Testovací jednotka Sedadlo Altea od roku 2009 Minivan
Originál
Vypadá to jako auto tak skvěle a neobvyklé, což je jasné, jaký druh třídy představuje? Minivan? Ale proč rodinná dodávka plastová sukně a zvětšená vůle? Co, crossover? Zdá se, že mocný motor a čtyřkolový pohon přímým důkazem. Ale také na crossoveru v obvyklém pochopení tohoto slova Freetrack také netahá. Zdálo se, že Freetrack vyskočí z karikatury! Design nádherný, mimozemšťan. A asociace je nepochopitelná. Je nutné zůstat s ním. Někdo ve španělské škole na lekci automobilové historie věnované národním crossovers, učitel vyslovuje následující frázi: příběh sedadel začal v roce 2007 na výstavě v Ženevě, společnost prokázala koncept freetrack na základě minivan Altea. Děti, dětská fotografie auta, pravděpodobně otevírají ústa před překvapením.
Návštěvníci, kteří byli překvapeni prodejci automobilů, kteří prošli kolem mírně zasunutého Altea Freetrack bílého. Auto mělo velkou vůli a kola téměř jako velký fut. To bylo viditelné z dálky. Diváci přišli, ukradli, ale nechápal skvělou představu o tvůrců. A tehdy, zdá se, že ani tolik v nemožnosti inkarnace myšlenky konceptu, ale ve svém vzhledu. Příliš vysoká (clearance 31 cm) stála podlouhlá Altea XL a plastová sada těla namalovaná do barvy těla přidal pouze růstový stroj, který vypadal neohrabaně a valko. Zdálo se, že v prvním kole, freetrack by spěchal do banda střechy. Výsledkem je, že řada freetrack dosáhla vysoce modifikované formy.
Výsledek adaptace je to. Clearance není tak silná a tělo získalo dvoubarevnou barvu, ve které může kupující vybrat pouze jednu barvu. Druhé selhání patří do plastové sady těla. Mimochodem, mimochodem, snížily se mírně ve velikosti, ale guma je nyní z jiné opery. Nebudu mluvit, odkud, ale ona je pirelli p nula rosso. Obecně se nálada téměř radikálně změnila. Crossover, řekněme? Stejně jako externě, Freetrack začne okamžitě a ne každý. Zpočátku všechny tyto tokové čáry, nafouknuté zaoblené povrchy odpuzují a zasklení nepochopitelného stvoření je znepokojen. Stále, mainstream moderního designu dodržuje další řešení. O několik dní později však opakovaně považoval za auto, už na obrázku najdete nějakou harmonii.
No, když jdete kolem a snažíte se o charakter žluté cizince, a můžete se stát fanouškem stylu sedadla. V něm není špatné. Pro originální a jiné stroje by měly být více. Ano, stále kvalita! K tomu, nepochybně, vezmeme šanžnou španěl. Je vyroben na přísných německých standartech, ale liší se od příbuzných o obavách se speciální španělskou žhavostí. Nezobrazuje se okamžitě. Řekněme, že pokud uvažujete o auto v prodejci automobilů, nikdy nikdy nepochopí, co to je. Za volantem, plynem v podlaze a volantem do stran! Dlouho jsem obeznámen s produkty Porsche. A přibližně reprezentoval, jak se freetrack chová, sestavte z jednotných detailů Volkswagen. Ale překvapil. On, přiznat, šel ještě lepší. Povaha vozu je často schopna určit volant a páku převodovky. Dali jsme dlaň na beran, mrtvice a začnete hodně pochopit. Vezměte si převodovku v ruce a předpovědi jsou potvrzeny. Zapněte motor, berete plyn, pustíte se spojka a ne, tentokrát jste se mýlili.
Ale v případě tohoto sedadla, všechno mluví o tom, že je překvapivě pevná příroda. Volant, páka, umístění pedálů, židle s výraznou podporou a houževnatým přistáním, ergonomikou, zvukem motoru, to vše je důkaz, že freetrack může jezdit rychle. Mimochodem, mluvím o solidní povaze, jsem nějak vynechal motor z dohledu. Ale je srdcem tohoto organismu. Není to mimořádně řezání, každý ví, ale nemůžu to znovu říct. 2,0 Úžasná elektrická jednotka TFSI.
V lidech, to je obvyklé říkat, že pokud nemáte zpoždění, to znamená, že není turbíny. Podle tohoto pravidla, mnozí z nich se zaregistrovali, a to nestalo axiom vzhledem k vw turbovival. Koneckonců, on nemá zpoždění, ale jen neotřesitelnou souvislost mezi pohybem akcelerátoru a růstu otáček. Ano, stále existují velmi jasné reakce. A pěkný bonus v podobě zvuku chladném a nečekané množství točivého momentu v pásmu nízkých otáček. Proto, když jsem se za volantem vozu Gazy pedál si uvědomil, že by neměl být obřad. Nemusel jsem se najít společnou řeč s Seat po dlouhou dobu, jak se říká, sedl si a jel. Nebo, jak stále říkají, že se narodil za volantem tohoto vozu.
Dvě stě? Nemáš zač! Boční přetížení podle rozkazu. Rolls? Ale to není udržována. A pak ve stejném duchu. Řetězové brzdy, vynikající odolnost na oblouku, citlivého volantu. A na vnější straně se zdá, že řidič Frittroke zbláznil v minivanu! Ale jinak nemůže. Ve světle toho, co bylo řečeno bych se chtěla zaměřit na skutečnost, že reklamní slogan Auto Emocation Seat zdobí nejen své výrobky, ale měla by také přísně. Freetrack Třetí společnost, auto, které jsem musel zvládnout (předtím tam bylo Leon a Altea). Všechny z nich měl manipulaci s hazardními hrami na filigrán laděný. Obdařen ním a Freetrack. Už jste někdy viděli auto tohoto typu se objímá GOLF GTI? Ne? Podívejte se na fotky znovu.
Ale před perfekcionismu německých salonech, Seat je daleko daleko. A freeetrack není výjimkou. Někdo jistě ocení kombinaci tmavého kávy a černé, ale obecně v nepřítomnosti barevný monitor, to všechno vypadá trochu hloupý. Rozředit interiér dvojice nádherné žluté tahy v souzvuku s tělem. Ale místo bylo dohodnuto jinak. Mimochodem, tyto materiály mohou také zvolit dražší, a všude tam, kde oni vyřadit silné rány, nejsou pružné povrchy. Ale přesto je salon vypadá hodný. Alespoň to bylo příjemné pro mě v tom. Ok, výhody Freetrack na asfaltu rozeznáváme. Pak tam bude náročnější testy. Jméno stroje je přeložen asi tak kolejích bez omezení. A pokud ano, kit tělo a vůle, mít dospělý do 4 cm, přijde do cesty. Pouze zde jsou asfaltové pneumatiky Pirelli není pro ně bláto cvičení. Ale nemáte na výběr do vesnice! Nechtěli jsme psát auto, ne sedět na břicho. Tyto testy byly křížové vedení a zahrnuté zábava začíná kolem polí a nátěr. Silnice byla blokována málo, a některé z hlubokých louží byly vytvořeny.
Představte si sami sebe jako bláznivý vaketa, který je divoce před sebou setkat s kebabem a pivem. Suspenze je drsná, ale vůle je dostatečná (185 mm). Jednotka čtyřkolových kol (připojených na vyžádání) i na kluzké půdě vám umožní cítit se uvolněně. Něco na kavárně může být, ale nepříjemné. Vysoký úhel tuhost suspenze, která na asfaltu eliminuje role, pomalu se projde prostorem semi-průsečíku. Pokud je však kebab upevněn a pivo se zahřívá, můžete také vyživovat. Hlavní věc je, že řidič je sám v autě.
Po vodních bylinných postupech, to bylo nutné jít do dřezu, kde pracovník pilně srazil vegetaci, bohatě visí na závěsných pákách. Ne, stále lepší na asfaltu. Nebo pomalu, opatrně osvědčenými cestami. Podivný stále typ španělského freetrack. Podle jejich odlišnosti a protichůdného, \u200b\u200bpřipomněl mi Dodge Caliber SRT4 od posledního vydání časopisu. Tato auta mají své vlastní, jiné od ostatních, podívejte se na obvyklé věci. Jsou to velké originály. A zřejmě hledají stejné majitele. Co si mohou přát hodně štěstí.
Leonty Tytelev.
