměř vertikální poloha záda poněkud omezuje svobodu výběru držení těla. Poměrně silná loketní opěrka na zadní straně má kontejner pro malé věci a držitele pohárů - vhodný pro auto, které je ve třídě vhodné pouze pro roli oficiálního.
Sofistikovaná povaha. Světlá osobnost je o BMW. Aby se tento model stal nejznámější hvězdou na automobilové obloze alespoň v tomto roce, existuje dost designu. Případ se však na ně neomezuje. Nejsilnější dojem zbývá s aktivním řízením. To je, když na parkovišti pro otočení kol od zastávky na zastávky, méně než dvě rychlosti volantu a při pohybu se přenosové číslo snižuje, a to je již potřebné pro tři revoluce. Elektronika aktivního řízení může navíc provádět příkazy dynamické kontroly stability a v případě potřeby mírně změnit úhel rotace kol, aby se udržela stabilita pohybu. Současně, jak vyžadují standardy, je zachováno přímé mechanické spojení volantu s mechanismem řízení, takže i s nepravděpodobným odmítnutím elektroniky a hydrauliky zůstává řidič ovládán nad strojem.
 
  Volvo zde vypadá znatelně skromnější. Jako všichni ostatní konkurenti: Aktivní volant BMW byl na světě vážně představen. Ale Švédové by přesto neublížili, aby nakonfigurovali řízení o něco dále, protože zbytek S80 je docela na úrovni, a to i bez aktivního čtyř-C zavěšení. Možná se otočí trochu víc, když prochází hladkými vertikálními ohyby silnice, ale to není taková znatelná nevýhoda. Pokud musí být přineseno Volvo, měli byste dodržovat přiměřené limity: Zpětná vazba na BMW je tak dobrá, že i na příliš hlubokých kolejích se v létě válcovala například na asfaltu, například moskevská okružní silnice, volant je znatelně se škubne, což nejméně 100 km nejméně 100 km /h může dodat řidiči, nikoli nejpříjemnější pocity.
 
Tvůrci obou strojů jsou docela konzistentní. Úplně hliníkový podvozek nové pěti stejně upřímně vyvolává všechny nesrovnalosti než jeho volant. Buďte připraveni na skutečnost, že s pomocí tohoto auta se dozvíte o existenci absolutně všech trhlin, poklopů a jednoduše nesrovnalostí na silnicích, které po mnoho let považují za téměř ideální, a SpeedBracks bude muset řídit rychlostí polovina požadovaných 20 km/h. Nepochybně to není příliš mnoho poplatků za stabilitu a ideální chování při vysoké rychlosti, ale předchozích pět by mohlo sloužit jako standard kombinace pohodlí a manipulace. BMW se však považovala za nezbytné, aby se nejvíce řidiče ve třídě E. Volvo omezila na dosažení a za ruské podmínky vypadají takový kompromis vhodnější.
Text Valery Chusov, Photo Alexey Ilyin
 
Model/Modifikace BMW 530i Dynamic Volvo S80 2.5T
Výrobce/Country BMW AG/Německo Volvo Car Corporation/Švédsko
Počet dveří/míst 4/5 4/5
MOTOR
Typ/číslo/umístění benzínových válců/6/in -line benzín s přeplňovaným/5/in -line
Pracovní objem (kubický metr) 2979 2435
Power (KW (L.S.) Asi./min.) 170 (231) na 5900 147 (200) na 6000
Moment (nm na asi./min.) 300 při 3500 285 při 1800-5000
PŘENOS
Zadní přední pohon
Automatická převodovka 6stupňová automatická 5stupňová
Brzdy, bezpečnost
Přední/zadní ventilovaný disk/ventilovaný ventilovaný disk/disk
Pomocné elektronické systémy DCS (zahrnuje ABS, PBS), DTC, nouzový brzdový systém ABS, stabilizační systém DCTS, nouzový brzdový systém
Bezpečnostní polštáře 8 8
Rozměry/hmotnost
Délka/šířka/výška (MM) 4841/1846/1468 4822/1832/1434
Základna/clearance kola (MM) 2888/Žádná data 2791/148
Pneumatiky 255/55 R16 255/55 R16
Masáž vybaveného/kompletního (KG) 1570/2055 1465/2140
Objem palivové nádrže (L) 70 70
Maximální rychlost (km/h) 250 210
Zrychlení na 100 km/h (sec.) 6,9 8,5
Spotřeba paliva (město/dálnice, L/100 km) 14,1/7,0 14,8/7,6
Cena v Moskvě 79 700 $ ze 41 900 $

 

Zdroj: "Autopilot"