Skoda Roomster Test Drive od roku 2006 -

Srovnávací test

Recept bestseller je ověřený zůstatek mezi kvalitou, cenou a stylem. Kia a Skoda dosáhli téměř dokonalé rovnováhy ve svých Compactwins
Myšlenka střílet auta ve VDNH byla nečekaně kreativní. Když se oba kompaktníwanes objevili před kdysi frontskou bránou s blikajícím štukovým tvarováním, zdálo se, že se čas vrátí: Kia Soul i Skoda Roomster nás představili výstavními výstavami. Pokud tyto auta nazýváte dosažením korejského a českého automobilového průmyslu, bude to pravděpodobně znít příliš ubohé. Ale pokud se podíváte na pravdu v oku, je to tak. Oba výrobci v posledních letech vážně postupovali, pokud jde o zlepšení kvality a vzhledu jejich strojů. A pokud chce Škoda vstoupit do prémiového segmentu na ramena partnera VW, má Kia pozemnější cíle. Hlavním je získat oporu na evropském trhu a nabídnout novému světlu lákavou alternativu. Úkolem Kia Soul je otřást evropskými konzervativci. Compactwane ze země ranní svěžest konečně ničí myšlenku sekundárního a zředěného korejského designu a zároveň hranice mezi různými typy těl. České auto není jen laskavé a elegantní. Přináší nové odstíny do konceptu domu na kolech, protože věděl, jako iluzionista, aby rozšířil prostor. Jinými slovy, oba modely jsou zdůrazněny odvážným, dokonce i výklenek v některých ohledech. Narodili se v boji pro estetické pragmatiky, kteří potřebují trochu víc než jen dopravní prostředek.
Předvoj
Podíváte se na Orange Kia Soul a znovu obdivujete umělecký instinkt hlavního návrháře značky Petera Schreyera. Zdálo se, že Němec složil mozaiku. Shromáždil různé geometrické postavy do hrsti, hodil je do těla a oni se zasekli. Tekoucí linie kapoty, oblouků kol a světlometů se hrají s trojúhelníky horní římsy střechy, zadní světla a boční sklenice za zadní stojany. Existují kruhy, ovály, obdélníky, trapezia, existují složité, nelze pro klasifikaci formy přístupné. Spousta skutečně nových rozhodnutí. Vezměte například proužky indikátorů otáčení, které se usadily v bloku blokové skutečnosti. Nebo zadní světla utopená v kovu. Barvy jejich reflektorů jsou na pokraji Kitsch. Červený, stříbrný a růžový lilac. Ten se pravděpodobně bude líbit městským módy, ale paradoxem je, že tento barevný zmatek neotravuje muže. Schreyer zde jednal jako provokatér, ale toto je provokace talentovaného umělce, úspěšného uměleckého experimentu. Pocit chuti a míry nezměnil Němce při navrhování salonu. Zdálo by se, že mohou být absurdní vložky do myší šedý plast? Návrhář Kia však maluje vnitřek rukavic v červené barvě a zároveň koreluje tyto červené akcenty s osvětlením přístrojové desky. Ukázalo se, že to nejen nešlo, ale vynikající. Důležitý je také přízvuk pro mládež, který lze vysledovat ve většině inovací Kia. Konektory USB, AUX a standardní šňůra pro ipod jistě ocení milovníky hudby a milovníky elektroniky. Dvě 12-voltové zásuvky na centrální konzole okamžitě proměňují duši na stanici za nabíjení všech druhů gadgetů.
Konstrukce Roomster je stejně organická a stejně provokativní. Pokud Schreyer hrál se svou duší v Mose, pak Thomas Inglalat (autor konceptu Roomster, v té době šéfkuchař Skoda) provedl komplexní genetické experimenty. V našem případě byl komplikovaný podpal, minivan a kompaktní hybrid hatchbacku s příměsí mimorodosti. Soul šla do konkurentů duše ve skautské verzi - s plastovou soupravou pro tělo, mírně zvýšenou ve srovnání se standardní vůlí a pseudo -kovové překryvy na zadním nárazníku. Pokud jde o dekoraci interiéru (a v případě Roomster to chci přesně uvést takže), pak je zde postaveno téma objemu, vzdušnosti a lehkosti. Auto odůvodňuje jeho jméno (místnost přeložena z angličtiny - místnost, prostor). Roomster opravdu vypadá jako útulný dům s velkým oknem. Toto okno je ve stropě. Panoramatická střecha může být skryta bílými záclonami. Velké brýle bočních stěn jsou vnímány na pozadí dominantního průhledného vrcholu s malými okny. Přední panel s dvěma tóny přidá salon. Jeho světla spodní část harmonizuje se stejným obložením dveří a centrálním tunelem.
Hrdinové našeho testu by vypadali ještě atraktivnější, ne -li pro důkaz úspor. V Kia Soul je procento levných materiálů o něco vyšší, ale rozhodnutí o rozpočtu nejsou nápadná, pro které je samostatný kompliment pro designérský tým. Je pravda, že hrubé kryt duše řízení duše je snadno poškrábaný klíčem a páka mechanické převodovky neodpovídá obecnému módnímu stylu a není příliš příjemné pro dotek. Situace však může být opravena objednávkou dalšího proprietárního příslušenství - jako je rukojeť páky μP. V Roomster se mi nelíbilo vnější pera otevíracích dveří vyrobených z lehkého plastu, tvrdého plastu dveřních panelů, stejně jako holý volant bez multifunkčních knoflíků. Zároveň je volant samotného českého českého na dotek velmi příjemný a jako by si vypůjčil z auta s výše uvedenou třídou.
Pro různé rodiny
Oba Compactwane bez jakéhokoli úseku - rodinných vozů, ale padli pouze pod různé rodiny. Kia Soul je jasně oslovena mladým párům, které dosud nezískaly potomky. Nárazný příklad: Korejský testovaný test na umístění v kufru kočárku dětského kočárku bylo obtížné hostit tento dětský atribut pouze v rozemelené formě, zatímco v Roomster lze kočárek jednoduše srolovat. V tomto případě nejen sjednocení skauta Roomster s nákladní verzí Praktiku, ale také vážnou výhodou českého auta v množství rozvoru. Roomster, vztahující se k třídě B, je téměř stejný jako zástupci golfové třídy - více než, řekněme, Astra Hatchback, třetí generace. Je zřejmé, že výhoda Škoda nad Kia podél délky základny (67 mm) umožňuje umístění cestujících zadní řady pohodlnější. Pokud vysoký muž sedí v matce -v -v Roomster, několik dalších centimetrů zdarma zůstane před koleny. Na Gallerine duše také není přeplněná, ale stále se cítíte tak svobodní. Korejština je však znatelně širší a nad Čechem. V ramenou a nad hlavou je významná dodávka prostoru, která jistě ocení přední jezdce. Ale duše je pro ně nejprve koncipována.
Roomster je také před konkurentem z možností transformace salonu. Pokročilý systém Varioflex vám umožňuje posunout zadní tři sedadla v různých směrech a zcela je demontovat. Pouze střední část může být složena a Compactwane se stane 4 sedadlo a široká měkká loketní opěrka bude sdílet dva zadní cestující. Nebo můžete nakonfigurovat úhel sklonu zadních sedadel pro sebe. Soul má malou volbu. Sedadla zadní řady jsou složena v poměru 60:40. Místa pro lobby v tomto případě budou stále trochu. Faktem je, že na plně velikosti rezervace v podlaze (Roomster se spoléhá), obrovský organizátor pro nástroje a nejrůznější malé věci spočívá. Tato pěnová deska může být zničena jako třída, ale při skládání zadních sedadel se v tomto případě získá znatelný krok, což také není příliš pohodlné. Jedním slovem, duše není pro přepravené potřeby. Můžete na něm jít na supermarket nebo jít na piknik. Koncept není v konceptu.
Tvář a špatná strana
Vnitřní svět subjektů je plně v souladu s jejich vzhledem. Kia Soul není bez důvodu napodobující pod SUV. Na volantu se cítíte jako řidič světla, které se tyčí nad zemí. Tento pocit přistání velitele může být výrazně posílen, pokud je sedadlo řidiče zvýšeno na zastávku - kontrolní rozsah je velmi pevný. Ve druhém případě je celá baculatá kapuce viditelná přes čelní sklo - takže získáte jasnější představu o vnějších rozměrech stroje. Můžete udělat opak - snižte židli na podlahu a přistání se stane více cestujícím. Je škoda, že schopnosti nastavení jsou poněkud omezeny volantem regulovaným pouze na výšku. Další nárok na návrh duše není nejlepší recenze zpět. Důvod je v širokých zadních stojanech. Na jedné straně je to poplatek za odvážný design, na druhé straně další bezpečnostní záruku v případě nehody. Ať už je to jakkoli, doporučujeme, abyste do povinných možností zahrnuli zadní parkovací senzory.
Uvnitř Roomster Sut nic nepřipomíná vnějšímu gigiperu - v místnosti s bílými tapetami je příliš lehký a elegantní pro crossover. Recenze a přistání - jako v průměrném evropském hatchbacku, staničním vozu nebo sedanu. Volant je upraven úhlem sklonu a odjezdu, přední sedadla s manuálním nastavením, včetně výšky. Někomu se Roomster objeví fragmentně sevřený, někdo nezbytně konzervativní, ale to, co nelze vzít z Čechů, je postaveno v principu pohodlí a bezvadné ergonomie.
Obyvatelé města
Záměrně jsme vyzvedli pro test srovnatelnou úpravu dodávky energie. Obě vozy jsou vybaveny benzínovými 1,6-litrovými motory, které pracují s 5stupňovou mechanikou. K likvidaci korejského 124 HP je Čech spokojený s kapacitou 105 HP, ale necítí se zbaven, protože má nějakou výhodu ve špičkovém okamžiku dosaženém při nižších rychlostech. Soul ukazuje postavu v prvním rychlostním stupni a snaží se odtrhnout od sousedů v potoku. Druhý převod korejštiny je však zcela civilní - jízda se měří. Třetí provokuje znovu na trhnutí, zejména pokud je motor dobře propagován. Čtvrtý a pátý - pro měřený pohyb a včasný přechod ve městě je kontraindikován. Motor pro takové svobody není dostatečně elastický. Podobná postava je Roomster. Motor Škoda má rovnoměrný výběr ve všech programech, ale stejně jako jednotka Kia nemá rád nízké revoluce. Obě auta jsou však dokonale přizpůsobena jízdě v dopravních zácpách. Zde, jak se nám zdálo, korejský kompakt mírně předčil konkurenta. Při rychlosti až 2-3 km/h můžete jít nejen v prvním, ale také ve druhém rychlostním stupni, aniž byste stlačili spojku. Čech však také téměř neměl pomáhat spojce při rychlostech želvy.
Pokud jde o pohodlí řazení Gear, oblíbený je nepochybný. Škoda Box funguje jasně a sonororně, programy jsou zdůrazněny. Kia KP je působivější, páka ve srovnání s korejskou jednotkou má volný tah. Plaví svou vzdálenost jako plavec a nesplňuje žádné překážky v jeho cestě. Pohodlí přepínání však tím netrpí. Kia a Skoda brzdy také nebyly tam nejmenší stížnosti, a to i přesto, že korejské auto na zadní nápravě má \u200b\u200brozpočtové bubnové mechanismy.
Pokud jde o kontrolovatelnost, automobily se ukázaly podle standardů automobilů jako silných středních rolníků a podle našeho názoru byla mírná výhoda na straně Škoda. Oba mají mírně prázdný volant v zóně blízkého stolia, ale Kia má nedostatek informačního obsahu v o něco větší míře. Na druhé straně je zřejmé, že Korejci věnovali zvýšenou pozornost nastavení řízení. Informace o silnici na duši volantu jsou subjektivní ještě více než informace o Cee'd a Serato.
Vysoká těla a zvýšená vůle silnice ve srovnání s většinou automobilů - pocta stylu off -road a pomoc na špatné silnici. Je zřejmé, že tyto stejné rysy vyvolávají auta na rohlíky v rozích. A samozřejmě, skaut Soul a Roomster (posledně jmenovaný se ve srovnání s obvyklým roomsterem o 43 mm) nebyla výjimkou. Současně lze o něco větší odolnost Roomsteru přičíst pneumatikám s nízkým profilem s rozměrem 205/45 R16.
Korejština však vezme svůj vlastní na přímce a prokazuje hladkost kurzu charakteristického pro většinu modelů KIA a dobrou stabilitu směnného kurzu. Pozastavení je však nakonfigurováno na evropské silnice. Vážné nedostatky asfaltu nebo lhaných policistů předávají Hello páteři. Roomster však na výmolech o nic méně šokuje. Inženýři dvou značek, zřejmě, mysleli si jedním směrem a musím říci, že v mnoha ohledech uspěli. Duše i Roomster jsou kontrolovány pro kompactwenes velmi hazardní hry, ale taková nastavení podvozku není na úkor pohodlí.
Je nevhodné porovnat potenciál off -road pseudo -decisorů -pohon čtyř kol pro oba modely není poskytován ani v plánech. Obě auta však mají velmi krátké převisy a zvětšené, ve srovnání s průměrnými rodinnými vozy, odbavení. Navíc, pokud v absolutních číslech vypadá česká silniční vůle pevnější, pak de facto, kvůli nízko-nastavenému přednímu nárazníku, mají subjekty v tomto aspektu paritu. Chtěl bych se přesunout na světlo mimo Road - žádáme o milosrdenství.
A konečně, emocionální složka. Zde je jasná výhoda na straně duše. Není pochyb o tom, že toto auto bude zakoupeno především kvůli designu a rozhodnutí koupit si srdcem. Naše malá studie je docela významná. Roomster je zajímavější z hlediska kontrolovatelnosti a mazaných manipulací se salonem. A duše způsobuje soucit kvůli skutečnosti, že je blíže vrcholu módních trendů. To neznamená, že Roomster je méně sympatický nebo méně originální. Má jen své vlastní publikum. Více dospělých a konzervativnější, ale naplněné, přesto chuť a láska k životu.
 
Technické vlastnosti Kia Soul 1.6 Skoda Roomster Scout 1.6
Rozměry, MM 4105X1785X1610 4219X1695X1650
Základna kola, MM 2550 2617
Svazek 220-700 450-1780
Vybavená hmota, KG 1245 1175
Typ benzínu motoru 4L benzín 4L
Pracovní objem, kubický metr. CM 1591 1598
Max. Power, l.s./o/min 124/6300 105/5700
Max. Moment, NM/RPM 156/4200 155/3500
Mechanický přenos 5stupňový mechanický 5stupňový
Max. Rychlost, km/h 177 184
Čas zrychlení 0100 km/h, s 11,0 10,9
Spotřeba paliva (průměr), L/100 km 7,9 7,0
Objem nádrže, L 48 55
Vasily Sergeev
Foto: Yana Segal

 
 
  

Zdroj: Avtopanorama Magazine