Toyota Camry Test Drive od roku 2011 sedan

Nová Toyota Camry: Všechny funkce

Nová generace Toyota Camry se dnes objeví na ruských silnicích. Několik dní před datem oficiálního zahájení prodeje (dříve akceptované žádosti) se však první zkušební jízda vozidla konala ve francouzštině Nice. Auto, které slibuje, že se stane nejoblíbenějším velkým sedanem v naší zemi.

Proč byl test v Nice? Rozhodli se Japonci vstoupit na evropský trh v boji s nejlepší třídou E? Ne, Toyota není připravena jít na tento riskantní krok. Camry bude stále prodáván pouze v takzvaných zemích CIS, ale Rusko zůstane hlavním trhem pro Camry. Hlavní věc ve starém světě samozřejmě, protože naše vlast představuje pouze 3% světového prodeje Camry. Pro srovnání má Čína 23% a Spojené státy kontrolují ... 50% kampaně. A myslím, že jste si uvědomili, jaké priority stály před japonskými inženýry při vytváření nové generace.


Toyota formálně produkuje svou vlastní verzi Camry pro každý prodejní trh. Ve skutečnosti se však tyto stroje od sebe příliš neliší (ostatní Bumers se v tomto případě nepočítají). Horní fotografií je ruská Toyota Camry. Průměrný stroj pro americký trh. No, pod autem pro Japonsko (ten bude prodán pouze hybridním motorem)

Tito rozmarný Evropané vyžadují, aby výrobci instalace rostoucího počtu elektronických zvonků a píšťalek, jako je systém řízení systému, aktivní tempomat s možností brzdění nebo automatickým parkovacím hráčem. Američané jsou všichni na bubnu. Hlavní věc je, že existuje mnoho airbagů a auto se v rozích neobrátí. A oni sami budou moci zaparkovat na Wide Avenue. To je důvod, proč je Toyota Camry zbavena všech těchto věcí, které evropští výrobci dokonce vkládají do třídy C, nemluvě o prestižních obchodních oddělení Nyní).



Rozvor staré (dolní fotografie) a nové (horní fotografie) Camry je stejný 2775 mm. Ale zároveň se nový stroj zvýšil o 10 mm na 4825 mm na délku, šířka se zvýšila o 5 mm (až 1825 mm). Výška zůstala stejná

Na druhé straně má Toyota Camry takový obraz v naší zemi, že nemusí zákazníky lákat něčím neobvyklým. Obraz nejspolehlivějších po dlouhou dobu tlačí prodej Toyota. A Japonci to znají velmi dobře, když jsou modely nové generace propagovány na trhu, bude kladen zvláštní důraz na kvalitu. Když už mluvíme o prodeji. Nyní závod Toyota v Petrohradě dělá asi 15 tisíc Camry ročně, ale podle plánů Japonců bude ruský trh v roce 2012 schopen absorbovat asi 30 tisíc vozů! Budou opět obří fronty? Ne, část automobilů nám bude dodávána z Japonska.



Ve své architektuře se salon nové Toyota Camry (horní fotografie) podobá interiéru staré generace (dolní fotografie)

Jak plánuje Toyota dosáhnout takového vážného prodeje? Nejen na úkor nového těla ... i když v mnoha ohledech kvůli tomu. Návrháři se pokusili učinit vzhled mnohem vážnější ve srovnání s předchůdcem. Výsledkem je, že Camry se stal jako elegantní Lexus LS. Ano, někdo nebude mít rád takový brutální design. Ale věřte mi, většina kupujících bude potěšena. Pokud byla minulá generace Camry, jak se říká, unisex, pak současný stroj je již mužským autem.


Tento týden vedl celý jih Francie boj proti hrozbě povodní. Naštěstí je oblast, kde se nachází slavný Nice a Cannes, prvky ovlivněné v menší míře než jiné regiony země. Také jsme mohli obdivovat zuřící moře, i když z toho nebyla jen malá radost. Koneckonců, jen pár dní před naší návštěvou, povodeň ve Francii tvrdila, že životy tří lidí byly zničeny stovky domů. A v sousední Itálii zemřelo 10 lidí

Zabývali jsme se vzhledem. Dalším důležitým krokem bylo zvýšit úroveň pohodlí, protože v autech této třídy potřebují zákazníci, především to byla sama. Pamatuji si, když se objevila minulost Camry, model byl oceněn za velmi slušnou hladkost (zejména při překonávání velkých výmolů) a nízkou hladinu hluku. Ale roky jdou, soupeři jsou stále dokonalejší.


Nový 2,5-litrový motor se stal nejen výkonnější než starý objem 2,4 litru (181 koní proti 167 koní). Roste a točivý moment byl 224 N ∙ m, nyní 231 N ∙ m. Zároveň je nový motor ještě ekonomičtější než jeho předchůdce. Podle údajů z pasu je ve městě průměrná spotřeba Camry 2,5 11 litrů na 100 km cesty (staré auto s automatickou převodovkou strávenou 13,6 l). Spotřeba paliva byla snížena ve stroji s motorem 3,5 litru. Pokud dříve Top Camry spotřeboval 14,1 litrů, pak nový utratí 13,2 litrů

Za prvé, inženýři zaujali zlepšení zvukové izolace. Je to obecně jedna z hlavních trumfových karet nové Camry v kabině je opravdu velmi tichá, zvláště pokud neotočíte motor do červené zóny, ale jdete klidným tempem. Japonci navíc nezavěšili pouze další listy izolace. Toyota ujišťuje, že se přiblížili k problému snižování hluku moudře. Zejména hlavní pozornost byla věnována boji proti zvukům, které jsou v jejich frekvenci blízké lidské řeči. Čelní sklo zde má speciální zvukotěsné film, navíc k tomuto, nové izolační materiály se objevily na střeše, stojanech, dveřích, obloucích kol, kufru atd. A fungovalo to! Auto opravdu ztichlo a dokonce při rychlosti více než 130 km/h.



Rozhodli se neprovádět žádné zvláštní přizpůsobení ruskému palivu v Toyota. Japonci strávili spoustu testů a jsou si jisti, že obě energetické jednotky dokonale tráví náš benzín

Naštěstí plusy Toyota Camry nekončily u Shumky. Ukázalo se, že novinka je prostornější než její předchůdce! A to je navzdory skutečnosti, že rozvor je stejný. V důsledku nového designu předních sedadel se tedy v zadní oblasti kolena objevilo několik dalších centimetrů. Maličkost? Obecně ano. Ale jak je to příjemné. Navíc se to stalo trochu svobodnějším nad hlavou zadních cestujících. A pokud mluvíme o autě v bohatých úrovních lemu ... V tomto případě se Camry obecně zdá být pro chudé nějaký druh Maybachu. Přesto, protože zde mají zadní cestující elektrické nastavení úhlu záda, zahřívají sedadlo, možnost nastavení teploty vzduchu (ovládání klimatu v tomto případě je tři zóny) a dokonce i tlačítka konfigurace hudebního systému. Některá ředitelství, dříve, zadní cestující byli získáni pouze v automobilech s jasným nárokem na prémiový segment.



Třízónová kontrola klimatu, elektroregulace druhé řady sedadel a ovládací panel Audiosystému pro zadní cestující jsou k dispozici pouze v nejbohatší úrovni Prestige Plus (pro 2,5 l motor) a luxusu (za 3,5 l). Kromě toho v těchto úrovních konfigurace mají zadní sedadla vytápění (v luxusu cestujících druhé řady sedadel stále existuje slunci zadního skla s elektrickou energií a bočními brýlemi)

V Rusku budou dva motory. Základní se stane 2,5-litrovou jednotkou, která produkuje 181 koní. (2,4-litrový motor na staré Camry měl 167 koní). S největší pravděpodobností je pro něj hlavní poptávka muset, nejen Camry 2.5 se prodává najednou v šesti úrovních výbavy a pouze jeden položil pouze jeden položený strmým motorem V6 V6 (jako před 277 HP). Navíc budou oba vybaveni výhradně automatickou převodovkou se šesti kroky (dříve čtyř -chilliverský motor měl pětistupňový stroj). Mimochodem, neexistují prakticky žádné stížnosti na ten druhý, zejména pokud Camry nevnímáte jako supercar. V tomto případě krabice funguje velmi hladce, ale pokud si řidič chce, je schopen rychle zapnout snížení. Je pravda, že na rozdíl od řady jiných moderních automatických převodovek neví, jak skočit pár kroků najednou.



Bohatá konfigurace Toyota Camry je vybavena standardním navigačním systémem, který chápe ruský jazyk. Stejně jako dříve má však Toyota skvělý a silný problém. Pro to, jak porozumět záhadným frázím typu, sledují aktuální silnici (kde je ten současný, proč se silnice stala tekutinou?) Nebo stacionární pohyb dopředu.
Na nové Toyota Camry nebude žádná mechanická převodovka. Důvodem je nízká poptávka. Dříve byl takový model vybrán méně než 10% kupujících

A pokud s jednotkou 2,5 l, zrychlení je obyčejné, pak s 3,5-litrovým motorem stroj již potěší velmi hodnou dynamiku a schopností i při rychlosti 50-60 km/h vynutit kola (za to Pouze vy musíte být se všemi dopingovými kliknutími na plyn). Kromě toho šest vrčí mnohem ušlechtilejší. Ale zde je nutné položit otázku, ale má smysl investovat navíc peníze a koupit přesně Camry 3.5, které stojí 1 434 000 rublů? Pro srovnání je auto s motorem se čtyřmi vancovými ve velmi bohaté konfiguraci prestižní plus pro 121 tisíc rublů. levnější. A přiznávám, že nevím, jak odpovědět na tuto otázku. Koneckonců, 2,5-litrový sedan se chová na silnici velmi příjemně, tak při relativně nízkých rychlostech a při pohybu ve stylu studny mě zbavuje práva. Kromě toho může být také vybaven všemi možnostmi pro druhou řadu sedadel.



Podle ruské pobočky Toyota je průměrný kupující nové Camry 38 let, má manželku a je hlavou malých nebo středně velkých podniků. Plus v Toyota se velmi počítá s firemními zákazníky

Ale nová Toyota Camry má řadu nevýhod. Stále tedy existují nároky na kontrolu modelu. Je pravda, že musíte jasně pochopit, že tento minus se narodil výhradně v USA, kde vždy existovalo a bude pohodlí. To je důvod, proč se zde zdá být volant prázdný a při rychlých zatáčkách jsou role žádoucí. Ale opakujeme znovu, pro takové auto jako Camry je to normální!

Ale jednoduché dekorační materiály jsou trochu z jiné opery. Zdá se, že je to všechno kvalitativně, všechno se děje spolehlivě, nic vrzání a nehorkuje (zde Toyota nezklamala). Ale když začnete na vzájemném díle, není pocit bohatství ze stejné hlavy hudebního systému. Velká obrazovka je krásná, nepochybně. Fotoaparát zadního pohledu ukazuje vše jasně, nehádáme se. Ale není tu žádná elegantní, alespoň crack! Na některých čínských autech by taková centrální konzole byla vnímána třeskem, ale od Camry, vlajkové lodi Toyota Passing v Rusku, čekáte na něco elegantnějšího. Navíc tyto překryvy pro červené strom ...

Ano, a volant by chtěl další. V jehněčích nejvíce se mi nelíbily klíčové ovládací jednotky palubního počítače a hudbu vlevo od tlačítek vlevo a je nepohodlné je používat slepě (nejoblíbenější klíče objemu magneto jsou magneto rozmístěno na okrajích a musíte neustále ohýbat prst nebo dokonce sundat ruku, aby se zvuk upravil. Z volantu).

Takové nedostatky samozřejmě nečiní auto krásnějším. Je však nepravděpodobné, že by lidé, kteří mají rádi nový Camry, ho opustí pouze kvůli nepříjemnému ovládacímu panelu hudby ... Toyota Camry má další výhody. Kvůli nim to koupí. O úspěchu modelu tedy není pochyb.

Denis Smolyanov
Foto autora a Toyota



Konkurenti
Zástupci Toyota během prezentace jasně nazývali tři hlavní konkurenti: Nissan Teana, Ford Mondeo a Volkswagen Passat. Poslední model je však o něco menší než Camry, ale v tomto případě byste neměli být škodlivým formalistou. Pro ruský kupující bude Camry opravdu porovnat s Passatem. Je pravda, že od sebe přidáme dalšího silného soupeře k novému Japonci, že Skoda Suberb (samozřejmě jiná auta takových rozměrů, ale nyní se zastavíme pouze ve výše uvedeném).

Toyota Camry ... auto v základní konfigurační pohodlí s 2,5-litrovým motorem a náklady na automatickou převodovku od 1 028 000 rublů. Pro srovnání se současná generace tohoto modelu s automatickou převodovkou prodává za 987 000 rublů. (To znamená, že nárůst ceny činil 41 tisíc rublů, ale tato částka již zahrnuje stabilizační systém). Většina kupujících se však bude více zajímat, pravděpodobně verze Eleans s kůží, elektroregulací předních sedadel, zadní fotoaparát a velký displej na centrální konzole. Cena takových automobilů je 1 134 000 rublů. Podívejme se, kolik konkurentů stojí s podobným vybavením.

Ceny pro Nissan Teana začnou od známky 949 000 rublů. Pro auto s 2,5-litrovou jednotkou. Ale sedan s koženým salonem, zadní kamerou, barevným displejem, antikoncepčním systémem a dalšími stojí 1 085 000 rublů, i když takový stroj bude mít pouze čtyři airbagy (základní Camry má také záclony pro přední cestující a dobře vybavené Auta mají koleno a dokonce i boční polštáře pro druhou řadu sedadel). Velkým plusem Teany je však to, že ji lze zakoupit se systémem pohonu plného kola! Kromě toho je příplatek za posledně jmenovaný pouze 20 tisíc rublů. (Je pravda, že motor na Teana Four není šest -cylid, s kapacitou 182 koní, ale čtyřkalářem, který produkuje 167 koní).

Ford Mondeo na první pohled vypadá super -vybíraný z 699 000 rublů. Je pravda, že pro tento druh peněz nabízejí poměrně skromný model s 1,6-litrovým motorem. Auta s výkonem 200 koňských sil s přeplňovaným 2,0-litrovým motorem a šestistupňovým Powershift však nyní mají také zajímavou cenu z 996 tisíc rublů. A za 1 126 000 rublů. Můžete si zakoupit Mondeo s výkonem 200 koňských sil s kůží, parkovacími senzory a dokonce i navigací. To znamená, že Mondeo je o něco levnější než Camry, zatímco jeho vybavení je lepší a motor je výkonnější.

Volkswagen Passat, jak se očekávalo, se ukázalo jako nesmysl, zejména se slušným vybavením. Ceny začínají od známky 859 000 rublů, ale takový stroj má 1,4 litrový motor a mechaniku. A Passat v bohaté konfiguraci Hightline s přeplňovaným motorem 1,8 (152 HP) a DSG je již jako Camry (přesněji 1 131 000 rublů). Navíc, pro kůži, barevný displej bude muset být zadní fotoaparát vyplacena navíc. A hodně. Je pravda, že Passat je umístěn nejen zadní fotoaparát, ale automatickým parkovacím systémem, který sám zavede auto na místo! A Camry v zásadě chybí. Pokud mluvíme o Volkswagen Passat s 2,0 -L a kapacitou 210 HP, bude to stát téměř 1,5 milionu rublů v konfiguraci Hightline. A opět je to bez možností (nejdražší Camry s jednotkou 277 koňských sil s objemem 3,5 litru stojí 1 434 000 rublů).

Škoda Superb je větší než Toyota Camry, navíc tento model má neobvyklé zadní dveře, díky nimž je auto současně se sedanem a hatchbackem. Ceny vlajkové lodi českého automobilového průmyslu začínají od známky 899 000 rublů, a to bude auto s motorem 1,8 litru (152 HP). Dobře vybavené auto s automatickou převodovkou ve verzi elegance je však již 1 094 000 rublů a 60 tisíc rublů. musí být podávána kůži. A vynikající s motorem o výkonu 200 koňských sil stojí 1 234 000 rublů. Camry je navržen tak, aby bojoval s vynikajícím motorem 3,6-litru (260 hp) a pohonem všech kol z 1 659 000 rublů. Ano, Škoda Superb je dražší než Camry, zejména pokud si objednáte různé další vybavení. Zároveň však stojí za zmínku, že Superb má kvalitu vnitřní dekorace salonu než Toyota Camry. Ano, a snad také zvyky.

Dmitry Gaidukevich
 

Zdroj: Auto.mail.ru