Testovací jednotka Porsche Cayenne od roku 2010 SUV

Výfukové hodnoty

520 litrů S., 5,2 sekundy ke stovkám ... Ne, to nejsou závodní automobilové závody. A ani data některých účtovaných sportů. Mluvíme o sériovém SUV Porsche Cayenne Turbo S s nuceným biturbánským motorem V8. Proč německé inženýři vytvořili tento nejsilnější SUV na světě, je těžké pochopit, dokud se správná noha nedostane do plynového pedálu.
 
Co si myslíte, že potřebuji tolik duri? - Muro se ptá sám sebe samotný kolega a pomalu jde kolem Silver Cayen, jako by chce najít odpověď. V exteriéru nejsou téměř žádné změny o monstrózní síle tohoto auta. Kromě toho, že zkušený vzhled chytil několik nových tahů: čtyři výfukové trubky, 20palcové kola s nízkým profilovým pneumatik a brzdových mechanismů pokrytých červeným lakem.
 
Podívejme se na tuto přesto Cayenne v podnikání. Otočte klíč zapalování a - můj Bůh, a kde je zlá řeka pěti-cystického motoru, kde je tato značková zvuková symfonie? Ne, to není zklamání. Skutečná síla by měla být omezena, nesmysl. Ale na dálnici odhaluje svůj mocný potenciál v plném rozsahu.
 
Řidič necítí hmotnost auta v 2,2 tuny, protože síla točivého momentu s maximálně 720 nm tlačí tento SUV vpřed, jako je plachtnice sportovní auto. S hmotností a 520 mají síly Cayenne Turbo s hmotnostní poměr na sílu 4,3 kg na koní. Díky tomu nová ESCA střílí téměř stejně jako Carrera 911 S.
 
Ve srovnání s předchozím modelem 4,5-litr osm dostával zvýšení 70 síly díky dvěma intervaloři větší plochy, což je zvýšení tlaku až 1,9 baru a továrně čipové ladění. Nyní Cayenne urychluje stovky za 5,2 sekundy a má maximální rychlost 270 km / h.
 
Kontrola těchto rozsáhlých hodnot není nutné pro SUV. Ale můžete svědky, že až 180 kilometrů za hodinu Cayenne Turbo S ukazuje neuvěřitelné vyzvednutí. Pro pocity, při takové rychlosti nevybral polovinu své moci. Šestičovitý adaptivní automatický stroj jemně přeruší přenos a je dobře přizpůsoben pro dynamickou jízdu.
 
Spolu s motorem, Porsche inženýři upravený jak hnací část vozu. Pneumatické odpružení dostal nové funkce a nastavení Porsche Active Suspension řízení. Takto získaná suspenze má tři režimy tvrdosti. Komfortní poskytuje dostatečně měkkou jízdu, ale sebere a neotáčí. Ve sportovním režimu, pět metrů Cayenne přechází strmé jednotek téměř bez bočního válce.
 
Pro silnější a rychlé auto, museli vážnější brzdy. V přední části se nachází 380 milimetrů disky (zvýšení 30 mm) s tloušťkou téměř 40 mm a zadní průměru mají 358 mm místo 330. Kromě toho, inženýři provedli změny brzdového kotouče chladicí systém: větrací kanálky nové formy jsou uloženy před přehřátím.
 
Aktualizovaný odpružení a nutil motor Cayenne dokonale se projevil nejen na ideální silnicích v okolí města Dubaj, ale i v písku arabské pouště, kde se novináři zaslaném terénních testů. Na pneumatikách snížena na jedné atmosféry, TURBO S chmele na vysokých verakhans, dělá jeho cesty mezi dunami, prochází podél Szirlies, jako kdyby to je vlastníkem těchto míst, a nikoli šedé velbloudy s jejich dokonalým pohonem full-kola na celý končetiny.
 
Multilateralness, všestrannost modelu je impozantní. Jedná se o SUV a Laksheri-Car a sportovní auto (Turbo S, mimochodem, v modelové řadě Porsche o moc se stal druhým po Carrera GT). A v celé své Ilostasy, vypadá velice hodný.
 
Jednoduché Porsche Cayenne Turbo lze pořídit za 118.000 eur. A základní cena eski v Rusku. - 136,000 Je to stojí za to přeplácení pro tento model dodatečných 18.000 evropských obdivovatele Porsche taková otázka může být ve slepé uličce, pokud vezmeme v úvahu rostoucí náklady na pohonné hmoty a epidemie celkových úspor na všechno a všechno. Prodej velkých SUV v Evropě loni klesl. Ať už jde o Rusku! Půjdete-li, tak v celé Ivanovo, pokud si koupíte Kayen, pak v pravém horním verzi! Téměř polovina Cayenne prodávané u nás jsou vybaveny přeplňovaných. A na poslední verzi, obchodníci říkají, fronty se seřadili dlouho před oficiálním prodeji.
 
+ Dynamika, maximální rychlost, manipulace, kvalita, zásoby.
- Nedostatek sportovního režimu KP.
 
Technické parametry Porsche Cayenne Turbo S
 
Pohotovostní hmotnost, kg - 2355
Plná hmotnost, kg - 3080
Rozměry, mm:
- Délka - 4787
- Šířka - 1928
- Výška - 1699
Base, mm - 2855
Zavazadlový prostor objem, l - 540/1770
Maximální rychlost, km / h - 270
Přetaktování čas až do 100 km / h, C - 5,2
Kontrola paliva, l / 100 km:
- městský cyklus - 21.9
- Země - 11.9
- Smíšené - 15.7
Objem palivové nádrže, L - 100
Motor:
- typ - benzín, v8
- pracovní objem, CM3 - 4511
- moc, hp v min-1 - 521
- točivý moment, nm v min-1 - 720 / 2750-3750
Přenos - automatické, 6 stupňů.
Velikost pneumatik - 275 / 40R20
Zavěšení kol (přední / zadní) - nezávislý, adaptivní
Brzdy (přední / zadní) - disk, větrané
Řízení - s adaptivním zesilovačem
Cena, Euro - 136 000
 
Text: Andrey Bazarov
 

Zdroj: Magazine 5 kola [04/2006]