Subaru Impreza Test Drive od roku 2007 sedan

"Fecel"

300 Impreza XV se plánuje prodávat v Rusku měsíčně
Ve jménu Subaru Impreza XV zástupci společnosti dešifrují zkratky takto: x Cross (Cross), V vozidlo (vozidlo). Někteří zkřížený přepravu. Obecně je XV číslo 15, napsané římskými čísly. Legrační sdružení, že?

Marketingové příběhy, jak víte, jsou poháněny světem a zejména světem automobilů. V případě Subaru jsme zombifikováni fetišům opozičního motoru a konstantním pohonem všech kol. No, samozřejmě, po dlouhou dobu úspěchy proprietárního týmu na rally. Je zřejmé, že v kategoriích Semi-Sports Auto Impreza WRX STI nemůžete moc vydělat: naštěstí na světě stále není příliš mnoho skamágů, které jsou připraveny řídit takové auta denně. Spotřebitel je proto nabízen docela obyčejné stroje, i když je kořeněný dvojicí strukturálních vrcholů, které nemají dopad na skutečný každodenní provoz. Impreza XV je ve skutečnosti jedním z takových vozidel, která je navržena tak, aby přesvědčila každého kuchaře, že může nejen ovládat stát, ale také pilotovat auto legendární značky. Navíc víra pramení poněkud zvláštním způsobem. Skutečnost je taková, že již nějakou dobu v Rusku je jednoduše nemožné koupit novou imprezu bez předpony XV, společnost přinesla tato auta na neurčitou dobu. Milovníkům opozice a pohonu plného kola jsou nabízeny pouze počet patnácti. Co je Impreza XV? V zásadě je to dobře známo nejmladší v řadě strojů Subaru, ale mírně technicky změněno. Externí inovace jsou výhradně kosmetické. Model získal plastové expandéry oblouků, zatímco plastové obložení na prahových hodnotách, zavazadlové oblouky na střeše a malý spoiler na pátých dveřích. False Radiator Grille se také změnila. Stroj byl tedy vybaven posedlým obrazem na silnici. Cíl je obecně pochopitelný. Ve světě automobilů je móda pro malé crossovery a společnost nemá takový produkt a v blízké budoucnosti se zjevně neočekává. A Impreza XV se zjevně stala pokusem vtlačit do tohoto hustě osídleného segmentu trhu automobilů. Změna make -upu samozřejmě nebyla omezena. Musím říci, že pozastavení obyčejné Imprezy je radikálně modernizováno. Za prvé, povolení je upraveno podle standardů křížového klubu. Byl zvýšen o 30 mm na 185 mm. Tloušťka stabilizátorů plazů se také zvýšila o milimetr, což je dostatečně vážné. Přední suspenzní prameny se staly třetí tvrdší. Všechny tlumiče nárazů obklopovaly bypass ventily s progresivní charakteristikou. To znamená, že jsou schopni změnit algoritmus práce
v závislosti na frekvenci pohybu a délce stonku.
   

Stejně jako v obvyklé Impreze je XV salon vyroben v poněkud přísném stylu. A krvavě červená škála palubní desky je zřejmě navržena tak, aby ponořil řidiče do drsné závodní reality.

Motor je zde minimálně upraven pro všechny známé 2-litrové opačné atmosférické. Převodovky a čtyřstupňová automatická a pětistupňová mechanika mající demultiplikátor se také nezměnily. Možná bude salon představovat překvapení? Bohužel ne. Nejběžnější impreza. Pokud není základní vybavení znatelně bohatší: například sportovní sedadla jsou již zahrnuty do něj.


Pro ergonomii a estetiku místa řidiče Impreza, stejně jako před a nyní, si jen málokdo stěžuje. Pokud by barvy vložek na sedadlech mohly být jasnější.

Obecně platí, že za účelem skutečně posouzení Impreza XV musíte cestovat. Jakýkoli skutečný fanoušek značky vám řekne, že pokud v salonu Subaru, dokonce i v novém, alespoň něco nehrozí na nepravidelností silnic, je to falešný subaru. Doslova z prvních kilometrů strávených za volantem XV je zřejmé, že tento reprezentativní značku je skutečný. Motor nepředstavoval žádná zvláštní překvapení. Auto zrychlilo přesně s obratností, která se očekávala na základě minulých zkušeností s Impreza s podobným motorem: sebevědomě a argumentuje, ale bez zvláštní extravaganzy. Takže mechanický KP, poměrně výkonný motor, pohon všech kol, co jiného potřebuje rychlý dobyvatel silniční milosti?! Jak se ukázalo, něco je potřeba. Jmenovitě jasnost práce manuální převodovky. Buď se kolegové už pokusili, nebo to bylo od narození, ale mechanik na vozidle, který jsme se dostali k testu s záviděníhodnou stálostí rozzuřili řidiče během předjíždění na dálnici. Musíte to rychle hodit na snížené a místo toho se vrhnete kolem, a také znovu a znovu zavěšení. Modernizace jeho elastických a amortizujících prvků byla zjevně docela přiměřená dospělé vůli, je to pochopitelné. Ale neexistují žádné zázraky. Osoba, která je zvyklá na to, jak se standardní Impreza drží a drží asfaltu, chování dlouhého a energetického a energetického -intenzivního pozastavení XV bude určitě znatelně zklamáno. To je mírně řečeno. Mělo by to být ještě více překvapeno skutečností, že pro nákup
Štítky Subaru budou vyžadovat alespoň 1 milion rublů.

SPECIFIKACE

Subaru Impreza XV

Rozměry (MM) 4430x1770X1520
Odbavení silnic (MM) 185
Motor (CM3) 1994
Max. Power (L.S.) 150
Max. Twist the Moment (NM) 196
Max. Rychlost (km/h) 189
Svazek kufru (L) 301
Zrychlení 0100 km/h (c) 10.3
Srov. Spotřeba paliva (L/100 km) 9,5
Cena (rub.) Z 999 900

 

Zdroj: Magazine Mkobil [prosinec/2010]