Testovací jednotka Toyota Celica 2002 - 2006 kupé

V přeplněném, ale ne šílené

Hlavními výhodami kupé jsou nadšené názory ostatních a sportovních charakteristik. Kánony musí být silueta squat, motor je mocný a salon je trochu blízko. Toyota-Selika je typický zástupce této třídy, ale s charakteristikou měkčích a přátelských strojů
Instance ve Foto: 1999, 38 tisíc KM, $ 13,12.
Se všemi pestivacemi a sportovností forem současných demokratických předchůdců Selik. Model má dlouhý příběh: první generace začala v roce 1970 a od roku 1999 vydá sedmém! Už není modifikovat s dvoulitrovou kapacitou motoru 242 HP, maximální rychlostí 240 km / h a přetaktování až 100 km / h pro 6,1 s. Provozní objem motorů na sedmém Seliki je poměrně skromný 1,8 litrů, výkonu 143 nebo 192 HP a maximální rychlost pro 200. Mechanické převodovky, pět- nebo šestistupňové, jsou častější na evropských konfiguračních strojích. Purval, zpravidla s hydromechanickým strojem.
  Interiér je zdůrazněn sporty. Vysoký tunel mezi cestujícím a řidičem, sedadly-lodě s bočním podpěrem a integrovanými opěrkami hlavy, lehkými zařízeními, spíše skromnými povrchy. Přiblížil se k vozidlu, jsou nedobrovolně připravují na akrobatické cvičení při přistání, vyrovnání, aby se urychlily při přetaktování, třepání na každé nepravidelnosti a průměrné recenzi.

Ale lezení za volantem je pohodlnější, než očekáváte, i když musíte sedět na podlaze. Pro osobu střední výšky a skromné \u200b\u200bkonstrukce není obtížné, vysoké a husté budou těžší. Úpravy sedadel umožňují pohodlně pohodlně s růstem až 180 cm. Ve 2. + 2 kabině se mohou hodit a čtyři, ale bez jakéhokoliv naděje na pohodlí.
Přehled není špatný díky relativně vysokým bočním oknům, dobře umístěným regálům a poněkud velkým zrcadlům. Vysoký krmivo, zabránění předání zezadu, je charakteristická pro mnoho moderních strojů.
První kilometry řízení 143-silné Seliki způsobují smíšené pocity. S nízkým rachotem motoru, světla, ale ne kanální zrychlení, neočekávaně, energeticky náročné suspenze při prvních i žrektech. Kde je skutečné sportovní nepohodlí? Není.
Selik nezklame zrychlení a manipulaci, ale stále je určen pro každodenní pohodlnou jízdu na běžných silnicích. Silnější 192-silná verze s ručním převodovkou je schopna ponechat za velmi mnoho soupeřů. Ale ona není ferarri jen hezká, elegantní, rychlé auto.
 
Kochetov Andrey.
 
 

 

Zdroj: Journal "za volantem"