Testovací jednotka Škoda Roomster od 2010 Minivan

Česká pattake, zkušební disk Skoda Roomster

Upřímně přiznávám, nadcházející test Roomster nezpůsobil moc nadšení. Nejsem jako potenciální kupující tohoto auta - nejčastěji jsem jedním, od svých osobních věcí jen já řídit kameru, a trasa obvykle vypadá jako pohyb z bodu A - Dům, do bodu B do práce.
Černý mikroran Roomster ve sportovní konfiguraci vypadá působivě a dokonce trochu agresivní: velké světlomety, velké přívody vzduchu, krásná slitina kola s nízkou profilovou gumu. Hladké boční okno linky, velká oblast zasklení a cestujícího, než zbavené nákladního nákladu. Roomster vypadá originální. Uvnitř velmi prostorné a střechy je sklo, které lze bezpečně nazývat hlavním tvůrcem pozitivní nálady! Je to škoda, při řízení řidiče nemůže zvážit oblohu, ale cestující jsou velmi šťastní. Kombinace zařízení, tlačítek, materiálů: Vwaudi. Centrální konzole s hlavním monochromatickým LCD displejem, která je zodpovědná za parkovací senzor a multimediální systém, vypadá nudné, ale je to pohodlné používat ji. Velká indikace, velká tlačítka nedělají chyby. Ovládací jednotka klimatizace mírně výše. Všude není nezajímavá kombinace černé s šedou. Sídlo řidiče je poměrně úspěšné, je to jen škoda, neexistuje žádná bederní úprava. Volant je nastavitelný jak naklápěním a létáním.
Všechno je vhodné a logické, s výjimkou páčky PPC. Se složeným loketní opěrkou je přepínání převodovky účtovány některými nepřirozenými pohyby, protože páka se vypne na úrovni zápěstí a ne dlani. Chcete-li přepnout kartáč, musíte ohnout. A za účelem zapnutí zadního ozubeného kola - páka se musí utopit a to dopadne příliš nízká. Možná, že zpočátku ROOMSTER plánuje vybavit pouze automatů? Samozřejmě, že v průběhu času můžete přizpůsobit, ale proč se to stalo proražení při návrhu, není jasné.
Díky vysokým stropům se zadní sedadla podařilo udělat vyšší frontu, což dává cestujícím další recenzi a důvěru. Vzhledem k tomu, že jsem se ukázal jako ving na testu, rozhodli jsme se jít mimo město. Podle nich se za nimi ukázaly být velmi prostorné a velká oblast zasklení vytváří pozitivní náladu. Zadní místa jsou vybavena úpravami, nejen podélnými, ale také příčnými! Pokud chcete, můžete odstranit průměrnou sekci nebo opustit jedno místo vůbec, nastavit jej sami. Také během testu jsem měl šanci setkat se s osobou s věcmi na stanici. Taxi řidiči na Volgu a Zhiguli se závisti sledovali, jak jsem složil sedadla ve dvou účtech a otáčel jsem salón do prostorného kufru. Když jsou sedadla odstraněna, jeho objem dosáhne působivého 1780 litru.
Ve městě kapacity čtyřválcových motorů 1,6 litrů. a s kapacitou 105 hp To stačí. Ale na dálnici, při naložení by mělo být předběžné předstihu předběžné předstišťování, ale to nezpůsobuje nepohodlí.
Na dobrém asfaltu, hladkost mrtvice a izolace hluku není špatná, ale na povlaku se střední kvalitou, upřímně otřásá, zavěšení se ukazuje, že je hlučný. Získání na zapnutí na opravy se stroj usiluje o změnu trajektorie. Pro první - díky nízké profilové kaučuku, a pro druhou - zadní semi-závislé suspenze. Nicméně, řídit Roomster, necítíte za volantem vozíku. Jedná se o obyčejné auto - neexistují žádné vysoké válce nebo předčasné pražení. Všechny stabilně a spolehlivé. Adaptivní osvětlení pomáhá jezdit v noci. Na zatáčkách se paprsek světla otáčí po otáčení volantu, a když je zapnutý otočný signál, laterální mlha se rozsvítí. Současně se halogenové světlomety nevztahují méně účinné než xenon. Při jízdě nesrovnalostí, štíty s ukazateli umístěnými v polo-kilometru, zvýrazněny v blízkém světle jako vyhledávacím světlem.
ZÁVĚR
Yaroslav Marshallkin.
Rozloučili jsme se s Roomsterem, jsme přátelé. Když jsem ho vzal do testu, nemyslel jsem si, že jsem byl užitečný pro prostorný interiér, ale opak přišel kolem. Roomster pomohl nést zboží a lidi s pohodlím. Chtěl bych takové auto provozovat denně? Proč ne, ale až po získání dětí!
Denis Smolyanov.
Když Škoda oznámila před několika měsíci, cenu a konfiguraci na Roomster mě, dát to mírně překvapit politiku české společnosti. Čísla se dotkla příliš velké. Nicméně, po Ford Fusion a Nissan poznámka nově vzrostla, ukázalo se, že Roomster by s nimi mohl soutěžit. Navíc to je ve skutečnosti velmi příjemné auto ve všech ohledech. Ačkoli stále trapný je zmatený docela jednoduchou sadou automobilů pro tyto peníze Stejná nissan poznámka poskytuje trochu více kudrlinek. Proto by bylo velmi dobré, kdyby Skoda snížila cenu na Roomsteru, která se stále nechá chlubit ideální poměr cena / kvalita.
Technické údaje Roomster Sport 1.6:
Tělo - kompaktní MPV
Objem motoru - 1598 metrů krychlových. cm
PPC - Mechanická 5-rychlost.
Výrobce země - Česká republika.
Zrychlení do 100 km / h - 10,9 str.
Maximální rychlost - 184 km / h
Spotřeba paliva - 9.2 (město), 5.7 (trasa), 7,0 (kombinované).
 
Yaroslav Marshallkin.
 

Zdroj: Auto.mail.ru.

Video Crash testy Škoda Roomster od roku 2010

Zkušební jednotky Škoda Roomster od roku 2010