Testovací jednotka Toyota Matrix od roku 2003 Hatchback
Recenze automobilu Toyota MR-S
Všeobecné Model Toyota MR-S Sports Family je poprvé modernizován od listopadu 1999. Pokud nemluvíte o Honda NSX, Porsche, Ferrari a dalších sportovních automobilech s vysokou cenou, pak MR-S je, jak víte, jediným dostupným a realistickým sportovním vozem s průměrným umístěním motoru nyní v Japonsku. Pokud nezohledňujete takovou podmínku, jako je průměrné umístění motoru, pak při zmiňování lehkého sportovního vozu pro čisté potěšení z hnutí přichází pouze Mazda Roadster a Daihatsu Copen. A v tomto smyslu je Toyota MR pro nás, milovníky automobilů, v současné době velmi cenná, kdy je pozorováno kvetení minivanů.
Se současnou částečnou modernizací se nejen taková rutinní práce prováděla jako drobné změny ve vnitřním a externím designu a změna charakteristik, ale také zlepšení podvozku, vyjádřeného v překladu při 6 přenosových rychlostech, zbývající příručka se sekvenčním přepínáním , stejně jako při zavádění pneumatik různých průměrů instalací většího průměru s velikostí 215/45R16. Mimochodem, spolu se změnou velikosti pneumatik, při nejlevnější úpravě namísto předchozích železných kol, standardní instalace hliníkových kol má stejný design s vyšší třídou. Na základě charakteru MR-S jako dvoumístného sportovního vozu není možné očekávat jeho hromadný prodej. Ale protože to bylo původně auto s vysokým stupněm dokonalosti, osobně se cítím potěšen, protože to nebylo vystaveno nadměrným změnám.
Zlepšení kvality \u003d zvyšování přitažlivosti Specifický povrch se přirozeně nezměnil v zásadě, pro které lze auto nazvat modelem Porsche Boxter redukováno pro Toyota. Byla provedena následující práce: Za prvé, byl nainstalován přední nárazník nového designu, vybavený kulatými mlhovými světly, společnými pro všechny úpravy. Přední světlomety obsahují malé světlomety horního vnějšího typu a základna se stala multi -reflexem. Kromě toho existují zadní světlomety nového designu, boční značky se staly lehkým, boční přívod vzduchu byl získán hlouběji, zadní dekorativní prvky jsou vyrobeny novým způsobem, výřez se zvyšuje (pouze pro úpravy a S a V), průměr zadních pneumatik, vynikající ven. Během částečných modernizace japonských automobilů, prováděných 2-3 roky po uvedení na prodej, často dochází k opačnému účinku, ve kterém je počáteční zůstatek porušen, ale v případě MR-S je jakákoli změna změny účinná. Zejména bylo patrné zvýšení vizuálního pocitu stability a nízké těžiště způsobené pneumatikami s vysokým průměrem a předním nárazníkem, takže přitažlivá charakteristika sportovních vozů se zvýšila.
Změny byly také provedeny v interiéru, který od samého začátku uvedli, že pocit kvality se zdá být nedostatečný. V tomto modelu je také zachován základní design, ale popisovač výfukového otvoru klimatizace a prostor kolem rotační stupnice, pomocné kliky dveří a prostor kolem dveří reproduktory. Kromě toho je menší kalibrace řídicích zařízení a měřítek. Osvětlení zvukového systému je nahrazeno teplou jantarovou barvou, látkové kryty sedadel jsou vyrobeny z otvorů, funkce sevřených sevření se přidá do oken. Mr-S je opravdu levný stroj a já osobně si myslím, že pocit levné, sám o sobě to není tak špatný. V tomto smyslu jsem zvlášť necítil nespokojenost s předchozím modelem, a pokud vezmeme v úvahu odhady trhu a uživatelů, pak jsou takové změny zjevně přirozené. V každém případě není výše uvedený reverzní účinek způsoben. Přivedení lehkého sportovního vozu k dokonalosti
MR-S má dlouhou kolovou základnu, kterou lze nazvat tučně pro sportovní vozy této třídy, a malá hmotnost nepřesahující 1000 kg, kombinovaná s poněkud mírným motorem.
Díky tomu obdržel moderní podvozek, který je pro auta bezprecedentně stabilní s motorem uprostřed, a každý si to může užít. Hlavní konkurent Mazda Roadster na opaku má postavu, která vám umožní aktivně ovládat sklouznu zadní části, což je charakteristické pro auta pohonných kol, a možná někteří z nich měli názor není dobré. Autor si to však nemyslí. Koncept MR-S je zcela správný. V moderních sportovních vozech je především nutné zajistit stabilitu ve velikostech založené na dlouhém základně. Toto je tendence 21. století, společná pro modely Ferrari 360 Modena, Porsche Boxter a Nissan Fairlady Z s plochými světlomety. Kromě toho je konverzace, že je možné poskytnout zadní část zadní části automobilů s motorem uprostřed, s motorem vzadu a pohonem zadního kola nebo jiné modely, vážené vzadu, je zcela v kompetenci profesionálních řidičů. A pro MR-S a další vozy se střední polohou motoru je hlavním potěšením úplné potěšení ze světla otočit přední a silnou zadní tyč uvnitř spojky. 
Podvozek nového MR-S zapůsobí na to, že bývalá nadace získala další zlepšení. Po zvětšení velikosti zadních pneumatik vývojáři dále zvýšili stabilitu zadní části a uvolnili zadní tlumicí sílu změnou tvrdosti těla. Bylo možné donutit pozastavení, aby fungovalo hladce. Ve skutečnosti se nový MR-S stal zřetelně lepší v pohodlí pro pohyb. Pocit jasné práce suspenze, která neustále dává řidiči pocit spojky, se jasně zvýšil. Kromě toho je podvozek jednoduše velkolepý, což umožňuje, když se při otáčení s hlubokým válcem neporušuje kurz na nepravidelnosti silnice, ale absorbovat je. Další novinkou je šestistupňová převodovka, ale můžeme říci, že s současnou kombinací rovnoměrného točivého momentu s lehkým tělem nebylo selhání předchozího 5stupňového přenosu téměř pociťováno. V tomto případě, pokud přemýšlíte o možnosti nesprávného přepínání (kvůli lidskému faktoru, a ne kvůli stupni dokonalosti technologie) v normální manuální převodovce, pak 5stupňová a 6stupňová hodnota mají své výhody a spěch . Je však známo, že během současného přenosu při 6 rychlostech pracuje spojka
přenos se sekvenčním přepínáním a ovládáním motoru. Pocit nekontrolovaného pohybu při přechodu na vysokou rychlost, což, jak lze říci, je poněkud oslaben, přenos tohoto typu je odsouzen. Velkolepé přepínání na snížené ozubené kola zůstává nezměněno, a proto právě pro konzistentní manuální převodovku je, že potěšení z řízení se zvýšilo o 20-30%. Pohyb MR-S, poskytovaný vysokou stabilitou a světelným tělem, lze nazvat původně velkolepý. The attractiveness of the model under the slogan is clearly inherited here: it is this - the light sports car of the 21st century, expressed in rich sensations from steering, in excellent brakes, in the 1ZZ -FE engine, which works with restraint, but Příjemně, v bezvadně pracující konzistentní manuální převodovky atd. D.
Zdroj: Carview.co.jp
