Subaru Impreza Test Drive od roku 2007 sedan

Všechny fotografie Subaru Impreza od roku 2007

Subaru Impreza

Na světě je mnoho aut, které vyvolávají řidiče dynamické a dokonce i extrémní jízdy. Na počest Subaru Imprezy je důležité si uvědomit, že nejenže řidiče vyvolává, ale také spolehlivě pojistí.

Na volantu tohoto auta se nedobrovolně cítíte jako druh Schumachera, i když máte v úmyslu jít jen do pekárny. Pohádka začíná ještě předtím, než jste seděli za volantem. K otevření dveří zaparkovaného vozu není nutné odstranit klíč z kapsy. Impreza vás již poznala! Nyní stačí stisknout nenápadné tlačítko na držadli a dveře se otevřely.

Situace je obtížnější začít. Chcete -li to provést, musíte spojku stisknout a zároveň stisknout brzdu. Po rozsvícení zeleného signálu na indikátoru stačí stisknout tlačítko Start Engine. Po pár dnech si rychle zvyknete na dobře, když se vracíte za volantem svého vlastního auta, poznamenal jsem, že s nelibosti, kolik času, se ukáže, odvezou manipulace s tradičním neremotním klíčem.

Čas je hlavní kapitál, který vám umožní ušetřit a zvýšit novou Imprezu. Dvoulitrový motor o výkonu 150 koňských sil i v prvním rychlostním stupni s neobvyklou energií hodí auto dopředu. Nedobrovolně musí řidič spěchat. A teď druhý, následovaný třetím a na rychloměru je již sto. Takže pekárna neklouzne dlouho! Opatrně zatlačte pedál brzdy na pedál Impreza ke středně akutnímu, ale stále vyžaduje zvláštní přístup a pozornost. Zároveň zpomalujeme a vlepíme Imprezu do volného prostoru mezi zaparkovanými vozy s během. Malý sportovní volant, pokrytý kůží, vám umožní dokončit tento temperamentní manévr s téměř jakýmkoli rizikem. A všechny pohony kola poskytuje další záruky, že vaše auto nebralo centimetr z plánované trajektorie pohybu.

Vysvětlím těm, kteří ještě nejsou vědomi toho, že jedinečnost automobilů Subaru je určena především nízkým těžištěm, značkový systém všech pohonů kol a vynikající vážení. První je dosaženo použitím opozičních motorů, druhé know-how společnosti není nikdy nikomu zcela zveřejněno. Vynikající váha ovoce obrovského sportovního zážitku Subaru, aniž by se kolísaly přeneseny do Mass City Car Subaru Impreza s motorem 2 nebo 1,5 litru, pětistupňovou kožešinou nebo čtyřmistupňovou automatickou. Nemluvím zde o elektronice pro všechny a nikoho nepřekvapíte.

Ale pohon a zábavní je něco! Zpočátku se cítíte, jako by Impreza nechodila podél asfaltu, ale podél kolejnic, a nejste vyšší, ale výrazně nižší než úroveň tohoto železničního plátna. Existuje pocit super -rezistence, jako by žádný otočení nejvyšší rychlostí nebylo možné převrátit vaše auto. Toto je samozřejmě iluze, ale ve skutečnosti velmi blízko. Zvláště patrný je účinek super -rezistence při vysokých rychlostech, což je bohužel povoleno testovat pouze na speciální dálnici. Zdá se, že od 130 km/h Impreza se plazí nad zemí. Je to skutečný let, měkký a romantický, jako na balónu. Najednou zmizí, třes konfigurované suspenze je přestane být patrný a dokonce i hluk převodovky motoru a pohonu všech kol, obvykle docela nepříjemný, někde zázračně zmizí. Pravděpodobně prostě zůstane pozadu?

Od 130 do 165 km/h Impreza s motorem 2 litrů je jen píseň. Po zahájení problémů jsou dva litry stále příliš málo na tak krásnou jízdu, nemluvě o jedné a půl. S velkými obtížemi Impreza nakreslí set 190 a na tomto obrázku střelec unaveně zamrzne. Ale jak to jde, jak toto auto stoupá po silnici!

Samostatná chvála si zaslouží řízení. Se vší touhou prostě není nic, na co by si stěžoval v jakékoli rychlosti nebo manévru, od předjíždění po nejběžnější parkování. V kombinaci s pohonem všech kol, řízení vám umožňuje pracovat skutečné zázraky, takže například můžete smyk vypočítat s přesností centimetru. Impreza nejen vyvolává vykořisťování, ale také zajišťuje řidiče na maximum, což snižuje riziko téměř nuly. Jedná se o skutečný standard aktivního zabezpečení s příkladnými systémy řízení a ergonomií pohodlné pro řidiče.

Ve výšce a pasivních bezpečnostních systémech. Konstrukce těla poskytuje regály a boční rámečky, které obklopují interiér ochrannou kapsle. Případ je posílen amplifikačními rámy ve tvaru kruhu, navržený tak, aby vydržel směrované vlivy různých sil. Přední vzduchové polštáře jsou zahrnuty do standardního vybavení, polštáře na přední straně a nafukovací záclony lze navíc nainstalovat.

Nevýhody Impreza jsou pokračováním jeho sportovních výhod. Nejzranitelnější část je souprava sportovního těla, která visí nad zemí. Je nutné se vyrovnat a zapomenout na kontaktní parkovací kolo pro obrubník. Není snadné rozloučit se s tímto zvykem, nebo spíše, o kterém výmluvně dokládá souprava těla testovacího stroje. Majitelé testovacího vzorku, který ztratil veškerou trpělivost, se ani drželi plastu, který ho na různých místech jemně vykopal, a tiše připustili, že tato část sportovního vozu se jasně nehodila do standardů hromadné spotřeby.

Stane se Impreza novým slovem a novou módou nebo zůstane autem pro vyvolené a schopné přeměnit každou svou cestu do další testy reakce a dovedností řidiče? Neexistuje žádná odpověď na tuto otázku, ale parafrázováním Hemingwaye můžeme s jistotou říci, že Subaru Impreza je bezpečný, ale fascinující extrém, který je vždy s vámi. Pokud se samozřejmě nezastavíte cenami z 730 tisíc rublů pro verzi s motorem 2 litrů.

Debet: 2007.
Délka/šířka/výška: 4,415/1,740/1,475 mm.
Základna: 2,620 mm.
Vybavená hmota: 1,345 kg.
Objem motoru: 1,994 cm3.
Síla: 150 HP
Maximální točivý moment: 196 nm (při 3,200 ot / min)
Maximální rychlost: 193 km/h.
Zrychlení na 100 km/h: 9,6 s.
Průměrná spotřeba paliva: 8,4 l/100 km.
Cena: 730 000 rublů (od roku 03.2008).