Seat Leon 2000 Test Drive - 2006 Hatchback

Don Seat Leon

Rozhodli jste se koupit Volkswagen Golf? Skvělá volba! Ale nejste zcela spokojeni s jeho vzhledem - formy se zdají těžké, postrádají lehkost a milost? Nebo se nechcete setkat na každém semaforu s několika přesně stejnými golfy? A zároveň prioritní vlastnosti automobilu, samozřejmě, zvažujete kvalitní a provozní vlastnosti. V nádobách zájmu Volkswagen je uložena jedna neregistrovatelná možnost. Ne, ne, nebudeme kampaň za Octavii a Audi třetí - auta, bezpochyby hodné, ale ne přímé konkurenty golfu. A ještě více - za exotickým broukem nebo šokujícím Audi TT. Přestože jsou všechna tato auta nejbližší příbuzní, protože jsou postavena na společné platformě.

 

Ve vzdáleném Španělsku mají bratra jménem Seat Leon. Jen podle vybavení a ceny je nejblíže golfu. A navenek nápadně od němčiny se liší. Rostoucí linie pasu, hluboké řezy kolkových oblouků, vyvinula architektura přívodů vzduchu - to vše mluví o militantním charakteru automobilu. Pokračování zády s vysoce zasazenou technologií osvětlení věznicům potvrzuje pouze správnost takového závěru a lstivě zúžené světlomety a mocný nosní most s proprietárním znakem rozptýlí nejnovější pochybnosti. Horký hatchback? Venku - bezpodmínečně. Ne bez důvodu, v posledních letech se šéf Volkswagen Ag Ferdinand PIH snažil poskytnout značce sedadla image demokratického sportu. Vzhled je však polovina bitvy, ne -li méně. Nyní, pokud Leon jezdí stejně dobře, pak předtím, než se změní klíč, aby se železný mechanismus proměnil v živý stvoření, podíváme se dovnitř.

 

Interiér automobilu je další variace na téma golfu. Variace byla úspěšná. Španělští stylisté si udrželi organizaci předního panelu do nedotknutelnosti, ale pracovali na jeho zbavení geometrické přímou, což z něj činí baculatější, objemné. Panel Leon je jasně rozdělen do dvou podlaží: horní část, s kombinací Volkswagen zařízení a deflektoru MI a dolní, s kontrolní jednotkou světlometů, centrální konzolou a nepořádkem.

 

To vše jsou však čistě umělecké techniky, mnohem důležitější než jiné - vysoce kvalitní shromáždění a materiály. Vynikající studium ergonomie se nemůže radovat: pohodlné sedadlo řidiče s dobrou boční podporou je nastavitelné na výšku, můžete změnit výšku a délku sloupce řízení. Jediné slabé místo bylo prohlíženo přes zrcadlo salonu, silně řezané úzkou sklenicí zadních dveří. A tak - všechna pera a tlačítka jsou umístěna na jejich místech, manipulace s nimi nevyžaduje inteligenční stres. Existují však velmi užitečná tajemství, která odhalují v procesu komunikace se strojem. Například pravý spínač řízení je dostačující k otočení dolů tak, aby stěrače provedly jednu houpačku. Jen genius.

 

Samozřejmě to nebylo bez zvláštností: rozhlasový displej na Leon je malý - pravděpodobně návrháři se domnívali, že to stačilo, protože na palubní desce se zobrazují radiové parametry. Ale nedoporučoval bych manipulovat s rozhlasovým přijímačem v pohybu. V každém případě, dokud se nesedíte manipulovat s tlačítky na dotek. Ze standardního vybavení automobilu zmiňujeme klimatizaci, dva airbagy, plný elektrický balíček a zahřívání sedadel. Plus anti -lock systém. Obecně je to normální pro auto golfové třídy.

 

Tím nechci říci, že sportovní duch žije v salonu Leon. Spíše je to v. Jeho přítomnost je pociťována v malém třísmném volantu, dokonale ležící v jeho rukou, v podsvícení malinového malina. Tento duch škádlí, zbavuje odpočinek a podněcuje rozhodující akci. Ale stále trochu trpělivost. Než se budete muset vyzkoušet jako cestující. Úroveň pohodlí na zadním sedadle přímo závisí na růstu řidiče a jeho souseda. V případě, kdy jsou vysoko lidé vpředu, kolena nebudou stačit, navzdory výklenkům v zádech předních sedadel. A pokus zajmout vertikální polohu Promění se v setkání hlavy se stropem. Pokud jsou vaši společníci lidé ve střední výšce, neměly by existovat žádné zvláštní problémy. Prostornost se vám nebude líbit, ale nikde to netlačí. Velmi dobrý kufr. Optimální tvar otvoru, mírně vyčnívající oblouky kol, skládá se v nerovnoměrném poměru zadní části zadního sedadla. Původní metoda otevření víka kmene je originální: otočte znak Ceatov a vytáhněte jej nahoru. Pod znakem je larva obálky krytu skrytá.

 

Kéž nám čtenář odpustí malou historickou exkurzi. Odkud pochází jméno Leon? Nemá to nic společného s predátory rodiny koček. Podle značkované tradice jsou všem modelům přiřazeny jména ze španělské geografie: Ibiza, Alhambra, Malaga. Leon je tedy středem provincie Kastilie, město, které dosáhlo vrcholu své slávy v desátém století, v době vlády krále Ordona II. A romantické a úcta je nedobrovolně příčina, že? Na rozdíl od svého vlastního jména se auto, ve skutečnosti, pětiborová verze sedanu Toledo, objevila na trhu relativně nedávno před dvěma lety.

 

Je čas měřit teplotu tohoto hatchbacku. Je náš idalgo připraven bojovat se skutečnými soupeři, a to nejen s větrnými mlýny? Zdá se, že předpoklady jsou k dispozici. Pod kapotou - vysokotechnologický motor s pěti ventily na válec, vám manuální převodovka umožňuje plně realizovat potenciál motoru a zavěšení. Začátek však nevypadá tak optimisticky, jak se zdálo před minutou. Při volnoběžných rychlostech prochází kontrolní orgány mírné chvění, neinformativní pedál neumožňuje zachytit okamžik zapnutí spojky a na dně není žádný moment.

 

Ale pryč zklamání! Čím dále se šipka tachometr odchyluje, tím silnější se stává silnější. Zrychlení inspiruje nejen intenzitu, ale také příjemné zachycení v oblasti 3000-3500 ot / min. Navíc, pokaždé, po dosažení ceněné značky, motor vydává vyloučený zvuk, jako by varoval, že vtipy skončily a hra začala velkým způsobem. Se zlým řevem se motor skvěle objeví v červené zóně tachometru a pouze proto, aby znovu opakoval svůj hod v dalším programu. Jeho ocelové emoce však lze snadno uklidnit s účinnými brzdami. Dělají svou práci sebevědomě, ale správně házejí ABS uzdu na zuřící motor pouze v případě extrémní nutnosti.

 

Kontrola takové nadšení nezpůsobila. Ne, je to perfektní svým vlastním způsobem, ale zcela ne -ring. Hladké, ale přesné reakce bez otravného zpoždění, logicky zvyšují návratovou sílu na volantu. Řidič vždy ví, jaký úhel se kola otočí a jak dobře jejich přilnavost na silnici. Auto s jistotou stojí na přímé linii a drží se dokonale otočí, což ukazuje na tendenci k zapálení nedostatečné rotace u vchodu na zatáčku. Podobná charakteristika ovladatelnosti vám umožňuje udržovat spolehlivou kontrolu nad strojem, ale neexistuje žádná touha snížit otočení ohybu, jít na pokraji, nevzniká.

 

Leonovo odpružení je těžké, ale energie -intenzivní, ačkoli reaguje na dobrou polovinu silničních hrbolů, praktikuje jejich elastickou a chrání tělo před ostrými trhnutími i na velkých jámách. Nepochybné zásluhy zavěšení zahrnují nepřítomnost houpání těla při jakékoli rychlosti a slabé role v rozích.

 

Několik stupňů nestačilo na to, aby Španělé připravili skutečný horký hatchback od Leona. Pravděpodobně, aby překonal golf, byl zpočátku zakázán přísnými zákony firemní politiky. A přesto, na pozadí jeho německého bratrance, sedadlo nevypadá jako oběť úspor a a -produkuje sjednocení.
 
   
 
   

 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 54/2002]