Toyota Land Cruiser 100 1998 Test Drive - 2002 SUV

Dva sto

Každý ví, že země je Země a plavba je výlet. Podle nejkratší cesty mezi požadovanými body zpravidla. Termín plavba se používá na mořské cesty. Moře častěji umožňuje položit nejkratší cestu z bodu A do bodu B a pohybovat se téměř v přímé linii. Na zemi je všechno mnohem komplikovanější.
Nové nebo nejlepší
Podle státu -řízené potřeby můžete příležitostně provést pozemkové plavby pro své vlastní potěšení a pravidelně - podle státu. A daleko od stejného automobilu není pro to vždy vhodné. Toyota, v nejkratším čase po evropské premiéře, zavedla čas na ruský trh The New Land Cruiser 100. Různé verze a úpravy nového modelu může uspokojit nejnáročnější potřeby.
Hlavní stylistická řešení známých do všech 80. let byla zachována, ale nový Land Cruiser získal harmoničtější a dokončený vzhled. Plastové křídla se rozšiřují, vizuálně přetížila a vážila auto. Další rychlost je dána dekorativní mřížkou radiátoru, předložené dopředu vzhledem k linii světlometů. Verze VX se samostatnými zadními zadními dveřmi obdržela obrovské bloky zadních světel. Obecně byl vytvořen dobrý restyling, který eliminoval předchozí nedostatky, ale zachoval hlavní poměrně úspěšný styl.
Ve srovnání s předchůdcem se 100. ze všech úprav zvětšuje velikost. To je nepostřehnutelné, ale uvnitř si okamžitě cítíte rozdíl. Sedm dalších centimetrů v délce a šířce kabiny výrazně přidalo prostornost.
Aktualizovaný přední panel s centrální konzolí obsahuje povinnou sadu zařízení, stejná pro všechny možnosti konfigurace. Jejich vynikající informatika a čitelnost nezpůsobují nejmenší stížnosti.
Tato podobnost mezi dvěma verzemi stejného stroje je prakticky vyčerpaná. Pro obě přidejte pouze povinný hydraulický obal. Jinak vzdálenost obrovské velikosti.
Princ a pauper
Ve srovnání s plně vybaveným VX vypadá verze STD jako chudý příbuzný. Ale Bůh je Bogov a víte, Caesara sami. Pro intenzivní každodenní práci nebo riskantní cestují na neslyšící mimo Road, kožené čalounění kabiny, měkké vilus koberce na podlaze, jako ve VX, jsou zcela volitelné. Naopak, je to mnohem praktičtější a výhodnější pro levné, snadné -tonsor -po úspěšném lovu bude mnohem snazší zbavit se skvrn krve v kufru, který zanechal bohaté trofeje. Přísnější a mnohem méně pohodlné sedadla s pólem pro druhého spolujezdce v přední řadě jsou také docela vhodné.
Inherentní drahé prvky prestižní limuzíny: tempomat, servozita sedadel na všech pozicích a volant ve svislém a vodorovném rovinách s pamětí pro dvě pozice, elektrická okna přítomná ve VX je nepravděpodobná potřeba pracovního koně nebo Jeepnějšího Bojové vozidlo. Mohou se také obejít bez poklopu, zejména proto, že klimatizace je povinným prvkem všech možností konfigurace.
Naviják s dálkovým ovládáním na předním nárazníku luxusní verze je stěží něco víc než dekorace. Na zamýšlený zamýšlený zamýšlený účel je pravidelně použitý naviják zásadní. Ve městě je nadbytečný kov na předním nárazníku pouze pro disciplínu milovníků ostrých manévrů, ale už ne.
Obsah je důležitější
Hlavní inovace Land Cruiser 100 je 234 koní. Poskytuje této monstrum velmi slušnou dynamiku pro jeho hmotnost a rozměry, ale maximální rychlost je násilně omezená. Vysoce umístěné těžiště a rysy suspenze SUV jsou nuceny přijmout taková opatření pro účely základní bezpečnosti.
Verze VX je vybavena automatickou převodovkou se dvěma kontrolními body kontrolního bodu. Jeden z nich je určen na zimu, ale může být velmi užitečný, když se dotkne z místa na jakémkoli kluzkém povrchu, protože v tomto případě poskytuje začátek od druhého rychlostního stupně, což snižuje pravděpodobnost pantoflí. Druhý, nazývaný Power, by se měl zdát, že zlepšuje dynamiku, dát automobilu určité sporty. V praxi to není téměř v žádném případě a je téměř nemožné cítit žádný významný rozdíl s výkonným a vysokorychlostním motorem.
DEN NEZÁVISLOSTI
Další významná inovace spočívá v tom, že přední pozastavení 100. je nezávislé. To významně ovlivnilo zlepšení měkkosti a plynulosti, manévrovatelnosti a manipulace. Ve městě, na dálnici a zkřížené oblasti. Je jasné, proč z torpéda zmizela speciální zábradlí pro cestujícího napravo.
Bohužel, automobily dodávané na ruský trh nebudou v blízké budoucnosti vybaveny v novém pozastavení AHS s nastavitelnou vůlí. Tento systém umožňuje zvednout nebo snížit auto asi o 5 cm a také automaticky reguluje jeho výšku v závislosti na rychlosti. Překážka pro jeho rozšířené používání je dnes nevhodná pro práci při nízkých teplotách. Zdá se však, že znát tempo práce Japonců se však nezdá být utopií předpokládat, že brzy bude problém vyřešen a monopol, který je v současné době ve vlastnictví Range Rover, skončí.
Bez ohledu na konfiguraci má přenos All Land Cruiser 100 zámek středového rozdílu, který je automaticky zahrnut do redukovaného režimu nebo ručně v normálu. Bylo poněkud překvapeno, že ve verzi nafty nedošlo k absolutně žádné blokování diferenciálu zadního středu. Zdálo by se, že by to mělo být naopak a není zcela jasné, jaké úvahy jsou výrobci vedeni a zbavují pracovního koně zařízení, které je pro něj skutečně nezbytné, a zároveň jej nainstalovat na ten, kde by se zdálo, že by se zdálo nemají v tom žádnou velkou potřebu. U určité dodatečné množství se však tyto nedostatky snadno eliminují: vaše auto obdrží buď diferenciál zvýšeného tření nebo nuceného blokování.
Chuť a barva
K otázce: Jak je nový Land Cruiser - odpověď může být nesmírně stručná: jako předtím, úžasné. Tím nechci říci, že 80. by bylo mnohem obtížnější zvládnout, ale skutečnost, že je na řidiči tvrdší a náročnější, je nepochybně. Bohužel suché a horké letní počasí neumožnilo plně realizovat svůj terénní potenciál, i když se nám stále podařilo najít trochu špíny. A zvědavá věc se ukázala: benzín VX s automatickou krabicí překonal kluzkou stopu lesní silnice s velkým úspěchem než její protějšek nafty. Zjevně nedostatek blokování postiženého diferenciálu zadního diferenciálu.
Land Cruiser в России, да и не только здесь, - один из самых дорогих внедорожников. Вполне обоснованно. Все версии этой модели объединяет одна главная черта, основной стержень - это серьезный автомобиль для серьезных людей. За удовольствие владеть и пользоваться столь качественной и надежной машиной надо платить. И чем лучше ее возможности, чем выше комфорт - тем больше. Это закон. В широкой гамме модификаций, из которых мы выбрали две полярные, каждый может подобрать себе то, что наилучшим образом соответствует его образу и стилю жизни, а также объему кошелька.
Что же касается версии VX с новым бензиновым восьмицилиндровым мотором, то она, по нашему мнению, наиболее приближена к тому идеалу, к которому стремятся многие: высочайшая степень универсальности, где большинство лучших черт легкового автомобиля высшего класса оптимально сочетается с мощным потенциалом очень серьезного вездехода.
Kdo jiný
Если судить по тойотовским продажам, наша страна представляет собой огромную плодородную долину с грунтовыми дорогами и богатыми жителями. Поскольку чуть ли не половина продаваемых у нас Тойотой машин - мощные, проходимые, дорогие Land Cruiser. Длинные и короткие, навороченные и нет, Прадо и просто, старые 80-е и новые 100-е.
Так что проблем со сбытом нового Land Cruiser 100 вроде бы не должно быть. Соткой у нас торгуют всего месяц, и несколько десятков проданных машин - это для такого класса много. Впрочем, очереди на новинку нет: дороговато. При этом российский рынок приближается по своему значению для Тойоты к австралийскому. И не исключено, что скоро мы увидим такую же необычную рекламную кампанию, как та, что была развернута на зеленом континенте: специальный самолет летал над Сиднеем, оставляя за собой след в виде фразы New Land Cruiser coming soon - Ждите новый Land Cruiser .
Но вернемся к российским покупателям. ФЕРМЕРОВ и жителей глубинки среди них на самом деле всего треть. Требуется им, как правило, дизель, простейший виниловый салон и минимум допоборудования. Даже подножку просят не устанавливать - лишняя трата. А оставшиеся две трети покупают все-таки не для дела , а для себя . На Land Cruiser ездил одно время ОЛЕГ ГАЗМАНОВ, который ценит эту машинку за выдающуюся прочность. Новую 100-ю он уже осматривал и сказал, что она наворочена гораздо сильнее, чем прежняя, и ломаться, похоже, тоже не должна.
Ruští zpěváci obecně milují SUV, vezměte alespoň stejný Makarevich s jeho Cherokee a Honda CRV. Pravděpodobně, aby bylo snazší provést prohlídku v Rusku. Je mnohem překvapivější, že mezi milovníky Land Cruiser-chirurg Renat Akchurin, který je podle zpráv ze důvěrných zdrojů nyní připraven změnit 80. na 100 .. Skutečnost, že osoba, pro kterou je citlivost rukou jeho chléb, se nebojí ovládat tak velký a těžký stroj, je dobrým úspěchem Toyota Ergonosts (mimochodem, celý světový tisk vylepšil pozemky pozemního křižníku). A pak Land Cruiser nikdy nevrhá ventil, takže mi nikdy nepřipomíná mou práci, “řekl chirurg.
 
Autopilot díky centru Toyota Center Toyota Center, (095) 310-7578, za auta poskytovaná pro test. Pro období testu byly vozy pojištěny ve společnosti Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Model/Modifikace Toyota Land Cruiser 100 4.7 V8 VX 4.2 Diesel std
Výrobce Toyota Motor Co. Toyota Motor Co.
Producent Japonska Japonsko
TĚLO
Typový vůz stanice
Léčivý prvek hlavního typu hlavního typu Rámy
Počet dveří/míst 5/5-8 5/5-8
MOTOR
Typ povodí s vícepozorovací elektronickou injekční naftou s přímým injekcí
Poloha vpředu je podélně podélně
Pracovní objem (Cubic Cub) 4664 4164
Číslo/umístění válců 8/V ve tvaru 6/řádky
Průměr válce X pístový tah (mm) 94,0x84,0 94,0x100.0
Stupeň komprese 9.6: 1 18,6: 1
Power, KW (L.S.) Asi./min. 172 (234) při 4800 99 (135) na 3600
Moment (nm na asi./min.) 422 na 3600 280 v 1800
Počet ventilů na válec 4 2
PŘENOS
Trvalá pohon je plná s diferenciálním diferenciálem vi -axis s diferenciálem středu
Převodovka automatická čtyřstupňová mechanická pět rychlostí
Mechanické dvoufázové mechanické dvoufázové mechanické dvoufázové mechanické
Přeprava čísla, normy/snižování. 1,00/2,49 1,00/2.49
SUSPENZE
Přední nezávislý torsovaný na dvojitých příčných páčkách se stabilizátorem stability plazů je torzí na podélných páčkách semifinále, se stabilizátorem plazů
Zadní pružina závislá na zadní straně, paprsek zadní nápravy na čtyřech podélných páčkách
se stabilizátorem Panarova trakce a stability borovice
ŘÍZENÍ
Typ převodového stojanu s hydraulickým posilovacím převodovkou s hydraulickým posilovačem
Min. Průměr zatáčky (m) 11,8 12.6
Brzdy
Přední disk ventilovaný kruhový ventilovaný
Zadní kruhový ventilovaný ventilovaný disk
ABS Čtyřikanál s elektronickým ovládáním čtyřkanálu s elektronickým ovládáním
Kola
Velikost pneumatiky 275/70 R16 nebo 265/70 R16 275/70 R16 nebo 265/70 R16
Disky 7JH16 '' 7JH16 ''
Rozměry/OPAM/Hmotnost
Délka/šířka/výška (mm) 4890/1940/1860 4940 (s navijákem)/1940/1860
Základna kola (MM) 2850 2850
Přední část/stopa zadního (MM) 1620/1615 1620/1615
Povolení (MM) 220 220
Objem palivové nádrže (L) 96 96
Hmota, suché/maximum (kg) 2260/3260 2650/3250
Max. Úhel vstupu/sestupu (město) 34/26 34/26
Max. zvedací úhel (město) 45 45
Dynamické charakteristiky
Aerodynamický koeficient, CX 0,4 0,4
Maximální rychlost (km/h) 175 170
Zrychlení na 100 km/h (sec.) 10,7 13.8
Ekonomika
Spotřeba paliva (L/100 km):
Dálnice 13,3 9.4
Město 22.4 14.0
Smíšený cyklus 16.6 11.1
Cena tkaného v Moskvě (Bitza-Center-Center-Center Bitza) 77 900 $ 46 200 $
Andrey Timofeev, Alexey Ilyin (foto)
 

Zdroj: "Autopilot"