Seat Altea FreetRack Test Drive od roku 2007 minivan
Snow Test
Seat Altea FreetRack. Cena: 1 040 000 rub. Na prodej: od jara 2008 Sedadlo bere na ruský trh téměř celou řadu svých vozů. Další novinka by měla být vhodná pro provoz v Rusku. Mluvíme o pohonu všech kol Altea FreetRack, jehož debut se shodoval s hojným sněžením
Španělské křeslo, součást zájmu Volkswagen, představila Altea FreetRack do světu automobilů. Ale nejprve si promluvme o vkusu, které hrají důležité
role v úspěchu na trhu nebo porážce nových modelů. Ruští kupující se výrazně liší od Evropanů. Ve starém světě jsou často vybírány ekonomické nízkokomerční stroje, které jsou přepravovány v normálním režimu, jeden nebo v extrémních případech dva lidi. Všechno je s námi jiné. Přemýšlejí o efektivitě jen málo, a to i za rostoucí ceny paliva. Silné motory jsou v módě. Důležitou roli hraje velikost: čím větší, tím lepší. A to navzdory skutečnosti, že pouze řidič je lví podíl času v kabině. A pokud do rozměrů přidáte všechny jednotky kola, pak je lepší s ním přijít. Zdá se tedy, že SUV jsou stále více v módě, což je symbióza SUV, mini-wen a auta. 
Španělské sedadlo prochází stejnou cestou a představuje Altea FreetRack. Samotný výrobce nazývá novinu plnohodnotným crossoverem, ale tajemstvím je, že tento stroj vyrobili z obvyklého CD Altea XL. Debutant je obtížné připsat jakékoli třídě. Lze schválit pouze jednu věc. Auto kombinovalo kapacitu vozu stanice a crossover. Vizuální rozlišování verze Altea XL od FreetRack je snazší. FreetRack je znatelně vyšší: povolení bylo provedeno 4 centimetry. V kruhu je ochranná souprava na plastové tělo v černé barvě. Chrání tělo před poškrábáním a vzhled Altea se stal závažnějším. Geometrie předních a zadních recenzí byla změněna. Výsledkem je, že úhel vstupu je 17,6 stupňů a úhel Kongresu je 23 stupňů. Ne každý SUV je připraven pochlubit se těmito charakteristikami. V pohybu Altea
FreetRack se chová docela adekvátně. Informační obsah volantu na přijatelné úrovni. Existuje určitá nedostatečná zpětná vazba, ale obecně vše není špatné. Pozastavení bylo podrobeno vážným zlepšením. Šokové absorbéry, na rozdíl od verze Altea XL, mají velké olejové nádrže. Nastavení odpružení je taková, že vůz dokonale drží trajektorii a prochází s minimálními roletami. Zároveň je v kabině pohodlné i na silně rozbité silnici. Pozastavení je dobře a tiše praktikuje malé nesrovnalosti a důstojně překonává velké. Může jen občas obtěžovat zhroucení.
Sebevědomý pohyb veřejných silnic i mimo Road pomáhá řadě systémů. Patří mezi ně antioperační systém TCS a systém stabilizace ESP. Existuje systém, který definuje FreeTRack jako skutečný crossover. Mluvíme o automatické kontrole brzdění během sestupu DSR. Počítač určuje intenzitu brzdění na každé ose a v případě potřeby je upravena a nasměruje malý puls na volant, aby se držel správný kurz. K dispozici je také nouzový brzdový systém EBA, který v případě potřeby zvyšuje tlak brzdy na maximální úroveň. Milovníkům cestování se budou líbit funkce stabilizace přívěsu TSP. To vše pomáhá cítit se velmi sebevědomě za volantem Altea FreetRack na jakémkoli povlaku, což bylo potvrzeno testy na zasněžené dálnici. 
Během jízdy ve sněhu a ledu se stabilizační systém chová znatelněji než ostatní. Nezasahuje však do akcí řidiče v rané fázi, což umožňuje mírné klouzání. Když amplituda driftu začne silně růst, esp bez silných trhnutí stabilizuje auto. Je nepostřehnutelně zahrnut do práce a pohonu všech kol. Vzhled všech pohonů kola znamenal vážné změny v návrhu zadního odpružení. To se provádí tak, aby neporušilo vnitřní prostor automobilu. Ze stejného důvodu byla palivová nádrž modernizována. Jeho objem však zůstal nezměněn 55 litrů. Plná pohon kola používaného na španělském crossoveru lze nazvat Classic. Existuje dlouhodobé spojení
Haldex, которая распределяет крутящий момент между передней и задней осями. В нормальных условиях автомобиль является переднеприводным. Управляет муфтой запрограммированный электронный блок, который, анализируя показания с датчиков ABS и ESP, перераспределяет крутящий момент. На заднюю ось может подаваться до 50% общей мощности. На серьезное бездорожье с таким набором лучше не соваться, но на скользкой дороге и снежной целине можно чувствовать себя спокойно. В Россию поставляется только одна весьма небедная комплектация. Это касается не только огромного перечня присутствующего оборудования, но и мотора. Из трех возможных в Европе вариантов у нас продается самый мощный с двухлитровым турбированным двигателем в 200 л.с. А агрегатируют мотор исключительно с 6-ступенчатой механической коробкой. В результате, автомобиль получился очень быстрый. Первую сотню он набирает всего за 7,7 секунды. При этом максималка составляет 220 км/ч. Неплохо для семейного автомобиля.
Планы, успехи, развитие Генеральный директор ЗАО Иберия Мотор Рус, Томас Доренвендт:
Компания Иберия Мотор Рус начала свою работу в качестве импортера автомобилей SEAT в России менее года назад. И уже сегодня в России открыто более 10 дилерских центров SEAT. К концу 2008 года их будет 25, а к 2012 их станет 55. SEAT представляет в России весь свой модельный ряд: Ibiza, Cordoba, Altea, Altea XL, Leon, Toledo и Altea Freetrack. В России все новые модели и комплектации будут появляться одновременно со всеми остальными странами. Сейчас мы готовимся к появлению нового автомобиля New Ibiza. В России мы
поддерживаем стратегию развития бренда, принятую SEAT. В том числе в спортивном направлении. В сезоне 2008 года в рамках гоночной серии Grand Prix RTCC будет разыгран Суперкубок SEAT Leon. Соревнования 300-сильных гоночных машин проводятся во многих странах Европы, а теперь они пришли и в Россию! Пилотам предстоит выступать на очень серьезной технике. Вождение
Мощный мотор обеспечивает отличные динамические показатели. Подвеска усовершенствована с учетом новых условий эксплуатации. Небольшие нарекания вызывают руль с неявной обратной связью и наличие кренов.
Salon
Вполне отвечает тем условиях эксплуатации, для которых предназначен Freetrack. Только лишь вставки коричневого цвета могут прийтись по вкусу не всем.
Pohodlí Салон просторен, места хватит всем пяти пассажирам. А комфортная подвеска позволит преодолеть без проблем не одну сотню километров.
Bezpečnostní
Auto je původně umístěno jako rodina, takže vše, co se týkalo bezpečnosti, bylo vypracováno v nejvyšší kategorii.
Cena
Dosud existuje pouze jedno vybavení. Vyznačuje se bohatým vybavením. Ale kolik kupujících je pro toto auto za tuto cenu? Otázka je relevantní.
Výhody a nevýhody
+ Plná pohon kola, velká vůle, prostorný interiér, originální design.
- průměrná zadní kontrola, role, vysoká cena.
Specifikace
Mark and Model - Seat Altea FreetRack
Rozměry - 4493X1788X1622 mm
Motor - benzín, 1998 cm3, 200 HP/5100 min -1
Přenos - mechanický, 6 -rychlost
Dynamika - max 220 km/h; 7,7 s až 100 km/h
Konkurenti - Scoda Octavia Scout, Subaru Outback
Náš názor
Seat Altea FreetRack splňuje většinu žádostí domácího kupce. Má atraktivní vzhled, prostorný interiér, rozsáhlý seznam možností a vybavení, dobré kvality silnic a off -road. Ale mimo jiné náš kupující porovnává produkt s cenou. Zde leží nebezpečí. Je spotřebitel připraven koupit španělský crossover za 44 tisíc dolarů?
Autor: Maxim Egorov
Foto: Sergej Kresto
