Skoda Roomster Test Drive od roku 2006 -

Poklad národa

Zájem způsobený Rumsterem na ulicích Prahy byl snad nejen auto, ale také národní charakter. Na rušných centrálních čtvercích bylo auto zkoumáno starými a mladými a schvaluvě potřáslo hlavami; Řidiči na silnicích zapnuli nový krk Škoda
 
Reklamní plakáty se nás setkaly na letišti a doprovázely nás po celé České republice, jako by v zemi došlo k předběžné kampani. Společnost zoufale potřebovala nový model a je to jen takový jako Rumster: nevyžaduje velké investice, ale originální, na rozdíl od jiných automobilů Volkswagen. A samozřejmě v poptávce trhu.
 

Jak realizovat všechny tyto požadavky ve stejném automobilu? Recept je tento: představivost a svěží vzhled návrhářů plus rozšířené používání již vyrobených jednotek a prvků podvozku. Koncept dvou pokojů nůž řidiče a životního prostoru za sebou jsme už byli schopni vyhodnotit před několika měsíci během datování klobouků (Zr, 2006, č. 3). Nyní bylo nutné to vyzkoušet na kolech.
 

Velitel posádky

Salon Skoda Roomster Light-Ber-Beige je vnímán uvnitř optimistického: přesazování do auta se známějším temným povrchem si to okamžitě všimnete. Povaha benzínových motorů jasně ukazuje zónu červeného tachometru, počínaje 6000 ot / min. Ano, jistě. To je to, co jsem poprvé zažil, když jsem se ocitl za volantem Rumsteru: pocit bezpečí. Nastává to, protože přední panel je vyroben v monumentálním německém stylu a boční sklo není příliš velké. To je chyba, je to linie s vysokým pasem kabiny pilotů s šikanovaným ohybem v rohu dveří řidiče. Ačkoli tento vyhlazený úhel venku vypadá velmi působivě, zevnitř je již vnímán jako druh disharmonie rámu dveří je ve skutečnosti obdélníkový. Jako by tvůrci salonu ohromili neočekávaný průběh návrhářů vnějších
 

Zkušební trasa probíhala podél malebného prostředí Prahy. Kupodivu je zde mnohem více místa než v sousedním Německu nebo Rakousku. Vyšplháme na kopce a užíváme si výhled na dobře vybavená pole a lesy a obrázek nezkaží nejrůznější budovy a dráty a cesty se líbily cesty: úzké, oplývá slepými zatáčkami, ale nepřekstižené silničními značkami a téměř prázdný. Jak nemůžete dát plyn! Nechtěli jste to však dělat.
 

Skoda Roomster zavazadla v konfiguraci pětiseater je velmi solidní. 1,4 l motor s kapacitou 85 HP Pro mě nestačí pro auto s vybavenou hmotou téměř dvě stě tun. Ne, motor obecně není špatný. Má rovnoměrný charakter a je docela jistý v intervalu od 3 500 do 5500 revolucí. Pokud však šipka tachometru klesne pod ní, pak není třeba mluvit o více či méně vážném zrychlení, i když nespokojenost z pod kapotě také není slyšet. Zdá se, že se zatáčky nad 5500 nepřinášejí nic jiného než otravný rachot. Mechanická krabice funguje skvěle: jasné, i když ne nejkratší pohyby, spolehlivá fixace.
 

Není obtížné odstranit zadní sedadla po malé zkoušce během několika sekund. Přiznám se k charakteru motoru, zcela nevěnuji pozornost tomu, jak auto zanechá za sebou jeden strmý zatáč. Paradoxně vysoký rumster plochou odmítá spadnout na bok nebo skvrna s pneumatikami! Pouze zcela drzý testovací piloti, ostře se zastavil, začal házet záď a vypadnout na axiální značení. Vysvětlení toho bylo nalezeno na tiskové konferenci. Ukazuje se, že přední odpružení a řízení šly do Rumsteru z Fabia a téměř veškeré zadní železo se migrovalo z Octavia Tour. Obě podvozek jsou velmi dobré a kola jsou umístěna do samotných rohů, což přispívá houpajícím s rumsterem.
 

Na obzoru se na obzoru vynořila monumentální struktura z kamenného kamenného hradu Charlstein. Je to škoda, není čas, kdy se stále ocitám ve vzdálenosti natažené paže od nejslavnější středověké památky v České republice? Ale je tu spousta zajímavého rumsteru s 1,6 motorem dopředu. První kilometry jsou trochu překvapivé: a tady je přesně 105 HP? Pocit, zrychlení se nezůstává rychlejší, nárůst trakce je skromný, nelíbí se také k příliš vysokému i nízkému zatáčkám. Je zřejmé pouze s růstem rychlosti, že potenciál tohoto motoru je o něco vyšší.
 

Najednou byla nafta nejvíce potěšena. S podobnou 1,6-litrovou energií nepovažuje revoluce benzínu, ale je mnohem ochotnější jít níže. Ano, vibrace a šum při nečinnosti jsou vytrvalejší, ale rychlostí nejsou tak znatelné jako u benzínových bratrů.
 

Suburban Two -Rods jsou nahrazeny dálnicí s vysokou rychlostí, která ukazuje cestu k hlavnímu kapitálu. Přetékání na rumsteru s dieselovým motorem se dává poměrně snadno. V žáru jednoho z nich se podíval na rychloměr: Bože, rozhodně neexistují žádné policejní kamery?! Rychlosti daleko za 100 km/h prakticky necítí pneumatiky utopené ven, útěkový tok vzduchu také nevytváří nepohodlí. Musím říci, že po celou dobu v České republice jsem viděl jen jednou. Přepadení! Blikalo mi to v hlavě, když se na okraji silnice zúčastnil bílo-modré zbarvení sedanu. Ukázalo se, že byl zaparkován v místních restauračních kulinářských tradicích a plány zde ctí ne méně než zákon.
 

Takže při rychlostech ještě vyšší než přípustný rumster zůstává pohodlný a poněkud tichý. Poté, co opustil volant modifikace benzínu, se po dlouhou dobu pokusil porozumět tomu, kterým ucho to ve mně bzučelo. Ukázalo se, že to bylo jako Fustonova strana v obou. Existuje dilema: buď nejdete příliš rychle, ale tiše, nebo motor musí být zkroucený a pak to začne obtěžovat příliš silný, ale nepříjemný zvuk. Existuje další možnost koupit naftu! A opravdu se mi líbí všechno zezadu, moje myšlenky byly nahlas přerušeny. Zapomněl jsem, že tam studuje salon! Čas na změnu.
 

Nejlepší pro děti

Vypadá to, že se nevrátil zpět, ale přesunul se do jiného třídního auta! Vstoupím do salonu téměř stejně hrdý jako v London Keb; Posadím se u okna a cítím, jak mi přes hlavu dodávku prostoru; Položil jsem ruku na nízký paraped, hodil nohu na nohu ... dotkněte se! Zde se děti budou pravděpodobně líbit hodně světla, recenze, jako by z exkurzní autobus.
 

Pro jeho velikost je Rumster více než hodný chvály za rozsah v kompartmentu spolujezdce. Zložil pouze jeden test: když se tři dospělí strýcové pokusili sedět na pohovce, v nejnižších 181 cm výšky, a ukázal se jako nejjednodušší 84 kg. Pak jsem musel mluvit. To ani nezachránilo boční sedadla se pohybují tam a zpět o 150 mm. Ale společně je zde prostě skvělé! Střední část zadní pohovky je vyřazena z vozu a zbývající třetiny jsou posunuty blíže k sobě o 110 mm. Podle standardů letadel je rozdíl téměř stejný jako mezi ekonomikou a obchodní třídou. Dvojitá konfigurace je jednou z devíti možných a, nejpříjemnější a snadno dosažitelné.
 

Abychom přepravovali maximum nákladu, stačí vytáhnout rukojeť a složit všechny části pohovky dopředu: pár kliknutí a prostě je vytáhněte z kompartmentu spolujezdce. S určitou obratností to bude trvat asi deset sekund. Mimochodem, jsem si téměř jistý, že po chvíli se na základě tohoto modelu objeví dodávka skutečně ladění, ale toto je již samostatný příběh
 

Neodvažujte se házet bonbóny na zem! Mladá matka, aniž by zvedla hlas, přísně vychovala vinného pětiletého syna. Péče o čistotu svých měst se v České republice stává výraznější. Země a její obyvatelé chtějí světu dokázat se vší silou, a co je nejdůležitější pro sebe, což není horší než západní sousedé. A dostanou hodně, alespoň v části aut. Jasný příklad Skoda Rumstera.


Rumster spěchá do Moskvy

Při vysokých rychlostech je Rumster velmi pohodlný. Odpružení se dobře vyrovná s maličkou, pouze větrem ne, ne, ano, čerpá vysoké tělo s jiným impulsem. V Rusku bude auto debutovat v Moskevském mezinárodním salonu. Podle předběžných informací bude do konce roku v prodeji s celou řadou motorů (1,2; 1,6 l (objem benzínu 64105 HP), 1,4 a 1,9 litru nafty (69105 l. C). Později se objeví verze se šestistupňovým automatikem, která je kombinována pouze s nejvýkonnějším benzínovým motorem. Základní cena rumsteru bude v rozmezí 1515,5 tisíc USD.
 
Michail Gzovsky
 
 
 
 
 
 

 
 

Zdroj: Časopis „řízení“