Testovací jednotka Volvo S80 2003 - 2006 Sedan

Stav se zavazuje

Na kufru reprezentativních třídních modelů se začaly sestry stále častěji objevovat sestry, což oznámilo, že toto auto bylo vybaveno všemi pohonem kol. To se stalo s Volvo S80.
 
To, co jsme přičítali S80 reprezentativní třídě, bude považováno za chybu. Ve skutečnosti, pokud jde o rozměry a vybavení, tento model přitahuje na stroje obchodní třídy, ale pouze do určitého bodu. Exgativní konzole je důvod, proč překládá toto auto z jedné třídy do druhé. Je to ona, která promění solidní auto v luxusní limuzínu a je to, že mnozí jsou připraveni přeplatit desítky tisíc dolarů.
 
Nejedná se však o úplný soubor, ačkoli si zaslouží pozornost, stal se důvodem, proč jsme tento auto provedili pro test. Hlavním motivem našeho setkání je pohon kola.
 
Stále začínáme vybavením. Nakonec nás také zajímá, proč lidé platí téměř druhou cenu za toto auto. Připomeňme, že v základní konfiguraci Volvo S80 to stojí 37 000 $ a výkonný ředitel je již 61 000. Navenek, odlišení limuzíny od obyčejného S80 není tak jednoduché: nenápadná vlna, která se podobá rodinnému kabátu se zbraněmi, s nápisem S80 nachází Na stojanu na zadních dveřích je zde, tady. Možná vše, co určuje drahou možnost venku.
 
Další věc je interiér. První touhou, která vzniká, je otevřít dveře - odstranit pouliční boty. Krémová kůže, měkké koberce, dřevěné vložky na palubní desce a dveře mají silný dojem. Tak silná, že touha řídit úplně zmizí. Ne, takové stroje nejsou kontrolovány samostatně, nesou v takových strojích. A pokud ano, vezměte nás. Kam? Ano, někde, dokud film nekončí.
 
Ano, na zádech se cestující silnice nemusí nudit. Kapalné krystalické monitory umístěné v omezení přední hlavy se budou těšit na DVD a šampaňské uložené v lednici také poskytne slavnostní náladu. A tak, aby outsiderové nezávili, z jejich názorů můžete oplotit záclonami. Zvuk z DVD může mimochodem projít standardními reproduktory a sluchátky, bezdrátový, což je velmi pohodlné. DVD můžete ovládat regulačními orgány na samotném přehrávači a ze dálkového ovládání.
 
K dispozici je také prvotřídní zvukový komplex s vynikajícím zvukem v kabině, který vám umožní nabíjet šest CD najednou. Auto je vybaveno budovaným mobilním telefonem a můžete mluvit jak podle hlasitého připojení, tak prostřednictvím samostatné trubice -pokud nechcete, aby byla satelity slyšena telefonní konverzace.
 
Ale bez ohledu na to, jak je to dobré, musíte se dostat za volant. I zde je všechno na nejvyšší úrovni. Zároveň si musíte zvyknout na cokoli. Vzali jsme toto auto ihned po předání XC90 a není tam žádný rozdíl: všichni tam stejný, ať už jde o nástrojový štít nebo kontrola instalace klimatu. Dokonce i volant je stejný - dřevěný. Jediný rozdíl v ovládacím zařízení pro zvukový systém a telefon, ano, páka parkovací brzdy se nachází na tradičním místě a není vyrobena ve formě pedálu, jak milují Američané.
 
Pouze jeden okamžik způsobil mírné zmatek. Když jsme po dlouhou dobu cestovali do XC90, zvykli jsme si na to, že extrém (v průběhu pohybu) byla pozice výběrového voliče pozice D, a v tomto ohledu jsme prakticky nepřemýšleli o tom, kolik Kliknutí potřebné k přesunu voliče, aby se dostalo na silnici. Přesunul se na zastávku a šel. Na S80 jinak. Extrémní poloha ve směru pohybu je režim, kdy se pole nepřepíná nad druhým rychlostním stupněm. Trochu vyšší - ne dále než třetí, ještě vyšší - ne dále než čtvrtý. Navíc páka jde přímkou. Zde musíte počítat kliknutí, nebo sledovat polohu voliče podle odpovídající ikony na přístrojové desce. Z zvyku je nepohodlné. Kromě toho samotná krabička, která je podivná, funguje tvrdě: přepínání není tak hladké, jak vyžaduje stav automobilu. Je pravda, že je to zaznamenáno pouze v režimech dynamického zrychlení.
 
A S80 je velmi schopný dobré zrychlení, přestože ne nejsilnější motor. Po vybavení vozu byli inženýři - pro uložení místa pod kapotou - nuceni vložit menší motor do objemu. Na S80 AWD je přesně stejná energetická jednotka jako na XC90, která byla v našem předchozím dlouhém testu: 2,5 turbo asi 210 koní. Tady se chová úplně jiným způsobem než na XC90. Stojí za to trochu řešit plynový pedál, auto se doslova rozpadá a intenzivní zrychlení se nezastaví až 200 km/h. Navíc motor vykazuje dobrou pružnost. Pokud je vaše rychlost již 150 kilometrů za hodinu, můžete znatelně zrychlit. Zdá se, že v tomto těle s menším frontálním odporem se stejný motor cítí mnohem lépe než na SUV.
 
Nyní, pokud jde o pohon všech kol. Pokud by auto mělo vedou pouze přední kola, emoce na cestě by pravděpodobně byly mnohem menší a byly by přes okraj. Je zřejmé, že není vhodné, aby si pevné auto povihlo na silnici, a přesto je nemožné odolat trochu kurva. Chování vozu na silnici je téměř bezvadné, a co je nejdůležitější, docela předpovídané. Skutečnost, že neuděláte hrubou chybu, se postará o stabilizační systém, který, ani po úplném vypnutí, nevypustí řidiče mimo kontrolu. Jak se říká, odvaha je na prvním místě. Navíc to zavazuje status daného automobilu a Volvo obavy obecně.
 
Technické vlastnosti Volvo S80 2.5T AWD
 
Tělo - podpora, vše -Metal
Vybavená hmota, kg - 1540
Plná hmotnost, KG - 2060
Rozměry, mm:
- Délka - 4820
- Šířka - 1830
- Výška - 1450
Základna, MM - 2790
Svazek kufru, L - 460
Maximální rychlost, km/h - 220
Doba zrychlení na 100 km/h, s - 7,9
Ovládání paliva (smíšený cyklus), L/100 km - 10.2
Objem palivové nádrže, L - 70
Motor:
- Typ - v pořádku, 5 -cylid
- pracovní objem, CM3 - 2521
- Power, L.S. při min -1 - 210/5000
- točivý moment, nm při min -1 - 320/1500
Přenos - automatický., 5 -rychlost
Velikost pneumatiky - 215/55R16
Suspenze kola (přední a zadní) - nezávislé
Brzdy (přední/zadní) - disk., Ventil./disk.
Řízení - Gear -Rake, s gur
Cena, $ - 60 000
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [02/2005]