specifikace Toyota Matrix od roku 2003 hatchback
Specifikace Toyota Matrix 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Power, spotřeba paliva 100 km, hmotnost (hmotnost), road clearance (clearance), poloměr zatáčky, typ přenosu a brzd, rozměry karosérie a pneumatiky
charakteristika motoru
| Modifikace | Motoru, cm3 | Napájení, kw (hp) / o | válce | Točivý moment, nm / (otáček za minutu) | Sem palivové soustavy | Druh paliva |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,8 VVTI (126 HP) | 1794 | 94(126)/6000 | L4 (inline umístění) | 165/4200 | vícebodové vstřikování | Benzín |
| 1,8 VVTI (164 LS) | 1794 | 122(164)/7600 | L4 (inline umístění) | 169/4400 | vícebodové vstřikování | Benzín |
Pohon a převodovka
| Modifikace | typ pohonu | Převodovka (základní) | Převodovka (volitelné) |
|---|---|---|---|
| 1,8 VVTI (126 HP) | Pohon předních kol | 5-MCPP | |
| 1,8 VVTI (164 LS) | Pohon předních kol | 6-mPP |
Brzdový systém a posilovač řízení
| Modifikace | Typ předních brzd | Typ zadních brzd | Posilovač řízení |
|---|---|---|---|
| 1,8 VVTI (126 HP) | ventilované kotouče | Disk | tady je |
| 1,8 VVTI (164 LS) | ventilované kotouče | Disk | tady je |
Rozměr pneumatiky
| Modifikace | Velikost |
|---|---|
| 1,8 VVTI (126 HP) | 205/55 R16 |
| 1,8 VVTI (164 LS) | 205/55 R16 |
velikosti
| Modifikace | Délka mm. | Šířka mm. | Výška mm. | Přední track / vzadu, mm | Rozvor, mm | clearance Road (clearance), mm | Objem zavazadlového prostoru, l |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,8 VVTI (126 HP) | 4351 | 1775 | 1565 | 1514/1496 | 2601 | 150 | 617 |
| 1,8 VVTI (164 LS) | 4351 | 1775 | 1565 | 1514/1496 | 2601 | 150 | 617 |
Provozní hmotnost
| Modifikace | Pohotovostní hmotnost, kg | Maximální hmotnost, kg | Nosnost, kg. |
|---|---|---|---|
| 1,8 VVTI (126 HP) | 1215 | - | - |
| 1,8 VVTI (164 LS) | 1270 | - | - |
Dynamika
| Modifikace | Maximální rychlost, km / h | Přetaktování čas až do 100 km / h, přičemž | CD (čelní koeficient odporu) |
|---|---|---|---|
| 1,8 VVTI (126 HP) | - | - | 0.32 |
| 1,8 VVTI (164 LS) | - | - | 0.32 |
Spotřeba paliva
| Modifikace | Přímo v centru, l / 100 km | Na dálnici, l / 100 km | Průměrná spotřeba, l / 100 km | uvolnění CO2, g / km | Druh paliva |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,8 VVTI (126 HP) | 9 | 7.8 | 8.4 | - | Benzín |
| 1,8 VVTI (164 LS) | 9.4 | 7.4 | 8.4 | - | Benzín |
Toyota Matrix cen od roku 2003 v Rusku (aktualizováno 22.dubna 2016)
| Modifikace G.V. | Celkový počet vozů k prodeji (v Ruské federaci) | Průměrná cena, rublů |
Průměrná cena S. Automatická převodovka, rublů |
Celkový prodej s automatickou převodovkou | Průměrná cena S. MCPP, rublů |
Celkový prodej se MCPP |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 77 | 480 823 | 484 738 | 62 | 467 473 | 21 |
| 2004 | 46 | 505 479 | 506 627 | 35 | 495 546 | 7 |
| 2005 | 25 | 557 522 | 558 005 | 22 | 541 248 | 7 |
| 2006 | 10 | 548 595 | 544 577 | 10 | 618 917 | 6 |
| 2007 | 7 | 641 154 | 646 750 | 7 | - | 6 |
| 2008 | 20 | 748 258 | 754 893 | 16 | 594 549 | 6 |
| 2009 | 20 | 808 468 | 812 562 | 20 | 743 828 | 6 |
| 2010 | 16 | 834 231 | 836 316 | 10 | - | 6 |
| 2011 | 6 | 816 150 | 816 150 | 6 | - | 6 |
| 2012 | 6 | 853 801 | 849 173 | 6 | 872 272 | 6 |
| 2013 | 7 | 1 052 494 | 1 048 187 | 7 | - | 6 |
Konfigurace Toyota Matrix od roku 2003
Testovací jízda
Returnal side
Šest tisíc je hodně. Zvláště když je jednotka měření obratem sportovních motorů Toyota. Salo v Champagne - takový novinový záhlaví viděl fanoušky motorových závodů před několika lety. Samozřejmě, že řeč nebyla o exotické misce, ale o vítězství Miki Salo na jednom z fází vzorce 1. V současné sezóně, Finn Champagne ne vodu - ...
Červená "shell"
Toyota Mr2 je schopen argumentovat s Ferrari dávno, je to dlouho, že vážné ladění je mnoho zahraničních firem. Většina jejich domácích kolegů je s větší pravděpodobností zapojit do povrchu nejmenší - instalace filtrů s nulovým odporem, nahrazuje regály a zámořské převodovky. Abychom opravdu redo auto, hacking jeho svaté svaté - motor, mohou jednotky. A udělej to, potřebujete ...
Přehled automobilů Toyota MR-S
Sportovní Rodster Toyota MR-S je nejprve podroben částečné modernizaci od roku 1999 v listopadu 1999. Pokud nemluvím o Honda NSX, Porsche, Ferrari a dalších sportovních vozech s vysokou cenou, pak MR-S je známý, jediný dostupný a realistický sportovní auto s průměrným umístěním motoru ...